Påskkärring

 

Trodde väl egentligen inte på det där med kvastar och Blåkulla.. Men detta fenomen som jag nätt hann fånga på en suddig bild med min mobilkamera är svårt att förneka. Verkar som denna Lucifers danspartner förlagt sin sopkvast och istället förlitar sig till en äldre CZ el möjligen JAWA. Öststatsfordonens förträfflighet torde härmed vara bevisad!

Ödmjukt Sätermannen

Härold Mörk

Har idag gjort en massa hemarbete, gardinstänger, hyllor och mickstativ till barnen, har alltså inte gjort något vettigt. Publicerar lite nostalgibilder på kiosken i Gisslarbo istället, bilderna är en vecka gamla.

 Eternit är bra i olika avseenden, snyggt och hållbart, ett framtidsmaterial.

 Tobbaksreklam är en svunnen konstart, Marlboro och John Silver eller som de extra fräna stockholmarna säger, Johnny Glitter.

 Vissa varor har ännu inte hittat sin köpare, tillgången övervann efterfrågan, i detta fall generatorkol.

 Allt var bättre förr, särskilt ju äldre man blir.

Kiosken ägdes av en framliden herre vid namn Härold (Herold?) Mörk och dennes fru. Historierna om dessa är många i Gisslarbo och om frugan är de mest av det ekivoka slaget, tuttarna på fru Mörk måste ha varit spektakulära då de snabbt kommer upp i samtal kioskens innehavare bland infödingarna i Kolsva med omnejd.

Mix

Har fått dit reglagen nu, dödarknapp från katalogen, kopplingshandtag Suzuki, gashandtag med vajrar Yamaha, bromspump Kawasaki, Honda har inte fått äran att vara med.

Just Kawasakis bromshandtag sitter där då det finns gott om dessa i lådorna, det innebär i förlängningen att de sällan går sönder då efterfrågan är liten, det är alltså bra skit även om de är fula. Har Lockheed magnesiumpump som satt på cykeln men det spar vi till den dagen knarren ska säljas eller pensioneras. Är en lite för dyr sak att knäcka på en enkel vurpa. Notera även fina tändhattar från allas vår favoritleverantör Champion.

Experthjälp

Min kunskap är på många områden stor, på gränsen till mycket stor, även om min ödmjukhet kanske antyder annat. Nå, på området speedway rovor från den tiden då allt var bättre är min kunskap ännu på en annan betydligt lägre nivå. Trots detta är glädjen/stoltheten över att besitta en femdragig Jap sprinter naturligtvis anseelig. Har ju anat att Svenska Elektro Magneter AB inte levererade den ursprungliga magneten (han med mörkret (nä, inte OZZY) ligger väl närmre till hands). Har sett på äldre bilder att våra storfräsare på rundbane sporten körde med en helt identisk lösning, ner till utseendet på kåpan som täcker halva J:et. I läsekretsen finns säkert kunskapen angående huruvida det här var en modifikation "alla" körde med när det begav sig eller om det kanske rent av är ett specifikt signum för någon av de duktiga pufferpåpuffrare vi haft?

 Ödmjukt Sätermannen

Piece by piece

Det går inte fort men långsamt. Vissa kvällar går jag ut men det känns som inget händer men när en vecka gått så har målet närmat sig en bråkdel till. Igår kom det dit en kopplingswire från en RF600 som passade bra, skulle den ha varit 5 cm längre eller kortare skulle den ha varit 5 cm för lång eller för kort. På köpet kom det även dit en flådig kopplingsarm i aluminium istället för den magnetattraherande originalarmen.

Wire och arm regleras med ett kopplingshandtag från GSX750R som har en extra fin justering som även den är i lättmetall.

