Smartex

 

Om det vore kul att träna skulle alla göra det. Om det är ett citat från mig eller om jag har hört det vet jag inte fast det stämmer det som sägs. ved är min träning för tillfället så det blir någon nytta med det samtidigt. har skivat upp en ek i skogen som ramlade ner för ett par år sedan. Lastar sen den lilla vagnen och släpar ut det för vidare färd mot kubben.

Kubben har fått en uppdatering som borde gjorts för länge sedan, fördelen är att det går snabbare, nackdelen är att träningen blir avsevärt mindre utan massa marklyft.

Räknade i huvudet och kom inte längre än till 12 innan klobben hade bliv vedträn, har svårt att tro att en såndäringa maskin med spak gör det snabbare.

Sen ska det travas, sen en ny runda till skogen, sen lasta, sen...

Vedrotunda

Då det inte har blivit någon isåkning eller simning denna vinter är det dags att komma i form. Träd har blåst ner, sen kapats med motorsågen, klobbar har sen burits, ved har kluvits, sen staplats.
Började nu med ett nytt projekt, en såndäringa rund vacker stapel ska arbetas fram, så här ser det ut efter dag 1.

Gaffelben nedre

Det är lättare att svarva bort färgen än att slipa, snyggare blir det också, och lättare.

Nya motorn

Har nu fått ihop de nygamla puffran. Cylinder och topp från MK2 motorn samt Z1 botten, startad idag och ska testas på tisdag om vädret tillåter.

Hittade en flänsad och kromad kopplingskåpa som sattes dit, den är inte bara frän utan även 175 gram lättare. Ungefär lika många gram hittades på topplocksmuttrarna genom att byta original Kawasaki till dito GSX750R. Det är inte prio ett detta med vikten fast såna här enklingar måste bara göras. 

Tårtdags

Helt i onödan har jag fläskat av mig inför tävlingen i Norge, startade för ganska exakt 5 veckor sedan med denna fartökande verksamhet och har tappat ett kilo i veckan sen dess.
Detta har gjorts utan några större teoretiska eller fantastiska råd från dietister eller annat kunnigt folk utan egentligen går det endast ut på att äta lite mindre, dricka öl bara någon gång i veckan annars vatten och kaffe, inte käka den där underbart goda kvällsmackan, arbeta mycket är också bra då är en inte inne och är en inne så lockar kylskåpet.
Inget som följts speciellt maniskt dock utan med gott samvetet har massor av goda grejor slunkit ner i min strupe under tiden.

Nu blir det ju ingen tävling i Norge eller annanstans heller på en stund så nu ska hela juni satsas på att komma tillbaka till aprilvikten så nu blir det tårta för hela slanten.

Bageri

 Barnens ugn som snoddes från deras lekstuga har det berättats om förut, igår kom den till användning igen. Då det var nya ramlager i det gamla dåliga vevhuset så behövde de ut och efter att det varit ungefär femton minuter i 300 grader så skramlade det till när det ramlade ur, samma historia med andra sidan, ibland går det bra.

 Omvänt så värmdes de hela halvorna upp och i droppades lagrena.

Fick även extraarbeta med livremmen igår då braxerna inte hölls kvar, min diet som inte är en diet utan endast går ut på att äta lite mindre funkar bra, flera kilon har försvunnit på två veckor.

By By Bumsen

 Tror att det var första gången i livet som jag åkte BMW boxer idag, drog en sväng nerför och uppför vägen. Hade inte någon tank på så det blev ingen lång tur.

BMWn ska nu till faderslandet där dess vidare öden är okända ännu. Hade tänkt att fixa och renovera, lacka och putsa, tävla och vinna, annonsera och sälja, men nu blev det endast det sistnämnda.

Minns ni att jag skulle fläska av mig lite, började äta mindre för en vecka sedan och nu är det två kilo mindre bloggare att störa sig på.

Har även ett kilo som ska bort på småHondan om det nu blir något rejsande med den.

FLSTF

Min fru har handlat in en våg, digitaler och finer. Har varit ovetande om min egen vikt i flera år men då jag inte bara är dryg utan har en förskönande blick på min egen lekamen så har jag ansett att perfektionen om än inte var så är den i alla fall nära. Klev dock upp på den digitala glasplattan som avslöjade i rena siffror med decimaler det som alla andra sett, förfallet, utfyllnaden, buken...

