Med vanlig halsning

Brev är fina grejor som påminner en om att allt var bättre förr. Idag kom det ett slikt där till och med frimärkena var som förr.

 Skickade ett brev av den digitala sorten till P&M och frågade om det fanns någon dekal som skulle kunna klistras fast på min P&M så de okunniga inte skulle famla i blindo. En vecka senare så dök det upp en försändelse med Bettan ditslickad i högra hörnet och en hälsning på svengelska "MED VANLIG HALSNING". Om det uppskattas av mig kan du ju gissa, om du satsade på ja så hade du rätt.

Klibbor till knarren och kanske till samlingen.

Bänkning

Har varit i Tumba och kört Pecketten i bänk, i den vinnarform den var i när den kom dit gav den 103 hkr och gick egentligen ganska dåligt med en kraftig dipp i effekten på ca 10-12 kusar mellan 9 och 10 tusen varv. När den lastades in i Fiaten igen gick den bättre.

Hedemora

Har man en plats i ett finfint litet Isgarage i den gamla motorstaden så är det inget konstigt att det sitter en sån här i båset. Vem som fått dyrgripen att hamna där är inte känt, de bägge gentlemän som lämnat sina autografer är dock mer kända. Ken Kavanagh var förmodligen en stilig karl då han var min mors idol under TT epoken, definitivt var han en rask Nortonpilot med framgångar på Ön och segrar på Ulster. Kunskapen om att Geoff Duke också han var en mycket rask Nortonpilot besitter du säkert, Hedemoras kranskulla var bara en av alla de han fick kramas med. Men visste du att han anses vara den som införde det hela racingstället?

Ödmjukt

Service

Har kollat igenom motorn lite, mätt ventilspel, justerat kamkedja, bytt olja och filter osv. Nästan lite trist detta med GS1000, öppnar man en CB450 motor så innebär det alltid mer jobb än det var tänkt.
Notera att USA står för serviceprodukterna, Quaker State har blivit krångligt att få tag i så nu körs det med olja från Pennsylvania, mineral 20/50. Anledningen till att inte köra syntet är att allt var bättre förr samt att den inte är lika temperaturtålig vilket är en egenskap som är eftersträvansvärd i luftkylda motorer. Billigt också så man kan byta lite oftare. Uppgiften om mineraloljans värmetålighet kommer från oljenasaren som verkar kunnig, borde även hellre nasa dyrolja än billigare smörja, mitt avgörande argument åsikt är dock det förstnämnda ett par meningar tidigare.

Silencio

 Ljuddämparen på Pecketten är en bucklig sak från en Triumph 600 som hittades i en låda. Lång och otymplig men effektiv, lite väl så enligt mig då beröm från ljudmätarfunktionärerna har mottagits. Har en teori om att den är lite väl lång så denna kväll skulle bland annat kortning och utbuckling ske. Det där andra fick utgå då det utmynnade i en tvekamp mellan plåt och man.

Har en fin plåtapparat från Kina som det går att valsa i så ganska snabbt kunde ett rakare utseende skönjas. Kortning med min specialedition (gammalt inlägg) tunna kapskiva gick likaså lätt. Sen började ihopmonteringen och kampen som slutligen såg mannen som segrare en timme eller två senare, blev nästan bra.
Maskinen på bilden går att valsa och bocka med, även klippa ska gå men det är nog mest i reklamen. Om du själv vill köpa en så ha i beräkning att vikten är ca 400kg om minnet inte sviker. Blev motsatt IKEA när den kom, fick montera isär den för att få upp den på bordet som tillverkades enkom för detta.

Fasfel

Ibland, men bara ibland, förnimmer jag vagt att jag inte riktigt är i fas med omgivningen och tillvaron. Som nu tex: Först glädjen över att äntligen lagat punkan på snöslungan. Sen, den där diffusa känslan...