Inte bara hojar

Nejdå. Denna webbens finare avkrok avhandlar som bekant också fåglar, dekaler, sinnesstämmningar och religion bla. Men bilar är ju också kul. Serva, reparera, förfina, underhålla och förädla är både ett nöje och ett intresse. Se bara här till exempel vilken innovativ, kärleksfull och samtidigt elegant reparation efter en tredjegradare med polarns genuint genomfrusna  utanförgrindhåletsnöhög!
Dagens tips: Spika inte upp varandra på träkors.

 Ödmjukt Sätermannen

Stödlagring

 Drevkåpans enda kvarvarande uppgift är att ge stöd till växelspaksaxeln så de delar som ej bidrog blev förpassade till aluminiumbingen.

De fyra hålen är så kallade seuthål, effekten är mest visuell.

Tror att det finns ett par elnördar som läser på denna webbens avigsida och är du en sån tvivelakting så är säkert förklaringen enkel för dig att förstå varför kablarna just på detta ställe skimrar grönt i mörkret. De skimrar säkert i ljuset med men det syns inte. Kan det vara farligt eller är det kanske okulta fenomen som utspelar sig i pannrummet.

Långsammare knarr

Längesedan vi såg något ryskt här på en av webbens allra finaste avigsidor. Hög tid för ett pålitligt o trevligt bruksfordon från rätt sida Uralbergen. Kunde bara inte motstå att köpa den här när den stod osåld dag efter dag bara några mil bort.Tiden och lusten att få den alldeles klar verkade dock inte infinna sig riktigt så jag lurade på min mycket gode vän Nickodemus (även han en man med smak för det goda) detta trevliga projekt. Smart idé, han skruvar o jag kan ju ändå få åka när det är klart! Klart till sommaren kommer det naturligtvis att bli, precis som det blev för mig varje sommar...

 Ödmjukt Sätermannen

Snabbaste knarren

Denna Katana är troligen och det med stor sannolikhet den snabbaste någonsin, kanske inte rakt fram men på ett varv. Kördes runt Phillip Island på 1.36 och som jämförelse så när World Superbike var där för ett par veckor sedan så var tider under 1.32 vinnartempo. Kuskarna i SuperbikeVM är nog även de ett strå vassare än standardpiloten på Katanan. Om man skulle ta kungen av PI Casey skulle han nog dra runt denna knarr på 1.33 eller liknande. Han är å andra sidan kanske värst någonsin även om jämförelser från olika epoker är svåra att få rättvisa.

Bättre loggor förr

Hittade en NOS dubbelburk med Carborundum, den är så där riktigt snygg som amerikanska grejor kan vara. Kommer från Niagara Falls i Staten New York och det finns en Harry "Professorna" Lundberger historia om denna plats. Han ska ha varit på en turistresa / rundtur i USA och fallen skulle inspekteras vilket är kutym vid slika tillställningar. Harry ska då ha ställt sig upp i bussen och beordrat stopp och belägg på momangen då han skymtade Carborundumfabriken. Ska sedan ha förklarat för alla med passagerarna viktigheten gällande åsynen av denna byggnad samt även berättat om receptet i slippastan i detalj för alla medresande. Intresset detta ämne måste ha varit stort hos Harry och säkerligen blev det det bland en busslast svenska turister efter detta, eller inte.
Om historien är sann vets det icke, träffade Harry ett flertal gånger varje år under min uppväxt men brukade inte lyssna så mycket på hans prat, denna har nog hörts i andra hand. Krax kan förhoppningsvis verifiera eller om det vore så tråkigt dementera denna skröna. Har själv svårt att placera honom i en buss med turister på tur, känns lite osannolikt.

Service

 Klev upp i ottan och gick ut och fixade ismaskinerna. Barnens Honda behövde ny bakslang vilket är en krångligare operation än det borde vara, bakhjulet är meckigt att få loss. Bra arbetshöjd hjälpte till.
Bytte sedan kedja på Husan då den gamla var slut, har praktiskt nog kommit över två lådor med RK kedja i rätt diminsion och även antal länkar, en kätting håller ca 6-8 isdagar sen byts den.

