Äntligen nåt gjort

Har denna dag ägnat ett flertal timmar åt att svarva fram ny cylinder med tillhörande foder. När man borrar original till 74mm så ger en 450 ca 497cc, det ger även 2 millis tjocklek på fodrena vilket inte är optimalt. Har nu 2,8mm rejält gjutjärn mellan kolv och cylinderblocket, detta kommer ge mer stadga till anrättningen och förhoppningsvis inte bara öka vikten utan även effekt och hållbarhet. Har nu endast honing klar, dett brukar inte vara en uppgift som utförs av mig men denna gång blir det nog så annars kommer inte snurran ihop i tid. De foder som har svarvats om var turligt nog redan borrade till 74mm så nu behövs det bara gnidas bort ett par hundradelar så är det klart.

Uppspänningsverktyg, plastbiten centrerar blocket på biten som spänns i chucken

Full snurr, 125 varv i minuten, om man växlar upp till 250 så gungar svarven.

Större hackespett dagens ornitologiska spaningsobjekt, den sextonde i ordningen.

Husky

Marknaden i Strängnäs var rn skön tillställning med bra väder och goda affärer i luften. Själv sålde jag lite av mitt men lyckades fylla bilen til taket med andras skrot. Köpte Husqvarnan på bilden på morgonen, 125cc 1972 som min gode vän Urban slapp släpa hem. Min samling med crossar ökas på och i brist på linje i den så har det funderats på att skaffa från varje år, har nu 1972 HVA, 73 Elsinore i dåligt skick, 75 RM 125 se tidigare inlägg, 1976 ännu en Elsinore men 125, 79 KTM 250, samt RM och YZ 125 1980. Ett par köp till så blir de en riktig linje i samlingen. Mina barn sålde även de och lyckades antagligen bättre än mig i sitt värv, Stella kom hem med 112 kr och ska köpa en häst, Doris köpte dödskallenyckelring och ringar för förtjänsten och fick endast en femma hem.
Dagens fågel Talgoxe vilken är den femtonde i ordningen.
Urban införskaffade förövrigt min mitt gamla Kreidlerprojekt, kommer säkert vara på banan inom kort.

Marknad

Morgondagen bjuder på marknaden i Strängnäs eller mer exakt Stallarholmen. Detta har tidigare år varit den bästa marknaden på året men kanske inte håller tätpositionen. Barnen och jag ska dit och försöka sälja lite skrot och förhoppningsvis köpa mer. För er som bor lite mer åt ett annat håll så kan Vikstamarknaden rekommenderas, där har det fyndats grovt de senaste åren. Förra året köpte jag ett helt stånd, rubb och stubb, hela konkarongen. Fiaten var fylld till taket innan kl 11, det var en bra dag. Bilden visar läget på min Hondamotor just nu, hoppas på att visa en bild på en ihopsatt inom ett par dagar.

Bofinken blev dagens pippi som är den fjortonde i ordningen.

Nr 13 Morkulla

Inget händer på racingfronten, svarar på förfrågningar hela dagen. har drömmar iom att få ihop Hondan under helgen, stor chans.

SuperBakker

Tom jobbar på med min Bakker 750R och det kommer säkert bli superbra. Just ordet super är ett ord som ofta nämns i Kolsva och dess nejder. Allt är superkul, och superbra och en del är supersvårt eller superovanligt. Detta ska sedan uttalas med rätt drag på uet, om ni träffar mina barn så kan ni höra hur den slipstenen ska dras, de har blivit så smått acklimatiserade.
Dagens flygare, Sångsvan.

