Förenade

Eso och Norton må stå för de stora modulerna i detta samarbete. (Jaja, finishen gör det kanske helt ok att inte skryta upp den till samarbete utan snarare kalla prylen HPD. Men som vi alla vet är det inte finishen!) Fler ärevördiga fabrikanter har deltagit med vitala delar, och några andra mer eller mindre ärevördiga fabrikanter har bidragit mer med partiklar.

 Lite Jawa är ju inte så konstigt, de är i det närmsta lika besläktade med Eso som Clark Kent med Stålmannen. BSA kanske är mindre tippat, men likväl kommer den täta lådan från en tocken. Ännu mindre tippade är nog de Honda-doftande naven eller rent av hejderiet från Kawasaki Heavy Industries.

Oljepölen är däremot inte Triumph utan er gästbloggare som sullat lite.

Ödmjukt Sätermannen

Imola

 Allas vår vän och förebild Robert Lavér har varit och tittat på Classic endurance i Italien. Phase One med Peter Lindén som kusk kom tvåa och satte snabbaste varv, vann gjorde en Moto Guzzi vilket säkert glädjer en del. Cykeln är bestyckad med en Kawasakipuffra och troligen ultrasnabb. Om min knarr kommer röra på sig med fart så kanske detta kan vara något att ha i åtanke.

Efter gårdagens urladdning var orken borta men ett stag till bakoket kom dit denna afton, blev flytande så det inte jävlas vid kedjejusteringar och annat otyg.

Flitens lampa

 Har nu nästan fått dit bakhjulet, upptäckte att det saknades ett lager då det ska vara dubbla på drivsidan. Hittade inte lager med rätt hål så en habrovink fick svarvas, blev bra tror jag.

Monterat och klart, även gjort axel, bromsslang, okhållare, mm, mm.

Triumph 1930

Stallarholmsmarknaden var en trevlig historia, sålde mycket för lite pengar och behövde inte släpa hem så mycket som släpades dit. Köpte själv böcker och en kompressor som ska användas för målerier.

På ett bord ett par stånd bort var en särdeles snygg Triumph 1930 motor till salu som fångade min uppmärksamhet.

 Notera skåran i vippan, hål i båda ändarna så min gissning är att olja ska rinna i den och smörja vippans anläggningsyta mot ventilskaftet. Vipphusen ser täta ut så kanske olja på något vis ska färdas upp i stötstångstunneln och vidare ut i vipperiet. Annat mer troligt alternativ är att man ska ta fram sin oljekanna och stänka på lite i skåran.

Snygg motor som kostade fem eller sextusen, ångrar redan att den inte handlades.

Saida

Den andra vitala delen, världens mest kända ramverk.

Säter, Lördag middag, Sätermannen på favoritknäcket: Hm, jag måste nog smyga in på jobbdatorn o få till nått blogginlägg, har inte blitt nått på flera dar nu när jag varit i Norrland på arbetsturne. Fan, har ju inte ens hunnit ta ett anständigt foto på senaste hojen jag släpade hem, den verkar ändå ha väckt ett visst intresse... Idé! Jag snor en bild på en Eso puffra från nätet o kör en liten teaser till att börja med! Va? Jasså? Det har Thomas redan gjort? Men, han vet ju inte heller vad jag handlat?? Hmm... 

 Ödmjukt Sätermannen

Skvader

 Den här puffran är till salu i Europa nu, kanske skulle funka i en fortåkarknarr.

Idag är det marknad i Stallarholmen, åk dit.

Vattenskärning deluxe



Klockan 8.37 

Min lust att borra 12 st 11mm hål i tunn rostfri plåt var ringa så ett mail skickades till Kolsva vattenskärning, det var en bra tanke. Istället för att köra slut på ett flertal borr och göra slut på ännu fler svordomar så blev det ett perfekt resultat som bringade glädje i min torftiga vardag. Nu kan klingan bak komma på plats.

Klockan 13.03

Raask

Grovsmide från caferacerbyggarleverantören. Hittade ett paket med nytt tillbakaflyttskit till Suzuki GS500 / 550. Letade egentligen efter samma till Kawasaki, har en låda med diverse tillbehörspinnar och slikt fränt, Tarozzi, Menani, Raask, Hemsmide osv i en rörig röra. Så nu vet ni det, särskilt du Ove.

Wobbeldämpare

 Först monterade jag dit en dämpare som handlats på marknad, fungerade utmärkt men sen slog eftertänksamhetens kranka eftertanke in och ny beställdes. 890kr kostar en slik japansk dämpare, kallas ibland Kawasakidämpare och har två egenheter som skiljer dem från sina mer flådiga kusiner. De ser inte speciellt fräna ut och de brukar alltid oavsett ålder fungera.