Tillbringade sedan eftermiddagen på en sjö i trakterna av Strömsholm ihop med goda vänner, solen sken och korv grillades. Husan börjar tappa stinget i motorn men chassit är bra inställt nu så de andra blev tvåa vilket är som det ska vara. Timmarna som tillbringas på isen är livskvalitet men nu räcker det nog för i år, har kört på sammanlagt åtta olika sjöar denna vinter vid 11-12 tillfällen. Vill ha sol och värme nu.

Ellwood

Vilken maskin. Vilken man. En upplevelse live (fick den äran senast igår i den vackra Uppsalasolen) dessa bägge märkliga tingestar. Sägs att idén kom till honom under ett arbetspass på den Sibiriska tundran... Idén att bygga en 6-takts 1300cc enstånka med roterande ventil och reedventiler (Joo... Just fucking Google Ellwood Hybrid) En intresserad åskådare frågade - Men, var det inte svårt?? -Jo, tanken var riktigt knepig att få till.

 Ödmjukt Sätermannen

Veckans dekal

Om ni nu undrade vad det var för något, originaltillbehörsdekal till Yamaha Drag Star där det går att få alla delar uppdekalerade så gratiskörkortsknuttarna kan lära vad delarna heter. När de har lärts sig vad en ny pinal kallas tar de bort klibban på den, status i dessa kretsar är att ha en knarr helt utan infodekaler.

GSXR 750 1985-87

 Olika åsikter finns om vilken som skulle vara den viktigaste hojen genom tiderna. Då menar jag inte din första hundratjufemma utan den modell som har betytt mest för den framtida utvecklingen. Honda CB750 är ett populärt val som kanske är den som har gjort mest för historien men för mig måste nog Suzukis 750 från 1985 hamna högst på listan. När det kördes Superbikecup i Sverige det året så var Suzukin tre sekunder snabbare än 1984 års överlägsna vinnare Kawaski GPZ900 på Åsen. Den var även 40 kilo lättare än Kawan och jämfört med Hondas citron VF1000R 60 kilo. Svenska Superbike kördes med cyklar som var helt standard, fick ej trimmas.

 Cykeln på bilderna är en gammal kämpe som ska få nytt liv. Ramförstärkningarna är gjorda då knarren fortfarande var modern så denna är genuin. Tror att ägaren till denna är en kompetent kusk som kommer göra den rättvisa, vinnare förr, vinnare imorgon.

En annan kandidat som viktigast är Yamaha FZR1000 1987, så som den är uppbyggd så ser fortfarande en japansk superbike ut.

Tidigt utvecklad

I det stora landet i väst finns en stor tillverkare av stora motorcyklar. Dessa cyklar brukar hyllas av skäggiga män i svarta T-shirts, av motormän brukar de oftare hånas. Hånas främst för att de har andra försäljningsargument än spjutspetsteknologi. Annat var det förr! Förr när allt var bättre, förr när Marilyn var bruden killarna ville ha o Dean killen killarna ville va. 300mm skiva i en tid när konkurenterna just börjat fundera på dubbelnockad trumma!

 Ödmjukt Sätermannen

Dunlop

Själv föredrar jag Avon men Dunlop är inte det sämsta det heller, sådär i regn dock.

Kontakt

Fleetwood klagade lite angående kontakter på ledningarna, dessa är de som används när det går. Japansk standard på motorcykel, dessa har varit svåra att hitta förut men de finns i katalogen nu. Tror att dessa ska funka ok.
På tal om kontakt så har Blocket reklam för mötesplatsen.se som verkar funka sådär. En som jag jobbade med för länge sedan har dykt upp på sidan av annonserna i säkert tre år nu, andra som inte är kända för mig sen förr börjar vara det nu. Dateframgångarna verkar vara skrala, ett tag fanns det dock en donna som hette Cookie35 men hon var inte med länge, henne blev man lite gladare att se på är Jörgen.  

