Köplust

Idag är det marknad både Viksta och Stallarholmen, jag ska till båda.

Gasen i botten, nu kör det igång. Stålar lomman, dagen är lång. Nu ska det bli ett jävla hålligång för nu är det marknadssäsong.

Hoppas en ny jordfräs kan hittas eller kanske en nåt annat.

Kopplingsarbete

Gammal ofrän

Har alltid irriterat mig på hondans kopplingsmekanism men ändå inte orkat göra något åt den sedan 1997 då jag inte bara är dryg utan även saktmodig. På annandagen behövdes lite uppmuntring efter plast och rörarbete som har varit inte bara tråkigt utan även trist. Då plockades den fina speedwaypryl som hittades en kall förmiddag i Örebro lite innan jul. Efter en inte alltför lång tid så hade kreativiteten fått sig en springstart då den slumrat djupt de senaste veckorna. Ur verktygslådan plockades svarv och pelarborr fram och med dessa glädjespridande verktyg kunde snabbt en 450 gram lättare och förhoppningvis 450 bättre mekanism monteras på min 450-motor. Är ej klart ännu men allt är på plats så resten kommer vara en baggis.

Ny frän

Kåpböld

Kåpan som Drixtonen får ska egentligen sitta på en G50, Matchless inte ILO. Då den är smal och en 450 är fet så uppstår det problem med plats. Igår kapades en TD3 kåpa ner för att donera en utbuktning så att transen får rum. Nu gäller det bara att lura hit Tullarn så den blir ihopplarrad, detta skulle även kunna göras av er undertecknade bloggare men resultatet som blir när övningar som dessa ska utföras brukar ej bli nöjsamt. Att arbeta med plast, spackel eller färg sänker min arbetsmoral till bottennivåer.

Idag ska en massa annat på knarren bli klart är det tänkt, piporna ska slutföras, fotpinnar med reglage göras nya, om det hinns ska gaffeln börja lättas, ett par hjul ska ekras, ny olja ska i, annan gasrulle med wire ska fixas plus tusen andra saker.

Vad händer här

Den något märkliga bilden kommer eventuellt få sin förklaring senare, just nu är det bara märkligt.

TR3

Min samling av Yamaha racerbitar har utökats denna helg, hittade diverse delar till TR3 på Tradera. Första ägaren till dessa prylar var Esso Gunnarsson så delarna har proveniens då de säkerligen har använt av Svenne under ett flertal Grand Prix. Jag har under hela halva min uppväxt tittat på just dessa delar, säljaren på Tradera var pappa Rune.

Veckans dekal

I brist på relevanta ämnena att kåsera och ordbajsa kring så tar vi en dekal. Undrar om det är tänkt att man ska akta sig eller tvärtom, var ägarinnan till denna ducce kanske en dominatris eller kanske bara en le en.

Så här kan det bli

Måste visa hur snygg en 1979 KTM cross kan bli. All plast förutom tank kostar ca 200 dollar, sen är det bara att skvätta lite färg och sedan skaffa en bättre kick. Hittade förövrigt ett framhjul i nyskick på Spinnin Wheels eurotrashhyllor. Vi har knappt några crossdelar men om det bara är rätt kvittar det hur lite som finns.

250 racer, typ

I brist på riktiga tävlingsmaskiner så kan man köpa andra tävlingsmaskiner. Hittade denna KTM på Tradera för en resonabel peng och slog till. Verkar gå riktigt bra och det mesta finns, ska ha röd ram och om ny plast med tillhörande klistermärken kan hittas så kommer den bli grann. Kanske kan renovera den 2014 eller liknande årtal.

83,9

Det går framåt, eller kanske neråt är en bättre beskrivning. Nedgång är framgång. Snart kommer jag kunna se var strålen kommer ifrån.

