Norton Seeley Till salu

 This bike is the Scandinavian Championship winning bike 2024.

5 wins, one second and one forth, raced in Sweden, Norway, and Finland.

Frame is a genuine Colin Seeley frame, number CS370S, it is probably from the beginning for a Suzuki T500.
Öhlins rearshocks
Seeley forks and rearwheel
Loockheed calipers, it has now other front discs than seen on the pictures


Engine is standard stroke and bore. Crankshaft is a copy of a Maney crank with steel centerpiece. New billet conrods before the season. JE-Pistons, camshaft Megacycle. Amal Mk2 34 mm carbs,
Engine is built to pull from low rpm and it sure does, no use of rewing it. I guess I have changed gear before 6000 rpm in races. There is no revcounter and only a revlimiter at 6900 rpm and it has seldom interferred. It doesn´t have the absolute extra hp on top but it is almost as fast as the fastest triples especially on the first half of the straight. The low revs make it reliable and when you pull the throttles it never hesitates.

Gearbox is Quaife fivespeed, and it works super. Commando clutch that are nice when racing but I haven´t done one good start with it at 7 atempts so it has been a lot of overtakings the first laps. It seems that I can´t handle and get the feel for the diaphragma spring but others can so it is most likely just practice that is needed.

I bought and modified this bike to win the championship and so I did. It is probably the most fun bike to race I have ever had. It is really not the best at anything but as a complete package it is the best I have ever had and I have had a lot of racebikes.

Price 10 000 euro

It can be delivered to the continent in November.

SÅLD Yamaha TT600E 1996 SÅLD

OBS den är nu såld

Vi har en TT600E från 1996 vi vill bli av med, den har stått i en vedbod eller liknande i många år och behöver mycket puts. Plockade ihop och startade upp den igår och den går skapligt bra, felet som kan höras på filmen har löst sig, var en veckad slang vid förgasaren. Vi försöker först sälja den hel som den är för 12 000 kr men om ingen nappar snart demonteras den, det är snart vinter så om du vill ha hjulen kommer de och alla andra delar vara till salu nästa vecka om ingen köpt hela hojen innan dess. Bilda kö.

 

CB125T

Håller på att jobba bort grejor som står i vägen. Har en Honda CB125T från 1981 eller liknande som fixades ihop. Han som den köptes av lyckades inte få gnistor på stiften och hade grejat massor med det, nya spolar, kondingar, och egen eldragning. Turligt nog var inget klippt och jag tog bort det som inte hörde hemma där och monterade dit originalprylarna som fanns med. Sen gick den hur bra som helst.

Putsade till den lite, pumpade, kollade olja, tanka lite och nu är den till salu, kommer på Tradera vilken dag som helst.
 

Handel

Vi sålde vår BSA idag, hade den på Tradera men innan någon annan lagt bud på den där blev den såld.
 

Nu finns endast NV42an kvar på auktionssajten, gå in och bjud.

Yamselen är dock inte till salu, känner mig inte alls klar med den knarren, Ska få den att bli så snabb som jag tror den kan vara.

Vinnarhoj till salu

 Hade ett mål med att köpa och tävla med Seeley Nortonen, det var att vinna NM i 750 Classic. Det gjorde jag. Cykeln vann minst en tävling på varje bana och den fungerar mycket bra. Tror inte att den varvas över 6000 varv i racetempo så chansen att den ska hålla ihop är stor. Den är absolut inte snabbast på rakorna men den drar fint i början, tvekar inte på gasen. Den femväxlade Quaifelådan är riktigt bra lika så kopplingen. Chassiet finns inte så mycket att klaga på, kanske lite mjuk i fjädringen, bromsar bra också. 

Har funderat på hur bra den funkat och tror att jag aldrig haft en cykel som är roligare att köra men nu ska den säljas. Anledningen är att nu ska någon annan klass vinnas.

I Norge bänkades cykeln till 52 hkr på bakhjulet, en siffra ingen tror på men det finns papper på det så det är kanske sant. De 52 har hursomhelst räckt fint för att köra ifrån cyklar med 70-80 hästar, till och med ännu mer och det på rakorna. En funktionär som flaggat i en uppförsbacke påstod att just min cykel var den som var absolut starkast i uppförsbacken han var placerad av alla cyklar i alla klasser, knappast sant men ändå, han satsade på 152 hästar med bestämdhet. 

Köp och vinn, pris 100 000 kr

Bussa om

SmåHondans lilländsbussning var lite trött så det fick bli en ny. 

Skulle egentligen göra en annan sak men hittade detta fel, ska sätta ihop allt igen snarast och hoppas att en länge saknade farten kommer finnas.

Men först skulle lilländsbussning.
 

Klart

 Nu sitter allt ihop, har startat, kan kanske funka, håll tummarna.

Nu till de stora frågorna, hur går det för våra nya pullor. Jovars bra, fula som stryk fortfarande men en del har vågat sig ut och det är lite rörande att se hur de förvandlas till höns igen. De har snart vänt på all jord i den yttre buren men att gå ut från den har ingen vågat ännu, dörren är öppen hela dagen.   

Snart så

Har jobbat på lite mer med Yamman, har räknat ut en utväxling som kanske kommer fungera, ungefär 180 km/h ska det gå vid 10 000 rpm. Förra gången motorn testades var det lite fel drevning, 245 hade det det blivit vid samma varvtal. Jag vet inte varför det är så här men jag gissar på att det är en gatlåda i den för drevningen var korrekt för TD2.

 Provstartad och nästan klar ett par timmar till så är den redo för Karlskoga.

Tunggung

Det lilla jag kört med Yamselen har gett mig infon om att den är låg bak. Bytte fjädrar som först mättes med räkning av varv, längd och tråddiameter, allt var lika som de gamla förutom en halv millimeter mer trådtjocklek, 7,5 mm istället för 7,0 mm. Men för att vara på den säkra sidan gjordes en praktisk verklighetsbaserad mätning också. Se bild så fattar du säkert, batteriet används som rikt. För en gångs skull samarbetade teorin med verkligheten och kanske även med min illusion.

En bit på väg.
 

Grönt är skönt

Min Yamsel är det tänkt att jag ska åka med nästa vecka, målade ramen i söndags. Ska nu plocka ihop allt inklusive ett vevaxelbyte i motorn, sen ska den gå igen.