Nonshine

Frän Opel

2012-02-03T14:34:00.002+01:00

Finns det fräna Oplar, visst men de är ovanliga och alla är minst 40 år gamla, RallyKadetter Mantor och banraceCommodorer är alla berättigade men denna är nog fränast.

Konstrukteur: Fritz von Opel
Motor: Opel 500ccm-OHV-Einzylinder, 22 PS
Raketenantrieb: 6 Pulverraketen mit je 5 kg Sprengstoff
Raketenlieferant: Friedrich Sander, Bremerhaven
Fahrwerk: Gabel und Rahmen aus Pressstahl
Radstand: 1400 mm
Fahrwerkshersteller: Ernst Neumann Neander
Fahrzeuggewicht: 180 kg, fahrfertig
Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
Baujahr: 1928
Stückzahl: 1

Lagerutdragning

2012-02-02T19:47:00.003+01:00

Bland de mer avancerade verktygen som finns i min arsenal är avdragare för lager i bottenhål. Tillverkade i Väst-Tyskland av ett företag med det skönklingande namnet Kukko. 5 kg tung plåtlåda i grön hammarlack fylld med mekanisk porr, är inte någon verktygsnobb utan meckar med en blandning av allt från Biltema till Dowidat och Belzer mm. Gissar att det finns verktyg från 20 st olika tillverkare i min verkygslåda. Har även försökt att använda tavla eller en såndäringa modern byrå för mina bestick. Trodde att en Hazetvagn skulle lösa det mesta men den gav mig inte heller tillfredsställelse så jag fortsätter med min uppfällbara plåtlåda.
När Kukkolådan får plockas fram smälter min själ lite hursomhelst så det lurar säkert en liten verkygsfetischist i mig. Förövrigt så vann lagret matchen denna kväll trots värsta avdragaren och varmluftspicka och sitter fortfarande kvar. En annan dag så ska det få smaka på svets, då kommer lagret bli tvåa.

Joel Smets Replica

2012-02-01T21:25:00.003+01:00

Roar mig med att söka efter växel nummer fyra. Hittade den men den var trasig så ny begagnad beställdes från Prins Dirty Parts. De är som Spinnin Wheel ungefär men bara cross och enduro finns i Palles voluminösa sinne. Nya lager till lådan kommer också behövas vilket satte effektivt stopp för vidare ihopsättning, planen var annars att knacka ihop puffran så isen skulle få ett besök under kommande veckoslut. Min Husaberg är en Smets replica från 1999, specialmodell som byggdes i ca 25 exemplar per år 1998 och 1999. Förlagan var visst extremt pålitlig och Joel såg målflaggen ca 100 gånger i rad och utan haveri, efterapningen lider ej av dessa symptom. Är hursomhelst en lite mytomspunnen modell och de som tycker en vanlig 450 cross är stark får tänka om. Jag hade en RMZ 450 en mindre stund men det var bara för trist då inget hände när rullen vreds. Sålde den kvickt och lagade Husan istället, känns idag som om det var fel beslut, tror att det snart har kommit till vägs ände gällande sexhundran, ska köpa nåt annat nästa vinter, nya husan ska visst vara bra. Som info så är siffrorna om replican inget som vets, olika uppgifter här och där, även effektuppgifter mellan 55 och 70 hkr finns, om ni hittar en så är ramen stämplad med JSR.

Hår på bröstet

2012-01-31T20:55:00.005+01:00

Foto från Jormas Hasselbladare
Nu har finns det bildbevis, om man synar noga så kan man se flera strån i klunga på den bastanta bringan. Tin Tin som kikar fram är mannen från Säter, bra figur med märkliga intressen, släpvagnar och ryskt motorcykelbyggeri går kufen loss på.
Idag när jag pissade ute så klirrade det, det är då man längtar till att sitta i ett svettigt töj på vindfri plats med 27 grader i skuggan.

Husky 125

2012-01-30T20:30:00.003+01:00

Får då och då frågan om var alla fräna knarrar hittas, denna Husqvarna 125 av äldre modell hittades i köket.

Har börjat forska i en sak som kan göra tävlandet för oss som kör classic racing lite billigare, med lite tur kommer det kunnas sparas ett par tuss per år. Återkommer om det blir aktuellt.

Tack Tack Tack Tack

2012-01-29T13:43:00.002+01:00

Har under senaste veckan lastat kärran på bilden full åtta gånger, lastats har det gjorts i Tumba och tömts i Gisslarbo. Som ni kanske förstår fixar man inte detta ensam, särskilt inte då undertecknad inte får köra lastbil, inte ens med lapp från mamma. Har fått fantastisk hjälp från mina vänner som har kavlat upp ärmarna och tagit i mer än vad som kunnat krävts. Björn, pappa Rune, Lasse, Lill-Klas, Rickard med familj har alla gjort en stor insats under hela veckan och ska alla ha ett stort tack från Paula och mig. TACK!!.

Swap meet

2012-01-28T16:14:00.003+01:00

Joel och jag åkte idag till travbanan, inte för att se på hästar utan för att frekventera choppermarknad. Det var en mycket bra marknad men om man gillar annat än Harley Davidson var den ganska kass. Köpte en film om en gammal Triumph då eventuell vinst visst skulle gå till min vän Charles Ingberg och hans vemödor att få en annan gammal Traja (gissar bara men Charlie har ett hjärta som bankar för slika maskiner) att gå fort rakt framåt på is. Sen åkte vi hem.

Startträning

2012-01-27T14:29:00.002+01:00

Stella är hemma och sjukar sig, då passar vi på att spela Dragster. Bra för mig, bra för henne, bättrar reaktionsförmågan med en prolle efter varje parti. Stella leder med 8-3 mot de vuxna.

Honda RS125

2012-01-25T21:06:00.003+01:00

Ännu en cykel har fått offras på Gisslarbos altare. Hondan på bilden kom i min ägo genom ett byte med min fräsmaskin, bra byte för både mig och den nuvarande fräsmaskinsinnehavaren. Hojen är i mycket bra skick, välskött och har klarat sig genom historian utan större mankemeng samt vad det verkar haft ägare som vårdat den ömt. Sålde den igår med en glansig ögonvrå, kommer troligen bli original in i minsta detalj när nya ägaren lagt sina varsamma händer på den.

Nästan en samling

2012-01-23T20:05:00.003+01:00

Här är början på en av mina knasigare anhopningar, men vem lossnar inte på en femtiotals jordfräs eller en treväxlad Agriette med NSU Quickly motor och tank. Kåpan på Vermettiern är tillverkad av framtidsmaterialet glasfiberarmerad plast, torde ha varit ytterst modernt och fränt då denna manick var ny. Corvette kom 1953 med kaross i slikt material, skulle nog tro att fräsen är samtida om inte äldre än så.

Veckans dekal

2012-01-20T18:55:00.002+01:00

PJ1 är en kombination som dyker upp på King Kennys hojar från förr och även på andra amerikanska hjältars kåpor. Har länge undrat vad det är för något men denna verktygslåda säger att det är olja och annat halt. Nästa gång du ser en gammal bild på Kenny Roberts i aktion så kommer du notera dekalen, då kommer du inte heller som jag vara ovetande utan kunna briljera med kunskapen om att det är vanlig smörja.

Det finns även en liten variant

2012-01-19T21:33:00.002+01:00

TA125 Yamaha med Campagnolo Idroconico

Cykeln på bilden är till salu för 4000 £, känns som ett bra pris med tanke på dess proviniens. Ska vara byggd av Walter Villa, då det sitter ett sånt framhjul på den som det sitter så är detta nog ej helt otroligt, kan inte varit lätt att fått tag i ens då de fanns nya att handla. Bilden är kass men då även undertecknad är det gällande bildhantering så får ni stå ut. Om ni vill se annonsen med illustrationer följ länk. Min mamma hade en TA125 för ca 5 år sedan, vattenkyld med sex polletter i lådan, den såldes till Irland. Kanske är läge att köpa tillbaka nu, ska visst vara lite svårt med stålar på den ön.
http://www.classic-motorrad.de/anzeigen/index.php?p=detail&id=188

Apollona

2012-01-18T20:49:00.004+01:00

Bensin i blodet, en ensam man på en moped. Docent Död visste vad de skanderade i sin superhit.
Alla min Apollomopeder är samlade för första gången, en är ingen, två är fler än en, tre är en samling.

Den högraste Apollon är en Motorette från 1955, den inköptes 1985 och är det motorfordon som har ägts längst av mig, köptes för 300 kr. Original däck med Apollotext i gummit, fick byta bak 1986 då det det sprack med en smäll en extra varm och skön sommardag.

Mitten är en 1953 Z1 med fel tank, har kört den ett fåtal gånger, mest när Doris har skjutsats till dagis.
Slutligen hönsskitsmopeden, tvåväxlad Zündapp 258 motor med planetväxellåda, gjorde iordning snurran men fick den aldrig att gå bra, trimmade lite inget hände, trimmade mer utan resultat, trimmade massor fortarande utan skillnad. Sågade slutligen av insugningsrör som är ett extra intrikat sådant med ett 12mm stålrör med två stycken räta vinklar som är ingjutet i aluminium. emellan vinklarna satt strypningen med 7mm diameter. Skalade bort aluminiumet och bytte lite rör så det blev 12 milli rakt igenom. 62 kilsare med originaldrevning klockades den för men tyvärr ingen botten alls. Moppen har tveksamma vägegenskaper, om man t ex ska köra om en bil i en mindre rondell så är det bra att vara beredd på att det kan bli lite knasigt. Ted Åström gnider händerna varje gång denna tas fram. Har stått många år i ett hönshus, bakfälgen var bortrostad men den sektorn ersattes med en femtedel Husqvarna Novolettefälg, är extra stolt över den lagningen.