Veckans dekal

Entita var det som skrek i lärken, 8-10 st tje-tje-tje så är det en slik mes. 11 pippin som dök upp här p+å Nonshinebloggen Hittade även en fin klibba på en T20 gaffel, ARC, Anderstorp Racing Club. På tal om gamla japaner så har vi sålt mycket delar till just såna denna vecka exempelvis Yamaha TX 750, Honda CB125, 250, 450, 500 750, GL1000. Utöver det Suzuki GT750 och GS750. Kawaski har bidragit med Z1000ST, A1, S3, Samt Z750 twin. Detta är inte det som säljs normalt, alla ovan nämnda är sjuttiotalsmodeller och vi säljer merparten av delarna till åttio och nittiotalsknarrar.

Nr 10 Skata

Skulle egentligen ha haft en talltita idag men då den ser lika ut som en entita måste jag gå och lyssna på den så det blir rätt, skatan känner jag igen.

Har svarvat lite denna kväll på uppspänningsanordning för cylinderborrning. Ska svarva ur cylinderblocket för att ge plats åt tjockare foder. Imorgon ska det letas rätt på pelarborrmaskin så verktyget kan färdigställas, just den vets det var den är lokaliserad. Min magnettändning är däremot olokaliserad men dyker säkert upp inom sinom tid. Skulle gärna få dit den också på knotan då svarvladden ändå är inkopplad.

Fälgarna på bilden ska bli regnhjul till Tallisen, behöll dessa från den RS125 som tvunget fick avyttras under vintern. Sammanlagd vikt på dessa är 7,8kg, framhjulet tyngre pga skivan, ett bakhjul till en Z1000 väger 19 kg.

Kaja

Skulle igår ha skruvat Honda men därom blev det intet. Joel som snart är tretton behöver lära sig köra moppe och dagen ägnades åt kopplingsövningar. Grannens ungar deltog även de vilket förvandlade gården till racerbana med tre stycka kombatanter ivrigt krigandes om tätpositionerna. Min SWM 50cc trial plockades fram, den funkade inte så bra men efter två timmars övertalning blev den körbar. Tränade sedan på att köra över stockar och stenar, min fru blev mycket imponerad då kvarnhjulet på gården med lätthet överkördes ett flertal gånger. Lördagen var en bra dag även om inget blev gjort.
Fjäderfä nr 8 Kaja.

Toppjobb

Försöker sno en timme här och där för att få ihop min Drixton. Bottendelen på motorn är snart klar, ska se om ny tändning går lätt att få dit om inte så fortsätter jag med batteriet. Ny cylinder behöver fixas och ska försöka svarva ihop en nästa vecka. Toppen är klar för montering, det är ett jobb som kommer ta lång tid det med ventiler och kammar som ska monteras ihop så att allt lirar smärtfritt. Just toppmonteringen är det som kräver mest input, om det slarvas med det så försvinner hästarna i rasande fart. Mattias Bohlin har renoverat och plastat om locket, ventiler, styrningar, fjädrar kommer från Kibblewhite. Nu kommer det förhoppningsvis bli mer än 50 hästar på bakhjulet, har inte tänkt skaffa hockeyfrilla på rakorna igen detta år när Pettymanxen blåser om.

Pippi nr 9 Steglits

Robin

Min kamera har visat sig undermålig på att ta bra bilder på pipparna som siktas i Gisslarbo. Nu har detta problem lösts med hjälp av en fågelfälla vilket ger möjlighet att få närbilder. Första fångsten blev en Rödhake.

Nödutgången

Min supermono är just nu utan sving, den är på modifiering och det känns lite osäkert om den kommer vara ihop i tid. Till Finland var det tänkt att den ska framföras i vinnande fart men det kanske ej blir så, kan själv ej påverka så mycket om svingen blir klar eller inte då jag som de flesta ogillar tjatning. Min gode vän Tom Andersson och hans nevö ska göra min 750R Bakker klar så att den kan användas i reserv, visserligen blir det klassbyte men det körs i samma heat. Den gamle cupvinnaren i 500cc kommer säkerligen göra ett lysande jobb och om ett par veckor kommer den vara klar. Kommer bli så snygg och så snabb. Kan bli intressant med en 750 i en klass dominerad av litershojar och större.