Isbana

Fick tips om denna länk av brandkårens stolthet. Jag är med och åker, är den som är sist i klungan på första varvet, svart tröja med vitt Spinnin Wheel märke på ryggen, gul knarr. Notera även de två som kör först, är lite snabbare än vi andra klåpare.
http://www.youtube.com/watch?v=cmvQTJPAqZw

Omslagspojke

Gissa om Grandell pös av självbelåtenhet när medlemstidningen dök upp. Bilden är en sån där som verkligen uppskattas då det är så svart för mig att köra en slik linje som på bilden. Nästan det enda på ekipaget som är på banan är däcken, resten är det gräs under. Om ni är på racing någon gång så och verkligen spanar efter detta fenomen så kommer ni snabbt upptäcka att de flesta har en meter eller mer tillgodo på innern, att komma ifrån detta otyg är svårt men ibland lyckas det.
Gissade du ja så gissade du rätt.

Spagetti connection

 Kopplade in elen på knarren igår, magnettändningen är en finbit som jag hoppas ska fungerar lysande även om det inte finns laddning. Hade lite klurerier med upphängning av spolar och CDIer då det ej passade alls i de fästen som finns men kom fram till att röret som det ska fästas i var 7/8" så styröverfall borde funka kalasbra och det var en tanke med framgång. Får se om det går att ha det så här i framtiden då det blir lite meckigt vid exempelvis ventilspelskoll men just nu funkar det.

Tändningen är en bolt on grej från Belgien men som allt annat fick det justeras, centeringen var ej till belåtenhet. sfter massering av skruvar i Martinsvarven blev det ok. Kommer nog byta ut CDI boxarna sedan till programerbara dito så varvtalsbegränsning kan fixas.

Trelagrad

 Motorn på bilden kommer från ett korvstånd, eller i alla fall från dess efterföljare. Med de menar jag inte att den är köpt i en Thai take awayvagn utan puffran kommer från en Ford Anglia. Det fräna med just denna är att den varvar 10500 per minut eller i alla fall korta stunder, inte illa med femsiffriga varvtal och stötstänger. Ställer krav på anrättningen, Aermacchis Ala Verde racer varvar liknande siffror och säkert någon annan 250cc stötstångsracermotor exempelvis från Motobi eller Parilla men vanligt är det inte.

Veven är trelagrad vilket många säkert sett som en brist men mig kommer det inte förvåna när det kommer vara en toppmodern motorlösning igen. Fördelarna är många men nackdelen torde vara endast en men den borde gå att ta sig förbi med nya material och datorers analyshjälp. Med tanke på hur mycket pengar som skulle intjänas vid tillverkning så kan man även öka på materialkvalisorten. Även effekt och bränsleförbrukningsfördelar torde infinna sig med två eliminerade ramlager. Håller det fär 10000 rpm i en anakronism så torde det funka i en modern bil eller motorcykelmotor med, Nimbus klarade sig förövrigt med endast två lager men där är nog gränsen övergången.

Här är bilen den normalt sitter i om minnet ej sviker, bäst i klassen som bestod av 2 eller 3 ekipage en bra helg.

Magnesiumlycka

 Tanken har länge slagit mig med hårda slag angående det faktum att motorn som byggs troligen kommer leverera hästkrafter i tresiffriga tal och att vikten på hela cykeln kommer vara ca 165-170kg. Cykeln som åsyftas är den Peckett & McNab GS1000 som byggs i Gisslarbo för tillfället. Dessa för mig enorma siffror kommer ställa andra krav på däcken än vad som faktiskt får plats på en treochenhalvtumsfälg. Har länge sökt en som är en tum bredare så att 150 däck kan krängas på där bak och har nu äntligen hittat det eftersökta. Hjulen har tidigare levt sitt liv med en Harris Yamaha FZ 750 racer men efter lite wheeling and dealing så kommer de få byta arbetsplats. Framhjulets framtid är dock osäker då diametern 17" är regelvidrigt i klassen.