Sponsorism

2012-01-17T20:31:00.002+01:00

Med stolthet sa kan jag skrytsamt meddela att Spinnin Wheel är bidragsgivare till svensk classic racing. Min gode vän och landskapskollega Håkan Norberg ringde frågade om vi kunde ställa upp och det var en enkel fråga att svara på. Vi kommer vara med på diverse affischer och annan reklam samt få speciella visitkort att dela ut gällande årsracet. Om du nu läser texten på korten så har du fått förhandsinfo angående årets tema samt annat som är bra att veta. Vi kommer få en massa posters för utdelning och om just du känner att det skulle vara nödvändigt att berika din omgivning med racingreklam så var inte blyg. Arbetsplatser med mer än en anställd, lokala anslagstavlan, klubben, vävlokalen, garaget, mfl platser. Kan ej se någon begränsning på vlka väggar eller stolpar som kan förskönas med en fin affisch.

ELR Kawasaki

2012-01-16T12:00:00.003+01:00

Hittade en Z1000R i stallet, undrar vad man kan hitta på med en sån, har ett par Campagnolo och ett 4-1 Termignioni liggandes nån annanstans. Skulle kunna bli nåt det, ett par småttisar på det sen så är man hemma.

I senaste Classic Bike finns det ett stort reportage gällande dessa modeller, lite rörigt men ändå inspirerande.

Äntligen

2012-01-14T17:20:00.003+01:00

Idag så blev det äntligen kört på Rotsjöns is, gick väl sådär. Började med 6-8 varv sen visade det sig att min lysande idé att använda samma låsning av däck på finndubbat som speedwayåkarna har på sina knarrar var ett mörker. Hjulet som monterades på Husan förra året men aldrig provades då kommer från ovalfantomen Fredrik Lindgrens stall och har åtminstone i min värld varit med om GP-finaler och andra större ting. Punkan infann sig genast och efter ett depåstopp i Gisslarbo så satt rejäla däcklåsningar på plats igen. På´t igen men då stack fjärde växeln på lunch och hittade ej tillbaka igen. Körde kanske 20-30 varv ändå och lyckades halka igenom någon böj som inte var helt fel. Fick dubbelväxla från trean till femman och då blir det inte så bra alltid, 600cc orkar dra på femman med men det blev mycket gasande i det tomma då varvet på motorn måste ner mycket för att det ska funka. Måste nu klyva motorn för att hitta fyran igen, känns sådär. Annars var det kul.

Grattis Paula

2012-01-13T07:58:00.004+01:00

Vår tomtgräns, Gisslarboån, befolkad av abborrar, gäddor, kräftor, bävrar och andra kryp.

Det smartaste jag har gjort i hela mitt liv gjorde jag för 10 år och en dag sedan. Idag så fyller min fru Paula år, ni som har träffat henne vet att bättre hustru ej går att uppbringa. Det var förövrigt hon som köpte Spinnin Wheel MC-demontering, själv var jag ganska kallsinning till tanken på att ha en MC-skrot. Paula stod på sig då vi fick avslag från banker och andra ekonomiska skojare av liknande sort. Även mina nej rann av frugan som om hon vore en gås, hon kämpade på tills det gick igenom med affären. De flesta tror att detta med skroten är min dröm men fel är det, Paula är den skyldiga även om hennes intresse för hojdelar var ringa. Nu börjar hon bli riktigt haj på att veta skillnaden på CBXer, GSXer, FZXer, ZXer osv och impar hårt även på mig mer och mer då hennes kunskaper ökas på. Paula backar aldrig då nya idéer kommer fram och hon är med på tåget så kommer det lösa sig, senaste tågresan längre bort var köpet av Gisslarbo herrgård, även det var en lysande tanke som just nu kräver allt vårt arbete och kapital men inom en överblickbar framtid kommer ge mycket glädje och livskvalitet.

Igår firade Paula och jag vår tionde bröllopsdag.

Husan

2012-01-11T19:22:00.003+01:00

Tror att Husabergen nu är lokaliserad tros det, finns kvar i Tumba kanske med lite tur. Ska ta en tur imorgon dit och leta lite. Försökte hitta en bild på dunderknarren men fick inget napp på denna burk. Hittade däremot en annan gul drömhoj som ni kan vila era blå på. På lördag ska det åkas på Husa, den andra gulingen vet jag ej om det blir något åkt på men jag håller tummen hårt.

Martin Strömberg

2012-01-09T12:52:00.003+01:00

Denna jul ficks det en extra fin julklapp från pappa Rune, Äventyrens Sport skriven av Martin Strömberg. Började bläddra i den förra veckan och sen var man fast, vid läsning av denna så visar det sig att vi nutidsmänniskor bara blir klenare och klenare för varje generation. Ett normalt racerlopp höll på i ca 3 timmar med snittfarter på 150 km/h och kördes vanligtvis på grus, notera att det är trettiotal. Fjädring och säkerhet var obefintlig, publiken kom i femsiffriga belopp ibland tom sexsiffrigt med exempelvis vid Saxtorps GP som lockade 150000 åskådare, hur kom de dit överhuvudtaget, hur visste de att det överhuvudtaget utspelade sig en tävling, röksignaler kanske.
Julen 2010 kom samma tomte med första delen i bokserien, chans på tredje finns vid nästa dopparedag. Jag läste hela bokserien som tonåring och den gav mig stor glädje då och likaledes nu i medelåldern. Som ett plus är alla böckerna autograferade av Strömberg själv då far och son Grandell brukade träffa den gamle hjälten vid diverse motorevenemang på den tid han levde. Kändes inte så viktigt då men idag med ett annat perspektiv så är det större. Alla gubbarna från förkrigseran är nog borta nu då Rolf Gülich la krukan på hyllan för nåt år sedan.

Bild från boken, "Rudge-Gösta" ger järnet med sidovagnsrudge, i väskorna på gaffeln finns bly med det hjälpte föga då Coventryprodukten ville framåt. Med tanke på klädseln så undrar man om det inte är till kyrkan det brådskas fast han hade nog förberett sig för prispallen, välklädd hårding.

Kuriosa, boken är tryckt 1963, då var historian 30 år gammal, nu är den 80. Priset på denna publikation 68,50 kr ink 6% oms enligt omslag, enligt Strömberg fick man en fyrarätters meny på bra ställe för 4 kr 1931. 1969 kunde man köpa en Yamaharacer för 11250kr, idag kostar Yamahamoppe det dubbla.

Iskallt

2012-01-07T14:19:00.002+01:00

Idag har vi varit och inspekterat den lokala isbanan och synat oppositionen. För mig blev det inget åka av då min Husaberg ej lokaliserades lika kan sägas om störtkrukan. Nästa vecka så ska det åkas om jag så måste köpa en ny knarr, men troligen dyker ishojen upp i en kartong eller liknande snart. De andra åkte bl a på CR500 med både original- och i CRF 450 ram utöver de vanliga kåteemmerna.

Isläge

2012-01-06T14:53:00.002+01:00

Nu är det is på Kolsvasjöarna, har hittat töj och stövlar, nu återstår att hitta en Husaberg samt hjälm och vantar. Att hitta nånting i det hav av pallar och kartonger som just nu har utbrett sig i gisslarbos skrymslen och vrår är arbetssamt.

Campa igen

2012-01-05T16:40:00.002+01:00

Hittade en snygg plåt på Villas Harley med de mystiska Campagnolo Idroconicosarna monterade. Har diskuterat hur de fungerar med Acke men egentligen så kom vi inte fram till något vettigt mer än att det visst vanligt med koniska bromsar i större maskiner som kranar o dylikt. Cykeln på bilden är säkert god för 250 km i timmen, en vanlig trumma i samma diameter skulle inte ha mycket att säga till om och en enkel skiva på 200 mm skulle vara lika chanslös. Frågan kvarstår alltså hur funkar det, varför ingen fortsättning på temat, varför vet ingen nåt, varför står det inget på nätet, varför står inget i mina böcker, varför brann de inte upp, fanns de överhuvudtaget på riktigt.

Rickard hjälte

2012-01-03T21:40:00.003+01:00

Har fått besök av denna kväll av min vän Rickard som inte nöjde sig med att hjälpa till med att laga bromsarna på Ducaton utan fixade diskmaskinen i bara farten. Själv är jag oförmögen att arbeta då jag eventuellt har knäckt ett revben. Lekte med barnen på nyårsaftonen och smackade i backen med en smäll, detta var innan festligheterna började så kan inte ens skylla på alkoholen. Idag kändes det bättre men då ett extra motsträvigt bromsrör skulle lossas på Fiaten så togs det i för mycket och det något var som rörde sig i spjället, gjorde lite ont, började nästan grina, fick räcka med vattnig blick, slutade arbeta, gick in och åt en tablett, försökte få min fru att tycka synd om mig, lyckades inte, hon tycker att det ska slutas med sjåpigheterna. Förhoppningsvis var det så att det hoppade på plats igen och inte vice versa, om det blir bättre imorgon blev det säkert självjusterat. Finns det annat som kan fallera med revben än att de går av, har haft brott på slika kroppsdelar förr men smärtan var annorlunda då, kanske är jag sjåpig eller så är jag hårdare nu än förr. Allt var bättre förr så troligtvis är de det förstnämnda.
Bilden är från Ahvenisto 1995, notera det oxblodsfärgade Fiatskåpet som står parkerad bredvid en Ducato. Om jag skulle köra 50cc racing så skulle en sådan införskaffas istället för det där moderna skiten, allt var bättre förr.

Bokslut

2012-01-01T22:12:00.002+01:00

För ett år sedan så funderades det på hur det skulle gå till för mig att bli en vinnare igen. En plan las upp med vad som skulle göras som till vissa delar fullföljdes. Mycket körning var en bra sak att fortsätta med därför tre klasser, träna är det svårt att få tid att göra så då tävlingarna skulle köras så satsades på kvantitet vid dessa tillfällen. Hondan skulle lättas och toppen renoveras, detta hanns inte med till fullo utan det finns 3-5 kg till att plocka och toppen fixas nu hos erkänt duktig trimmare. Det som gjorde störst verkan var nog att min lekamen slimmades och kondisen ökades med simning samt diet. Målet var att tappa 5 kg men lyckades till min stora förvåning få bort ca 10 pannor till slut. Detta märktes i accelerationen ut ur böj då hojar som inte hängdes med 2010 hängdes av 2011 utan att motorn har trimmats mer. På nyårsaftonen så gavs ett löfte om att vinna en cup under kommande år så nu måste mer krut läggas på allt, tror att min kapacitet som kusk räcker i de klasser som ska köras och nu måste cyklarna också piggas till lite. Kommer köra 500cc samt mono och kanske prova någon annan klass som 750 eller forgotten era. Kommer inte köra 250 då Suzukin inte har det sista som behövs för att vinna, körde den till max på Karlskoga och körde bra men kunde trots det inte ta hem det, fortare än det kördes då kan inte jag få den att snurra ett varv på en bana. kanske får göra comeback ett annat år i 250cc.