Helradiellt

Var i grannbyn igår och där fanns det som syns på bilden. Tillverkade för ett par år sedan ett par halvradiella toppar med vippor, gjorde inte slutjusteringen utan mer ett halvfabrikat som sidan filades till för rätt utseende. Halvradiellt blir det om man blandar topparna på bilden.

Pausfågel nr 6 Trana

Bildbevis

För tillmötesgå Fleetwoods önskan om bilder på alla pipparna så plåtades gårdagens fågel Knipan, syns tydligt att det är en slik som simmar i dammen. Dagens pausfågel nr 5 Blåmes.

Rocket 3

Har länge suktat efter en körning i 750 och nu verkar det bli något. Kommer likt Bugsy på bilden fräsa fram på en Rob North BSA Rocket 3 i en förhoppningsvis vinnande fart. Cykeln är ej klar men kommer gå att köra på till årsracet och vara utvecklad till säsongen 2013. Tyvärr kommer inte den vara klar till Finland och Norge så att försöka sig på en bra placering totalt är ej att fundera på. Ägaren av cykeln vill gärna ha lite hjälp med sponsorering så om du eller någon i din bekantskapskrets vill vara med på ett hörn så var ej blyg. Målsättningen är vinster och topp tre totalt 2013. Även logga på denna blogg kan erbjudas, Nonshine har nu ca 150 besök per dag och det ökar sakteliga.
Pippi nr 4, Knipa.

Veckans dekal

Hittade denna på det letades efter instrumentpanel till Yamaha RD 350, blev genast lite gladare. Kjelle har just flyttat från Kocksgatan till någon annanstans.

Pippi nr 3

Nötskrika
Då det verkar som naturupplevelserna i Gisslarbo bringar mer intresse än knarrarna så kommer det observeras fåglar var dag. Tror att de första 20 blir lätta sen kommer nog motgångarna.

Praktverk

Köpte två stycken böcker på marknaden igår som kommer få hedersplatser i hyllan, "Svensk Motorsport" tryckt 1952 ca 700 sidor.
Boken är fullproppad med info om det som är intressant i livet, otroligt seriöst med mycket text och finfina bilder. Nedan behandlas olika racermotorers olika konstruktioners för och nackdelar. Finns ett kapitel skrivet av Curt Borgenstam med titeln "Trimning av racermotorer. Vetenskapliga råd och rön i populär form" ca 15 sidor långt. Även den toppmoderna TT-produktionaren Triumph GP avhandlas.

Även alla vid tiden kända motorsporter avhandlas exempelvis backracing med bild på Rudge-Gösta med burkare. Bil och båtsport ingår även det men det verkar som skribenterna har haft ett hjärta som dunkar för motorcyklar då merparten av sidorna behandlar just dessa. Utöver det fylliga förarporträtt med bilder på dessa samt maskinerna som de red på på sin väg mot stjärnorna.

I ett annat av Borgenstams kapitel "JAP och SRM, jämförelser och reflektioner" nio sidor långt finns allt för den vetgirige inklusive kamtider.

Denna kommer skänka mig stor glädje, visste inte att det fanns en slik bok att finna för då hade den redan anförskaffats. Detta var ett fynd för 200kr, skulle nog inte sälja den för det tiodubbla.

Lättning

Lättning av plånkan var målet denna morgon då kosan styrdes mot Köping, gick sådär. Köpte lite tidningar och böcker men fann absolut ingenting annat av intresse.
Åkte hem och lättade på min racerfyrfemtiomotor istället så nu är den ett kvarts kilo lättare, blev lite överaskad av resultatet. Med tanke på att hela puffran är urslipad, nerfräst, lätthålsborrad och titaniserad så var det inte illa.
Dagens pippi, nr 2 Fiskmås.