 Ödmjukt

Honda MTX125

Urban blir nog ledsen när han ser denna bild, fin 125 som just har tagit sin sista åktur. Just en sån här trodde jag att jag tog mitt första körkort på men minnet kanske sviker, kan ha varit en Suzuki TS125X. Körskolläraren hette även han Urban och var nykter ibland. Efter att min mor skällde på honom angående tid till uppkörning som aldrig kom så löste det sig, mamma är att lita på.

Kulturminne

Fullständigt värdelös men skitfrän. Så löd annonstexten när denna tingest avyttrades. Fick inte bara en glad o nöjd köpare utan dessförinnan också ett mail från en kvinna som tydligen fått så mycket nöje o behållning av min utmålande annons att hon övervägt att köpa den värdelösa klipparen trots att hon bodde i lägenhet... Trehjulingstemat var nog det, tillsammans med en lugnt lunkande sidspis, som slog an tonen i min själ när jag hittade den förre ägarens annons om att han kunde tänka sig att gå skilda vägar med detta fabriksbyggda nyttofordon från US of A. Nå, detta är en av alla de där prylar som skänker mer glädje av att minnas än av att brukas.

 Ödmjukt

Baskarp

 Noterade att baksidan på ökenkartan var extra fin den med, har aldrig funderat på var Slip Naxos kommer ifrån men att den kom från Västervik var en surpris, vem hade kunnat ana.

Fortsätter lite med japanska knarrar som är värda att skrota. 
Suzuki GSX 1100 EF 1984-87, ett as till motorcykel med den trimtåligaste motorn som har plockats i en motorcykel, i alla fall före Hayabusan. Resten gör ingen glad, höll själv på att bli avkastad 2010 i ca 50 blås efter ett kronwobbel, två händer på styret gäller, inte pizzakartonger i vänsterkardan. Motorn vibrerar även kraftfullt, hade en som vi inte vågade sälja på grund av detta trots ivriga spekulanter, sen fick vi in en EF till som vibrerade lika mycket. Skruvade efter lite funderande dit original styrvikter som motsvarar massan av den malm som LKAB plockar upp på en timma. Sen kunde jag sälja båda motorerna, Spinnin Wheel har köpt in 2 st lika senaste veckorna, av delar är startmotorn den enskilt svåraste biten på modellen. Båda cyklarna har även knas på laddningen, Suzukis regulatorer från åttiotalet kan nog inte ens gå under epitetet kassa, ett bättre sämre ord måste hittas, som tur är så har jag en bra lösning på detta.

Butiken Bävern

Håller på med målning och i min jag på slippapper hittades dessa. Bra skit till bra pris, undrar varför den butiken inte finns kvar, eller gör den det. Notera även snärtig krokodil.

Kultur

Lek med ljus, material och färger ger effekter.

Kultur är vad som normalt avhandlas på denna webbens finare avigsida. Vissa anser att motorer, mekanik och nostalgi inte är kultur i dess rätta betydelse, andra av oss är mer vidsynta och uppskattar fler av kulturens och konstens uttrycksformer. Med mitt förvärvsknäck (förstår att det är svårgripbart men ännu kan jag inte leva helt på mitt gästbloggande) fick jag igår förmånen att tillsammans med trevligt folk besöka vernissagen på Avesta art. Färggranna konstverk i en häftig miljö.

Sätermannen som förklarar något för sina lärjungar?

 Ödmjukt

Slakt

Äckelpäckelhondan var inte så dum som befarat. Startade utan sedvanligt mankemang och gick mycket bra, förgaseri, laddning, all el osv funkade. Provade även att köra den en sväng men vågade ej röra bromsarna som antagligen aldrig hade släppt om de aktiverats. Spännade när det går 70-80 på gruset utan annat sätt att få ner farten än att slå i ettan och släppa gasen, livskvalitetshöjande.