I femhundra som är den klass som för mig betyder något så krävs lite flyt, cykeln ska gå och komma i mål. Körde bra på Hondan förra året med vinsten på Sviesta som höjdpunkt, bröt även tre tävlingar med skitfel vilket är kasst för slutresultatet.

Monoknarren går fort så det räcker framåt men då den ska bromsas eller svängas är vi inte överens Tallisen och jag. Har planer som ska avhjälpa och ska försöka hinna med att få dem utförda.

Så målen blir 2012 att vinna en Nordisk cup, vinna race i de klasser som det ställs upp i, komma i mål alltid, få ihop och köra race med Peckett & McNab Suzukin.

Gott nytt år på er

2011-12-31T15:15:00.003+01:00

Nu får vi hoppas att nästa år blir bättre än förra året, inte för att det var dåligt men allt kan förbättras. En sak som jag visserligen visste tidigare är att vuxna män inte ska ha kortbyxor på sig, 2011 fick jag det bekräftat. Måväl.

Båtmotor

2011-12-29T21:27:00.003+01:00

Båtar är för mig lika tråkigt som att se på färg torka, har man båt får man förövrigt just ägna sig åt den sysslan. Båtmotorer är en annan sak, särskilt då de för racing avsedda, den motor med mest fränhet jag nånsin har sett är exempelvis en Jadeen 1000 cc racerbåtspuffra, tror inget härom solen kan klå utstrålningen från den, en milstolpe i svensk ingenjörskonst. När barnen ska somna pluggar jag lite intressant litteratur och just nu är det Mick Walkers European Racers som ligger på nattduksbordet. I Ossakapitlet så nämndes denna sidovagnsknarr, grundaren av Ossa hade en BMW sidovagnsracer men tyckte att den var lite klen i draget och då detta var på trettiotalet så hade han inte startat motorcykeltillverkning ännu och då ej heller fabrikation av motorer. Som tur var så importerade han Soriano båtpuffror och i programmet fanns en sexcylindrig kompressormatad OHC 998cc racermotor. I annonsen så kan varianten utan respirator ses och även vad Ossa är en förkortning av. Bumsen har begåvats med den tvångsmatade sorten som gav 112 hästkrafter. Detta bör ha varit den mest effektstinna motorcykel som fanns i hela världen, troligen har jag fel men jag skulle nog sätta en slant på att inget starkare fanns innan femtio eller sextiotalet. Sex cyllar har den med.

40000 besök

2011-12-28T21:36:00.003+01:00

Bilden visar hur våra nya fina lokaler såg ut innan renovering.

Trots senaste månadernas bloggtorka så har det nu varit fyrtiotusen besök sedan starten för två år sedan. Min förhoppning är att kunna skriva om saker som händer snart igen och inte om det som varit. Bygger just nu hyllor och radar in tusentals plastbackar i dessa, kommer vara klart om ca 10 dagar. Sen ska det svaras på ca 400 mail och förhoppningsvis säljas en och annan del så rikets motorcyklister kan ha sina hårda cyklar i toppskick när säsongen kommer.

Tackar er som besöker denna blogg då och då och särskilt de som har skrivit upp sig på stalkerlistan här bredvid. Nu går vi mot 50 tusen.

Palles skämt

2011-12-26T19:58:00.003+01:00

Min gode vän Carl-Axel Prins mer känd som Palle skickade i somras en bild från Tyskland på denna stenhårda Suzuki. Det var menat som ett skämt men då jag tyckte mig se att det var en GS puffra i GSX ramen så fick han plocka hem den från härskarlandet. 100 euro kostade knarren och startade utan mankemang då nytt batteri monterades. Kommer bli en racermotor med stor sannolikhet, årsmodellen är 1978 eller 79 som alla ser då det inte är vacuumfuggar på den. Att cykeln var hård i Fritzlandet är jag säker på och även om den aldrig kommer upp i forna hårdhetsgrader igen så kommer motorn i alla fall få försöka.

Snabbåkare

2011-12-25T21:50:00.002+01:00

Bloggtips
http://edstugaanders.blogspot.com/
Om du inte har något annat för dig så kan ni kika in på länken, rätta inställningen på dessa unga mäns ansträngningar.

Klappat och oklart

2011-12-23T21:07:00.003+01:00

God jul på er, vi har inte glömt jul att skicka julkort till dig som inte fått några utan vi har ej hunnit skicka några alls i år. Paula och jag jobbar för fullt med att bringa någon slags ordning i oredan och det kommer ta ett ett par månader till innan vi är nästan klara. Helt klart tvivlar jag på att vi nånsin får men det har det goda med sig att om ett par år kommer gamla fynd kännas som nya då det återupptäcks.

Bilden är från årsracet, som ni ser så är min prioritering inte på tält och glamoröst depåliv utan mer mot mycket körning. Notera även spridningen på materialförutsättningar. Suzuki 250cc tvåtakt med obefintliga bromsar, låg tyngdpunkt lång hjulbas, 35hkr och ca 110kg. Honda 5oocc, twin, fyrtakt, ok bromsar, normal hjulbas, hög tyngdpunkt, 50 hkr 135kg. Tallis MK2 en cylle, fyrtakt, minimono, superbroms, ultrakort hjulbas, 95 kg, 64 hkr samt slicks. Finns egentligen inga större likheter mellan hojarna förutom att de körs av mig men det stör inte mig speciellt mycket att hoppa emellan dem mer än att när monon ska köras brukar jag vara bra trött. Nästa år får nog Suzukin vila dock då jag känner att den förtjänar mer uppmärksamhet, har inte ens plockat ur stiften under 2011 och det duger inte i längden.

Supermono

2011-12-22T06:30:00.002+01:00

Ska åka till Tumba och hämta Tallisen nu, har bestämt mig för att ge den en en genomgång. Har även lurat ut ett par lösningar som kommer ge den där extra sekunden som gör att även jag kommer kunna vinna med den. Motorn går redan tillräckligt fort även om det nog finns ett ess där med att plocka fram, innan det halas ur skjortärmen ska dock chassit fixas. Sista racet på Karlskoga så var min racetid bara ett par tiondelar från bästa tiderna så det är inte så mycket som behöver förbättras. Vad som önskas uppnås är att den ska bli rymligare, halare bak så den sladdar lite mer, så som den är nu släpper den aldrig vilket ej passar mig. Nya däck kommer nog göra största susen, körde hela förra säsongen på samma från början beggade slicks.

Sextema igen

2011-12-20T21:08:00.006+01:00

I brist på annat så återupptar vi sexbloggandet från förr. Femhundra Kawasaki byggd av 2 st S1or. Ni som har följt inläggen på denna webbens baksida kanske minns att det tidigare har bloggats om S1 förr, 250 cc tvåtakt, tre cyllar och skrämmande 49 cm bred motor. På tal om trecylindrigt så skulle en körning på en Rob North nästa säsong välkomnas tacksamt.

Kawasakin ska vara byggd 1976 och finns i Frankrike, är till salu pris okänt.

Flyttat

2011-12-17T18:59:00.004+01:00

Nu har familjen Grandell med tillhörande Spinnin Wheel MC-demontering flyttat till Gisslarbo, Kolsva, Köping, Västmanland, Sverige. Datorn fungerar och huset är fullt med flyttbestyr som mäste ordnas. Hoppas att kunna återta initiativet på denna blogg och plita ner lite mer väsentliga rader snart. Har hittat en varm plats som svarven och arbetsbänken har hamnat på men prion ligger mest på att få igång företaget igen. Lite bygge och åkeri av motorcyklar ska nog hinnas med ändå. Förra julen byggdes moppen på bilden på ett par veckor, det skulle inte klaras av nu.

Kurt Ivan Carlsson

2011-12-13T20:30:00.004+01:00

Har hittat en dator som funkar och här kommer ännu ett flott flyttfynd. Texten har snotts från Urbans blogg men då det ändå är jag som har plitat ihop texten en gång i tiden så kanske det är Urban som snott den av mig även om han hittat den på en tysk sida som säljer slika knarrar. Problemet med Bodos sida är att han tar ej bort annonserna då det är sålt eller ej längre till salu. Denna Yamma är ej längre till salu men kanske får offras på Gisslarbos altare.

TR 350 Bj. 1972, ex. Kurt Ivan Carlsson Carlsson was
3rd in world championship 1971 and built this for 1972 season.
The bike isn´t exactly like it was in 72 when it was painted just like a Yamaha
but the red changed to green.
Also there were other wheels on it and a 6 speed gearbox was fitted, now 5 speed and wet clutch 1971 TR2B items in the engine. Frame is made by Carlsson, according to him the bike weighed in at 95 kg in 1972 with the original wheels fitted then. The bike is running and is fast.
The clutch is slipping though.
The Kurt Ivan Carlsson bike has a TR3 engine.
It has matching numbers with the frame 720101 and was bought
by the danish yamaha importer. Carlsson tuned it and it was very fast in
72 but lost the edge when the first factory TZ appeared. It can be
delivered with Yamaha TD3 frontwheel and fork instead of the Seeley forks and
Fontana that are fitted now. Carlsson didn´t have the best season in 1972 but
managed to take best a 5th place in the spanish GP on this bike in world
championship race 1972.