Marknad i Köping

Imorgon kan det vara värt att styra kosan mot mina nya trakter då de lokala förmågorna arrangerar marknad i KMV-hallen i Köping. Öppnar kl åtta på morgonen.
Dagens siktade pippi i Gisslarbo, nr 1 Sädesärla.

RM 125 1980

Här är den andra Suzukin som inhandlades förra sommaren, der bättre ut än den är men motorn ska vara renoverad. Lyckades dock ej starta den vid försök. Har inte riktigt bestämt om detta med crossar är något att hålla på med men under tiden som det funderas så söker jag lite en RM 125 1981-83 i ok skick. Motorns kondition kvittar, har en helt nydonad puffra i en back någonstans. Just 1981 ska förövrigt vara en av de bästa modeller som släppts överhuvudtaget, alla klasser, alla tillverkare, alla år, detta enligt amerikanskt crossorakel av rang.

Veckans snabbing

Den här är inte okänd för många men bilderna på den är alltid gamla svartvita från 1907. Samma år var detta det snabbaste som fanns, alla kategorier, Glenn Curtiss drog iväg på Ormond beach i Florida med en uppmätt hastighet av 207 km / h. Elva år senare lyckades en bil slå det rekordet, 1930 kom en mc upp i högre fart. Glenn vaxade mustacherna för lägre vindmotstånd, rättade till sin glajer och vände kepsen bakåfram, drog sedan gång fyralitersåttan som accellererade i två miles innan den den sista tidtagningsmilen återstod. Efter det var han snabbast i världen. Oturligt nog gick knarren sönder på returen så officiellt blev det inget rekord men ihågkommen är prestationen förevigt. Endast en gång rullades den formidabla maskin ut och kördes sen aldrig mer, mr Curtiss var en upptagen man med mer högtflygande planer än detta.

Snygga rumpan

Har hämtat en Kawasaki A1 som ska säljas i delar. Cykeln är en snygg modell med fina linjer men det som verkligen är slående är den slimmade pudan. Frapperande fina linjer på den och hur det än funderas på det så kan inte mitt relativt stora motorcykelallmänbildade minne komma på en sadel som ser bättre ut på en standardknarr. Bilden gör den inte riktigt rättvisa men tro mig, skulle kunna skaffa mig en slik maskin i körbart skick med den enkla målsättningen att stila runt och snajda med finaste sadeln.

Lennart sökes

Behöver få kontakt med Lennart Gustavsson från Eskilstuna

Suzuki RM125 1975

Denna ska enligt Sätermannen vara lika sällsynt som tre söndagar i en vecka. Söndag är en helgdag och den gångna vecka har det varit minst 3 st helgdagar. Drog en sväng med den häromdan och oljudet var rappt och ihärdigt. Gick bra och ingav en behaglig känsla av lätthanterlighet, full gas hela tiden utan några överaskningar i form av för hög fart eller långa bromssträckor. Köpte den mer eller mindre osett förra året och är nöjd. 1975 och japansk cross är antikt, Europa hade sedan länge sålt crossar med god framgång men detta är t ex Suzukis första rena 125cc produktionscross (tror jag). Yamaha och Honda började 72-73 med sina Kawasaki gissas det var samtida med Suzuki. Mannen från Säter har nog rätt med rarheten, en riktig ovanling skulle vara att ha en med det moppeliknande originalstyret.

Kawasaki A1

I Orrefors står denna och är till salu. Nisse vill inte fortsätta projektet och ser gärna att någon annan tar över. Motorn är renoverad men otrimmad 250cc, chassit är klart för racing. Kawasaki A1 / A7 har en enorm potential att bli en vinnare men det verkar vara svårt att få till det, vet ej varför. 1969 blev Kjelle Bogren svensk mästare på en produktionsracer av modellen men utöver det så har det inte varit en maskin som visat alltför stora fötter framåt. En dag kommer någon knäcka nöten och sen kommer vi alla drömma om Avengers med slidmatning på nätterna, sanna mina ord. Ring Nisse vid intresse.

