Kontinenten 1986

Hittade dessa K1 väskor igår och kände att jag missat något i livet.

 Förr i en tid som inte alls verkar vara så länge sen men faktiskt är det så verkar det varit en halv självklarhet att kontinenten skulle avklaras vara och varje sommar.

 En uppsättning Krauserväskor och sen var det bara att åka.

 Idag är det inte riktigt samma modus operandi. Nu flygs det ner till Spanien där cyklar och guider står klara fast jag tror att många av de som är med de resorna även gjorde Krauservarianten på åttiotalet, fast vet gör jag inte.

Vi i familjen har pratat om detta med Europatouring fast då med bil, vilket år som helst.
Notera att 1986 som vignetten är ifrån så var det bara ett femtontal år sen Beatles splittrades, nu är det ett femtiotal år. Det är ganska länge sen det var mitten av åttiotalet.

Monark Albin

 Har roat mig med att plocka isär en halv Monark Albin denna kväll. Sparar på lite jag kan komma att behöva och säljer sen resten.

 Motorn är nog renoverad för länge sedan, nya ventiler och fjädrar, ren på det sättet som det bara blir om allt varit isär. Kolven är dock inte bytt, räckte troligen med nya ringar.
Växellåda tror jag är lika genomgången.

 Fina stänkskydd.

Ram med papper.
Säljes snarast, annons kommer på Blocket.

AB Mc Trim

 Nytt och nött

Undrar om det var en skotte som ägde denna firma, om Leffe var kvar i livet skulle jag kunnat fråga honom. Han jobbade där tror jag eller om det var på Combi hos Hildor, fast skyltarna kommer nog från Leif så det var nog där.

Akrapovic

 Köpte ett akrasystem för många år sedan för att ha på något, lätt och fint är det.

 Nu var det tänkt till något annat som en Peckett eller Bimota men då det är tillverkat för att passa på en Suzuki SRAD så var det ju praktiskt att det finns en sån i verkstaden just nu. Faktiskt så praktiskt att det blev en av fyra anledningar att just en GSXR600 valdes.

 Det satt såklart inte som en smäck, som jag tror är en keps. Har nog moddats så det pekar upp i skyn för det gjorde det. Kap och svets fixade biffen, en dag ska jag lyckas med att svetsa ett helt varv utan att det smälter hål, en vacker dag.

På plats, cykeln är nu 2-3 kilo lättare, startvikten var 185 pannor, målet är 167 vilket är klassgränsen.

18 tum Marvic

 Det är en ovanling på bilderna, fem och en halvtums bred och 18 hög. Har nog poppis i ungefär ett par veckor innan allt skulle vara sjutton tum. Fälgen borde vara från ungefär 1986.
Det var en som frågade efter en slik som denna och jag hade den, nu får vi se om den blir såld.

Supersport, på riktigt

 Suzukin jag handlade skvallrade lite om ett förflutet som racerhoj. Hål för najtrådar i bultar, Öhlins samt att den skulle enligt någon dunkel uppgift ge bra effekt.

 Lyfte av förgasarna som inte hade standardnålar och snabbkoppling på bränsleslangen igår. Och se på fan, portat och fixat, ventilkåpan lättades och även där är det inte original, ställbara kamdrev skvallrar om annat.

Ska nog plocka ihop den igen och åka till bromsbänk.

Uppstart av Kawa i bättre skick

Nu är det dags att titta på film, du kan förundras över idioten och håna´n för den bonniga svengelskan.

KTM 80 cc

 Min klasskompis Jocke hade en sån här åttiokubikare, lite avis var en. Nu har även jag en men det fattas mycket innan den funkar.

Är lite impad över hur mycket krut de la på denna lilla men ändå stora hoj. Fina grejor, den kan inte ha varit billig då den var ny.

Le Mans 66

Fru Paula och jag har sett på bio denna kväll, i Arboga. Le Mans 66 som handlar om bilracing och hur underdogen Ford slog den stora fabriken Ferrari.
Fina bilder och fina bilar men ganska så pajsiga racingscener, ständiga klipp mellan gaspedaler som långsamt trycks ner och snabba växlingar med spaken. Fränast var det nog när varvräknaren på slutet av Mulsannerakan med lätthet under en sekund ökade från 6000 till 7000 rpm vilket borde motsvara en acceleration från trehundra till trehundrafemtio under samma sekund.
Du kan se filmen om du är intresserad av bilar och racing eller tycker om FaF-filmerna men kanske inte annars.
Utöver det hittade jag endast ett fel gällande årsmodellerna, i verkstaden ungefär en timme in i filmen var det en miss på en bil som jag inte fattar att de gjorde. Om du ser filmen själv så kanske du upptäcker den.
Frun till Ken Miles var även sevärd, påminde om min fru, nästan lika snygg.