Gissa bajset

2011-12-13T19:18:00.002+01:00

De väl masserade bitarna kommer från min topptrimmade cb450 som fick nog på Karlskoga för ett par år sedan. Från vilka större motordelar härstammar de, rätt svar får ett klistermärke.

Det kan hända att det blir lite mörker på denna sida ett par dagar, kopplar ur datorn ikväll och kommer bli mäkta förvånad om ny kontakt med omvärlden kan fås på nya adressen. Telia började klabba med uppkoppling av bredband i Gisslarbo för två veckor sedan men de har ej lyckats skapa kontakt ännu på 2-3 försök.

Suzuki GSXR 1100 1986

2011-12-12T22:17:00.002+01:00

Mer fynd dyker upp när man städar t ex en 1100R. Denna byggde vi ihop av 2 st för att få en ok originalare vilket är en svår sak att hitta av denna modell. Var igång senast 2009 och gick mycket bra men blev sedan stående. Chassinummer 955 eller liknande, hör till de tusen första i en lång ikonisk rad som på sätt och vis fortfarande pågår med 1000R. Kan tänka mig att sälja denna om du söker en investering som kommer ge bra utdelning i plånkan men framför allt i känslan av att ha.

Ducati 175 F3

2011-12-11T22:22:00.003+01:00

Cykeln på bilden är en 1957 F3 Ducce, produktionsracer för landsvägslopp ungefär. Är till salu i Italien, 40000 euro begärs för den, antalet nollor är rätt. Min är billigare och troligtvis snabbare.

Pråligt men snyggt

2011-12-11T07:45:00.004+01:00

Ducati 175, bra vet jag ej om det är men snyggt är det. Motorcykeln är den som provkördes på banträffen, om den plockas isär och sedan plockas ihop rätt så går det att vinna race med den. Allt finns där som behövs för en vinnare utom en växellåda med fler än 4 växlar. Men det ska lira rätt och det gör det inte.

Rex Lyx

2011-12-09T18:41:00.003+01:00

Denna fullspecade Rex har tillhört Esso Gunnarsson och användes av honom i ungdomen och säkerligen även senare i det vuxna livet. Ni som känner mig lite bättre vet att jag har pysslat mycket med trampcyklar och har därmed skaffat mig en rejäl dos kunskap i ämnet. Av alla cyklar som jag har haft vilket är många, kanske uppåt tusen stycken så har jag aldrig stött på en mera extrautrustad cykel. Denna jonne har, rex speciella duplexram, Sturmey Archer treväxlad baknav med trumbroms, trumma även fram, trippmätare, kjolskydd, sportstyre och lite annat. Kjolskydd är väldigt ovanligt på herrcyklar men Svenne ska ha haft bra hand med just kjoltyg så han såg nog till att det inte skulle trassla in sig när han trampade hem med en kalaspingla på bakbänken. Årsmodellen är enligt baknav 1949 och Rex tillverkade olika lyxmodeller ända in på åttiotalet. Sadeln som är gjord i skinn är samma modell som användes på de flesta av Nymansverkens olika cyklar som Crescent, Nordstjernan, Hermes mfl och dessa är oftast trasiga, hade aldrig reflekterat så mycket över det tills jag såg en Ekorre sitta och gnaga i sig sadelskinnet på en Crescent, gnagarna verkar tycka att det är en finfin modell av sadel. Nu ska denna skönhet trampas av mig istället.

Klarkners knarr

2011-12-07T21:15:00.002+01:00

Har hittat en bild på hur snygg min pro stock kawa en gång har varit. En dag i en avlägsen framtid kanske den återuppstår i en liknande skepnad. Måste erkänna att jag var säker på att det var en Suzuki GS1000 som hade inhandlats och det var inte förrän denna bild dök upp som danken ramlade ner och slog till med Kawasaki. Nu när det ska flyttas till trakter där Västerås inte är en avlägsen plats så kanske ett besök på Moto Speed borde göras, kanske andra fina bilder kan hittas. Pirk lackade senare hojar så denna är troligtvis även den lackad av mästaren, vore fränt om man fick honom att göra en repris på måleriet.

Mystifikationer

2011-12-06T20:41:00.002+01:00

Dessa Campagnolo Idroconico finns till salu i Italien just nu, koniska bromsar. Det finns säkert en god idé med dessa och helt fel är de knappast heller då Harley Davidsson hade dessa på sina fabrikare. Walter Villa lyckades köra hem sisådär en fyra stycken titlar med sina Idriconicosar, vet ej om de satt på varje år men i på bilder jag sett är det oftast slika hjul monterade. Undrar hur de funkar och varför blev det inte fortsatt utveckling, bra var de bevisligen, bromsat ordentligt lär de också ha gjort och med tanke på hur liten diametern är på navet så torde det vara lite gyrokrafter involverade vilket är en god sak. Ska fråga Acke om detta vid tillfälle och se om svar kan utrönas.

Priset står ej utsatt men säljaren har jag haft kontakt med en gång tidigare och med den erfarenheten så kan högt pris utlovas.

Full rulle

2011-12-04T19:44:00.002+01:00

Har med hjälp av min mycket användbara fru lyckats pilla dit motorn i P&Men. Nu när hjul och puffra är på plats så kan den rullas utan problem så flytt av hus och hem kan påbörjas. Egentligen så vill jag inte sluta me detta nu utan fortsätta tills den är klar men det får bero en stund nu.

Allt var bättre förr

2011-12-03T11:05:00.005+01:00

Här kommer en bild från Mats Larssons kamera igen.
Ser ut att vara på Knutstorp 1997. Detta var under den roligaste racingtiden, allt var kul och varje gång som det kördes lärdes något nytt och snabbare gick de var gång. Man såg fram emot nästa gång redan när man åkte hem. Ni som funderar på att börja köra, tveka inte utan sätt igång genast, den första tiden är bäst.
Notera min fars ambulans i bakgrunden, gick att marscha i 170-180 med den och på flatan efter Kolmårdsbackarna fick jag se 205 km/h på klockan efter att ha pressat den nerför hela backen. Hondan lyckades aldrig komma upp i mer än 185 km/h så den var snabbast när den var bak i bussen.

Tjuvarnas jul

2011-12-02T10:29:00.002+01:00

Egentligen är inte denna blogg en sån här blogg men denna kunde inte undanhållas. Tog denna bild på morgonen, smarta tjuvar ser till att ha en flyktväg klar så då är det bäst att förbereda en sådan om mässingen kommer. Eller kanske att det går fortare att avyttra sig om kö ej uppstår därav dubbelfiligheten.

Tjockishojen

2011-12-01T17:01:00.004+01:00

Slog en bild på tjockishojen, det näst bästa att åka på om man är för fet för en hundratjufemma, RS250 1991 som min mamma har gett mig i födelsedagspresent. Min mor är nog världens bästa mor.

Om ni tycker att det är lite dåligt med uppdateringar så beror det på att det inte hinns så mycket, Paula och jag har jobbat varje dag sedan den 11 oktober, de flesta över tio timmar. Ta även i beaktande att vi inte är anställda utan det är åt eget företag som det knegas, pauserna är få och korta. Kroppen har börjat protestera mer och mer nu, det har gått ca 40 lastbilslass med delar, ungefär 200 ton sammanlagd vikt. Av dessa har de flesta gått genom mina händer på ett eller annat sätt. Glädjande är att vi nästan har fått allt skrot till rätt landskap och snart kommer även vi efter, två veckor kvar.

Bilden visar en del av de hjul som vi inte kommer ta med oss, kommer skrotas men var lugna det finns fler lika.

Z1000 Replica

2011-11-29T12:36:00.002+01:00

Hittade reklampostern på Kawasakin från Frankrikes impörtör som de eventuellt sålde till kunder med öppna lommor. 1105 är skrivet på kåpan så motorn är nog inte helt orörd, Campagnolo, Brembo, kåpa, klibbor och vitt Devil mm mm. Så frän, på andra sidan planschen finns originalet.

Ny ordförande

2011-11-28T12:21:00.002+01:00

MCHK-Racing har fått en ny ordförande, Daniel Corin-Stig. Lennart Olander har skött svingandet av klubban de senaste hundra åren och gjort det med den äran och jag vill personligen tacka honom, han hjälpte till mycket i början av min racerkarriär då jag var grön och ung, svarade snabbt på alla frågor och fixade licenser och liknande.

Daniel kommer säkerligen tillföra det nya blod som behövs och jag önskar honom all välgång.

Trist historia

2011-11-26T19:59:00.002+01:00

Eftersom inget nytt händer så gräver vi vidare i gamla minnen. Min bloggkollega Mats Larsson skickade två bilder till mig från nittiotalet, kolla gärna hans utmärkta http://caferacergaraget.blogspot.com/ och låt er inspireras.
År 2000 var inget bra år gällande racing för mig, köpte en R6 som det skulle köras Supersport med i svenska mästerskapen. Kraschade den på Anderstorp och bröt handen och blev mörbultad rejält. Fick operera kardan då den inte läkte ok, och den har nog aldrig igen blivit riktigt bra. Yamahan blev sedan stulen med buss och all utrustning ett par dagar senare vilket var ett hårt slag för mig, Isuzun kom tillbaka men inte resten. Då jag hade Hondan kvar så körde jag med den i Classic istället, på Våler tejpades vänster handtag upp till läskburksstorlek så att det gick att hålla i med den opererade handen, var i så dålig kondition så jag var helt slut efter ett par varv men kom tvåa eller trea i racen. På Sviesta vann jag men motorn sprängdes som vanligt på söndan. Åkte till Karlskoga då med en otrimmad motor då det behövdes ett fåtal poång för att vinna KM. Under racet lossnade en oljeslang på en norrmans cykel och jag körde omkull i spillet. Kraschade onödigt våldsamt och lyckades mer eller mindre krossa vänster överarm samt bryta nacken på mindre en en sekund. Låg på Södersjukhuset drogad med morfin under flera veckor efter det, rehabiliteringen tog lång tid och jag är enligt slutrapporten 11% invalid fortfarande. Körde aldrig fort igen efter detta, har aldrig hittat flytet och timingen som fanns då men förra året kom lite tillbaks efter många års tragglande och under 2011 började det arta sig. Bilden på hojen är tagen efter kraschen, ser inte så illa ut men den var så krokig så att det mesta fick skrotas. Känns för mig obehaglig att se på denna bild men det är nu länge sedan och dags att släppa det.