Bilden visar diverse godbitar som en CB750F innehåller, det var lika bra att ta bort det direkt då de ändå inte kommer bli långvariga i Gisslarbo. Modellen är pop idag då den fortfarande är att betrakta som snygg till skillnad från andra samtidingar, detta innebär att de används flitigt och då så klart behövs det delar. Hondans elsystem är inte helt stabilt och laddningen är ett gissel för många, oftast är det rotorn som är paj men även lindning eller regulatorn kan vara boven i det nersläckta dramat. Startmotor är likaså en eftertrakting samt CDIerna som är 2 st, en av de på bilden har det typiska felet med smält baksida, cykeln funkar men inte så bra. Mer snask är startrelä, okapad bakskärm samt verktygssats. Just den sistnämnda har jag sett på Tradera som gett slutbud på ca 1200kr och då har de inte ens varit korrekt innehåll.
Sen är det bara resten kvar.
 

Plastfabriken

Fan vad bra det blir, kanske brorsan hjälper mig med husrenoveringen nu då?

Kunskap om svarvar, fräsar o dylik apparatur det har jag icke. En snäll bror, det har jag! I går tillverkades under hans försorg exlusiva kompositprodukter avsedda att lyfta "Älgpasset"s mekanik ur plattjärnsträsket och in i det tredje milleniumet.

 Ödmjukt

Mödis igen

Minns ni bilderna från i vintras, här kommer försommar edition på temat. Fick sakta ner den mäktiga Fiaten igår då färden gick förbi Rotsjön. Den pölen är förövrigt trevligare på vintern då skräpet inte syns, vad är det som gör att medborgarna väljer att dumpa sin skit mitt ute i ingenstans.

Har fått hem nya drevämnen så om du vill lätta din knarr både på massa och tröghetsmoment så finns det nu aluminiumklingor att tillgå. Pris 350 kr styck.

Rättelse

Så ser den ut, den saknade.

Naturligtvis stämmer det att en bok i Walkers serie saknas! Dessa som ingick i fyndet var en ren bonus, min egen serie införskaffades för så länge sedan att det inte var självklart att alla problem löstes med en nätuppkoppling och några knapptryckningar. Minns att jag nånstans gjorde det aktiva valet att inte lägga tid, slantar och energi på att hitta o beställa just den här, ett val som idag känns lite obetänkt... Får nog rätta det med en ibäjjning nån dag.

 Ödmjukt

Äckel päckel

 Vi har köpt en Honda CB900F på telefon. Handlar ofta hojar osett och blir sällan besviken men denna har ställt till mycket besvär. Säljaren menade att den egentligen var ganska fin och om vi la lite jobb på den skulle den funka som hoj igen, han gick även under jord så fort vi betalat den så efter många fruktlösa försök med att få kontakt skickade vi inkasso på honom. Slutligen så kunde den hämtas nästan ett halvår senare. Rostigare hoj har vi knappast sett och att den skulle vara nästan körklar var kanske en anings överdrivet.

Gravrosten finns på platser som den sällan annars besöker.

Lokalpressen

Fick rubriker i den lokala avisan efter helgens bravader, jag lät min nya klubb Kolsva MS veta att det hade gått förträffligt i Finland. De vidarebefordrade snabbt detta till nyhetstörstande reporter som fick sitt scoop. Detta är bra på fler sätt, först och främst så ökar det mitt ego, utöver det så sprider det info om sporten till de som inte vet bättre. Publicitet behövs och genom att köra för lokal klubb så kan intresse skapas lokalt, detta är värt mycket för oss alla som håller på på ett eller annat sätt. Kanske i slutändan blir så att någon kommer och tittar på ett race och sedan hakar på, det skulle vara stort och behövligt.

Världens bästa fru

Paula är en kvinna i min smak, kanske därför jag gifte mig med henne kan man tro, varför hon gängade mig däremot är märkligare. Fyllde år i helgen och fick en fin present, nya fetare däck till Pecketten så att jag inte ska behöva ta det så lugnt i krökarna. De som är monterade nu får man ta det lite lugnt med, ger inte den där sköna känslan av oövervinnlighet som man önskar infinna sig.

