Honda CB 125 T

Denna fining ska egentligen skrotas men hjärtat säger spara, blir nog så även om det är ekonomiskt förkastligt. Superoriginalskick men tappad ventil i puffran. Fatta fränt om motorn fixas, när trean läggs i så kommer man få hålla i sig, hårt.
Har förövrigt min fina Rädda en 125:A från Urban på mig just nu, hur skulle jag då kunna skrota denna.

Suzuki Katana

Hade idag besök av en särdeles hård och fräsig Katana. Det är svårt att få bilder så att proportionerna kommer med men ni får tro på mig att dessa var rätta. Låg, lång och hård.
Cykeln är byggd på en omstukad GSX1100E med tank och kaross från Katana. Sving Husaberg och hjul från en Aprilia 450/550 (?) Just Katana är i Sverige lite som Iron Maiden, alla medborgare älskar dem men själv fattar jag inte riktigt. När en som denna Suzuki parkeras framför korpgluggarna klarnar det lite upp i alla fall.

Aprilia Classic

Det finns customhundratjugofemmor, alla som har sett av mig tidigare är kralliga som hälsenan på en kolibri. Aprilian är i storlek med en Shadow sexhundra, gaffel, hjul, tank, sadel allt är fullstort utom motorn men den är gömd bakom kromad plast så den syns inte. Om man är sexton och inte vill ha sporthoj då måste en slik som denna vara ultimat. å andra sidan så kan väl knappast en customhoj vara något som någon vettig ungdom vill synas på.

Att färdas med stil

Rubriken gäller inte mig även om det är en Fiat som framförs. Har idag besökt huvudstaden, umder färden dit så kördes fyra stycken anslående ekipage om. Den första vackert gula och röda Gullfiber Volvotradaren kom ej med på bild men de andra tre kom ej undan. Efter dessa möttes en Thunderbird 55-57 i riktigt skön blekgrön kulör.

Bob Marleys turnebuss

 

Notera att halva ekipaget är under vatten

 

Scania med långsläp



Brandbilen fanns i Ågestakorset, chauffören har tagit en paus i släckandet, den rasten utförs bakom vänster framhjul. Denna bil tar verkligen ett rejält tag om vill-ha-tarmen.
På annan plats i Huddinge fanns ett gäng roddar, på Essingeleden möttes en riktigt rå rostig roadster, bilden av den stördes dock av raggaren i den som gled med Gunde Svan brillor och keps bak o fram. God smak på bilar innebär inte alltid god smak på resten.

Wrapped in plastic

It´s fantastic.Bakom plasten ruvar en vattenkyld 125a, luftrenaren och avgasröret är endast en illusion.

60.000

Snart tickar trippmätaren förbi sextiotusen besökare, ca 600 inlägg har gjorts och 30 st anhängare finns. Ni som läser denna blogg ofta kanske kan försöka sprida den lite, det skulle jag uppskatta. Har uppdaterat var dag sedan vi var i Finland, ska försöka att inte bryta den trenden.

Kolla knarren som vi har gömd i ett skjul, gör en spontangissning på märke, kubik och motortyp, om du fixar ett rätt blir jag importerad. Fleetwood kommer snart ha letat fram alla svaren så det är bara att tjuvkika under kommentatorsfältet, tänk om du skulle vara snabbare än honom på fronten av fakta, det skulle verkligen vara en prestation.

Hill Climb

Egentligen rör inte detta er då ni inte kommer gå på detta evenemang, Årsracet är samma helg. Spinnin Wheel är hursomhelst stolta sponsorer av Hydets Hillclimb och som slika donatorer får man friplåtar. Själv har jag viktigare saker för mig men om du tycker att det känns rätt för dig att gå och se på en hel hord dödspiloter som försöker komma upp på en kulle så kommer här ett tillfälle. Om du är med på stalkerlistan bredvid så kan du få ett par fribiljetter. Det kommer säkerligen vara svalt intresse för dessa då du och alla andra läsare av denna blogg kommer vara på Sviesta så chansen är liten att bli utan om man nu av någon konstig och outgrundlig anledning kommer frånvara vid racertävlingarna i Linköping. Om det mot förmodan är fler som vill ha plåtarna så önskas en motivering på minst tre ord varför du inte är i Östergötland vid detta tillfälle.

