Triumfmaskin

 I vår ägo finns ett hus som vi kallar Torken. Det är en rejäl byggnad som troligtvis kan hantera säd i närmast industriell skala om rätt strömbrytare slås till.

 Vad denna Triumf kan utföra för arbtet vets det ringa om men den är säkert bra.

Femtioåttatusennitton slika maskiner har tillverkats innan denna, eller är det kanske nitton.
Själv väntar jag med spänning på en comeback på denna blogg, stanna trimmad så kommer du bli varse om vad.

Svingpjatt

Min livskamrat och jag har burit svingar hela veckan men nu är det snart på plats. Bilden visar ca en tredjedel av beståndet. Utöver det så bärs det bakramar, pakethållare, avgasrör, motorer mm. Februari visar sin bästa sida och plusgrader gör arbetet uthärdligt, kan nog t o m hävda att det är skönt.
Ett problem har uppstått, tanken var att jag skulle köra stora forgotten och 750 detta år men knasigt nog så är det så att de klasserna kör ihop på tävlingarna. Voi voi, hur ska jag nu göra.

3 till 8 hundradelar

 Äntligen så är ventilspelet korrekt, borde ha tagit en kväll att plocka ihop toppen men det blev en månadslång historia. Nu kommer det öppna och stänga som det ska och bilden visar båda varianterna.

Här är maskinen som möjliggjorde ett gott resultat även om det nog blev lite överkurs.

Februari

 Först måste månaden Februari få lite beröm för gott uppförande. Bra väder har det varit länge med fina dagar som kunnat tillbringats med motorcykelåkning på olika sjöisar, räknade ut att jag kunnat rasta Husan sammanlagt 7 gånger redan sedan mitten av Januari och det på fem olika sjöar. Tycker du om att köra på is eller bara motorsport i största allmänhet så är Kolsva en utmärkt plats i på jorden för du kommer inte vara ensam. Annat bra med månaden är att det blir ljusare dag för dag så att man blir varse om att våren kommer, idag så märktes det bättre då taksmältningen var ihärdig, solen sken och värmen steg. Kort är den också.

Hittade ett sånt här bakhjul från en TZR125 idag och jag vet att det är en som kör i RD250-Cupen som har frågat efter ett, om du vet vem tipsa honom om jag nu har hittat hjulet. Ska visst funka bra på dessa Ellsies.

Avslutade kvällen med att korta ventiler, de ventilshims som behövs gick ej att uppbringa och försök med slipning av desamma gav ej önska resultat. Imorgon ska Malte Månsson ventilsslip sökas upp, det är inte Malte som äger den utan min far men jag tror att den ska finnas här någonstans. Har kortat insugarna med en halv millimeter i svarven men ska ska putsa den siste tiondelen med slipskiva.

Dubbier

 Har via denna bloggs utmärkta läsare fått tipset om självborrande skruv som dubb, hade mina dubier men det fungerade finemang. En kvart per däck så var det klart, 108 skruv i varje, 250 skruv i burken enligt etiketten men ändå så räckte de precis, hade det funnits en klack till att dra en skruv i skulle den fått vara utan.

Stella och Doris testade idag på Västra Skedvisjön och det verkade funka ok, försökte även själv dra e repa men med crossbootsen på så fick inte men välbyggda lekamen plats. Anledningen till att dessa skodon var monterade på mina fötter kan ni kanske räkna ut själv.

Doris körde ett helt varv innan det gick omkull, efter det var det slutåkt för minstingen men Stella åkte många varv efter det. Anledningen till att Doris slutade åka var inte att hon slog sig utan endast att sugen tappades i samma vurpa.

Kawasaki 90cc

 Vem vet något om en slik puffra.

Denna säkerlige högpotenta Kawasaki 90cc motor hittade vägen till Gisslarbo via Alingsås men hur den kom dit vets det ej mycket om. Vets inte ens om det har sålts knarrar med denna motor i Sverige, troligen är det så då det ändå finns en i Spinnin Wheels hyllor.  

