5000

Har nu haft massor med besökare sen starten, tackar er som tittar in lite då och då. Jag gissar att det åtminstone är ca 50 st som faktiskt följer vad som händer på den del av internet.
Denna vecka har det inte hänt så mycket med Puchen. Nästa vecka ska jag ska försöka bestycka den och sedan bygga en motor till så att Yosef om han vill kan köra på Knutstorp. Har lite planer för vidare utveckling samt ska även söka maskinkort vilket inte borde bli några problem att få. Har egentligen inget spännande att berätta så detta inlägg avslutas nu.

Mysteriemaskinen III

Eftersom ingen har lurat ut vad det är för Honda som har inköpts, eller kanske inte heller brytts sig att berätta det så ska jag göra det.

Peter Sköld byggde denna 1986 och det var en riktig fyrtaktsrökare med Honda VFR 750 puffra med HRC kit monterat, allt detta hamnade sedan i en Nico Bakker ram. Denna var en av de snabbaste hojarna i Sverige och till 1987 så monterades en ISR enkelsving för att snabba på hjulbytena på Le Mansbanan. Även fälgar och bromsar från Tumba. Min tanke är att köra med den i Formula 80-87 när jag blir lite äldre. Utsikten att bli äldre är bra och jag ser fram emot det. Nackdelen med att driva eget företag är att sjukdom och skador är något som måste undvikas till varje pris, därför ska jag inte köra racing så mycket i år.

Budget

10 000 spänn ska kalaset kosta som mest. Så här ligger vi till just nu, notera att då jag driver en MC-skrot så kan jag plocka lite men jag kommer använda priser som det går att hitta på marknader och liknande.

Puch 1500

Cylinder 2800

Förgasare 300

Avgasrör 300

Lager, tätningar 400

RM 80 tändsystem 400

Framgaffelben RG125 300

Bromstrumma T20 400

Tank FS1 500

Akront fälgar 1000

Ekrar flakmoppe 200

Sadelkuts 800

Kröber 800

Gashandtag 100

Sålt gashandtag -100

Kåpglas 300

Summa 10000 kr

Av detta så skulle vi kunna dra bort kröbern då den inte fungerar med RM80 tändsystemet. FS1 Yamahan som jag köpte för 500kr för att komma åt tanken kommer troligtvis ge tillbaka mer än den kostade vid försäljning, även de 50cc crosshjul som köptes ska säljas och kommer ge mer klirr in. Även originaldelar kommer säljas som även de ger återbäring. Troligt slutpris kommer med största sannolikhet klaras under tio bananer. Om tid finns ska jag sälja prylarna.

Se bild på morsans moppe

Licenskurs

Yosef har nu tagit licens och med honom tog även andra av mina vänner chansen att bli upptagna i den hårda skaran som har racinglicens, Sture och Charles närmare bestämt. Bra jobbat, nya förmågor behövs.

Puchen däremot var ett fiasko, vid första försök att ge full kastrull så skar den. Min fina dyra NOS cylle har nu blivit en begagnad cylinder som vi kan ha som studieobjekt eller kanske som vas eller vänta tills skrotpriset på alu går upp så kan vi sälja den och köpa 2 liter bensin eller 4 korvar på Ikea. Jag tror att anledningen till missödet var att soppaslangen var för lång och veckade sig så att tillförseln av skön svalkande petrolium blandat med A747 ströps. Samma effekt som att köra med alldeles för litet munstycke. Jag borde ha kollat slangen bättre men jag har mycket annat för mig som också måste kollas. Jävla skitfel hursomhelst.

Bilden har inget med detta att göra men min mamma läser inte min blogg om inte något intressant publiceras säger hon, mammor har alltid rätt och min mamma äger en RS250 1991. Det gör inte din mamma.

Bye bye baby, goodbye

Normalt blir en racermotorcykel klar på morgonen den ska användas. Denna gång var det inte normalt då den blev klar i tid med någon timme tillgodo, känns lite konstigt, kan det ha blivit rätt det här. Ungefär kl 1100 så startade jag upp den och körde den en sväng runt villakvarteret, alla fyra kända växlar fungerade, de saknade två sista hade fortfarande inte behagat infinna sig. Jonnen känns bra och kommer nog bli en hit på banan, lätt och fin med en motor som låter rapp och rask. Motorn är helt ofilad med endast pipa och förgasare som eventuell effektförstärkare, med lite utveckling på den fronten kommer cykeln bli en kraft att räkna med i klassen.