Det som fick mig in på dessa tankar om däck är att vikt/effekt förhållandet blir som en R1a av de första generationerna och dessa kräver 180 bredd för att inte elda upp allt gummi på en gång, så feta svålar får lyckligtvis inte plats så den tanken behöver ej bearbetas..
Som kuriosa så är just detta märke inne just nu, flera frågar efter dessa och anledningen är gissningsvis att de var vanliga i amerikansk superbike och många bygger slika lookalikes, sen är de snygga med.

Robert Bosch

Tycker om svart och gult i loggor, om AIK skulle ha blått och rosa som färger skulle svartgult fortfarande vara en favorit så ni inte tror något annat. Generatorfett från Väst-Tyskland ska visst vara den bästa sorten efter den där sorten som aldrig skär.

Weekend

 Min maka har haft viktiga möten i vår forna hemstad Stockholm och min uppgift blev att agera lyxhustru med fria aktiviteter på dagarna. Igår riktades således Fiatens mäktiga grill mot Rimbo eller mer exakt Rånäs där isbana var plogad. Husan var turligt med i bagaget så dagen blev lyckad.

 Det var ett par riktiga raketer där och körde, svenska mästare och vicen exempelvis och det finns lite kvar att lära innan man är bra nog att benämna sig som snabb. Yamahan tillhör en av de snabbaste i Sverige och det fanns lite extra finesser på den, Bohlin portad topp, kolfibertank, superduperfjädring men det viktigaste var nog den där specialkusken som framförde den.

 Husan på bilden var lagom snabb då det gick att hålla den på stången med min 14 år gamla variant på temat. Min Husaberg har denna vinter icke haft den tidigare vintrars ovana att kräva stora mekinsatser utan  motorn har inte ens behövts klyvas. Lite statormankemang annars gått som en klocka.

Förr när min hemadress var i Huddinge åkte vi ofta i Rånäs men har aldrig tidigare varit i samhället men i orten då man svänger av innan. Nu så glömdes den svängen bort så en tour de Rånäs utfördes, det var fint. Sen när vi känner oss trångbodda i Gisslarbo kan vi flytta dit då barrarna är mer rejäla i Uppland.

Söndagskåseri

Maskin.

Lidköping

Köpte för länge sedan en tavla över en MASKIN. Hade då ingen aning om vad det var för maskin, minns att jag gav femtio kr på en för övrigt ganska ointressant loppis (något loppisar allt som oftast är, konceptet är mer än uttjatat. Hur många gånger kan en udda äggkopp byta ägare o det fortfarande känns fräscht och lite spännande?) Tyckte femtiolappen var en skälig utgift för en så fin tavla av en så fin maskin som skulle kunna ge så många fina stunder i garaget. Planen höll! Lite då och då kom någon ny medmänniska förbi, fick ögonen på den centralt placerade tavlan och så kom frågan - Vad är det där för maskin? Inte en aning! Svaret blev inledningen på ännu ett stimulerande avsnitt av snillen spekulerar, gång på gång på gång... Mycket samkväm för liten peng!

  Avsnitt 52 eller nått fick en tråkig utveckling, det aktuella medsnillet visste vad manicken skulle nyttjas till! Men! Vår herre har i all sin vishet gett oss den befriande glömskan, så nu är jag tillbaks där konstverket ger trevliga små ljugstunder i garaget! Skulle den här prylen kännas igen av dig så, snälla, hör inte av dig.

Ödmjukt Sätermannen

Uppåt!

Vaknade intill min käresta, klappade om henne och den rara vovven och gav mig ut på morgonpromenad. Solen sken, allt var vackert. Hälsade på en bekant och gick där o tänkte på ett par gamla vänner när jag mötte ett par gamla vänner! Solen sken vidare och allt var fortsatt vackert. Mötte ännu en gammal bekant, solen sken och allt var vackert. Tusan, idag är det uppåt och snart ska jag med en kompis ut och leka på sjön! Ta också du vara på den här strålande dagen. Leta upp en gammal kompis och gör något kul tillsammans!

