Norge gånger två

 Här händer det inte mycket i år men lite kanske ja ska skriva då det inte görs tidning. 

Har tävlat i Norge, först för ett par veckor sedan i Sokndal där de blev placeringarna 2, 3, 2, 2. Bra resultat men inte roligt att inte vinna.

Körde i Våler i helgen, dålig lördag med startkrasch, blev påkörd, sen inget race i Supersport.

Söndagen gick bra, två segrar på två försök, mina första i varje klass, i alla fall nästan då en togs på min RS250 i Finland för tusen år sen i Formula 80-87.

Ligger tvåa i båda serierna men på norska sidan trea i Supersport, de har skrivit att jag kom trea på Våler efter norsken och Sandberg, de är luriga de där norrmännen. Men jag har bevis, fotobevis.

Racingen

 Jag har varit och tävlat i Finland, det gick sådär. Supersport Suzukin har ett fel jag inte hittar, varvar endast 11700 varv. Kan låta mycket men all riktig effekt finns efter det.

Nybyggda Hondan fungerade men då all kraft las på Suzukin blev det inget fixat med den, kommer nog fungera bra tids nog. Tror den har potential.

Keihin 33

En sak har köpts till CBR600 racern, resten fanns på Spinnin Wheel.  

Det som inte fanns var ett gäng Keihin 33or så de handlades direkt från Japan av Bito. Dyra var de men då resten knappt kostat något alls mer än arbete så fick det bli så, gungor och karuseller.

Kanske ger de även ett par hästar till, är ganska säker på det, motorn är otrimmad för nuvarande.
 

Bit för bit

 På plats nu, ganska mycket nu på plats men det är ganska mycket mer som ska på plats.

Plåtarbete

Har märkt genom tiderna att original tändningar  kan vara lite tveksamma och jag har inte tid med tveksamheter. Byter ut den mot Dyna 2000 som har nackdelen att dra en jävla massa ström men fördelen att leverera gnistor i alla läge. Det är heller inget som måste programmeras utan enkla vred sätter varvstoppet.

Plåten gick förvånansvärt bra att få till. Kapar med flexen och det har aldrig funkat så bra i aluminium men de tunna skivor jag använder nu gör arbetet enklare. Jag ska återkomma med sort senare om du behöver.
 

CBR600 just nu

Sakta går det framåt, bit för bit, del för del. Igår kom avgasröret på plats, byggt av ett GSXR1100 Motadsystem samt en slipari från en Hornet 600. Om det funkar vet jag inte, brukar inte räkna ut sånt här, blir då bara besviken då det inte funkar.

 i en bra värld är den klar för test nästa vecka men världen är inte alltid så vänlig.

Förspännt

Upptäckte att det var ett aber att förspänna eller släppa på gaffeln, blev snabbt trött på att ta nyckeltag efter nyckeltag med öppna delen på 14-nyckeln

Plockade fram en 14-hylsa, vinkelslip och en svarv ur verktygslådan och modifierade lite.

Funkar alldeles utmärkt, nu ska jag hitta ett vevskaft så det blixtsnabbt kan justeras under snabba depåstopp.

hylsan fick till och med en egen plats, nu gäller det bara att koma ihåg det när den ska hittas.

 

Gastronomiska bloggen

Familjen har tagit en paus från livet i Gisslarbo en stund men lämnade mig kvar. Har för och nackdelar som att jag måste ordna med maten själv till varje måltid, fördel är att jag får välja. Så vad väljer då kocken, ledtråden syns på bilden och blandar man ihop dessa plus lite chili och oliver kommer min absoluta favoritvardagsrätt fram, oslagbar egentligen.

När familjen inte är här kan även kapris användas som förhöjer allt till det bättre. Hittade en burk i skafferiet som nog kan bli ett samlarobjekt. Just Paolos kapris passar extra bra till denna rätt. Så vad är det som tillagats.

Utöver det jobbar jag på kvällarna med att förbereda cyklarna till nästa veckas farttävlingar, har exempelvis dekaltrimmat Suzukin, värt minst en sekund.

 

Träna

 I tisdags hade jag ett ärende till Sörping och då grannkommunen heter Linköping och det var just tisdag kom jag på en bra idé. Träna på Sviesta, Detta var nog tredje gången på 20 år som jag tränade på att köra racing, kanske första för de andra två gångerna testades ISR inför endurancegrejen. Så sent ska syndaren vakna och denna gång var det endast för att kusken skulle få känna lite fart. Hur gick det då, jo lite fart kom och om två små sekunder till kapas är jag med i matchen. 

Sammy som också var där har mer koll på detaljer än er bloggare. Han kollade mina däck och noterade att de var 6 år gamla, jag trodde de bara var  hälften så ålderstigna, där finns nog en sekund att hämta.

Suzukin var kul denna gång, i höstas på banträffen var den tråkig. Ska nog träna mer i fortsättningen, kanske redan nästa år. 

Banträffen

 Linköping visade sig från sin fina sida utan regn idag och det var bra. Själv hade jag lite problem med att få Suzukin att funka men efter två ombestyckningar gick den lite bättre. Även om den kanske funkade sådär till slut så gick det inte fort, har många sekunder att plocka i Supersport innan det är bra. Det är faktiskt en helt annan grej att köra en "modern" knarr jämfört med de gamla sjuttiotalarna, Fartmässigt är jag inte i närheten av ISRen eller Pecketten. 