Äntligen

Slutligen så blev det något gjort, har räknat ut en slug plan för att få ordning på mekeriet. sommarprogrammen har börjat på radio och då jag är en sådan som gärna lyssnar på dessa så är det bra. Första sändningen kl 1300 går inte men andra vid tio på kvällen funkar så nu ska det försökas smitas ut allt som oftast så nytta blir gjord.

 Ikväll har det svarvats dit ett framhjul till gaffeln, Kawasaki GPZ 1100 distanser visade sig vara finfina startämnen för dylik övning. Det händer sällan att det är en god sak att inneha en motorcykeldemontering men ibland funkar även det, i alla fall om verktygslådan innehåller en svarv.

Bromsarna är ett problem, då fräsen i tidigare nämnda låda har tappats bort så kommer Brembo användas och nya skivor skäras till de nav som redan sitter där. Minst arbete så, ska nu bara hitta ett högerok. Om de fräsigare Lockheedbromsarna används behövs 2 st halvkomplicerade adaptrar tillverkas, utan CAD och fräsmaskin så blev det för krångligt.

HAD-fil på nya skivor, ska lämnas till Kolsva vattenskärning 

Har idag fyndat rejält på Tradera, det piggar upp.

Blogg på engelska

En nyhet för mig är att det går att få en engelsk variant på Nonshine. Klicka på länken om du tycker svenskan är otydlig, när du återkommer till originalvariant igen så kommer du fatta allt.

http://translate.google.com/translate?hl=sv&sl=sv&tl=en&u=http%3A%2F%2Fnonshine.blogspot.com%2F

KB1

Den vida kände 50cc motocross samlaren Klas hallgren visade sig vara en läsare av denna blogg och kunde sprida lite ljus över den tidigare omtalade värsting Bimotan. Allt som det berättades för mig stämde inte i alla fall inte när artikeln skrevs. Däremot är kåpa, kuts och tank den som kom med min KB1, det var även en värsting även om motorn var trimmad i Sverige och endast ett par ok var bultade på marzocchin. Kutsen har dock inte fått behålla oljekylaren utan moddad till tvåsits.

Veckans dekal.



Allt var inte bättre förr

Får önska alla glad midsommar.

Customblinker

Doris provade nya kamera och hitta snygga killen att fota.  Detta är förövrigt där jag tillbringar stor del av dagarna med att svara på förfrågningar om blinkrelän, drivpaket, sidkåpor och blinkers till customhojar. I en bra värld skulle jag svarva distanser till trippeln.

Rudge 1930

Kolla vilken snygg hoj, å kolla va stilig farbrorn som håller i den är, kan det vara skjortan som göret. Gör bloggslaven glad, köp en T-tröja

Om det ändå varit en liten

Hittade ett Honda CBX1000 block idag. CeeBeeKryss som de kallas av innefolket i stan hör inte till mina favvisar men lite fränt är det. Tänk om det skulle ha varit en 297cc motor istället, det hade inte varit lite fränt.
Annars är det dött, jobbar mest hela tiden, önskar att det fanns tid för racerhojarna men det får stryka på foten just nu. Kan ingen pigga upp min tillvaro lite, erbjuda mig en racerhoj eller tipsa mig något spännande som måste undersökas, vad som helst duger snart, berätta en historia om nåt.

Speedway



Spola kröken, det fanns massa olika sporter som det fanns klibbor med när jag växte upp. De flesta var med någon töntig sport som endast krävde en boll men om lyckan var god hittades en med en Rallycrossbil. Så långt sträckte sig min tur, om en med Michanek eller janne Andersson på skulle hafts så hade samlande kunnat avslutats, skulle aldrig kunnat toppa det. Affischen hänger fint i stor-Klas snickarbo på Trädgårdsgatan/vägen i Orrefors. 