Skylt

2011-11-24T18:29:00.004+01:00

Kolla vem som målat skylten, sitter uppskruvad i vår hall sen länge. Ska se om vi hittar bra plats för verket i Gisslarbo.

Rit Ola eller som är autograferat Rit-Ola har lagt sin hand på denna plåt och med detta visat hur riktig skrotning ska utföras, notera hur hjärtat slås ur vagnen. Ska ha suttit på en för äldre stockholmare känd bilskrot som låg vid Eugenia. Sammanlagt 4 st slika skyltar ska ha gjorts, en finns på Gotland, en hos mig, en hos Lasse och en är på vift.

1998, då var man rask

2011-11-23T21:31:00.003+01:00

Sviesta årsracet 1998 är bilden ifrån. Snabb och vältränad på den tiden, körde Aprilia i SM och debutant och fuskade med classic då det fanns möjlighet. Veckan innan bröt jag nyckelbenet på Gelleråsen och hade lite problem med springstarten som alla race började med på den tiden, när Hyndan väl hade startat var det inga problem. Vann på lördagen och på söndagen sa motorn upp sig i ledning på sista varvet. Om jag minns behövdes det inte köras så fort detta år, under 1.03 per varv så var det klart, året efter körde jag alla varv utan startvarvet på 1.01 tider och kom tvåa. I år lyckades jag köra låga 1.06 med Drixtonen, chikanen på rakan ska ta ca 5 sekunder extra och i så fall så gick det med samma raska takt som då. Skillnaden är att Hondan på bilden inte är i närheten så potent som den som jag har idag. Då var jag vass chaufför på medioker motorcykel, idag är det vice versa. Insugskammen är som alla kan se densamma som användes både 98 och 11.

Peckett and McNab

2011-11-22T22:19:00.003+01:00

Har fått lite brått pga hotande nedläggning av verkstad i malpåse och roar mig med att få viktiga grejer gjorda. Har ikväll tillverkat en framaxel till P&M så den ska kunna rullas, fanns inget vettigt material så det blev en specialare av tre bitar plus mutter. Japanerna har i stort sett inte använt framaxlar i 17mm, enda som jag kan komma på som har den dimensionen samt har hålad axel är tidiga 750R. Dessa delar har vi skickat till Kolsva men slutligen hittades en bakaxel från en RM125 som parades med två hylsor svarvade ur en svingaxel samt mutter från CBR600, funkade. Förövrigt var de första kontakterna jag hade med Spinnin Wheel på nittiotalet just vid jakt på hålad hjulaxel.
Imorgon ska jag laga familjebil, det ska bli kul.

Veckans dekal

2011-11-21T13:58:00.002+01:00

Ful dekal men frän gubbe. Var ett fint reportage om Muzzy i en av de moderna hojpublikationerna för inte så länge sedan. Måste medge att efter ha läst det så är jag en stor beundrare, han ser även oerhört tuff och frän ut med pondus och vaxade mustascher, självförtroende som bländar.

Felaktigheter

2011-11-20T14:26:00.002+01:00

Fakta är att mina mekmöjligheter har begränsats kraftigt på senare tid och snart kommer de vara obefintliga då mitt nya ställe ej har såna lokaler klara. Detta innebär att man får passa på nu så det är klart till våren. Toppen på Hondan ska renoveras, det har den haft behov av sedan många år men nu ska det ske denna vinter. På Karlskoga stannade motorn under uppvärmningen och jag var ganska säker på att det var höger kamlagring på utblåssidan som skurit. Nu har toppen lyfts denna kväll och min tidigare analys visade sig vara tvärfel, motorn sitter fast även utan topp med tillhörande kammar. Får söka vidare ett annat år efter korrekt fel, har ej nya analyser som är analyserade tillräckligt men det kommer säkert visa sig vad som knasar.

Tips, gör minnesanteckningar om din knarr och dess kondition så behöver ej minnet spela dig spratt. Om du är extra slarvig klottra ner dem på anteckningsblock som ej villas bort i nästa städning.

Moto Speed 1

2011-11-18T15:53:00.002+01:00

Rubriken är samma som ramnumret på knarren här under. Hittades via Blocket för ett par år sedan på Värmdö, bilden i annonsen var liten och usel men jag tyckte mig se en GP-gaffel så vidare undersökning utfördes. Rätt hade jag i mina tyckningar och utöver det så var det Campagnolo och Hurst fastskruvat på ramen som gladde mig extra men det som var mest upphetsande visade sig vara ramens nummer. Moto Speed är så enormt stora i branschen och har haft framgångar i allt som de har gjort, nu för tiden så verkar de mest preppa customhojar vilket käns sådär men det är väl där stålarna finns. Hojen är säkerligen inte Klarkners första men det är den som han satte det första Moto Speed märket på, vet ej om det blev någon ram med Moto Speed 2 på men det är troligt. Själv var min övertygelse i ett par år att detta var en Suzuki men slutligen så klyka även en okunnig som undertecknad att det var en Kawasaki. Motor fanns ej med vi köp och Z900 motorer är lite halvsvåra att hitta men den som söker ska finna som det står skrivet i Fantomen. Det ringde för ett par veckor sedan en och frågade om vi på Spinnin Wheel lämnde en månads garanti på motorer, ja, sa jag, gör ni det på på gamla trimmade Z1 puffror med, nej sa jag då. Det visade sig att att ville sälja en 1140cc niohundra för 2500kr men den som vill köpa den önskade garanti på knotan annars skulle han köpa den av Spinnin Wheel som minsann gav nämnda garanti. Sant är det men knappast på en puffra som denna, självklart köpte jag motorn direkt på telefon, kommer passa perfekt i pro stock ramen. Om man får möjlighet att köpa en Z1 motor för ett pris som detta så köper man, pruta är inte så smart. Förövrigt så vet jag ej säkert att den är på 1140cc men det fanns en lapp i ett insug som det är noterat att det ska vara en Z1 1976 som är borrad till 1140cc så det måste stämma, eller.

Kjula here I come

Gnistverk Honda RS250 1991

2011-11-17T13:11:00.003+01:00

Tjockishojen funkar bara på 3/4 gas men inte med kastrullen full. Har kommit fram till att det nog är statorn så nu har jag två år senare hittat en dylik. Köpt av Gecko i England, bra pris, snabb leverans samt extra bonus för tidningen som den var inslagen i. Nu får vi hoppas att den behagar gå igen för denna är den fränaste åkhoj som finns i min ägo.

Tillfälligt avbrott

2011-11-16T20:46:00.002+01:00

Skrev tidigare idag ett fint och välformulerat inlägg, troligen det bästa som någonsin skrivits. Just som det skulle sändas med fina bilder och allt så blev det strömavbrott i Bovallen så allt det fina försvann i ett mörker.
Nu när det skulle återskapas så kommer jag inte in i samma stim av ordglädje och verbal ekvilibrism som då så rart infann sig. Försöker igen en annan dag, måste ta nya bilder på härligheten.

Sur och grinig

2011-11-15T16:14:00.003+01:00

Idag är det mesta tungt och eländigt, skäller och bråkar med alla. Önskar att det vore april eller maj så denna flytt skulle vara över.
Hittade lite motivationsbilder från ett tillfälle som var bättre, från årets årsrace. Det var en härlig dag för team Nonshine.

Efter att ha kommit hem med en tavla som ettan får vid dessa race så fick jag stränga order från Stella och Doris att komma två och trea i fortsättningen, pokalerna tar de hand om.

När storfiskar´n kommer hem....

2011-11-14T18:02:00.004+01:00

Pratade just med Lasse och bara på två dygn har den tappade gäddan växt till 4-5 kilo. Om ca en och en halv vecka kommer den passera de tio kilsare som jag upplevde att den var.

Förarmötet

2011-11-14T12:25:00.002+01:00

Tack Klas och Anna-Lena för ett bra förarmöte, god mat och gott sällskap är en lisa för en jäktad företagares själ.
Försökte trakassera alla tvåknacks kunniga om hur min bloggpuch ska fås att fungera, framförallt att de skulle ta sig an den motor som ska användas. Ingen törs prova, snack och verkstad i olika mängd, ska fixa skiten själv snart och vinna med den så att det går att lägga ner projektet med flaggan i topp.
Annars var det bra med fyrtaktsfolket, nya toppar med fler ventiler och kolvar med viktiga vinklar avhandlades. När vi druckit mer vin avhandlades mest respektive motorcykel och dess förares suveränitet, alla var bäst.
Nu en fiskehistoria.
På lördagen lastades lastbilen med delar och kosan styrdes mot Gisslarbo, när vi vaknade på söndagen så gick vi och fiskade, Lasse hade tagit med sig sitt spö då han s besvikelse från tidigare fängen var stor då endast jag fått gädda. Nu med egna prylar så drog han snabbt upp två stycken fina matgäddor och hade en stor rackare på som han jobbade med i 5 minuter innan linan gick av. Vi hade håv med men den var alldeles för liten, själv tyckte jag firren var skrämmande stor men Lasse som till skillnad från mig är intresserad av fiske sa att den inte var större än 3-4 kg så hans ord får gälla. Om det hade varit tvärtom och jag hade tappat den så skulle den säkert tangerat 10 kilo utan problem. När vi berättade detta för en granne så sa fick vi besked att han skulle visa var det var bra fiske istället för Gisslarboån. 3 gäddor på mindre än en timme räknas som halvkasst i trakterna, undrar vad som räknas som riktig bra.