Kåpa blev monterad, modellen är Yamaha TR2 och passar bra, tyvärr är den riktigt risig men plast är billigt. Tanken var att foton skulle med kåpan på så de som eventuellt följer detta bygge skulle fått se det färdiga resultatet. Tanke och praktik är olika krafter som inte alltid samverkar. När undertecknad kom med kameran i högsta hugg var hojen lastad i Bos Transit färdig för avfärd mot hjältarnas boning Östergötland. Efter ett par förmaningar till Yosef om att ta det lugnt, analysera Puchens för och nackdelar samt att köpa nya handskar for de iväg. Bilden visar hur de försvinner bort mot framtida segrar. Imorgon ska den köras på Sviesta, premiär för både kusk och kuse.

Provtur nr 1

Se bild på den första turen med Puchen.

Den lever

Vi har nu startat den, lät förvånansvärt potent och rask. Startade efter ett par meter utan problem. Imorgon ska allt det sista på plats och så Yosef kan köra prova den på Sviesta under helgen. Förhoppningsvis kommer bli lika frän poppig som min gamla Hondaräser se bild.

Midnattsolja

I morgon startas den, tändningen är inställd med den näst senaste tekniken. Förgasare på plats, kedja på plats, snart är hundra saker till på plats.

Puppor

Idag fick jag frågan om det går att köra fort med däck som ser ut som dessa, tveksamt titta frågeställaren på mönstret som var toppmodernt när Erlander regerade. Efter att ha pillat lite på det klistriga gummit och hört mina argument så var hans tvivel bortblåsta. Ännu ett skäl att åka med Avon, de är snyggare.

On the road again

Jag har gått och nynnat på låten med samma namn som rubriken idag, har undrat varför. Se bild så fattar även ni varför. Ikväll blir det reglage med tillbehör på menyn samt ihopsättande av puffra.

Fizzytank

Pillade dit en tank från en Yamaha FS1 för ett par dagar sedan, ska senare sänkas i framkant och förlängas i samma ände. Igår kom hjulen och kåpan på plats, idag fotpinnarna samt pipan. Imorgon eller dan efter kommer reglage med snören och el monteras. På torsdag ska resten dit. Då monteras även bensin i tanken så start kan göras. Fredagen kommer troligen ägnas åt allt som inte hanns med, lördagen ska den köras på Sviesta.
Imorgon kommer mer bilder.

Hjul

Yosef har nu ekrat hjulen och monterat klistriga Avoner. Fälgarna är NOS Akront som ursprungligen har varit tänkta att hamna på Monarker. Ekrarna bak är uträtade flakmoppeekrar, fram Suzuki T20. Däcken är extra majsiga Avon vilket är det märke som jag alltid har föredragit framför Dunlop som är det andra dominerande märket. Bönderna från Orrefors tycker tvärtom så vi får se vem som kör fortast i svängen, vi kommer inte att hänga med rakt fram just nu. Vi kommer snart få ny uppdatering om Husqvarnan från Småland, bilder och annat skryt, eller hur Klas.
Tyvärr får vi inte någon info från andra i klassen men det kommer säkert någon gång. Om inte så börjar jag hitta på egen specifikation konkurrenterna.
Förövrigt har det hänt mycket idag med Puchen, häng tätt så får ni veta.

Börjes klocka

Kröbern på bilden har det som kallas proviniens bland samlare. Vanligt folk kallar det för något annat. Det innebär att prylen har en historia, i detta fall en känd före detta ägare och mätaren har visat varvtider på en framgångsrik racer.

Enligt den Traderaauktion som den ropades in på så har Börje Jansson haft denna Kröber på sin Maico. Börje är den kusk som resultatmässigt borde räknas som den näst mest framgångsrika föraren som Sverige har frambringat. Körde Maico 125 för fabriken men tävlade som brukligt var i många klasser. Vann ett flertal GP 125 men även något enstaka i 250 cc med Derbi. Han tillhörde världseliten under många år och jag är mycket glad över att hans varvräknare ska monteras på Puchen. Även om det inte skulle vara Börjes Kröber, det är svårt att bevisa så räcker det med att det är en Kröber. Tyska grejor är med få undantag inte fränt, Kröber är ett undantag.

