Den lever

Har nu kommit hem efter en veckas semester i Finland så nu är ni välkomna att börja kika här igen, uppdateringar ska komma dagligen som brukligt är på denna webbens avigsida.

Provstartade idag Minimonon som verkligen är just en sådan. Min egen lekamen är verkligen inte av racerförarmodell, lång och fet då den borde vara kort och klen. För er kära läsare som inte har sett Tallisen i verkligheten så kan ni se en tändsticksask på sadeln har lagts där som storleksjämförare. Bilden är ej photoshoppad eller liknande, jag kan inte sånt, klarar ju inte ens att lägga in kommentarer på min egen blogg så hur skulle det ha gått till.

Motorn hoppade igång efter en stund och lät till skillnad från förra gången frisk och inte ofrisk. Ska nu bara byta svål bak, montera kåpor så är den klar.

Ni som inte har tänkt att åka till årsracet i helgen, tänk om.

Bloggen tar semester

Skrev ett långt inlägg just men det försvann. Hela veckan har varit sådan då inget har fungerat så gör jag något annat en vecka och hoppas på bättre tur senare.
Bilden visar de hjul som ska hamna på förkrigaren, Rudge.

CB 750 1972

För 5-10 år sedan hittade man såna på bilden lite överallt. Nu är de så svårhittade så att man blir förvånad när en dyker upp vilket det gjorde igår.
Från det gyllene året 1972 och har inte varit igång sedan Vasa klippte skägget. Kommer demonteras då den är ur registret så om du känner behov av pryttlar till en dylik så finns det såna nu.

Toppjobb

Motgångarna fortsätter, jobbade 5 timmar med att montera 4 st ventiler med tillbehör och två kammar igår kväll. Detta i min Hondatopp som skulle vara renoverad nu men istället är ihopplockad av de minst dåliga delar som hittades. Har nu en insugskam i som handlades 1997 av känd profil i Orrefors, Megacycle avgaskam. Ventiler i rostfritt från Cappelini, fjädrar från R&D.
Ligger nu helt klart efter i tidsschemat men det brukar komma ihop sig till slut.

Motgångar

Tallisen är i stort sett klar. Skulle bara byta däck på den bak då det inte håller tätt, men inte fan var det fel på däcket utan det var fälgen som läckte. Varför då, är det en pora eller har hela skiten spruckit, om det är en por är det inget att oroa sig för, om det är en spricka är det dags att börja med det, oroa sig alltså.
En sommar för länge sedan jobbade jag med OFP, skulle behöva lite sån utrustning nu.
Med Hondan har det gått ungefär lika bra.

Fottappar

I Finland körde jag av en pinne vilket ställde till med lite problem. Efter att ha skiftat sida på dem och tagit bort växellänkage och ersatt med bakvänd spak så kunde jag fila till den aviga så att den gick att få dit. Filen var inte bra och det var en kamp mot mjölksyra i armarna innan det blev klart ( ca 20-30 min hårt filande). Nu kommer inte det hända igen då det kommer finnas ett helt reservdelslager att plocka ur med fottappar. Tur man har svarv, klår filning.

Stödlagring

Då nya kopplingsmekanismen monterades så blev den redan svajiga växelaxeln ännu svajigare. Det ger odistinkta växlingar och det brukas missas någon växel eller tre varje race. Detta är inte bra då sekunderna snabbt springer iväg och medkombatanterna likaså. Nu kommer det bli bra, om ni undrar vad som gjorts så är det rören med lagring till växelaxeln som menas.

Nu kommer jag säkert vinna alla race utan problem. Mina mediokra placeringar kan ju inte berott på min oförmåga eller brist på talang så med en bra och stabil växlingsmekanism kommer det inte vara några som helst problem med att dominera totalt.

Annan ersättare

Ersättartemat fortsätter, de oroade som har hört av sig angående mina barns eventuella rättigheter kan pusta ut. Tack vare Magnus Briese så ordnades en ny köksutrustning fram till knoddarnas hus.

Centerpartiet, det bakre

Då Maud har bestämt sig för att hon ska bytas ut så fick det mig att fundera på att mitt bakre centerparti på Drixtonen också känns tungt att gå vidare med så i brist på annat att göra så började jakten på en ersättare. Centern har hittat en nättare variant på ledare, har uppfattat att kampen står mellan två kvinnor, båda nättare än Maud. Själv sökte jag på Kawasakis lokalavdelning i Tumba och hittade ett fint nav från en Z-nånting. Nya lagerlägen svarvades och eliminering av diverse döfläsk inleddes. Ett halvt kilo försvann vilket är bra, det som är ännu bättre är att det kommer lätta knarren med över 2 kilo jämfört med det XL250 nav som har använts tills nu. I morgon ska ekrar letas och fälg skruvas fast på efterträdaren.

Har även en KTM-motor som behöver komma ihop sig och monteras i ram, tankas, provstartas mm, ska också göras imorgon.

Skönt med semester, i mitt fall är det familjen som har det så nu kan det koncentreras på viktigheter i en vecka, isär med skrot på dagarna och ihop med skrot på kvällarna.

Rudge TT-replica ca 1930

Här kommer utlovad bild på Rudgekörarfartfantomen Thomas Grandell. Bilden är tagen på Ahvenisto 1995 och är nog kanske det första eller andra race som jag körde i mitt liv. Licens hade ej tagits men det ordnades året efter.
Rudgen var kul men farlig att köra, kunde börja studsa hämningslöst så att fram och bakhjul for upp och ner, bestämde mig efter att det hänt tillräckligt många gånger att sluta köra på den då det endast skulle innebära asfaltssyningar med garanterade benbrott samt faderliga bannor. En annan sak som var lite udda var att den är bestyckad med ett 20 tums bakhjul och däcket var regummerat och minst 50 år gammalt, tillverkat av en fabrik som ingen minns. Körde den trots detta med stor glädje och knäskrap.
Ahvenisto som ligger i Hämeenlinna (stavning?) är den fränaste bana som antagligen har lagts, inte säkrast men fränast.
Ska nog bygga en riktig TT-Replica replica tids nog, känner att det vore något för mig.