Jurva 2013

Åkte i år med allas vår vän Per Holmström till Finland. Första träningen på nya knarren gav info om ett litet oljeläckage och slirande koppling, till nästa pass var det åtgärdat. Efter det gich Pecketten som en klocka, provade att bestycka om den vilket gav sämre resultat, drevade om och pillrade dit de gamla munstyckena till racet som startades från tredje position. Starten var nog den bästa kopplingsstart jag gjort i mitt liv, spikrakt med framhjulet någon decimeter upp i luften, tror inte ens det nuddade asfalten innan trean hade körts på en bra stund. Sen körde jag ifrån alla utan Seppo Järvinen som med sin 600 Rotax hade vikten på sin sida och troligen inte långt efter gällande effekt heller. Tråkigt nog gav hans hoj upp efter 7-8 varv så då kunde jag slå av och vinna enkelt. Söndagens race gick sådär, hade bra avstånd men hamnade fel på en varvning och tappade säkert 60-70 meters lucka till Jarl. Fattar knappt att det hände, ville inte vara alltför hänsynslös med varvgubben och skulle svepa honom på ytterspår, han körde så otroligt sakta så jag var säker på att han skulle svänga inåt och då hade kunna bli dumt. Tyvärr svängde han inte innan ytterkanten och gripsterdäck hade behövts för att köra om honom med fart. Låg sedan ett varv efter Selmark och hade planen att kika på honom och lära mig hur man kör en slik maskin som han kör. Moto Martin GS1000 har ändå vissa likheter  med min hoj och han borde veta hur man gör då han alltid kört med den och vunnit för det mesta. Tyvärr uteblev lektionen då löpet rödflaggades, eftersom man räknar bak ett varv vid sån situation bedömdes jag som segrare. Selmark hade även tjuvat starten så han blev slutligen trea. Sen åkte Pelle och jag hem.

Motorn kommer från Jontas kontor, allt var bättre förr.

50 poäng

Gick ju bra det här, till nästa race kommer det gå ännu bättre då cykeln kommer bli mer utsorterad. En annan sak som gick bra var arrangemanget av tävlingen i Jurva, tidscheman som håller, besiktning och sekretariat fungerade, bra och hjälpsam attityd samt gott väder. Till nästa år kommer beläggningen bli ny och banan 4 km lång, då blir det riktigt bra.

Fynd

Mick Walkers  Racing Motorcycles, hela serien (ujujuj!). Ariel The complete story. BSA Goldstar and other singels. Ducati The official racing story. AJS o Matchless post war models. The Moto Guzzi  story. Indian Buyers guide. Trumph & BSA tripples. BMW Motorcycles. Classic American Motorcycles. BSA Competition history. Ariel Square four. BSA restauration. Norton Racing history, och så vidare... Hela surven spottstyvrades bort av en stolle som skulle "rensa lite". Nästan så man hoppas på regn nu.

  Ödmjukt

Rapport

I går ringde Thomas
- Hur har det gått?
- Jag lever.
- Säg inte att du har kraschat ?
- Nä, jag VANN !
- Hur gick hojen?
- Den gick som en raket.
TJOHO OCH GRATTIS TILL VÄRLDENS BÄSTA THOMAS

/Frugan vid rodret

Förmögen

Dagens mopedtur tog mig till en man som inte bara är en gammal vän utan också innehavare av ett icke oanseligt förråd av delar till rasericyklar från förr. Delar som kommer att göra min racerknarr (älgpasset) såväl snyggare som snabbare lokaliserades o förhandlingar har inletts i en positiv anda. (En riktig samlare lever som bekant efter mottot: Sälj aldrig nått). För den oinvigde kan det se lite nonchalant, märkvärdigt gottställtaraktigt ut att låta rasericyklar samla höspill i uthuset. Vi vet bättre. På bankkontot snarare Björnbusesummor än Von Ankasummor, men i hyllorna bitar som skänker glädje bara genom att finnas i hyllorna, planerande o pysslande med en givande hobby, vänner som ger glatt utbyte i ett gemensamt intresse, mängder av anekdoter o minnen likväl... Sann rikedom.