 Notera att en framstänka har kommit på plats. I detta läge är vi nu, börjar tvivla på att den blir klar till lördag nästa vecka. Det är tre lediga dagar samt sex kvällar och jag är upptagen med annat två dagar och tre kvällar.

Denna Intruder som är känd från TV lyckades jag få igång idag, trots klippt el och annat otyg kom det lite liv iden, efter felsökning hittades en trasig säkringsdosa som raskt byttes sen gick den. Yosef som var mekaniker på Spinnin Wheel hade varit stolt över mig om han varit här, han lärde mig mycket om el. I helgen däremot jagades gnista på en Yamaha DT under lång tid, slutligen gjordes ett sista ryck för att se om det skulle bli gnista om det sprangs med den istället för att kicka. Idiotförsök egentligen men med med stödet uppe så funka det. Stödkontakt har jag svurit över förr, det var inget fel på knarren.

Bra väder

Efter att ha väntat sedan 2011 så har det dykt upp en helg med bra väder, detta innebär för mig massor med arbete. Stämplade ut för ca trettio minuter, samma igår. Blir inte så mycket annat vettigt gjort då och idag intet. Igår plockades det dit bromsslangar, hälldes i vätska så nu finns det fungerande hejdare fram på Pecketten. Ikväll skulle samma sak ha upprepats bak men orken tog slut.
Imorgon ska jag beställa racerolja från Quaker State, Perfomance racing mineral 20/50, säljer denna i femlitersdunkar för 300kr styck så hör av dig om behov uppstår. Är en riktig jävla smörja denna olja enligt Stor-Klas som häller den i sina puffror.

Veckans dekal är smörjklassiker, i en tappning som jag ej kan påminna mig ha sett förut med en slogan infälld. Som ni kanske förstått vurmar jag för amerikanskt formspråk på loggor och reklam och detta är toppklass.

Tillgång och efterfrågan

Läste någonstans att jag skulle köpa mer än jag säljer, naturligtvis skitsnack! Mängden förvärvsarbete under vintern har varit för låg, styrt av faktorer som tillgång, efterfrågan, lättja och sparkonto bla. Eftersom mitt sparkonto i för raskt tempo minskade till förmån för ren vardagsöverlevnad krävdes handling, en mycket god vän har formulerat den ultimata tesen avseende ekonomist planerande: Köper man nått för sparslantarna kan man inte slösa bort dem sedan. Alltså "krävdes" ett inköp för att tvinga mig själv till kragitagning angående arbetsinflöde till syfte att generera pengainflöde. Att jag nu har en ny motorcykel att hämta är följdaktligen bara en konsekvens av ett framtvingat ekonomiskt agerande. Att sagda motorcykel är försedd med ett hjärta från Öst samt ett maskinkort för Classic Racing får vi tillskriva min rutin på ekonomisk planering.

 Ödmjukt Sätermannen

Mera hejderier

 Kycklingar

Intressantheter, kampen mot tiden fortsätter, ska den gå att köra nästa vecka. Bakbromscylinder på plats, ikväll ska hjulet som ska bromsas dit.

Äggkokare

Kartong, 20 wattslampa, termometer för kött, detta ihop blev en finfin värphöna. I natt fick vi nya kycklingar till besättningen, närmare bestämt två stycken. Två ägg funkade inte, hoppas att det inte är tuppar. 

På plats

 

Nu sitter det som den berömda mössan, knappt någon vet hur en smäck ser ut men att den passar vet alla. Notera hålborrade bromsoksbultar, tyvärr så är det annan M10 gänga i gaffeln så där fick det bli vanlig bonnskruv i rostfritt. Om jag hade haft M10x1,25 Helicoil skulle det blivit omgängat men om om inte fanns så skulle inte jag ha gjort mycket som inte blev så bra i slutändan. Får väl fasa skallarna lite senare så ron i kroppen infinner sig.

Detta lilla projekt med adapters gick oförskämt bra förövrigt, geschwinnt.

Seeley Honda till salu

Har blivit erbjuden en Seeley Honda som som kommer kräva en massa jobb, efter att det är utfört så kommer den dock bli en läckerbit. Dessa cyklar är inte direkt vanliga och betingar höga priser i England när de är i gott skick. Texten här under har försäljaren skrivit.

Seeley Hondan har riktiga Lester fälgar så det är mycket bra grejor, samt Marzocchi ställbara och luftstötdämpare bak.