Bimota KB1 Exxon Valdez

Tullarn har gjort en ny tank till min KB1:a. Behållaren som kom med hojen var inte tänkt för sprintrace direkt utan troligen mer för att transportera upp råolja med från valfritt land i mellanöstern. Tullarn har även gjort den tanken, kommer från en mytomspunnen KB1 som försvann. Ingvar berättade om denna knarr för ca 2 år sedan så ta inte stenhårt på att allt fortfarande stämmer i mitt minne. I Tyresö eller likande förort öster om Stockholm fanns det en lirare som skulle vara värst, killen inhandlade ett komplett Kawasaki Bimota nr 1 ramkit samt en sprillans Z1000, plockade ur puffran ur Kawan och skickade sedan den till USA där den trimmades för ungefär lika mycket som hela Kawasakin kostade. Handlade sedan in alla värstingpryttlar som fanns att tillgå , vill minnas att tullarn sa att det exempelvis satt 4 st bromsok på gaffeln. Tanken skulle likaså vara kralligast så den tillverkades i XXL. Slutligen när hojen satt ihop kördes den säsong, såldes och har sedan dess inte synts mer. Tank och kuts hamnade på min men resten är ej den hojen, historian på den är mig känd.

Oljetankern



Nya plasten i originellt men originalt utseende

Finhjul

Hittade ett Honda CB 125 nav uppekrat med VM3 Akrontfälg. Dessa nav går att använda på en femhudra men de håller inte hur länge som helst då, på 250-350 funkar de bättre. På XL250 som jag byggde åt Classic Bike som Linus kör med den äran finns ett lika hjul. Detta hjul är till salu pris 2900kr om du känner behov. Man kan även he dem på CB 125 såklart, har matchande framfälg VM2 36 hål nya från förr, NOS som det populärt kallas.

Super sports

Har ett par olika verkstadsmanualer till Honda CB450, fick tag i denna för ett par veckor sedan.De andra som finns i min ägo är inte alls så snygga. När vi flyttade så blev det 6-7 st bananlådor fulla med slika böcker till olika modeller och märken. Tänk om RSC manualen till 450 skulle finnas, då skulle det bli sprutt.

Veckans dekal

Det finns många snygga loggor men denna ligger nog etta på min lista, det är perfekt. Kör alltid med Champion i mina racerknarrar om det hittas lämpliga, inte för att jag tror att de är bättre än motsvarande från de andra men loggan är bättre. NGK ser inge vidare ut, Bosch är snyggt men tyskt, Lodge för svårt att hitta men deras isolatorfärg skulle kunna få mig att överväga dessa, Beru nää, Nippon Denso skulle inte tro det osv. NGK = Nagasaki Gnist Kompany.

Bromseriet på trepipen

Försöker lura ut hur framändan ska komponeras. Den gaffel som ska användas är tänkt för 260mm skivor och Brembo, det som fanns var 280mm och Lockheed. Då jag inte tycker om att ha en adapter mellan ok och gaffelben så ska det dit Brembo. Trodde att det fanns ett flertal i min ägo vilket var rätt men fel ändå. Det finns de med gängan till skruvarna som det fästs med i oket och de som är tänkta för genomgående skruv. Det som behövs är de gänglösa oken närmare bestämt höger, vänster finns. Har du ett slikt så finns en ivrig spekulant. Framhjulet är förövrigt brottartungt, bara skivorna viktar in på 4,5 kilo, har hittat Yamaha XS750 trissor som visserligen väger 5 kilo ihop men ska dra dem långsamt genom Martinsvarven vilket kommer ta bort 1,5 kilo minst. Allt detta kommer ge sämre bromsar än förut, förhoppningsvis var det överbromserat och kommer nu bli alldeles lagom. Kan ärligt säga att jag inte är så kinkig med bromsar heller, desto mer pimpinett är jag gällande väghållning och inget fixar det bättre än lättare hjul. Målsättningen nu är att få ihop knarren så att den kan köras, om det visar sig vara rätt melodi så dra vi lite mer bitar genom svarven.

Radio för Rockers

Hon med den dåliga smaken som Palle brukar benämna min fru gav mig en radio i födelsedagspresent för ett par år sedan. Snygg och stilig modell, utseendemässigt en kopia på engelsk klassiker.  Inte förrän idag så upptäckte jag att det fanns speciella knarrkanaler på den, funkar inte i Sverige dock men på öriket kan säkert det rattas in hur de olika modellerna låter, konstigt att det är sådan övervikt på tvåtaktstwinnar.

FN och MV har de stavat fel utöver det hittar jag fyra till kanaler med rätta ljudet. Hur många finner du.