Brasa

2011-11-11T14:08:00.002+01:00

Högen på bilden finns ej mer, innan fader Rune började elda var högen fyra gånger så stor, i nästan en vecka brann det i den gamla vattencisternen innan allt skräp som rensats ur lagårn var förintat. Tunnan är ca 2 meter hög förövrigt så låt inte bilden lura er. Förövrigt arbetar vi med flytt av firma i stort sett hela den vakna tiden, musklerna värker när vi lägger oss och likaså vid vakning. I Gisslarbo arbetar snickarna och pappa för fullt, alla biter ihop och försöker få det klart så fort som möjligt. Volvolastbilen har nu gått ca 15-20 resor med fulla last och efter lika många till så kommer den kunna vila för då är det tomt i Tumba men fullt i Kolsva.
Måste ge alla ni som hjälper till mycket beröm, Paulas och min tacksamhet är stor, detta går just nu mera geschwinnt än vi hade kunnat hoppas, t o m vädrets makter har varit på vår sida.
Ikväll tar jag paus och går på förarmöte, själv arrangerade jag de två första, Robban förra året och nu är lill-Klas festfixare.

Wrapped in plastic, it´s fantastic

2011-11-10T11:01:00.003+01:00

Hittade kåpan till Husqvarnan, notera att den har röda skyltar vilket knappast Johnny körde med. Namnet på ursprungsägaren är kvar på kåpan, troligtvis ville den glade efterträdande debutantracerföraren ingjuta respekt i sina medkombatanter med detta.

Är det någon som har koll på vad Dacke Road Racing var för ena så var ej blyg att informera.

Guazzoni

2011-11-09T08:56:00.001+01:00

Denna skönhet är till salu i Tyskland, pris okänt. Notera slidmatning, rykrörets riktning, campafälgar osv. Ju mer man granskar desto mer vill man ha.

Veckans dekal

2011-11-07T22:17:00.003+01:00

Denna har varit med förut men den däringa klisterlappen med Malanca som kan av ses under denna text är både ovanlig och tidigare opublicerad på denna webbens avkrok.

Ni fattar temat.

Guld och gröna skogar

2011-11-07T11:19:00.003+01:00

Började förra veckan med att få Pecketten på hjul, blir enklare att flytta då. Grönt och guld tycker jag är för jävla snyggt ihop. Ska se om puffran kan hängas dit med, den är jobbigare att bära runt på.

125 igen

2011-11-06T18:54:00.003+01:00

Honda RS 125 1990
Keihin 38mm kikar fram mellan rambalkarna, ca 40 hästar och 71 kilo torrvikt ger finfina prestanda.

Tjatet om sketrakorna fortsätter, tror att många av er som läser denna blogg har en Urbans blogg på favvolistan. Vi har startat en rädda hundratjufemmankampanj och kommer nöta ner er till ni alla inget hellre vill ha en just en slik maskin. Det finns dock maskiner i viktklassen som väcker direkt habegär som t ex den Honda RS 125 1990 som kan avsynas på fotografierna ovan. Fick in den som en glad överraskning på eftermidagen idag, bytte den mot min fräsmaskin för en tid sedan men såg den först närmare idag och eventuell besvikelse som kunnat uppstå av att köpa grisen i säcken uteblev. Cykeln ser ut att vara i kalasskick, den äckliga blåa färgen är i verkligheten inte alls äcklig blå utan riktigt äcklig lila men det är tidsenligt och korrekt. Har haft två stycken RS125 förut som båda har sålts men denna hoppas jag kunna behålla en stund men med tanke på försäljningen tidigare i veckan så kanske den måste avyttras till förmån takplåt eller annat liknande uthusrenoveringstråkighetsmaterial. Att köra en 125 racer är så otroligt fränt så om min lekamen var rätt konstruerad och inte lång och tjock skulle jag inte göra annat än köra 125, varje dag. Nu har jag inte haft sådan tur att jag blev 1,55 lång och 47 kilo lätt så då får man åka tjockishojen RS250 istället, fick en sådan av min mamma i födelsedagspresent förra året som kompensation för kroppsmissen.

Knas på ordningen

2011-11-04T14:10:00.001+01:00

Nytt inlägg finns längre ner på listan, blev lite konstigt. Nu pausar jag ett par dar.

Spackeloffer

2011-11-03T21:16:00.004+01:00

Idag har en av mina racers sålts till förmån för att köpa 15-20 ton flytspackel. Känns ändå bra då den verkligen hamnade i rätt par händer som länge har suktat efter just den knarren. Förövrigt så flyttar vi mest firma från morgon till kväll och nya småfynd dyker upp då och då som t ex en trimmad MBX125 motor, är någon bekant med ERC, själv är min ovetenskap om denne mäster obefintlig. Ser ut att vara steg 3 preppad såvida det inte finns fler ERC i branschen.

Lasse är glad i ISR

2011-11-03T19:46:00.006+01:00

Min gode vän Lasse håller en ren Tumbaprodukt i sina nävar, gaffel, hjul, bromsar är från Acke Risings verkstad känd som ISR. Inga av delarna har från början suttit ihop men gör det nu, ska sitta på en GS1000 ISR racer som Lasse ska köra i Classic racing tids nog. Cykeln bjöd jag förövrigt på och hade högsta bud på men då vi kom på att Lasse var den som hade bjudit emot så fick han ta den, var en riktig rishög men dessa Tumbajonnar är inte så lätta att hitta. Gladh själv har två stycken, själv har jag endast en och tycker det räcker gott. Även det en GS1000 med rundrörsram.

Rotax

2011-11-01T19:57:00.003+01:00

Hittade ännu mer bordlagda projekt idag. Rotaxpuffra på ca 5-600cc som ska sitta i en isrökare som troligtvis aldrig blir av. Det dök upp en XL250 motor i Tyskland som nog tar dess plats istället. Har goda erfarenheter av just Hondamotorn och av Rotax är min kunskap ringa nästan noll. Blir dock inte en rökarknarr med XL250 utan mer en trivselhöjare. Kommer sitta i en Elsinore 1973 ram som nog snart hittas den med.

Hasse Hallberg 125cc Yamaha

2011-11-01T15:17:00.003+01:00

När det rensas i gömmorna så hittas det nya gamla fynd. Yamahan på bilden ska ha körts av Hans Hallberg enligt rykte som kan gå att lita på. Har huserat en 125 cc Yamaha som jag eventuellt vet var den finns, speciell motor då den ska vara vattenkyld och ska även ha gått riktigt fort, ska till och med ha gått fortare än Yammas egna fabriksare enligt samma ryktesspridare. Som ni märker vet jag egentligen inte ett skvatt om denna ram men hoppas att ett ljus ska spridas över min okunskap och förvandla den till vetskap. Anders hallberg som skrev i Race borde veta, undrar om han läser denna blogg, knappast troligt men med lite tur så kommer det bilder och fullständig redogörelse om vad detta är. Notera även monoshock eller mer exakt duoshock, denna bör ha haft det innan Yamaha själva började tävla med det i road racing vilket borde vara 1975, 1976 kom det på TZ.
Pianofabriken köpte monoshockpatentet av en belgare, frasse eller liknande nationalitet men som alla vet var det redan då gammal teknik, HRD mer känt som Vincent började med det på trettiotalet och de var säkerligen inte ens först då.

17x42

2011-10-31T21:07:00.002+01:00

Varför finns det inte lager med måtten 17x42, tror att det är femte gången jag har svarvat hylsor för att öka ytterdiametern 2 mm från 40 till 42. Det finns 15x42 och 20x42 men inte det som behövs. Eftersom jag tycker om Marzocchigafflar som vill ha sjuttonaxel och inte femton som de flesta gamla japaner så har det blivit en och annan hylsa nu, börjar bli snitsig på detta nu. Om jag visste hur man får över bilder från telefonen till datorn skulle ni kunna se resultatet men ni fattar säkert ändå.

Tillbaka från spenaten

2011-10-30T21:06:00.002+01:00

Har nu återvänt till Huddinge och ser till min glädje att ny följare har dykt upp på listan och att det kommer vara fler som kommer gå runt och glänsa i Nonshinetröjor då det för ovanlighetens skull var några som tog mig på orden och lydde.
I brist på nya bilder och motiv så återhojar vi en gammal på lill-Fontanan från T20in, visst är det vackert. Som broms ganska kass men som skådebröd fyller den med råge sitt arbete, brukar påstå att om det ser bra ut så är det bra. Det finns undantag från denna tes, Suzukin nog är lite för snabb och tung för denna men på t ex en 125a skulle den vara perfa.

Uppehållsvarning

2011-10-28T17:28:00.002+02:00

Nu får ni vänta ett par dar innan jag skriver igen, kommer vara upptagen med annat trams. Under tiden kan ni läsa om hela bloggen från start, tycker själv att det skrevs bättre och fyndigare i början. Sen kan ni beställa skjortor då det finns såna kvar. Måväl och ha kul.

Tallisen

2011-10-27T21:14:00.002+02:00

Eftersom jobbet tar hela dagarna så blir det inte någon tid över för racinggrunkor. Har senaste månaderna gjort lite lama försök med att försöka bli av med min moinihoj. Den är alldeles lagom stor men det samma kan inte sägas om mig som är groteskt ståtlig när arschlet parkeras på sadeln. Ska nog ändå ta den ett varv till då ingen vinst har plockats i klassen och det vore fel att sälja om resultat ej uppnåtts. Trea duger inte utan vinst ska tas med knarren, motorn är tillräckligt snabb men chassit måste anpassas till min ståtliga lekamen. Ska diskutera lite lösningar med Tallkvisten själv om han bara behagar svara i telefon någon gång. Hursomhelst så har jag lurat lite på det och tror att vissa grejor kan lösas som kommer öka farten till vinnarvarianten, ska nog även köpa nya däck då jag har sett att de andra verkar byta dessa hela tiden. Eller så har Tallis kanske nåt bättre begagnat par som kan användas säsongen 2012.

Veckans dekal

2011-10-26T17:34:00.002+02:00

Märke med långloppskänsla, Kawasaki France sålde en speciell långloppslookalike Z1000 med vitt devil helsystem. Kawasaki USA sålde en specialare med Kerkersystem som inte var lika flamboyant utan svart, den hade lite mer Eddie Lawson känsla. Fransken är överlägset tuffast.