Hajfena

Reglerna säger att det måste finnas skydd så att fossingarna inte trasslar in sig i kedjan. Se bild på en av tusen varianter av hajfenor. Denna är innehållslös.

Läget är stabilt

Nu har det arbetats mera, lyckades få ihop 3 st kreativa timmar denna kväll. Svarvade klart delarna till svinglagringen och fick sedan svetsa och lappa lite och som genom ett mirakel så framstod en helt ny ramkonstriktion. PTV, PTH, GD, nu gäller centralt stabilt läge, (GD (Glöm Det)).

Tanken hann börjas monteras, och det kommer funka tror jag. Mer info om tanken kommer snart.

Yosef har förhoppningsvis lyckats pilla dit ekrar och fälgar denna kväll så hjul står för dörren förhoppningsvis i morgon.

Let it swing

Vad svarade Louis Armstrong när han frågade om han hade PTV eller PTH, se rubrik.

På tal om mjuka delar på fel ställe så har jag denna kväll svarvat nya svinglagringar i brons istället för original i gummi, de svarta är gummioriginal, de bronsfärgade är i brons av Roccomodell. Kommer även blanda in lite delar från en RG 500, dock inte riktiga RGn utan blöjmodellen för gata.

Om en vecka ska det vara klart att gasa med, knappast troligt men om ni följer denna blogg så får ni se om det går.

Kåpstag etc

Har svetsat dit en bit rör på ramen. Detta har inte bara gjorts för att det ser fränt ut utan är tänkt att fungera som upphängning av kåpa, klockfäste samt styrstopp. Klocka har förövrigt inhandlats på Tradera, märke Kröber, har tillhört Börje Jansson, suttit på en Maico. Mer info kommer när tachometern anlänt.

Blåsa

Tänka sig, rykröret från Cagiva Mito passade näsan Bolt on. Lite kapande och svetsande samt svarvning och mer svetsande så sitter det nästan på plats. Positivt är att måtten stämmer exakt med de som Lill-Klas räknade ut att det skulle vara, se inlägg från förr.

En Cagiva Mito är en standard 125a som otrimmad går ca 150-160 knutar. Eftersom Puchen är en racer som är trimmad kommer den lätt knäcka tvåhundra blås.

Doris i fin mössa

Detta är inte tänkt att vara en blogg som handlar om mitt personliga liv eller där jag ventilerar diverse oväsentliga små privata problem. Bloggen ska handla om motorcyklar med betoning på racing och inte barn men mössan är äkta racingvara. Om ni tycker att Doris underläpp ser stor ut så beror det på att det sitter åtta stycken stygn i den efter en stuntolycka.

Stopphjälp

Idag har det pysslats med Puch som det var tänkt. Framhjul och gaffel är på plats. Bromsen är T20 Suzuki, ska begåvas med en NOS Akront VM2 i veckan, fälgen ska sedan skyddas av ett klistrigt Avon. Då gaffeln är så smal så att navet inte kan centreras kommer fälgen ekras sidoförskjuten som kompensation.

Bromsskölden fick roteras ett kvarts varv framåt och ett stagfäste har jag svetsat dit.

Mysteriemaskinen är inte en RC30, är ett år eller två äldre.

Snart så

Tänkte skriva lite bara så ni vet att det händer något. Jag håller på med att få dit ett framhjul, gaffeln är på plats men är så smal så att det är svårt att få dit navet. I helgen ska det på plats vare sig det vill eller inte, blir lite mer jobb än tänkt. Om någon som läser detta har en Yamaha FS1 tank över så vill jag ha den, alltså en moppetank. Suzuki K50 funkar eventuellt också. I helgen ska förhoppningsvis mera delar falla på plats, tid har avsatts. Visar en bild till på mysteriemaskinen, av 4 st inkomna förslag så är ett rätt.

Ramen är en Bakker.