Avloppet

 Nu så är det pipor på Rudgen, de kommer inte ursprungligen från denna cykel men ser ut att göra det. Krävde en massa krökande och annat otyg innan de satt på plats.

Den ena dämparen behövde lappas lite, inte helt enkelt men det gick bättre än jag trodde det skulle gå, var skeptisk..

Hann även dra vajrar till förgasaren som nu borde funka, flödaren var för lång så det flödade ständigt.

MässingsAmal

 Igår startades Rudgen upp, lät bra men det var endast en mindre stund den var igång då det saknas mycket, gick gjorde den dock.

Förgasaren som är den ursprungliga tror jag behöver lite mer jobb, flödar över men det kan vara så att flottörlocket är fel då den tätar om det tas bort. Har börjat fixa med vajrar nu, sen är det bara resten kvar.

Moppejagare

 Har plockat i ordning på en 258 till som ska krängas, denna är lite speciell då den är en av enligt uppgift tjugo stycken som fick tjänst inom polismakten. Just i detta fall skulle övermakten användas för att sätta dit trimsugna mopedister.

Med tanke på hur snabb en sån här är så är det nästan så mopparna hade en chans men bara nästan.

Rob North

Har handlat mig en början på en racer, finns en grund att bygga på så det ska vi göra, vilket år som helst.

Missad deadline

Som du säkert klykat så missades tidsgränsen tionde januari, ingen Rudgekörning. Dök upp annat som störde men det är inte säkert att jag hade fixat det ändå. Nästa vecka får det försökas igen.

Idag har jag fått beröm av en riktigt motorman vilket är fint. Min Husaberg lät lite suspekt men bara lite förra vintern så den slutades åka med, rätt beslut. Allas vän Gert ringde idag och berättade att det var ett enkelt fel men turligt nog så hade jag just lagt ner vidare körning, det skulle ha blivit kaos annars i motorn.

Så här är läget just nu med tjunian, förgasare, pipor, vajrar, slagar och en massa mer grejor saknas, sen ska den gå.

Monark mod 550 1955

 Vi har lagt ut en grön  Blue Arrow på den stora annonssidan, fundera på om du behöver en sån.

 Den funkar inte men är besiktad och klar så om den lilla grejen fixas så är det bara att åka. Extra motor medföljer.

12 000 kronor kostar krigsmaskinen.

Lådan

 4 millimeters axialglapp på en axel fick mig att öppna växellådan, om än motvilligt. Egentligen borde detta göras mer ingående med hela lådan isär men det är ett jobb som får ske senare, nu shimsades den endast till normala glapp. Om du kikar noga kan du se de nya distanserna som tillverkades i sånt där guldigt järn.

12 stycken små rullar, som alla ska vara 6,35 i diameter, konstigt nog var en 6,5mm och så ska det ju inte vara. En och en halv timma tog det att hitta en korrekt rulle att sätta dit, tiden går.
Efter lite justeringar går alla växlar samt friläge i nu.

Toppen

 Vissa av de gamla fjädrarna hade tappat lite spänst.

 Nya hittades, en aning men bara en aning hårdare

 Nållagrade vippor, blev som nya efter lite omtanke och kärlek.

 Slipade in ventilerna med äkta Carborundum.

 Monterat och justerat.

 Bytte till nya stötstänger, notera att jag endast använder originalverktyg.

 Som ny nu.

Hittade inget riktigt stift men Robert får duga för uppstart.

Äntligen

 DHL kom med en låda till mig idag, ända från England kom den.

 I den fanns en nästan lika stor kartong.

 I den sen fanns en Bell Moto 3. Har alltid velat ha en Bellhjälm och då denna dök upp framför näsan trycktes köp knappen ner direkt. Bell har alla bra jänkare kört med någon gång innan kineserna har lockat över dem till andra märken, Steve hann turligt nog avlida innan han skaffade en Ajaj eller Shohej och höll stilen med sin Bell.

Kanske inte kommer vara snabbast på isen i år heller men snyggast kommer jag fortsätta vara.

Styrelse

 Gamla styrningarna var sådär, svarvade till en dorn och knackade ut dem.

 Svarvade vidare med Martinsvarven och styrningar kom fram i något guldigt järn som fanns på en hylla.

 Läste sen i Teknos motorcykelbok att det visserligen är okidoki knacka ur styrningar men inte då de nya ska i, pressa med exempelvis en lämplig uppsättning bricka, skruv och mutter var rådet.

Så så gjorde vi idag.