Blir nu tvungen att sluta dricka öl, äta bröd, smaska chips, frossa i spagetti samt annat gott som kroppen ändå kräver. Kommer inte lägga av helt med ätandet men om en månad och någon vecka så ska det tävlas i Norge och närmare 4 kilo ska bort av Grandell tills dess.
Har gjort det förr och det kommer säkert gå bra igen men kul är det inte, kräver karaktär och det är ingen av mina större dygder att ha begåvats med slikt.

Fälg

Beställde hem ny bakfälg till ett Husaberghjul som finns i min ägo. Det är i risigt skick och 18 tum och 19" är den vanliga dimensionen vid isåkning så fälg och ekrar kom i ett paket.
Tyckte att fälgen kändes  lätt och då min kunskap om vikt på olika fälgmärken är nästan överdriven i alla fall gällande artontummare vilket kan läsas om under några tidigare inlägg på denna webbens avigsida.
Har liksom inte ens tänkt på crossfälgar då de enligt mig torde vara extra robusta men nittontummaren väger inte mer än var en sextiotals Borrani som är den lättaste hittills och då är denna Excel en tum större. Försökte beställa hem 18" från samma katalog vilket behövs till småHondan men de var slut.
Återkommer om detta någon annan gång, fast turligt nog så finns det en ny Borrani att tillgå under tiden som det väntas på en crossring.

Part of the plan

Även här i de sämre delarna av Säter ska det byggas lite hoj. Det här fyndet från en mycket pålitlig leverantör på bekvämt avstånd från mitt enkla hemmane utgör en vital del i det projekt som även innefattar ett motorhjul. Merparten av de delar som fyller en plats i min plan finns med på detta synnerligen prisvärda objekt.
 Men det är inte som ni tror... Nå låt höra, vad är det då ni tror att Sätermannens lätt förvridna hjärna har förhoppning om att knåpa ihop?

 Ödmjukt

Trekvarts kilo

 Det långa röret hade två uppgifter, den första kunde ses i förra inlägget, den andra på bilden ovan. Då det svetsas så blir det genombränning och det är ett elände att slipa bort men enkelt att svarva. Dock är det inte så lätt att spänna fast en detalj som denna men om jag ska skryta lite så var detta en riktigt bra idé, dålig idé var det att svets dit styrpinnarna på mellanrören, skulle ha avslutat med det, hade varit enklare svarvning då.

 Klara styren med skruv blev 700-800 gram lättare än de gamla temporära som blivit näst intill kroniska.

 Färg och plastpluggar

 Monterat och klart.

Slutligen en fråga till dig som är kunnig i mykologi, hur fort växer en svamp, igår fanns det inte tre decimeterhöga soppar på gräsmattan men på morgonen stod de tre präktiga stolta där, kom som svampar ur jorden.

Svårt att låta bli

 Skulle ju egentligen bara få ihop cykeln som det skrevs om men då en massiv framaxel monterades bort idag klarade inte skallen av det. Svarvade ihop en hålad axel som kapade 340 gram på vikten, det sköna vara att den japanska sporthoj som donerade visade sig ha rätt dimension på alla mått förutom ett, mindre än en kvarts arbete blev det. Tur ska en ha ibland.

Frågade Börje som råkade vara här vilket material som var det bästa att tillsätta på en racer, ett material som både är billigt och lätt. Han visste inte vilket som hade alla dessa fina egenskaper men det vet du säkert.

Lättat

Har en låda med lite gammalt Speedwayjunk i, däribland motorplåtar. Tror att Suecia tillverkade färdiga Speedwaycyklar, kanske kommer från en sån med tanke på alla små hål.

Borrat

 Efter fiaskot med andraplatsen i tvåfemtio på Linköping så tog jag beslut att återställa småHondan till rätta motoreffekten, en ny lika kolv som förut beställdes från USA och en ny cylinder behövde borras.
Normalt låter jag den alltid trevliga Erik på E&D MC göra ett slikt jobb då det blir med stor sannolikhet bättre resultat men nu är det lite tajt med tid så då fick själv vara bästa dräng.
Moment ett är att hitta en lämplig bit som cyllen kan fästas i.

 Lite hål och gängning på det.

 Sen bultas krukan fast och sätts snurr på.

Svarvas till ca fem hundradelar under färdigmått och det mäts med en sån fin grunka som bilden visar. Färdigmått i detta fall är nio hundradelar större än kolvens skört.