Cykeln är komplett, motorn har smitt parti,stakar, kolvar, motorn går perfekt, motor ca 1975-76.
Den har original Honda framgaffel och bromsar fram.
Sen måste hela gås igenom och restaureras, den har stått 30 år ca, men motorn har startats då och då. Har börjat plocka med den och ren gjort motorn utvändigt bland annat.
Har nummerplåten kvar men inga papper.
Detta är en mycket ovanlig och mycket trevlig cykel med helkåpa,du hittar inte en med en äkta helkåpa, dom har nästan alltid halvkåpa, eller felaktiga kåpor monterade eller ingen kåpa alls, så Seeley är riktigt ovanligt men ändå ovanligare med denna äkta helkåpa , en sits och riktig alu tank som tyvärr lackats, så man bör ta bort lacken och polera upp alu tanken för trevligast utseende. Den är riktigt rolig och skön att köra.
Sådan här objekt växer inte på träd, kanske enda gången du får möjligheten till något sådant, i färdigt skick är den värd minst 100.000:-kr och uppåt, så jag vill ha 32.000:- kr.

Dagens pippi, Mindre Korsnäbb

 På bilden finns det herr och fru Mindre korsnäbb, min tjänstesamsung var dock inte så tjänstvillig på att ta med dem. Herrn är den tegelröda pippin, frun syns endast då hon rör sig.

 Adaptersernas utveckling har fortsatt idag, lyckades få låna en fräs tack vare min goda granne och har nu endast lite gängor kvar innan alt är på plats.

Blir nog bra detta.

Verkligheten Kolsvastyle

Ännu en kvalitetsprodukt från Kolsva vattenskärning

Som nyinflyttad i Kolsva så har jag lärt mig en sak, lite snack och stor verkstad gäller här. Som folkslag betraktat måste Kolsvalarna höra till den yppersta klassens folk, hjälpsamma, flitiga, duktiga och håller vad de utlovar.
Kolsva vattenskärning lova att de skulle titta på mina önskningar och se om de skulle kunna bli något skuret tids nog, 20 timmar senare ringde de och sa att teorierna var nu verklighet. Fick 4 st adapterämnen utskurna i 7075 så nu kan bromseriet fram bli klart, sen mina vänner så är den sista stora grejen klar och allt smått kan börjas med. Detta tar tid men är ändå roligt, hoppas kunna slå igång den runt Valborg.
Ljög lite i första meningen av detta inlägg, det är ganska mycket prat här och fikat är extra viktigt, heligt.

Licentiat

Läste nånstans att just den här finfina avkroken av webben skulle handla om Classic Racing. Så lämpligt då, ehuru jag i morgon beger mig till den stora stad vi dalmasar byggt för att i en av dess södrare utposter deltaga i MCHK-R:s licenskurs. Sedan jag kom den på spåret 1998 (tack Kenneth) har jag, på mer eller mindre avstånd, följt Classic-racingen. Många glada stunder och flera fina vänner senare är det alltså dags för en egen licens. Primärt för att jag skall försöka burka Classic-cupens "Love Machine" (jaja, vet att jag utlovat bilder, de kommer) men visst finns det också en förhoppning om att i någon form köra själv. Förutom att ge mig större kunskaper i motorcykelframförning kommer det garanterat att ge mig en hel del glädje och förhoppningsvis, för er skull, också en del anständigt material till framtida inlägg...

 Ödmjukt Sätermannen

Drevet

Det dök upp ett grönt vadderat kuvert i dag från Gunnars verkstad i Segeltorp. Skickade över en fil till Rolle som raskt och flinkt filade fram ett nytt snyggt bakdrev till P&M Suzukin.

Teori som blir verklighet är en skön känsla, undrar om dagens smartphonemiffon kommer uppleva något slikt. Verkligheten känns som den sällan är närvarande för oroväckande många i denna tid av telefonidioti. Har en åsikt om att de telefoner som kallas smarta är det som kommer sänka den värld vi lever i men har haft fel förr och för en gångs skull så hoppas jag att jag just har det.



HAD-fil





 Nya drevet är för 530 kedja, det gamla var för 630. Vikten på detta drev blev nästan hälften och kedjans viktbesparing kommer säkerligen bli över kilot. Bra investerade 770kr, snabbt gick det med och snyggt blev det.

Hejderiet

Den cykel jag bygger kommer gå fort, det innebär att det även kommer behövas stannas med ackuratess. De Suzukioriginalskivor i rostfritt som fanns förkastades för 40mm större skivor från ISR på Ackes inrådan. Ihop med Lockheed i dubbel uppsättning kommer det nog gå att hejda det mesta och säkerligen denna knarr även om min gissning är att den kommer topp över 250 på Anderstorp. Denna afton har en HAD-fil på adapters så att ok och skivor kan samverka knåtats ihop, imorgon ska vi se om vattenskäraren har kompatibel programvara så det kan bli något av det.

 Kolla, pilen åt rätt håll.

 Se om det kan bli verklighet av detta.