 Ödmjukt

Vig

Luftade idag min moppe, den alldeles vanliga pendlar o solskens mopedmoppen, på säsongens första tur. Vilken tur att jag läste varningstexten på motorluckan i BOTTEN på bagageutrymmet UNDER sadeln innan jag for, annars kunde det gått på tok.

 Ödmjukt

Kopplingsschema

Koppla ur när du får sladd, o varför inte med ett barnsligt enkelt, blixtsnabbt och bekvämt säkerhetskopplingshandtag från Fischers Apparattillverkningsfirma? Underligt att denna produkt inte slog, eller gjorde den kanske det på den tiden när allt var bättre? Alla som på heder o samvete intygar att de faktiskt kört med denna urkopplingsvariant får åtnjuta ett hedersomnämnande här på denna webbens finare avkrok!

 Ödmjukt.

Älgjakt

Säkerligen är det pokaler han helst jagar, kanske så här i nya knarrens inkörningsperiod främst rejäl testning o inställningar för framtida segrar. Peckett & McNaben är sannolikt skitsnabb, tillförlitlig, värd sin låga vikt i guld och definitivt superfrän, men uppvisar den inte (i sitt nuvarande utförande) onödigt stora visuella likheter med mitt älgpass? (Hihi)

 Ödmjukt

Debutantknarr

Nu far vi, Fleetwood hittar säkert länk.

Debutant

Har målat dit skyltar och till mitt stora förtret så ska det vara röda bottnar med vita siffror. Lite nesligt att köra med så här 15 år senare efter debsäsongen 98. Blen förövrigt uppklassad till A-förare redan innan den säsongen var över men blev nog aldrig så snabb som just det året som det kördes med röda skyltar. Kanske ska se det som ett gott tecken istället men det där med skrock och annan dyrkan av okända ting är inte min grej.
Imorgon så ska det slutföras inför racet på Jurva, vissa saker som exempelvis en obucklig ljuddämpare eller vita kåpor får vänta.

Stöblar

Blev varse på banträffen om att höstens banträffstorpedering inte bara förstörde hjälm och töj utan även stövlarna. Som tur är har vi en katalog som säljer slika produkter, sköna lätta och fina.
I morgon ska knarren startas, har monterat andra förgasare och lite annat tok. Sen blir det mest kosmetiska arbeten som nuffror och klibbor.

Vilken kille!

Han inte bara bygger ny fränhoj under tidspress, han hinner samtidigt tangera rekordet i antal blogginlägg per dygn! Vi hoppas innerligt att cykeln sitter ihop till Torsdag då resan bär österut för att i finnarnas rike sätta konkurenter o kompisar på plats och Thomas själv på pallen.

  Som lite uppmuntran o sporre får han en bild på ett verktyg från den tid då allt var bättre, till och med så djävla bra att tändstiften ansågs värda underhåll och vård. Har förstått att han har en liten fäbless för tänddelarna med svampmärkning.

Ödmjukt

Sellholm Tuning

 Besökte idag rallyfirman Sellholm som inte bara tillverkar fortåkargrejor till bilar utan även kan pressa slangar. Fick ett mycket gott mottagande av mäster Sellholm själv som ägnade mina slangar mycket av sin troligtvis dyrbara tid, vi hann även med fika som trevlig avslutning. Blev lite special men till slut åkte jag hem med två slangar liggandes på passagerarsätet.