Motgångar

Fyrfemtin kommer inte ihop som det är tänkt, kommer bli tvungen att göra en habrovink för att få den att puffa i rören till Linköping. Blir inte alltid som det är tänkt och den här gången hade jag tänkt vara med i toppen men det kommer nog inte hända i 500 denna gång.
Den andra fyrfemtin, den från Österrike revs igår, ska köras på tisdag i hjältarnas bonimg Östergötland. Den kommer nog ihop som det är utfunderat.

Sponsorering

Kan nu stolt meddela att Spinnin Wheel sponsrar LMS så att både en världsmästare och hans vice kommer dyka upp på årsracet.

Yankee candee

Trots att det inte är julafton eller födelsedag för mig så kändes det så idag. Fick ett paket från USA med massor med gott i, Kibblewhite har tillverkat och M3 racing har levererat. Själv har jag betalat men det känns som att det var värt varenda cent just nu. Nu ska det tillverkas uppspänningsverktyg till toppen så att säten kan fräsas ur och nya sättas i som också behöver fräsas med en massa hemliga vinklar.

Allt på bilden hör till en tvåcylindrig CB 450, hade det varit en fyra hade det varit som att fylla jämnt, och då menar jag tio år. Resten av utjämningarna med undantag för tjugo är det väl ingen som hoppar av glädje när de infaller.

Avon

Ska beställa däck från Avon i morgon. Hör av dig snarast om du behöver, kan leverera till årsracet, mot postförskott eller så hämtas de direkt i Tumba/Huddinge.

Kvällens bak

Efter lite letande efter lämplig ugn för foderutbyte så fann jag en i barnens lekstuga. Smög mig ut och snodde den då de små liven sov ovetandes av att de skulle bli bestulna på en kär lekkamrat. Då den hade sanerats på sand och leksakskastruller och elektrifierats med ny sladd så hoppade den igång utan mankemang.
Stella och Doris tycker att det är deras ugn och att den har sin plats i lekstugan men de kommer inte få tillbaka den, ibland är det bra att vara stor så annekteringar kan ske utan större diplomatiska ansträngningar.
Fodrena lossnade fint efter en kvart i 300 grader

DKW

Om jag har förstått rätt så finns det olika mer eller mindre militanta falanger bland dekåwisterna, schismen som sprider så mycket ont blod beror på tre orsaker, ett D ett K samt ett W. Vad betyder dessa versaler, under min uppväxt fick jag lära mig att det står för Das Kleine Wunder, som betyder samma sak på svenska om det översätt direkt. Det lilla undret ska vara just en slik motor som är avporträtterad här under.
1992 så firade Audi som är sprunget ur detta lilla under något jubileum och gav då ut en bok där där DKW är en förkortning av Dampf Kraft Wagen.
Stortyska som de är i Tyskland så är min gissning att det lät avsevärt mera stortyskt med orden Kraftwagen än Kleine wunder. Audi och tyskarna har sedan med lobbyisters hjälp och annat fuffens gjort en industriellkulturhistorisk historieomskrivning som nu ett tjog år senare har lyckats bättre än de troligen vågade hoppas på när de smed sina ränker i Ingolstadt i början av nittiotalet.
Andra falanger föredrar ”Des Knaben Wünsch” (en pojkes dröm) eller ”Deutsche-Kinder-Wagen”. Dessa tar Audi helt avstånd ifrån och enligt envisa rykten så finns det till och med agenter som ser till att de ivrigaste förespråkarna av "Den Tyska Barnvagnen" tystnar.

Han som startade DKW hette Rasmussen och var dansk så D K W betyder nog för Danmark Wagen tror jag.

Surt i Sura

Har haft en mindre semester med min familj, började med att tillbringa lördagen i Hallstahammar med efterföljande övernattning på Brukshotellet som varmt kan rekommenderas. Efter en hotellfrukost och en mastig bilresa på ca 15 km så var vi på plats i Surahammar för att försöka fynda på marknaden. Evenemanget som hör ihop med Suradagarna placerat i parkmiljö och vackrare plats att ha en marknad på är svårfunnen. Historiskt sett så har min lycka skrotleteriet varit god i bruksparken men denna gång var det noll i resultat, det har nog aldrig hänt att så lite pengar har spenderats lyckades endast bli av med 100kr trots idogt letande efter artiklar att slösa mina stålar på.

Har förövrigt börjat fundera på att bygga en hoj som ska bli en dräpare bland förkrigarna, tycker det börjar bli dags att gå tillbaka till mitt ursprung. Min tävlingsdebut skedde på en Rudge årsmodell ca 1930, ska se om min far kan hitta en bild som visar framfarten. Har på senare tid börjat samla delar, har nu hittat luft till däcken, motorolja och en gnibba till stiftet, eventuellt ska jag köpa lite bensin nästa vecka, känns som en god start.

Bilden visar en annan gammal grej som jag hittade i min bod förra veckan. Det började med en sån däringa fabricerades 1919 och om man inte är alltför knusslig så kan man utan att överdriva påstå att det blev en hel Audikoncern i slutändan, alla är vi barn i början.

Tillförlitsökare

Oljepumpen i fyrfemtin är inte original, Cappelini i Italien har manufakterat den. Allt från Italien är bra.