Hessa ToR

Min far och hans son har varit i Helsingfors och handlat Rudgedelar. Eller i alla fall sonen, far var med som sakkunnig. Sonens fru som är en mycket tålig och förnuftig kvinna tyckte dock att denna gång ficks det inte mycket för pengarna, lite skrot kanske.

Sonen själv är dock nöjd, 4 ramar och ett antal motorer och växellådor, det innebär mer eller mindre om en som sonen är bra på att räkna, eller i alla fall att räkna med positiva tal nästan att det köpts fyra stycken Rudgar. Om han den där sonen var riktigt bra på att kalkylera korrekt skulle kanske hans fru ha rätt, så illa kan det inte vara hoppas jag, att ha fel är inte kul.

Snedtänkt

Då jag startade Ducatin i onsdags för första gången gick den väldigt illa, lätt så trött. Trodde det var förgasaren tills jag noterade färgen på kröken som gått rejält varm trots endast högst en minuts igångande.
I den ganska tunna pärmen som kom med den lilla italienaren finns det en väl seriös instruktion om hur tändningen ska ställas in. 

Började kolla tändning som enligt instruktion var perfekt inställd och även vettig enligt intuitionen min. I alla fall ända till kicken rördes på, om en motor går baklänges eller inte finns det nog ingen standard för men denna gjorde det. Alltså medurs set från vänster sida och då mina vänner var tändningen ca 84 grader felställd. Turligt nog fanns det även en avdragare med M19x1 gänga verktygslådan, hur stor var den chansen.

Detta borde inte ens vara möjligt då svänghjulet är upphängt på kil och plattan endast går att montera på ett sätt och sen justeras ca 10 grader.

Kollade vidare och du kan notera den skumma gröna färgen på centrumet, hjulet har varit isär. Inte heller detta borde vara så att det skulle kunna bli fel men det har det blivit.

Jag har aldrig sett en sådan tändförställare i ett svänghjul förut men vid återmonteringen måste det blivit knas, troligen har det tänkts att motorn snurrar framåt och sen kollats nog innan hjulet nitats ihop.
Tog bort kilen, syftade in tätt tändläge genom att vrida på hjulet och hålla kolla på kolven, drog dit det, sen gick motorn bra.

Mera Valter

Johan blev så avis på min Valterdekal så han köpte en hel GS1000 med en slik under gångna natten bara för att visa var skåpet står.

Österfärnebo

Veckans dekal, Österfärnebo, Västmanland, Sverige.
Valters Motor var säkert ett tryggt ställe att lämna in sin felande knarr på.

PostOpel

 Blev alldeles glad idag då Classic Motor damp ner i lådan eller i alla fall då samma låda vittjades. Opel Kadett i postkostym på en lite bild på omslaget och ett helt reportage i inuti.

På Kolonivägen som jag växte upp var alla brevbärare griniga utan en, en rödlätt gubbe som säkert började närma sig trettio. Om en frågade så fick man åka med ett varv, visserligen ett kort då Kolonivägen är inte mycket längre än 100 meter och en återvändsgränd. Bort till änden där Märy och Nisse bodde i ett hus, Evert i ett annat och Häxan i ett tredje sen tillbaka till sjuan. Ett par trippar på en minut var som gett eviga minnen som falnat lite med tiden. Idag kom de tillbaka med kraft, just en sån Opel som i tidningen var det som åktes i.

Inte känd behandling

 Är det någon som vet vad detta är för ytbehandling, det är inte grundfärg eller primer.

Även slitdetaljer har fått en omgång som exempelvis svingaxlarna.
Om du vet berätta i så fall varför detta är så bra.

Mopedresan

 Försöker kränga lite grejor på Tradera och just nu DKW Hummel Super Sport delar som ligger i en back.

 Bakstänkan har för snygga dekaler, du kan riktigt se framför dig sommarsemestern i på sportdekan på färd västerut.

 Rottneros, Sunne, Strömstad och slutligen målet, Svinesund i solnedgång.

Kanske skulle behålla den bara för drömmandet om en tid som varit. Solen sken säkert hela sommaren 1959.

Första racet på nya banan

 Fick ett program av Nisse Nilsson för ett tag sedan, det var snällt av honom.

 Falkenbergsbanan var helt ny 1967 och det var dags för premiär.

 Noterar att i tvåfemtio ställde framtida världsmästare och vice världsmästare upp, i femundra startade även Granath och Kurt-Ivan som även de tar medaljer i VM ett par år senare. Förövrigt så är det 37 stycken anmälda i lilla klassen och en är extra intressanta. Pseudonymen "Sven Terra" körandes för SMK Göteborg på en cykel av märket Salut väcker mitt intresse, vem var det och vad är en Salut för knarr.

 Reklamen hade helt klart fränare bilar som salufördes på den tiden även om det är däck ovan.

 Sen blev en smal av läsk också.

 Grahn sålde kakräknare, en Pursang för 5100kr torde vara ett bra pris.

Plan två

 Första planen var att bygga ihop det direkt. Plan två är att bygga ihop delarna i en inte nyackad ram utan först få ihop en fuling som facit, sen ihop med två finingar.

Hoppas att inte plan tre behöver planeras fast det kommer nog bli så gissar en sån som jag,

Slutmålet

 Har fått helt fantastiskt fina bilder från Ölands-Bill på hur det ska se ut, inspirerar.

Nu ska bara alla bitar hittas.