Dubbeltorsk

Av nån anledning är jag nästintill torsk på dubbelmotoriserade farkoster. Möjligen är det esteten i mig som anser att vacker symmetri uppnås lättare av enheter som är i par. Måhända är det mekanikern i mig som uppskattar det grundläggande/okonstlade/geniala i tanken: Flera rovor mera mos. Att en dag få baxa in en gammal dubbelpuffrad raktframhoj med slätt o snyggt Avon i vedboden är en av de tankar som håller mig vid liv i denna sjukdomens eländiga stund. 

 Ödmjukt Sätermannen

Pisspaus innan Bysala

Har sneglat ner i sandgropen då den passeras och igår så lämpade det sig så väl att det var dags att rasta draken samtidigt som sandtaget närmade sig.

 Fin maskin i gott skick, vad kan det vara tro.

 Möckeln, var kan det ligga tro.

Transmission till rullband, tänkas ha levt ett hårt liv i dessa omgivningar.

Det blev ett fint stopp i vardagen, nästa gång tar jag med familjen så kanske vi kan grilla och ha picknick, det skulle de tycka är kul då de verkligen uppskattar skönheten i skrot.

Paulas samling

För att glädja min fru så handlas det träleksaker till henne då tillfälle ges, som nämndes tidigare köptes ett tåg på marknaden och ord knystades om samling. Efter den veritabla kommentatorsstorm som uppstod av nyfikningar och andra intresserade känner jag nu pressen att visa samlingen. Det finns säkert några fler men dessa var de som hamnade framför linsen. Kraven är att de har använts, har hjul, gjorda i trä och relativt stora.

 Senaste fyndet, köpt i Köping, Brio, 150 kr.

 Snyggaste lastbilen, en lika har varit runt på olika marknader men helt oanvänd och även olackad. Tror att vår kostade 150-200kr, skulle kanske inte ha betalat det dubbla eller trippla men ångern hade slagit in vid hemkomst pga snålhet om den inte hade följt med hem.

 Förstlingen, pris ett par tior. Det går att plocka bort karossen, kan kanske varit passagerare och kusk med då den var flång i kartong.

Brandbilen har plats för 6 brandmän, en var borta vid köp men mina barn har hjälpt till med att slarva bort fyra till.
Traktorn är ingen favorit, köptes nog mest för att inget annat blev handlat och går man på marknad ska man spendera.

Glädje

Gläder mig att siffrorna går åt rätt håll. Gläder mig att "The original Blogger" verkar hysa tilltro till mitt skrivande. Gläder mig att han tar god hand om min gamla hoj (dock förstår jag inte varför han låter antyda en förvåning över provkickningens lyckade utfall...) Det som verkligen skulle skänka mig glädje nu vore dock om den envisa febern jag fick med mig hem från Köping kunde avta snart. Min bättre hälft hävdar att under de år vi hållt ihop är det här första gången hon ser mig så där riktigt sjuk som bara en karl kan bli.
 Ps. Vore skoj om nån av alla trevliga läsare visste att berätta om den avbildade hojen funnits på riktigt, eller kanske bara är en photoshopsknarr, den verkar nästan lite för bra för att vara sann?

 Ödmjukt Sätermannen

Peckett till salu

Hittade en annons i februari-marsnumret av Bike från 1983. Det är med stor sannolikhet den som tar mina kvällstimmar i anspråk just nu.

När den inhandlades av mig så satt det en GSX1100 motor iden, Devilsystemet finns kvar men dämparna bak är Koni, gaffeln är dock Marzocchi. Man kanske skulle ringa.

Lögn, förbannad lögn och statistik

Plockade ut en graf på besöksantalet från statistiksidan. Årslinjen stämmer inte så knappast stämmer antalet besökare per månad heller men om det gör det närmar vi oss 8000. Målet är satt till 10000 innan detta års slut och ni som ofta läser får gärna sprida ordet. Det som inte ökar dock är anhängarna, fyller 41 om en månad och hade hoppats på lika många förföljare tills dess. Har ju tagit in hjälp med skrivandet av mannen från Säter så det ska nog ordna sig med målbilden.

Tog en stämningsbild på densammas gamla knarr idag, har stått på samma plats under vintern och ser nu bättre ut än någonsin, runt gick den också vid provkickning.
Hursomhelst, så hoppas jag att ni läser denna avigsida på webben dagligen och finner något att fundera över då och då.

Gör om, gör rätt

 Som nämndes i tidigare inlägg så tyckte jag att den som gjort avgassystemet var lite av en klåpare då det inte passade in som det borde, skulle nog ta i då det svängs åt höger. Laddade därför flexen med tunna skivan och kapade ner det.

Efter lite svarvmassering av flänsar som förövrigt samma tidigare nämnda klåpare gjort så kunde systemet bli fjäderupphängt istället för fast monterat. Summan av dagens arbete är att nu sitter det där det ska och så som det ska sitta. Kommer jobba lite en kväll i veckan med att porta in flänsarna mot avgaskanalerna sen kan ännu en av de stora grjorna på bygget bockas av.