Flower Power Albin

 Vi har lagt ut en väldig massa monark Albin TV 42 delar på Tradera.

 Charmig lack på denna, kamoflagefärgad för strid på ängar i maj.

 Finns även en ram med papper.

 Notera hastigheten som kan uppnås.

Om du vill ha slika grejor så har du nu chansen.

Förväntningar

 Du har säkert varit med om det själv, du har läst annonsen och pratat med försäljaren och allt ska vara i toppskick. Sen när du kommer fram så visar det sig att din åsikt om tiptop skiljer sig radikalt från säljarens. Suzukin på bilden skulle vara i stort sett i nyskick, 2000 mil och utan skavanker alls samt gå perfekt. Tjena mittbena, det var en häck med troligen brunnen toppackning, bromsar som inte funkar, repor och bucklor, kass laddning, och svårstartad. Från avgasröret kom det dimmor som tände gamla minnen från 1632.

Nåväl, prutandet blev inte så svårt och priset sänktes till nästan hälften då försäljaren fattade att jag inte skulle betala det begärda, han prutade själv utan större inblandning från min sida, sa siffror i nedstigande ordning till jag sa "visst det blir bra", sen ångrade han sig. Fast när jag nästan hade satt mig i bilen för hemfärd blev det affär.
Nu ska det byggas Supersportracer.

Johans senaste

 Kamraten Johan som nämnts förut har blivit klar med sin GSX750R från 1985. Långprojekt för honom då jag tror det tog nästan ett år. Fast han har ju plockat ihop ett par knarrar däremellan men ändå, lite slött är det. Se bild nedan på utgångsmaterian.

Här är den innan renovering.
Snyggt jobbat hur som helst, har själv något liknande som står i boden, kanske skulle lämna den/dem till Johan

Traktormekaniker

 Mitt i allt så blev det grovmekanik, Ducati gav verkligen järnet när de byggde denna motor. Järn överallt och mycket är det också.

Racingmotor, visstserru

Ducatin vi handlat ska ha tävlats med på Isle of Man flera gånger och borde ju vara lite vass i alla fall. Innan nya kammar ordnas med så var min tanke att de som finns kanske redan var skarpa och en god tanke vore att kolla det. Fram med gradskiva, indikatorklocka och anteckningsblock. Slutsatsen blev nej, nej det var inga vassingar i topparna. Kanske att det skulle bli lite skarpt om de monterades i en B&S och det som skulle skäras i är varmt smör. De öppnades nästan efter stängning, ungefär som banken, när en vill ha det som hos SevenEleven.
Kollade sedan kompressionen och det var en helt ok siffra, i alla fall i den B&S motor som omnämnts. I en toppventilsracermotor med ambitioner saknades det ett par enheter, faktiskt den lägsta siffra jag mätt någon gång. Kan nog bara bli bättre detta men det lär ju bli en enkel sak med utgångsmaterian fast om det blir bra är en annan sak.
NGK stift var det i den också, visar verkligen att det inte varit en motorman som bryr sig som pillat med denna.

Norton Wankel

Norton Interpol Wankel

Om du vill ha en sån kan jag kanske ordna en, fast det är en god sak om du är snabb. har blivit erbjuden en sån i ett byte och jag vill mest bara kunna säga att jag haft en sån, vill nog inte ha en. De ska förövrigt vara rigktigt bra dessa, i alla fall med tanke på att de är engelska.

Det är den på bilden som det dryftas om.

Matchless V2

 Förvillande namn på  den motor men V2 är det även om det inte är en V2. Registerkåpan är ett hembygge.

 Knarrar från1928 och 1929 har jag hittat bilder på, killgissar på att de tillverkades dessa år.

 Dubbla bössor

 Motorn är renoverbart men det är ju egentligen allt, denna kräver dock mycket jobb.

 Och V2 är stämplat samt 2036

 Här under kan det ses hur den ska se ut egentligen.

Motorn säljes som på bilderna, pris 8000kr

Japauto 1000

 Hittade en sån här att fotografera förra veckan, både snabb, snygg och smakfull.