Ladufynd

2011-10-25T15:51:00.006+02:00

Bildbevis på frän och fräsig verksamhet

Knarren har gått 263 mil, alla blinkers finns kvar, hur gick det till.

Urban brukar skriva om "barn find", har undrat lite över det där då han såvitt vi vet ej har barn men har inte lagt så stor vikt på detta. Har gissat det kanske är grannens ungar som far runt och letar gamla racers åt professorn i utbyte mot godis eller liknande. Slutligen löste min fru som kunde prata engelska redan vid fyra års ålder gåtan åt mig. Det är ladufynd som menas, barn är inte knoddar som vi alla trodde utan lada på amerikanska, find betyder fynd ungefär på samma beläte. Här är ett som hittades för en månad sedan av mig, Kawasaki KLX250 1981. Ovanlig modell som aldrig slog, ungefär var det så att de satt Kl250 offroadmotorn i ett KX chassi och fick en endurohoj. har ett gammalt reportage från Bike då en av tidens bättre skogsåkare trimmar och preppar en slik maskin inför Novemberkåsan. Gick välan sådär då den var lite tung och lite slö så topplaceringarna uteblev.

Vid startförsök blev det tji, men efter att ha letat redan på ett annat tändstift från en Kawasaki Z1000J 1981 som enligt min åsikt borde funka då märke och år var samma så rappade den snällt igång. Provade om det var något tryck i den och den drog i som en björn ner trean petades i, fyran tordes jag inte prova. Då min fru ej var närvarande så kunde inte bilder tas på när allt det fräna utspelades på vår grusplan men bildbevis på att det verkligen hände insamlades. Förövrigt är gamla Bike från de första åren otroligt bra läsning, högkvalitet rakt igenom, allt var bättre förr.

GS 1000

2011-10-24T19:09:00.002+02:00

Hittade denna puffra ståendes på en bänk och kom efter lite betänketid på vad det var. Det är ju min GS 1000 motor som ska sitta i min sköna gröna Peckett & McNab. Måste snabbt få den monterad i ramen så den inte försvinner igen. Är klar att montera, saknar topp men där har det fixats så att det ska bli portat och preppat till max. Skulle bara putsas lite men det blir full kastrull istället. Övrig bestyckning är svetsad och riktad vev som hemliga Åke har lagt sin omtanke på. Wiseco 73 mm i som kommer guppa upp och ner nyborrade GS1100 lopp. Förgasare blir Mikuni eller Keihin smoothies, 33 mm. Hoppas på att få mer är 70 hästar i dynamometern, ska nog kunna bli lite till till och med, kanske 100 eller 110, eller varför inte 120-130. Denna maskin kommer gå flera hundra kilometer i timmen, sanna mina ord. Det gör inte så mycket att toppen inte är monterad för om den är det så får man inte i motorn, här måste det göras i rätt ordning.

Pendeln inställd

2011-10-23T15:45:00.003+02:00

Har nu återkommit från helgens besök i spenaten. Då vi har hittat både det andra och tredje i rensningar som utförs i ladorna så blev det läge för annonsering i fredags. Tåget är nu sålt och ska tuffa vidare i Sundsvall, ett gäng skomakarmaskiner som hindrade en öppen planlösning annonserades med och priset måste ha varit helrätt då allt såldes på tre röda, problemet var att det inte finns datorer på bystan så annonsen låg kvar under lördagen vilket innebar att hälften av mälardalens skomakare ringde mig och var hugade spekulanter. Min mor som är en god kvinna löste slutligen problemet då det finns datorer i Östergötland. Min kamera har gett upp och de sista bilderna som togs var 125cc reklamen så här kommer en till i brist på andra alster. Detta blev min trogna företagsolympys sista bild. Ska önska mig en ny i julklapp.

125cc PR

2011-10-21T15:33:00.003+02:00

Från tidigare omtalade väggar fotades det lite mer skön PR från 1970. Från Lelle kunde man köpa en Maico som istort sett var precis likadan som Börjes VM-rökare, min föregångare på skroten Janne hämtade hem en slik direkt från Tyskland detta år. Redan där visade han sitt ekonomiska sinne genom att snyta herr Westin på den vinsten. Fick även ett smeknamn pga denna knarr som hörs någon gång då och då här i Tumba.

Hartmut hade det ännu lättare i sina publika relationer då Kawasaki var regerande mästare 1970 med Dave Simmonds som ryttare på en begagnad fabrikare. Vad de hade för landsvägsmaskiner i klassen är mig dock okänt, skulle kunna söka på det men då är det fusk.

Simmonds var den första som blev världsmästare på en Kawaski någonsin, efter det har det blivit otaliga titlar i många discipliner. 1972 dog Simmonds med smäll i depån då en gasoltub exploderade hans husvagn.

Snart är det säsong igen

2011-10-20T22:14:00.002+02:00

Får frågan om vi har börjat flytta ännu ofta nu för tiden och det kommer vi tjuvstarta med imorgon. Den riktiga flytten till landet börjar efter nästa vecka, kommer inköpa en mindre lastbil som kommer få slita hårt varje dag tills det hela är över. Det blir en Volvo FL6 som det går att plocka in 15 pallar och det blir mycket motorcykeldelar som får plats i en körning. I Kolsva kämpar pappa Rune med att få ordning på lokaliteterna ihop med de lokala snickarna, det går enligt rapporter bra och flyter på bra.
Angående lastbilen så får inte jag köra sådan, har många andra fordon som kanske inte borde framföras av mig men denna blir mig förbjuden att laja med. Som tur är så är vår omgivning full av pigga kuskar med rätt krusiduller på lappen.
Idag kom den efterlängtade inbjudan till förarmötet så om du just är en aktiv förare med licens så är du inbjuden, för mer info kontakta mig eller Klas.

Husqvarna , nu hur den ska se ut

2011-10-19T10:21:00.002+02:00

Den tidigare omtalade Urban har haft godheten att sända en fantastisk bild på Johnny Bengtsson och hans Husqvarna 500. Jag fick med kåpa och kuts då ramen inhandlades och tror nästan att färger och dekaler finns kvar på dessa. Ska försöka leta vidare, noterar även GP gaffel vilket jag har samt cb500 skivor och bromsar, tanken har en kubistisk form så den skulle även en klåpare som undertecknad kanske med lite tur kunna knåpa ihop. Sen är det bara att hitta en HVA 500 twin och det lär ju inte bli svårt då det närmast kryllar av dessa. Tackar för bilden och hoppas på att mer info inkommer.

Välkomnar även min gode vän Håkan Norberg till stalkerlistan, han har gett mig ett mycket fint och lockande erbjudande som det funderas mycket på.

Allt var bättre förr

2011-10-18T12:39:00.005+02:00

Min gode vän Urban har även han likt jag ett hävdelsebehov som ger sig uttryck i att vi har varsin blogg. Herr Engström hade hittat amerikansk Yamaha racerreklam på nätet som han fränade sig med förra veckan. Då undertecknad inte är lika bra på datorer och amerikanska språket fick jag leta reda på en svensk analog motsvarighet som hängde på en vägg. TR2 gick att få loss för 11815kr, TD2 för 11290 spänn. Enligt texten finns 10 stycken av varje modell till värderade spekulanters förfogande samt uppmaningen att beställa direkt. Själv skulle jag inte ha tvekat på att ha beställt men 11000 kr var nog mer 1969 än idag. Är det någon som vet hur mycket det var då, vad tjänade Svensson eller hur mycket fick man lätta på pluskan för att få köra iväg med Volva 142.

Kent Anderson vann VM-race med TD2 1969 som var ganska standard, så bra var dessa knarrar.

Cafe Racer

2011-10-17T17:24:00.002+02:00

Läckert bakbromsfäste, märke Kuma, bromsok Grimeca.

Var idag och hämtade en riktig sköning byggd på Honda CB 750. Dunstall tankkåpa och bakdel, Kuma eller liknande fälgar, tillbakaflyttat mm mm. Ska spara lite på denna innan det ska beslutas om vad som kommer hända med den. Fick även in en CB500 K2 motor med trimkam, den för classic racing godkända motorn med kopplingsarmen på vänster sida i samma affär så ni som brukar fråga efter puffror av den modellen kan ställa frågan igen.

Tåget

2011-10-17T10:33:00.005+02:00

Här kommer utlovade bilder på tåget. För hugade spekulanter se info.

Tågset längd ca 10 meter, växellådan är troligtvis trasigt.
Rälsbredd ca 620mm, ca 200 meter varav 150 meter utlagt. Två st växlar.
Finns i Kolsva
Pris 2 kr kg

Även om inte du är intresserad så kanske du vet någon som är det, det vore synd att köra allt till skroten.

Dåligt uppdaterat

2011-10-16T20:19:00.002+02:00

Vi har varit i Kolsva denna helg därav den usla uppdateringen. Har rensat en större lagård på allsköns bråte, hittade tyvärr inga sköna racerbitar men däremot ett helt tågset med lok och 3-4 vagnar. Körde även en sväng med det då det fanns räls utlagd men kom snabbt på att detta inte var min grej. Så om du vill ha ett mindre tåg att brassa runt med så hittar du här en villig säljare, ca 200 meter räls och två växlar ingår. Bilder kommer i möra.
Vi har även träffat riktiga västmanlänningar och om alla är som de vi har träffat så flyttar vi till rätt plats. En av dem började med att spontanberätta att det fanns en mindre sjö som låg högt, denna frös extra tidigt så det gick att köra is redan i augusti ibland, bra människor med koll på det viktiga i livet.

Ferrari

2011-10-13T17:18:00.002+02:00

Drog en sväng med en Ferrari 355 på morgonkvisten. En god vän har en sådan som stod och värmde på tomgång, hoppade in i den för att känna hur det skulle vara att ha en slik vägvagn, gasade lite, tryckte ner konan, la i en växel, backade ca 2 meter, la ur växeln, stannade, klev ur. Måste säga att bilen skötte sig exemplariskt utan några som helst väghållningsproblem eller brist på potens i puffran. Vilken maskin.