Yamaha TDR 250

Den trefemtio som var på gång visade sig vara en riktig citron, skulle vara en fin RD 350 1981 i originalskick. Uppgifterna visade sig vara falska. Förra veckan fick vi in en TDR 250 i lätt krockat skick, detta är en hoj som jag själv inte skulle banga på att ha i någorlunda gott skick.

Notera varvräknaren, tvåcylindrig tvåtakt i något som kan liknas vi ett motardchassi men ändå inte. pianofabriken vågade ta ut svängarna förr.

Sving De Luxe

Låt er imponeras av hantverket, istället för att bara ta ett vanligt rör har svingbyggarn använt 2 st rör som fogats ihop för att uppnå önskad form som i detta fall är både runt och ovalt. Att sedan de fyra längsgående lödfogarna är helt klanderfria ökar respekten.
Har annars börjat passa in nya gaffeln, anledningen till cykelns decennielånga vila var att den olagliga 38mm skulle bytas mot legala 35mm, sen kom det väl annat ivägen. Är det någon som vet hur lång en gaffel på en slik maskin ska vara, har lite chopperstuk just nu.

Håkans Rob North

Den cykel som ska framföras av mig i 750cc med en rasande fart är egentligen inte något som jag har snott bara för att tillfälle gavs. Håkan Norberg erbjöd mig att låna den och han agnade med rätt bete då min önskan att få åka Rob North har varit gnagande sedan provturen på Segerkvists Triumph. Fick en liten sekund över idag som ägnades mest åt rengörning. Plockade isär sving och styrlager som utrustades med nytt konsistensfett. Denna maskin känns som att den är snabb, kvaliteten på ramverkets utförande är långt över det jag är van vid. Imorgon fortsätts det.

På spaning efter tvåtaktare

 DKW lär ha varit ett pop märke i trakterna Kolsva, de ligger och skrotar lite här och där, för någon månad sedan hittade vi 2 st till i en grop inne i Kolsva

Tidigare har Dekor hittats i skogen, hos grannen fanns en Junior och en annan på ett loft. Har även sett levande exemplar i byn samt en halvdöd på en tomt. Det blir sju stycken på ett par månader, efter Volvo är nog Rasmusens lilla under vanligaste lokala märket. 

Kommer inte tävla i Norge denna helg, då resultaten i Finland uteblev så blev det lite glimt ur. Vi har även högsäsong och prioriteringen fick läggas på Spinnin Wheel istället för Classic Racing. Trist men ett rätt och vuxet beslut, så är det att bli käppgammal. Morgondagen kommer ägnas lite åt BSA rakettrean som annekterades i Linköping, måste helt enkelt ta tag i det snarast, ska bara jobba lite med annat först, sen ska jag bara...

Ännu en förlust

När XTn som syns i föregående inlägg såldes så var tanken att tvåhundrasextiotremilsKLXn på bilden skulle ersätta den, min fryntlige vän Carl-Axel Prins ville annat. Palle som han mer bekant tilltalas med har även han en MC-demontering men han säljer cross och endurodelar, av någon outgrundlig anledning ville han ha Kawasakin och vem är jag att neka en kamrats önskan. Nu måste något annat hittas snarast, knarrarna rinner ur mina händer med en kuslig fart.

Om ni behöver delar till en Yamaha YZ, Suzuki RM eller annan cross som KX eller CR kolla med Prins Dirty Parts.

Varför

Ja det kan man undra, i mitt fall så kan det gälla skrivandet på denna blogg. Det ursprungliga syftet var att marknadsföra firman, efter det har det utvecklats åt andra håll även om det ursprungliga fortfarande är med. En bra sak är att nya vänner har tillkommit som inte skulle kännas utan denna blogg, idag har till exempel "den andra Tomas" hälsat på i Gisslarbo och utan Nonshine skulle vi båda vara lyckligt ovetandes om varandras eventuella för och nackdelar. Då hade inte denna dags humörhöjande fika heller inte inmundigats i gott sällskap (förutom Paula som är gott nog fast det är rutin) och det skulle varit en förlust. En annan effekt är att saker säljs som exempelvis Hondan på bilden som via denna webbens avkrok hamnade i Sundsvall idag. Annat köps med men fler tips mottages gärna. För mig har racingen även fått ett uppsving för vad ska det annars skrivas om och vad är bättre än att få glänsa i sin egen framgång, hoppas att det ska ske innan året är slut. Hondan är såld men det finns sniff på en annan trefemtio fast från Pianofabriken, om den blir min återstår att se men om du kikar här med jämna mellanrum kommer du vara uppdaterad.