Om det fanns nittiokubikskawor i vårt land i större utsträckning hoppas jag att det var av denna modell som i min värld är inte frän och fräsig men i alla fall nästan. En sån där som man skulle kunna drömt om att ha vid 12-15 års ålder. Vid en sökning på nätet visade det sig att många olika modeller med denna motor fanns men denna var bäst, på bild åtminstone.

SMAC

 På gamla bilder från sjuttiotalet dyker ofta hjul med detta utseende upp och då är det Smac industries som lyckats sälja ännu en uppsättning magnesiumfälgar. Är det sen en frasse som har en knarr så är det garanterat slika hjul då det är just i Frankrike som de gjöts.

Den på bilderna är också tillverkad i lättmetall men i detta fall aluminium, bolt on på CB 750 SOHC ifall du vill byta ut dina gamla fula, omoderna stålekerfälgar.

Le Mans

Bilen har gått på Le Mans men hur det gick vets det ej. Motorn är något så exotiskt som en B18 original men i denna sitter en B20. Volvos stötstångsmotor är en konstig typ, trimmas den så kommer det effekt i mängder, att få 200 hästar ur en tvåliters gjutjärnsklump med stötstänger och insugen på samma sida som utblåsen borde vara en krånglig operation men är enligt uppgift inte det. Alfas helaluminiummotor med dubbla överliggande är visst elände att få över 175 hkr ur, vill ändå hävda att Alfan är bättre för den ser åtminstone vass och vacker ut.
Bilen är en Marcos men det såg ju du direkt.

Fel väg

Var inne på den svenska klubben som håller på med gamla Hondors hemsida idag, detta är en sida jag brukade titta på dagligen för ett par år sedan. Slutade besöka adressen då det klagades på de ickemedlemmar som citat "snyltade" på de riktiga medlemmarnas kunskaper. Forumet stängdes för utbölingar så varken jag, Fleetwood eller andra snyltare kunde fråga, svara på frågor eller diskutera diverse problem. Min egen insats var inte så stor men när felaktigheterna drog iväg extra mycket kunde en ansträngning göras. Idén med ett stängt forum är lätt att förstå då man tror att mer medlemmar ska fås men verkligheten är en annan. Mitt minne är att det var ganska livligt med mycket inlägg och svar, under 2013 i Februari var det 4 st inlägg gjorda, dött helt enkelt. Vi bjöd förövrigt in samma klubb på öppet hus med tillhörande skaffning, inte en gång utan tre men responsen blev noll så jag är kanske lite bitter.

Finndubb

Glädje i form av däck har äntligen anlänt Gisslarbo. Har beställt däck från Erik jävla Andersson och i helgen ska de testas. Finnarna har ändrat reglementet så att 9mm dubb istället för 7,5mm används denna säsong och skillnaden är markant. Detta har jag blivit varse efter att ha blivit förnedrad varje helg som Husan har rastats av de som har nymodigheten monterad. Anledningen till förändringen var svår att förstå men förklaringen ska vara att öka säkerheten då det ej sladdar lika mycket. Normalt då racing ska säkerhetifieras så brukar farten vara det som det först tafsas på. I Finland tänkte de inte så utan höjde hastigheten avsevärt med längre dubb, sisu.
Har ett par uppsättningar över, pris 1900kr per däck om du vill ha kul och roligare blir det inte.

VN 1500

Den här sköningen hittades förra veckan, saknas en brutta med tuttar som upphäver tyngdlagen annars komplett. Sitter på en Kawasaki VN 1500, just anhängarna av slika fordon är extra entusiastiska och har en vad jag uppfattar det som mycket aktiv klubb, Vulcan riders. De andra märkena har inte det så något måste vara extra bra med dessa kontra Honda Shadow, Yamaha Drag Star eller Suzuki Intruder som torde vara direkt jämförbara, i alla fall för en lekman som jag.
Angående förra inlägget så kommer det krävas lite mer om tröjan ska bärgas, det är 5-6 frågor som ska svaras på inte två, kämpa på lite nu.

Tävlingsbil

 Det blir så mycket kommentarer när undringar om vad som syns på bilderna kommer så nu är det ny tävling. Bilden ovan syns det två bilar som båda har ädla stamtavlor. Märke, siffror samt ett namn som är förknippat med respektive önskas.