Specialare

Godis på Nisses hylla i Orrefors. Mellan de lite mer ordinära motorerna från Jawa och Weslake tronar två stycken ovanlingar. Skulle kunna ha en tävling om vad det är men då skulle bara pappsen få briljera så avslöjandet kommer direkt. Den ena är en ERM, Endfors Racer motor gissas det att det är en förkortning av. Den andra är en Janne Johansson. Båda puffrorna är Jawabaserade fyrventilare och har ej gjort i mer än 10 exemplar enligt säker källa. Om de blev bra eller inte vats det ej men det kan vi säkert få info om i kommentatorsfältet snart. Undangömd på annan plats i garaget står den tusenmeterscykel som Nisse vann Kyrketorpsloppet på ett flertal gånger. Har en bekant som kört Speedway på hög nivå med ett flertal lag-SM-guld i sin samling. När vi språkar så brukar han allt som oftast komma in på just Kyrketorpsloppet som han körde en gång, det var visst skrämmande. Tyvärr går det inte att få bild på stor-Klas långbaneknarr då endast bakhjulet syns där den står. Den är hur som helst bestyckad med JAP och Drottlåda, innan den ställdes undan renoverades motorn i likhet med hyllvärmarna och är klar för start. Önskar att bild skulle kunnas tas då 1000metershojar med JAP är sevärda.

Påskens road trip

Mina undersåtar har idag målat ägg med anledning av att det är påsk om nu någon undrar varför. Talangfulla rackare de där ungarna.
Vid Askersund kördes ett motorhistoriskt landmärke förbi. Kändes lite stort så tjänstekameran togs fram på returen, det tutades friskt bakom då det saktades ner för fotografering då mina medtrafikanter ej förstod storheten och den vördnad som bör visas platsen.

Vid måsen i Mjölby var denna parkerad, var på väg att köpa en likadan fast en Triumph förra veckan, syftar då på skicket som är är närmast perfekt, Speed twinnen hade liknande patina men avstod ändå att handla den trots det. Det var något sikoria med den knarren som inte tummen kunde placeras på.

Småland

Över åttio mil har idag avverkats i Fiaten. Klev upp i ottan med sikte på Orrefors där Stor och Lill-Klas huserar. Var framme kl nio och lastade i två Suzuki RM125 hos Klas och Anna-Lena som även bistod med frukost. Snabbt vidare till Nisse där en CB450 och en Kawasaki A1 samt en halv 450 till ihop med en GT250 ram lämpades in i skåpet. Avslutade sedan med en massa annat som fick plats innan Ducaton var full. Monica bjöd sedan både på en utmärkt lunch samt gott middagssällskap. Runt ett så startades den mäktiga dieseln upp igen och fem timmar senare stängdes den av på gårdsplanen i Gisslarbo. Önskar att man skulle kunnat stanna längre i Småland då sällskapet var av högkvalitet och samtalsämnen att dryfta vidare på skulle ha funnits i överflöd. Problemet med att stanna för länge är att man inte hinner lägga sig i tid och det brukar vara drygt att köra sent på kvällen.

Guldvinge

Vagnen på bilden ska vara den sista som kom ut från Berra Perssons verkstad. Den är bestyckad med en GL1000 motor som ursprungligen var tänkt att vara utrustad med mexikanskt sprut från en Peugeot. Projektet blev aldrig klart men har nu fått ny fart, de nya byggherrarna fegade dock ur på insprutsanäggningen som nog ansågs alltför komplicerad trots att den var mekanisk och pyntade för ett par nya Webrar istället. Var kuskens armar ska vaar vid framfärd är för mig oklart men det skulle vara utprovat och funka perfa även om min skeptism är kraftig. Ekipaget förevigades i Hedemora under föregående helg under vårt besök i Gökarnas verkstad.