Talllis MK2

Joel har bestämt att vi ska till Jurva och tävla i maj, då ska äntligen min monohoj få provas. Knarren är en minimono, byggd med 125cc komponenter och liten motor med förhållandevis lite effekt. Tanken med detta koncept är att man inte ska sakta ner så mycket, hålla farten uppe vilket behövs då accet blir lidande då effekten inte går att jämföra med en fullstor monohoj. Detta är racing som jag tror kommer passa mig då stora hojar inte är min melodi. Provade att köra Supersport i svenska mästerskapen 2000 men blev avkastad redan på träningen, innan den fadäsen upptäcktes att det är stora skillnader på hur en stark kontra en svag maskin ska framföras. Utan att gå in på det för mycket så tror jag att för att få en +100hkr motorcykel att snurra runt snabbt på en asfaltsslinga så måste man se till att rakorna blir så långa som möjligt. Hög fart i kurvan för att ta med sig den ut på rakbiten är inte rätt melodi. In, vänd och gasa är däremot rätta takten, ska prova om det går att lära sig den valsen något annat år, har en P&M Suzuki på gång som kommer kräva den rutinen.

Åter till Tallis skapelse, byggd i Jakobstad Finland av Tomas Tallkvist, motor KTM 450cc, ram Tallis MK2, hjul, fjädring, tank mm Honda RS125. Kåpan är RS250 då byggherren är för fet för att få plats bakom en 125 kåpa vilket passar mig bra. Vikten ska vara 92 kg och effekt ca 64 hkr på slangen. Cykeln borde vara och är kapabel till pallplatser, undrar om kusken är det

Smoothbore

Angående Stures förslag att bygga förgasare till CB450 så plockades dessa Mikunisar ihop förra sommaren till Drixtonen. Har ej blivit använda men de ska nog passa fint på min gatfyrfemti. Förr eller senare så kommer vi återkomma till den hojen, målsättningen med den är att det ska bli världens snabbaste CB450 för gata. Då bortser jag från hojar med fläkt eller gas men med sugmotor och registrerat för gata.
Att bygga om en brygga från fyra till två förgasare var avsevärt mycket mer jobb än beräknat, om jag vetat hade jag inte gjort det. Ska man sedan skruva fast dem på en motor en originalram så måste man kapa bort halva ramen och ersätta de rören med rör på annan plats.

Keihin eller Mikuni

Stor anledning till inköp av Teletubbyn var att det fanns mycket trim på sidan om som passar till GS1000. Tyvärr var inte det så bra prylar som förhoppats men lite gott fanns i påsen. Keihin 33or t ex, har motsvarande Mikunisar redan så nu blir det en angenäm frågeställning om vilka som gör sig bäst på Pecketten. Blir lite som den gamla sketchen om att köpa kvällstidning, vilken är bäst. När det gäller Expressen eller Aftonbladet så gäller frågan vilken är minst kass så där haltar jämförelse lite men du fat

tar nog.

Snart tjugo

Att göra avgasrör till Drixtonen visade sig vara förödande tråkigt så besöken i verkstaden har blivit undvikande få. För att bli lite uppmuntrad så monterades nya Avoner på Peckett & McNabbens Dymagfälgar istället. Det funkade, livet blev roligare, kanske nu kan fixa piporna i helgen.
Bloggen kommer snart ha haft 20 000 besök sen starten i januari 2010, kanske det är just du som är jubilaren, räknare finns längst ner. Den går bara till 9999 så om den visar noll och ingenting är du just tjugotusende besökaren. Du som besöker denna webbens avkrok då och då får gärna registrera dig som följare, jag blir barnsligt förtjust och lycklig de få gånger en ny intressent dyker upp.

Påskkyckling

Harrisens nuna liknar en Teletubby tyckte jag, Paula hade ett bättre förslag på en anka av Disneymodell. Vad tycker du.

Hojen har just nu fel puffra, hjul och gaffel stämmer ej heller. Utöver det så är den extra frän, Magnumramen ska även vara en hejare till bra konstruktion. Ska montera en korrekt motor tids nog, fälgar finns nog med någonstans ska eventuellt vara 16" fram. Gaffel saknas så om du har en lämplig 38-40mm av europeiskt ursprung så har du en spekulant.

Harris

Idag pekade den mäktiga grillen på Ducaton norrut för att slutligen stanna vid ett hus i närheten av Grillby. Efter hårda förhandlingar och kraftiga lättnander av lädret spändes en Harris Maggnum avsedd för GS 1000 fast i skåpet. Motorn som fanns i ramen var ej korrekt men bredvid fanns det motor av rätta sorten. Förra vecka så missades ledsamt en ISR då min kamrat Lasse var lite snabbare på telefonen och fick ta den. Harrisen blev ett tröstköp och som tröst fungerar den finemang. Bilder kommer.