Motorn hör till bilen den ligger under, kommer från en metropol som är känd för mycket men för mig mest för ett annat märke vilken stad kan det vara och vilket märke tror di jag syftar på. Förgasarna är inte från den orten, namnet där de är tillverkade vets det inte mycket om men märket på fuggarna är känt, för en amerikan så förknippas samma namn med något annat, detta andra får sedan mig att fundera på bilar varför.
Den som fixar alla dessa frågor och vinner en skjorta, om svaren är fel men välmotiverade så kan det bli skiljematch.

Aluminium

Tanken sitter på en ombyggd trippeltraja, det är ett skönt nonshinestuk på den måste medges. Hantverket bakom denna är inte gjort av en plåtslagare med större krav än att det ska funka och se fränt ut och det lyckades på båda punkterna. Blev lite impad över denna kannister, att få till det så kräver en del formsinne, assymmetri är dock aldrig fel.

Ducati 750 Sport

 Ducatiracern som avyttrades i veckan kommer med största sannolikhet bli hur fin som helst. Nya ägarens garage, fordon och andra premisser hade en gemensam nämnare, toppklass.

Exempelvis fanns det en Ducati 750 1973 i oklanderligt skick i hans samling. Motorn är en så kallad round case och en sån är lite eftertraktad bland mer än en Ducatist. Ska bli intressant och se resultatet av 175 renoveringen, då kommer säkert separationsångern slå till.

Magill

Fotografen Magill som jag aldrig har hört talas om innan han dog denna vecka vid 87 års ålder tog fantastiska foton. Skulle kuna skriva kommentarer om varje bild men uttrycket angående antal ord kontra bild gör att jag avstår. Kolla noga på dessa och fundera vidare, notera sista bilden, mer rätt blir det ej.

Vespa med holk

 I ett annat garage ett par hundra meter bort hittades en massa kul pryttlar, var där för att kika på en Empire Star men Vespan är det som fastnade i minnet.

 Mitt behov av en sån är noll, vill inte ha en, absolut inte med sidovagn men när en som denna hamnar framför mina blå så sprids ett leende snabbt mellan gliporna. Skicket var utmärkt, används med jämna mellanrum till ägarens, ägarens barns och troligen alla medtrafikanters stora glädje.

Bilen var som alla visste en Kellison, enkel match för Fleetwood.

Resan till Örebro

 Vid utväxlingen av italienarna så gjordes ett par andra stopp i Närkes huvudstad, sammalagt tre och alla gav jackpot för en ämnessugen bloggare.

 Då den förra gissningstävlingen är slut så kommer en annan. Vad är det för bil på pilderna, ledtråd kan ges och det är som vanligt Amerika. Bilmodellen tillverkades i ungefär 25 exemplar.

Så frän.

Hans F.

Tänka sig, vinnaren av skjortan blev Hans F. Hör av dig till mig så kommer en Nonshinetröja som ett brev på posten, färg och storlek.
Nån som har behov av en California i gott skick, jag behöver fortfarande trippelbitar.

Ural, Dnepr eller vad det nu är...

Nu har du bara ett par timmar på dig att vinna en tröja. Ikväll kommer det nya muskedundret hem, finns en del uppbyggliga likheter med det sovjetiska eländet som knäcker extra som trädgårdstomte i Gisslarbo. Den som ska hämtas har dock ädlare stamtavla och kommer garanterat inte hamna i drivan.

Hermes, gudarnas budschas

 Hamnade i gamla ovanor i Alingsås och handlade mig en trampjonne bara för att den fanns där. Märket är Hermes som är lika cykel som Crescent eller Nordstjernan, Nymansprodukt.

I min ägo har det funnits över tusen cyklar och det är bokstavligt menat, vet av erfarenhet att just Nymanscyklarna är de som känns bäst för mig. Monark är inte lika sköna, Huskvarna och Rex hamnar sist på min lista över sköningar. En cykel som den på bilderna är en riktig svensk kvalitetsprodukt, denna har även rostfria skärmar och fälgar så om inte tåget kör över den kommer mina ej ännu födda barnbarn kunna trampa ut på äventyr med lätta tramptag i vuxenlivet på en Hermes. Svenska cyklar är förövrigt med få undantag (Svalan) mycket bra fram till ca 1988-89, sen är de skit i jämförelse oavsett märke. Även detta påstående grundas på det antal jonnar som farit genom min ägo, allra bäst är nog just en slik som på bilden, femtiotal. Kvaliteten är kanske lika hög på de andra åren men utförandet med Torpedonav, krommolybdenramar, 28" hjul osv gör att en de andra blir tvåa.