Påfågel

Ännu en naturupplevelse, när Lasse och jag åkte till Falun så fick vi sakta ner i skogarna mellan Fagersta och Norberg, anledningen var att det spatserade ut en påfågel från skogen. Att varg, lo, björn, och ekorre är talrika här i Västmanland var mig bekant men denna uppenbarelse förvånade oss mycket. Vadan detta.

Kolsva MS

Jag kommer inte köra för MCHK racing detta år utan har anslutit mig till den lokala klubben i Kolsva. Hoppas att detta kommer att ge lite genomslag i bygden och kanske få någon mer intresserad av Classic Racing. Håller även på med övertalning av infödingarna här att ställa upp, kanske blir något.

50.000

Imorgon snurrar trippmätarn runt till noll igen. Har då haft femtiotusen besök sen starten för 2 år sedan, trodde nog inte att det skulle bli som det blev när bloggen startades. Senaste veckorna har även nya förföljare dykt upp vilket som ni kanske vet glädjer mig myckeligen. Tipsa gärna likasinnade om Nonshine, jag ska försöka hålla uppe inläggsnivån på ett om dagen. Men då jag inte gärna skriver om vad som åts till lunch eller om huruvida melodifestivalens deltagare solar solarium eller inte så kan det bli brist på uppslag. Natur och skrot verkar dock vara en vinnade väg så kanske mer slikt kommer dyka upp i framtiden. Bilden visar en åker som passerades under helgens expediterande, det fanns bokstavligen tusentals pippar på den av svan och kanadensisk modell, även en och annan tofsvipa. Kameran klarade endast av att registrera ett fåtal men i verkligheten var det imponerande.

På spaning i Ramnäs

Igår expeditionerades det friskt i Västmanlands andra delar. Var i Ramnäs och hämtade en Aprilia och fortsatte sedan mot Ransta där eventuellt en Speed Twin skulle införskaffas. Med den affären blev det intet men mitt högra öga hade skymtat något i Ramnäs så på returen togs en bekräftningsomväg i metropolen. Nu var det mitt vänstra som upptäckte intressanteterna och Fiatens bromsar fick jobba. Traskade in på industritomten och fotade lite.

Imbert Special, ingen aning om vad det är men säkerligen en båda nödvändig och ytterst spännande konstruktion.

Scania trailerdragare med kort släp, när jag gjorde lumpen var min tanke att bli lastbilskusk men det var inte SA:s idé. Om det hade varit så att min tanke hade sammanfallit med försvarsstabens så skulle det funnits en bokstav till på mitt körkort och den skulle det gett mig den lagliga rätten att framföra en slik maskin som på bilden. Troligen skulle livskvaliteten öka ett par snäpp vid innehav av denna.

Precis som med Imberten så vets det ej vad detta är exakt, trodde först att det var en EPA men skulle nog gissa på att den manick har sin ursprungliga form i behåll. Om det hade varit en traktor så skulle bokstäverna på lappen räcka, då skulle man kunna köpa en och antagligen må bättre, om man nog visste vad det var förståss.

Inte fullt så kasst

Marknaden gick bra, sålde massor med prylar, mest moppe som alla vet är det som säljs mest av på veteranmarknader. Hade med en Yamaha FS1 i delar som låg löst i en halvpall med kragar. Intresset som denna pall bringade bland besökarna av evenemanget var förvånande, sålde delar hela tiden och har nu bara en ram, hjul, och lite krafs kvar. Även en massa hjul slapp jag bära hem, brukar vara svårt med slika delar men för 100-200 kr styck befrias man från framtida släpande. Gick även runt och snokade i andra stånd, hittade egentligen inget av intresse, en motor och en gaffel köptes, gaffeln av Lasse och motorn av bordsgrannen. På vägen hem besöktes Gökarna (?) i Hedemora där den andra Tomas, Sätermannen och andra motormän med rätt inställning häckar. Den förstnämnda är tidigare nämnd för sin utmärkta blogg, han har gjort skulpturen på bilden "Skriet från skroten".