Tank för dagen

 Paketet från Custom Tanks, Peter som knackar fram dessa kanistrar är av den gamla sorten, har inte websida, inte E-mail och skrev ett brev när tanken var klar med info om var den kan betalas.

Idag kom ett paket från England, beställde en tank till T20 Suzukin hösten 2010, leveranstiden skulle vara 9 månader. Om du räknar lite så övertrasserades den tiden lite. Tanken var hursomhelst fin och billig, kostade ca 2800kr levererad och det var värt både stålarna samt väntan. Toppklass på arbetet, en sak som blev lite knas är att det inte finns någon urtappning, blev nog någon slags språkförbistring men det ordnar sig. Har nu blivit lite sugen på tvåfemtiklassen igen. Custom Tanks för två tummar upp för bemötande och utförande.

Blåklint

Innan fiaskot med Rejmyre var min vurm för Östergötland och Finspång stor men den svalnade efter det. Trots det så tänds det en liten östgötelåga i mig när blåklinten blommar. Om Västmanlands landskapsblomma vets det ringa, undrar vad den heter och hur den ser ut, hoppas det är Tussilago för den är de mest efterlängtade av plantor.

Isbanedags

Hittade Husan idag, till helgen kommer nog isen ha lagt sig på Rotsjön så då ska Lasse och jag se vem som är snabbast. Knarren är färdig med finndubb och hela faderullan. Jävla väder.

Veckans dekal

Som ni har märkt vurmas det för dåtiden pga dess förträfflighet. Det som idag heter Telia gick under det mer precisa namnet Televerket och var en institution som man fick förlita sig på då de hade monopol. Trots det så försökte de uppehålla god och kvick service. 1985 köpte de in ett flertal GSX750R för att avbrotten i telefonin skulle vara kortvariga och snabbt avklarade. Arbetsskyddstyrelsen satte sedan stopp för detta, olyckorna blev för hårda då telereparatörerna gjorde vad de kunde för att klå ackordet.

Tips från coachen

Kollade lite på den stora annonssidan och hittade lite intressant.
Köpläge på en Bakker, trots avsaknad av fräna extradelar så måste detta vara rätt, känns gedigen.
http://www.blocket.se/kronoberg/Bakker_suzuki_40274049.htm?ca=11&w=3
ISR känns inte så gedigen, är nog mycket jobb med denna innan det blir knarr av den.
http://www.blocket.se/vasterbotten/ISR_Kawasaki_Turbo_39695805.htm?ca=11&w=3
Mycket pengar men bättre blir det knappast
http://www.blocket.se/hassleholm/Unik_Honda_RC30__VFR750R__39879353.htm?ca=11&w=3
Detta är fyndet, intresset för GS1000 med kedja ökar hela tiden, har haft flera förfrågningar på motor i år.
http://www.blocket.se/vasterbotten/Suzuki_GS_1000_40781096.htm?ca=11&w=3

Missade ett klipp idag, trodde bara jag skulle vara intresserad men nu var den borta, skulle annars dragit till Säter i morgon. Så går det när man är loj och inte hugger direkt utan tycket att man ska arbeta istället.

Suzuki GS 850 G

 Hämtade hem en riktig sköning igår, GS 850 med 1000 motor. Vackert röd med alla kåpors moder fast monterad i fören, dubbla sjutummare garanterar en fin ljusbild. Finns även sidopaneler men de är gömda i 65 litersväskorna.

Ägaren av denna knarr tröttnade nog för gott på Suzukis ständiga problem med laddningen och slog på stort, ett halvårs intensivt arbetande gav sedan lösningen på alla problem. Bilgenerator istället för statorn som sitter där original, driven med rem bakom flådigt skydd i rostfritt. Mycket jobb och tankemöda har ödats på detta arrangemang, hade ingenjörn ringt till Spinnin Wheel hade han fått en regulator som löst alla problem, en halvtimme senare skulle den varit monterad.

Fick även med en nyckelknippa till hojen, de flesta av nycklarna har ett syfte.