 Ödmjukt Sätermannen

Sofistikerad

 

Är han den gode Bullman, min antagonist i "The great Maxi battle". Besittande både gott kunnande och god ekonomi satsar han på ett välpolerat originalliknande yttre med en hemsk puffra. Alltemedan undertecknad som varande en enkel man av folket född i fattig stuga får gå på de lättköpta effekterna.

Bling. Hey ho lets go!

 

Ödmjukt Sätermannen

 

Officiell

Jo, de här männskorna dyker upp när man bild-googlar "officiell". 

Nån som har nån aning om vilka de kan va?

Har så upphöjts till officiell gästbloggare. Med egen inlogg och allt! (Tyvärr så är varken jag eller Thomas dataduglig nog att få det att fungera i praktiken, så jag får väl snika vidare på hanses inlogg). Finns både vilda, milda, diffusa, solklara och några andra planer, vi får se vad framtiden har i sitt sköte. Kanske kastar the original blogger mig ut i kylan ganska snart igen när måttet av lovsång till sidventilare, tvåtaktare, öststatsfarkoster, den kommunistiska läran och min egen person rågats... Så länge kör vi o hoppas att du blir med.

Mamma! Jag blev något!

 Ödmjukt Sätermannen



Tomos

Lite mer öststatsromantik på denna webbens avkrok. Notera den härliga kvaliteten, hålen i drevet underst är nästan centrerat.
Kan hända att det blir lite tyst här ett par dagar men vi får hoppas Sätermannen håller låda ett par dagar.

Känd från TV

Tänka sig, tv har varit här och kollat vad vi är för ena. Först är det lite Stefan Löven som socialisterna kan gotta sig i sen kommer jag.
http://www.youtube.com/watch?v=mKT3N6gWDic

Champion

Har spanat efter gamla förpackningar och har hittat ett flertal, här är en riktig fining. Typ bästa tändhattarna någonsin, Don Garlits använde säkerligen slika.

Honda NS 125 R

Hittade denna idag bland plasten och i ett vips var man femton igen och drömde om en NS 125 R. Modellen kom 1987 ett år efter NS125F och hade förutom den översnygga Rothmanslacken helkåpa och dubbla skivor fram. Antagligen blev den lite långsammare samtidigt då den var ett par kilo tyngre men vad gjorde det. Detta var en dröm som man visste att inte skulle gå i uppfyllelse då kostnaden var astronomisk för mig, det realistiska målet var en RD125LC av första årsmodellerna. Kapital till 125an och lappen arbetades ihop genom mopedaffärer, köpte vrak, gjorde iordning och sålde med vinst. inbland gick det sådär men för det mesta bra. När sextonårsdagen hade passerat och uppkörningen närmade sig så var jag och kollade på en RD125 som jag precis skulle kunna ha råd med men min far sa att den skulle vi inte ha vilket jag inte tyckte att han hade med att göra. Någon vecka senare hjälpte han och mor till med det som behövdes för att köpa en Honda NS125 i kanonskick, dock en F men det räckte mer en väl, det var en lycklig dag. 2-3 års slit med mopparna med ett mål i sikte hade gett resultat, med råge.
Vad hade du för 125a.

Maico

En påse ekernipplar. Måste säga att jag går loss lite på gamla påsar och kartonger, ska nog byta ut eller i alla fall alternera veckans dekal med veckans originalförpackning.

Håller ångan uppe

Vännen och professorn Wärner har bidragit med tjyvtrim i form av ett exklusivt Double-Spark Racing Head.

Har kommit till min bestörta kännedom att mitt förra inlägg tydligen kunde misstolkas å det grövsta av den som ej besitter rena tankar allenast. Känner mig nu lite hämmad o väljer därför att kort skriva om ett säkert ämne. Två grejer som sitter i varsitt hål.

Här skall sprakas gnistor. Hey ho lets go!

Ödmjukt Sätermannen