Det bästa som trots allt hände idag var att Anna-Lena tyckte att min hjälm var fin men det kom en ännu bättre nyhet sen som Paula såg på Facebook. Kattis är vår nya ordförande och jag kan bara önska henne lycka till och hoppas att det är ett superbt val. Kattis är den snygga till höger, Anna -Lena är den snygga bredvid henne och de andra två snygga är även de två klippor i MCHK-Rs organisation.

Värme

 Du som minns bra kanske kommer ihåg att jag byggde en Supersportracer i vintras. Nu i morgon ska den äntligen testas, plockade ihop det sista och kollade om värmarna funkade, det gjorde de, i alla fall litegrann.

Har även skaffat regndäck om det blir blött, de var inte billiga.

Max MC

 Vi säljer grejor från MC Nyckeln och jag gjorde en beställning häromdagen.

 Idag kom den, exempelvis riktiga stift till Suzukin.

 Renoveringssatser till förgasarna som började läcka efte att jag bestyckade om.

 Snöfler kom också i paketet

Samt lite gummin till bromsoken.
Bra grejer till bra pris, marsipansnasket var kanske inte så bra skit men det var å andra sidan gratis och då är det ju gott som bekant är.

Bromsarna

 Ser du plastburken med det sunkiga vattnet i. Det var rent men med lite diskmedel i men efter att gummiringarna som finns i det röda locket tvättats i vätskan blev det ganska så smutsigt. i röda locket finns det ren bromsvätska som de nu ligger och gosar i.

 Handlade även belägg, Prelier PH eller HH som de heter om det är EBC.

Tillverkade i USA, the land of plenty, plenty med broms i detta fall. 300 kr paret om du vill bromsa som jag. Vill du bromsa mer än Grandell kan han rekommendera SBS DC men de är lite dyrare eller kanske dubbelt dyrare. Premier räcker till mig just nu.

Hejda dig

 Tänkte bara sätta dit bromsoken men tyckte de såg lite smutsiga ut, tog efter mycket vånda beslutet att plocka isär dem. Vad lärde jag mig av det, jo att alltid kolla detta i fortsättningen då racerhoj ska byggas, de var minst sagt äckliga på insidan, hade säkert funkat men äckliga var de.

Nu ska jag inspektera tjugo stycken gummiringar och är de i bra skick kan det plockas ihop igen.

Inte så brått.

 Det tar en väldig massa tid att skruva då det inte är bråttom. Höll på hela halva dagen igår med att pilla med Suzukin men det kändes inte som mycket hände. fast det gjorde det egentligen, skivorna kom dit, däck som duger att testa på, kedja drev, kopplingsvajer, gasvajrar och så vidare.
Har hittat ett fabrikationsfel på GSXR 600/750 SRAD, returwiren är inte korrekt dragen och de går sönder, skulle bara byta den jag hade och började leta. Hittade ingen hel i lådorna och då var det nästan tio stycken som synades, en var nästan bra, tillverkade en ny istället.

Upphängning

 Hade tänkt använda original fotpinnefäste till detta men det gick ju inte, ska ju åka själv utan passagerare.

Fick bli en stund extra lagt på detta fäste, många stunder blir det.

Till kaffet

Hämtade ut ett paket med fyra skivor idag, 320mm kvalitet från Tumba. Ska vara till Suzukin, hade stora problem med bromsarna på den Bakker vi hade för ett par år sedan men det löstes med Ackes ISR skivor. Den var det original Suzukiskivor på, tänker inte göra om det misstaget utan satsar på det bästa direkt, i vått och torrt.

Ställ

Har börjat göra motorställ till mina cyklar, i alla fall de som motorn inte ska lyftas in i utan ramen lyfts på. Kostar ett par timmar men ger lätt tillbaka den tiden när det ska bytas motor igen. Nu ska den riktiga motorn i Supersportracern och därför ännu ett ställ.

 Tror att det är fjärde eller femte som gjorts på ett är nu.

 Nu är det bara lyfta bort resten, ett jobb som jag klarar med hjälp av exempelvis ett av mina barn och kanske i nödfall helt själv. Montera motor blir nu enkelt jämfört med att hissa upp den.
Bra detta, som fnöske.

Plastic

 Har tidigare handlat nya kåpor till sexhundran, nu ska de dit. allt sånt här arbete kräver fler händer än vad normalt folk har, du ska nog verkligen vara onormal om din egen handräckning ska räcka till.

 Första ska det dit en massa hål, popnit, fästen och annat.

Sen ska det dit på cykeln vilket borde vara enkelt och det är det egentligen, mer än fyra timmar senare sitter det på plats. Jag var glad och tyckte det var skojigt hela tiden. Passformen är sådär.

Det vore bättre att ha en tredje hand än det där åbäket som hänger mellan benen till föga nytta.

Världens bästa Karlsson

 Astrid hade fel, världens bästa Karlsson bodde inte på ett tak i Vasastan. Han bor i ett helt vanligt hus i Färentuna och har inte propeller på ryggen. Han, alltså världens bästa Karlsson, Gunnar, har nu fixat gnistorna till Suzuki 600 racern och även korrektingar till Norton wankeln.

Stilig är han också...