Ett hårstrå är ungefär 5 hundradelar, det ska alltså gnidas bort motsvarande ett halvt strå på var sida för att bli rätt, en kan tycka att det torde vara snabbt avklarat men det är en seg historia. En bra mycket längre stund senare än det var tänkt uppnåddes önskvärt resultat. Nu ska kolven fräsas sen isär med puffran och i med hästkrafterna.
 Om jag kirrar 1.23 tider på Gälleråsen i helgen tror jag ingen kommer nå mig, det borde gå.
Bonus kom då denna cylinder som är av äldre modell blev nästan 400 gram lättare än den som den ersätter.

Fullständig instrumentering

Less is more.
 Ödmjukt

Girling

 

Bakdämparna på småHondan har inte avhandlats här men de fixades för över en månad sen. I fallet med denna knarr så har de en primär uppgift och det är att hålla svansföringen högt så att motorn inte släpar i asfalten. Har alltså lite hårdare fjädrar än det borde vara. förut var det ett par gamla Koni som Steve renoverade 2006, satt på den XL250 som fick donera motorn. De var för mjuka i fjädrarna och motorn skrapade i i högerböjarna. När cykeln kom tillbaka till mig så fanns det mer att välja på, bland annat ett par nya Ikon med fjädrar som skulle få en Guldvinge att verka styv. Har turligt nog ett mindre lager med Girling fjädrar i min ägo och efter lite laborerande så hittades lämpliga kandidater. Arrangemanget verkar fungera om varvtiderna synas och en positiv sak var att det blev nästan så att de nya aluminiumIkonerna ihop med Girlingspiralerna lättade bort nästan ett kilo jämfört med det som satt där innan.

Speed kit

 Är det någonstans som jag kommer bli slaktad av oppositionen på småHondan så är det på rakorna. Då det lämpligt nog gjordes en marksyning på Falkenberg så kunde det finnas en anledning till inhandling av en ny kåpa.  Modellen är samma som sitter på min Drixton och är en avgjutning av en Walmsley G50 kåpa, ska vara baserad på det aerodynamiska underverket JPS Norton men moddad för lite smalare stånkor. Beställde denna av tullarn eller Ingvar Larsson som han egentligen heter i tisdags och den kunde hämtas fyra dagar senare, det är bra jobbat.

Kåpa och glas väger ca 2,3 kg, förra kåpan utan glas viktade in på 2,6 kilo. Det blev nästan ett kilo lättare samtidigt som jag får plats bakom den. Cykeln väger nu under 97 kilo om jag räknat rätt.

Inställt

Tungt till vänster

 Har ägnat kvällen åt att få dit toppen på resten av maskin. Hittade på en innovativ lättning som jag är extrastolt över, fasade shimsen så de blev sammanlagt 1,5 gram lättare, alla åtta ihop. Tog två timmar men det var det värt, många bäckar små.

Samma bild som igår fast nu korrekt inställt, kammarna är Andrews S2, inte alls av den vilda sorten utan endast snäppet vassare än originalspecifikation. Funkar för mig och om jag blir efter någon gång kan jag alltid hitta ett tiotal hästar eller mer därtill om lite mindre touringaktiga varianter inhandlas. Då kanske den skulle bli snabb.

400 gram

 Hade glömt att fixa framändan, svarvade skivan den rak och borrade lite hål i går morse, minus 170 gram.

 Eliminerade en mutter med en insatsgänga och med lite Apriliaskruv så blev det 20 gram mindre. Den största vinsten gjordes på framaxeln, en kombo av Kawasaki och Yamaha lättade bort 220 gram.

Slutligen nya belägg, sintrade Premier för snabba stopp.

Inte riktigt hundra

Kunde inte låta bli att hänga på kåpan och allt annat så att resultatet av viktbesparningarna kunde summeras.

Startvikten var ca 101,5 - 102 kg och nu väger den in på 99 kg. Cykeln är alltså två och en halv procent lättare nu, vikten är utan bensin men annars komplett inklusive batteri. Det går att fixa två kilo till men det kostar lite pengar, ny kåpa och titan i pipan, sen efter det så kostar nästa kilo avsevärt mycket mer.

Provsatte även cykeln och den är trång, kommer behöva snida ihop nya styren och flytta pinnarna, sen blir det bra.
Min son Joel är född 1999 och får till allas utan hans egen förnöjelse höra ibland att han inte är riktigt hundra. Har en kamrat som är stockholmare och håller föredrag runt om i Svea rike, han brukar starta sina föredrag på bystan med skämtet om att han inte borde kallas nollåtta utan nittionia, avväpnande och välfungerande.