Tridentsug

2011-10-12T14:19:00.003+02:00

Blev glatt överaskad av att köra Rob North Tridenten, trodde inte alls att det skulle vara så fränt. Jag har alltid varit avigt inställd till tunga snabba knarrar men får kanske tänka nytt, om trajan var ball så kommer väl Peckett MacNab Kawan va minst lika frän. Jävla skit att man ska flytta hela vintern då man kunde ha ägnat tiden åt viktigare mer relevanta uppgifter som att få ihop en eller flera racers.
Har även kikat på filmen som togs med ombordkamera och det känns väl sådär då det ser ut som var och varannan böj missas grovt samt att mycket hänsyn tas till de andra lite långsammare. Film på körning från race skulle vara mer intressant då det går på full rulle och full koncentration.
Allas vår vän och förebild Robert Lavér fyller jämnt idag och jag har skakat fram en fin present som han ska få senare ikväll.

Veckans dekal

2011-10-11T17:22:00.002+02:00

Med en Pop Yoshimura dekal på racern klippern man lätt en sekund på varvet, dekaltrimning som funkar. Så snyggt så att man överpresterar.

Ducatiförsäljning

2011-10-10T20:01:00.003+02:00

Den 175cc Ducati som jag har nämnt i tidigare inlägg är förövrigt till salu. Största anledningen till att den skulle testas var att jag skulle kunna berätta vad som var bra och vad som var mindre bra. Detta kan du läsa om i gårdagens inlägg.

Lite mer info som inte har nämnts

Ducati 175 1960

Borranifälgar

Portad topp av den legendariske Grottis

Scitsu varvräknare

Konidämpare

Aluminiumtank

Går nog riktigt fort när diverse knas har redits upp, 1.20 på Sviesta med endast två växlar och 85 kg chaufför som den är idag. Kan bli en vinnarhoj eller en cykel som man kan ha bara för att den är trevlig. Pris 25 tusen kronor

Triumphresan

2011-10-09T19:59:00.004+02:00

Gårdagens höjdpunkt var inte att köra Ducati utan det var de varv som kördes på Lennart Segerkvists Rob North Triumph. Cykeln var inte lik det som jag brukar köra på men det brukar inte bekymra mig då jag aldrig kör något som liknar det andra. Efter att ha värmt lite och provat allt så kunde det gasas lite mer. Körde inte något helt varv fullt då det oftast var några andra ivägen och tycker inte nödvändigheten att hålla på att köra om brutalt på träningar. På race däremot är en annan visa men nu var det endast en provkörning av annans knarr. Cykeln gick så bra och allt funkade så bra det fanns egentligen inget att anmärka på förutom att nån hade satt växelspaken på fel sida. Gaffeln kändes lite hård men då Lennart inte är lika smärt som undertecknad så är den nog rätt. Kom hursomhelst på en sak på resan hem igår som kommer förbättra hojen en aning. Ska skicka ett mindre paket till Vittinge eller var det är du bor Lennart som kommer göra treudden lite vassare. Körde även med kamera på cykeln och det ska bli intressant att se hur det ser ut.
Tackar ödmjukt för förtroendet och om du vill ha en kusk så ställer jag gärna upp.

Banträffen

2011-10-09T11:01:00.002+02:00

I strålande och friskt väder på Sviesta racerbana testades äntligen min Ducati 175cc 1960 racer. Efter strul med förgasare och en lös jordsladd så började den slutligen gå att köra runt i lite högre tempo. Använde en Dellorto 28mm från en tvåtakts Aprilia då det var det jag hittade. Kändes att den skulle funka vilket den gjorde på tomgång och på fullt men inte däremellan. Körde även med en SS1 Dellorto, men den ville bara vara i funktion däremellan. Förövrigt så var växelreglagen kassa så det var mycket svårt att växla upp vilket gjorde att endast tvåan och trean användes, fyran lyckades jag få i sällan. Gaffel och bromsar var sådär, gaffeln hade för mycket friktion för att fungera bra, bromsen fram tvärtom. Motorn kommer nog gå bra om den ställs in ordentligt med tändning och förgasare, gissar att det skulle komma ett par stycken pållar till men framförallt skulle den gå bra vilket den inte gjorde igår.

Pelle klockade ett par varv då det togs i lite mer och med endast två växlar och däck från ett annat sekel kördes det 1.20 blankt med den, var även ganska kallt i luften. För att komma på pallen på årsracet i år så krävdes det ca 1,17. Tror att det skulle gå att få denna att gå under 1,15 vilket inte räcker till seger men nästan. Resultatet av dagens övningar var att den inte fungerar alls men om man fixar till det så kommer det bli bra, det som ska fixas är ej heller dyrt att ordna utan kräver mest ett kärleksfullt handlag.

Bilden visar Urbans nya urtjusiga T-skjorta, snygg som få. Som jämförelse så hade jag förövrigt Urbans 175cc Honda och den gick att hänga med rakt fram, i svängen hängdes det med ännu bättre.

Ducati i Ducato

2011-10-07T16:59:00.001+02:00

I morgon ska den testas, har haft den i över ett år så det börjar bli dags nu. Ska försöka se vad den går för sen ska den säljas.

Ryssen är såld

2011-10-06T18:11:00.002+02:00

Alla ni som funderat på att köpa boxerfossilen kan sluta fundera nu då den är såld. Tokigt folk finns det och det säger jag med tacksamhet.

Kolsva Gisslarbo Herrgård

2011-10-05T20:22:00.006+02:00

En del av er kanske vet att vi kommer flytta till Kolsva i Västmanland. Impulshandlade en herrgård med uthus och 13 hektar stor tomt och ska nu försöka hinna flytta dit hela Spinnin Wheel under november månad och resten av livet i december. Vissa beslut ger ger större konsekvenser än andra, detta var ett av de som blev lite mer arbetsamt.

Har fått många reaktioner på detta, Stockholmarna klagar och de som bor i andra änden av grodhavet verkar mer positivt inställda till nymodigheten. Har redan blivit intervjuad av den lokala avisan och fått välkomstmail från infödingarna så det känns just nu som att det var rätt beslut. Skillnaden mot min gamla hemkommuns inställning till nytt blod i samhället är avsevärd.

Nu en fråga till er som bor i trakterna kanske kan hjälpa oss med. Vi kommer behöva mycket hjälp med renovering och liknande så om snickare med god kompetens och ännu godare arbetsmoral kan tipsas om så kommer två stycken idliga öron finnas på min knopp. Mycket arbete i vacker miljö erbjuds, även pensionärer är välkomna om de tror att de har orken kvar.

Yamaha AS3 "Frän edition"

2011-10-05T07:47:00.003+02:00

På tal om Urbans fynd, här är den TA125 motor som satt i den Yamaha som vi sålde till Irland för 5-6 år sedan. Klart frän puffra, hade sex spikar i lådan, troligen Kent Anderson pryttlar. Cylindrarna forskades det mycket om, ringde till slut till Fahron då spåret ledde dit men de visste inget om dessa krukor. Förblev ett olöst mysterium.

Oljefyndighet

2011-10-04T15:31:00.002+02:00

Har fortfarande kvar ett antal dunkar racingolja, pris 300 kr för 5 liter. Kan ta med till banträffen om du vill ha. Även annat från skroten kan tas med, vi stänger om en månad så skynda dig.

Sätermannen

2011-10-03T16:06:00.003+02:00

Jag har ett erbjudande till Sätermannen Stefan Ljung som du inte kommer säga nej till, ring mig då du inte svarar när jag ringer dig. Under tiden vi väntar på hans samtal så kan vi beundra en Bakker som troligen kommer synas på en racerbana vilket år som helst.

Grandell själv

2011-10-03T07:48:00.002+02:00

Hittade en bild som Joel slog på eder bloggare i somras. Har länge varit en relativt okänd person, det händer att motorcykelfolk känner igen mitt namn men de vet nästan aldrig hur snygg och ståtlig jag är. Ingen reagerar helt enkelt om min figur dyker upp.
Notera även stilig skjorta som bärs med finess och grace, Urban Engström har knåpat ihop trycket även om jag och Håkan Norberg också varit inblandade i processen. Tycker förövrigt att ni ska kika på Urbans blogg så ni kan se hans senaste fynd, blir lite avis. Min mor hade en sån däringa TA125 Yamaha för ett par år sedan som såldes till Irland.
På tal om Håkan så kommer hans gamla Triumph eventuellt testas på helgens banträff beroende på vädret, hoppas, hoppas, hoppas på sol.

Fränbilder

2011-10-01T14:35:00.004+02:00

Gjorde klart min XT500 idag, provkörde lite och den gick bra upp till halvgas, om man gav full kastrull så gick det inte alls. Då jag inte bara är dryg utan även duktig på det mesta så kunde felet direkt härledas till förgasaren och då troligtvis vatten eller fel huvudmunstycke. Dränering gav ej skillnad men 210 munstycke kändes lite stort då det är 230 till 38orna på Drixtonen. Gängade dit 170 sen gick den som komet. Se där ännu en mektabbe som någon annan klåpare än jag är ansvarig för, inte så spektakulär men om man inte kan gasa fullt kan man ju lika gärna skita i alltihop. Bilderna på mig när jag är ute och fränar mig är suddiga då de är tagna av min fru. Notera även att man måste återkomma till brottsplatsen för att åse hur fränt resultatet blev, känner någon igen sig.

Fler mektabbar

2011-09-30T13:11:00.003+02:00

Fortsätter att gotta mig lite i vad andra har gjort för dumt. Fel mekaniker och fel skruv, se resultat på bilder. Tänk om man hade fått stå breve när bensinpölen under Kawan blir större och större och försynt frågat om han tycker det går bra. Pris för en slik tank ny är säkerligen över tio lök, troligen närmare femton. Detta är troligen en skada som har gjorts på MC-verkstad, en privatperson hade fått tanken lagad, kan även vara så att den har lämnats in på verkstad som gladeligen bytt till ny istället för att laga.