Som tidigare nämnts så ska det vara stålomspunnet och det är det under gummit. Trots de fina rören så gick det åt mycket tid innan allt var på plats, nu ska bara ett brevinkast i kåpan göras så är inte bara kusken kall utan även puffran.
Har nu kanske 5-6 saker kvar på min lista över saker som ska hinnas med innan torsdag eftermiddag då Fiatens mäktiga grill riktas mot Finland.
Kolla gärna www.sellholm.se/

ISR

Som ett brev på posten kom det delar som behövdes till bromseriet från Tumbas universalgeni Acke. Fina banjosar med färdiga najhål och urborrade skallar, notera även luftning placerad just exakt där den som mest behövs. Trot eller ej men dessa pärlor kommer lätta cykeln tre hekto.

Kraschpuckar

 Det har slagit mig att om det vurpas åt vänster är det troligen färdigåkt då tändningen sitter längst ut på nämnda sida. Med sorg i mitt lättarhjärta fick verket skridas till, en risig statorkåpa fick sätta livet till, sågade bort lite onödigt för sakens skull. Lite färg och tilljämning med pansarfilen så var värvet utfört, nu kommer säkert kåpan ta i utan krasch ändå i kurvorna men tändningen kommer hålla.

 Oskyddad

Skyddad

Radiator

 Oljekylare behövs nog på en så högpotent spis som det är i Pecketten så lagret inventerades. Kawasaki ZZR1100 var bäst, Triumph T595 näst bäst och snyggast men Yamaha FJ 1100 fick det bli. Anledningen till tredjevalet berodde på tillgången, fanns nog 10 stycken men av de andra fanns endast en. Om den går sönder finns reserver men kanske viktigast är att om någon skulle söka en ZZR kylare skulle det skära i mitt nasarhjärta om jag hade den men inte kunde kränga då den sitter på egen knarr. Sen kan även det att det finns så många i en låda betyda att det är bra grejor då efterfrågan har varit ringa.

Fästen för kylaren har gjorts och efter en hel del ruelser sattes svetsen i den nya fina lacken. Imorgon ska slangprototyper fixas, efter min krasch på Karlskoga -00 så infördes krav på stålomspunna oljeslangar. Tanken är att tillverka i gummislang och sen åka till slangfirma och få riktiga grejor som passar direkt.

Bo Jensen

 För ett par veckor sedan var Donkan, Stänkan och jag och nasade grejor i Stallarholmen. När det var klart frekventerade vi Blotsvens årliga konstutställning där bl a lackeraren och konstnären Bo Jensen visade sina lackerade alster.

 Bilderna har egentligen inte så mycket med verkligheten att göra då de inte kan göra arbetet som är nerlagt på dessa kanistrar rättvisa, men en aning kan ni nog få.

 Moldade flammor och ett textsnitt som var pop på åttiotalet.

 När detta var pop vet jag ej.

 Pop idag

 Ännu en nutida popping

Pop igår

Slutligen en annan tank i framtidsmaterialet aluminium från marknaden som Lasse hade handlat, tur det inte är min för en slik som denna skulle det var svårt att skilja sig ifrån trots det något pubertala motivet i gravyr.

Tre Skilling Banco

Enligt sägnen sålde en företagsam kvinna i Hedemora tjusiga halsdukar med TT tryck från en liten kiosk på sin täppa under Hedemoras storhetstid som fortåkartävlingsställe. Dessa dukar skall ha gått åt på ett sätt som annars enbart åtnjuts av smör i sol. Sporrad av denna framgång lät hon så ta fram vackra scarfs med speedwayhojar från olika tidsepoker. Försäljningssuccén uteblev i det närmaste helt, utredningen visade att anledningen torde vara att Hedemora aldrig haft en speedwayklubb! I tideräkningens början fanns en schysst oval i Svensbotrakten, javisst, men tydligen aldrig en egen klubb... Många, många år senare dyker NOS partiet av dessa unika alster upp i Isgaragets närhet o äntligen får de sprida skönhet till världen.

 Ödmjukt