Denna hade även belysningsutrustning från Lucifer, mycket ovanligt, kanske en på 200 som har det.

Glädjespridning

Gör mig glad efter tapetseringseländet, tjöp en tröja, bli anhängare, lämna en kommentar, gör mig glad.

Inte konstigt att inget blir gjort

Doris ville ha ett nytt utseende på rummet, min fru skred raskt till verket, far i huset hade en klurig plan och höll sig undan men det sket sig. Har tillbringat två kvällar i sällskap av tapetrullar, klister, måttband och svordomar. Som tur var så visade sig frun vara en klippa på att fästa våder så jag slapp i alla fall det. I morgon kan jag göra något vettigt igen.
I övermorgon ska det hämtas hoj, gissa vidare på vad härunder och bli snygg i en Nonshinetisha.

Cheney Honda XL350

Var i Alingsås igen i helgen och lyckades slå en bättre plåt på Cheney Hondan. Kollade runt lite på nätet och redan 1973 så fanns denna ram att tillgå, XL 250 kom 1972 och året efter dör XL 350 upp som ser lika ut. En knarr som denna var klart toppmodern 1973 med cantileverbakfjädring som Yamaha hade på Håkan Anderssons fabrikshoj men inte på produktionsknarren. Min gissning är att denna ram dök upp sent 1973, inte innan säsongen utan efter. Yamaha och Håkan hade då vunnit VM i 250cc.
Gissa gärna på vad som dyker upp på torsdag och vinn en stilig skjorta, se nedan.

Och nu något helt annorlunda

Ducatin gav avsevärt mycket mer intresse än vad förväntat, 4-5 st intresserade har hört av sig. Har nu bytt den mot en annan knarr av modell eller typ som aldrig funnits i min ägo eller intressesfär. Utväxlingen kommer ske på torsdag så då får ni se vad katten har släpat hem. Ledtråd kan ges, Amerika men ändå inte.

Till salu

 Har idag lagt ut min Ducce på blocket, här under finns annonsens text. Anledningen till försäljningen är att investering i BSA trippeldelar behöver göras.

Ducati 175
Ducatin byggd med delar från 1957-60

Motorcykeln behöver plockas isär och sättas ihop, det finns många fel som behöver rättas till som bromsar, gaffel, tankmontering, växellåda, förgasare tändning, osv.
Motorn i sig går bra och är snabb, toppen är portad av Grottis. Dellorto SS29.

Jag köpte denna för ett antal år sedan men har aldrig kommit längre än att en provkörning kunde göras. 2011 kördes den på Sviesta i mycket kallt väder, körde på 1.19 tider med Ducatin, på årsracet räckte 1.17 för pallplaceringar. Vid provkörningen fungerade kunde endast tvåan och trean användas och bestyckningen fungerade inte alls samt att däcken var gamla och hala.
Det som behöver fixas på cykeln är inte dyrt utan kräver endast omsorg. Om Ducatin plockas ihop med noggrannhet så att allt fungerar samt nya däck så kommer den vara en vinnarkandidat.
Säljes på grund av andra projekt.

Kawasaki S1 250cc

Av alla trepipar från Kawasakifabriken så är tvåfemtion den mest eftertraktade, eller så är det endast min åsikt att det borde vara så i en mer uppskattande värld. Antagligen är det helt tvärtom.

Hittade denna i en by i närheten, relativt orörd originalare som har funnits i samma familj sen ny. Tyvärr så har den stått illa till i en fuktig källare de senaste hundra åren och rosten har gjort sitt. Knarren ser till skillnad från den tidigare omskrivna Datsunen bättre ut på bild än i verkligheten. Den var nog fin innan den hamna på undervåningen.