Mer moppar

Talande bild. Älgpasset har liksom tryckt ner Maxin i kön.

Många moppar blev det. Vill inte vara nån Besserwisser (jo) men naturligtvis vet ju alla att Zündappen skulle haft päroncylinder OM den varit pre 75... Tidigt väcktes intresset för tysk mekanik så någon enstaka Dappemotor har pillats på (bla en i flaka ram, snabb o fel. Kul!). Tidig Florida har även jag Traderat iväg o förundrats över slutbudet. Compact hade min far när jag var i den åldern att moped tjuvlånades, så nästan en sån på mitt konto. Monarped med Pilot, check. Bruks i Easy Rider stuk finns i högen av projekt som skall tas itu med snart. På tal om projekt, kan nån på rak arm nämna en enda annan blogg som har TVÅ Puch-projekt hängandes i luften?

Ödmjukt

Mariestad

Frun och herrn är barnlediga en vecka i Gisslarbo och detta firades med en färd till Vänerns strand där den trevliga staden Mariestad är placerad. Det var utlovat att en veteranmarknad där och det lockade oss. marknaden var dock överstökad på mindre än femton minuter och inget handlades, inte på grund av höga priser utan av att inget av intresse fanns att spendera stålarna på. Träffade även allas vår vän Hilse som klagade på stockholmare i vanlig ordning, han bjöd även oss hem till sig men av olika anledningar så blev det ej så, mest då han som en god medlem i MCHK-Racing gjorde reklam för verksamheten på tillställningen.
Det var ett veteranrally samt mopperally som startade i parken och jag gjorde en räd bland mopparna och fotograferade de som jag har haft i en eller annan form i mitt liv, över hälften av de som fanns där blev ej avbildade men om rätt sorter funnits hade nog 20 bilder till kunnat slås. Här kommer de som hittades, då jag var ca 11-15 år var innehavet av olika modeller uppe i ca 25 st men jag noterade nu att under vuxen tid har många tillkommit. Idag har jag ca 4-5 st kvar varav 3 st är Apollo.

 Yamaha FS1, var ej pop i Finspång men om vi vetat  bättre kanske åsikten hade ändrats, litet lokalt utbud.

 Crescent F50 har jag aldrigt ägt tror jag men E-type är nästan samma, sån har innehafts.

 Dakotor måste jag ha haft 4-5 st.

 Bruksmoped med fjädring och Flintamotor, en Sachsvariant sålde jag en till min gode vän Patrik.

 Bruks eller stummis som de även kallas, detta är en fetbruks, jag har en homobruks som figurerat på denna blogg.

 Husqvarna Novolette 1952, Rexmotor på detta år, 1953 egen motor, tvåväxlat 54 eller 55. Alla har funnits  i min ägo, även Populär.

 Kreidler Florett bärgade hem 2 st för ca 5 år sedan, kom en från Karlstad och köpte dem.

Mustang Mamba, bra grejor blandat med inte lika bra delar.

 Crescent Compact, minst 5 st i min ägo har det funnits, denna är treväxlad, en vidrig konstruktion av motor.

 Zündapp 1975 eller äldre

 Puch Florida, har en sådan som är utlånad, mycket bra moped trots att det är en Puch, sålde en tidigare variant MS50 1956 för ett par år sedan på Tradera, gav bra betalt.

 Monarped, med ILO-motor är ej säker om just en exakt sådan har ägts

 NSU Quickly, hade en grön, har nu en jordfräsvariant

Puch Maxi, Sätermannen bygger en slik som det är tyst om. Min köptes av en banktjänstemanskvinna på Sparbanken i Finspång, såldes till Anna Ahlsson som även köpte den Rambler (Crescant 2000, Pygge, Änglagårdare) som var min absolut första moped av mig.

 Vet ej vad denna modell heter men en Husqvarnavariant som kallades Kornett vill jag minnas att jag haft, tror det är samma grund.

 Monarped med Pilotmotor, 2-4 st med ILO har ägts

 4-5 st med fläkt och utan

KS50 1977, 1980 års modell köptes av Stefan och såldes till en Roger, var nog den bästa moppeaffär jag gjorde som tonåring.

Inget konstigt

Norrländska irrfärder del 2

Har åter rört mig i landets norra delar, tom en liten sväng in i självaste Lappland. Tyckte när jag såg denna, en av många underliga skyltar i det Norrländska inlandet, först att det verkade konstigt med en sjö full av peniningar... Hur kommer det sig? Tar de inte slut? Blir de inte förstörda av blötan? (Mynt?) Blåser de inte bort vid extremt lågvatten? Insåg snart att det inte är något konstigt med denna ”Pojken med guldbyxorna sjö” Den fylls ju på konstant.

Ödmjukt

Mer frakturer

Lorenzo bröt sitt vänstra nyckelben igår på tidsträningen, opererades i Spanien idag och har nu åkt tillbaka till Assen för att köra GP om han får godkänt av läkarna. Om han inte får det kan han ju hänvisa till Karlskoga 1998 då det minsann inte var några problem, och den gången hade det inte ens klavikelbenet skruvats ihop.
Om han får starta och gör bra resultat kommer det hursomhelst göra underverk för hans karriär, tråkig tråkig, tråkig är hans mantra och tyvärr så kan man vara hur bra som helst på att framföra en knarr  räserfort men ändå så är det svårt att tycka om honom. Om han klarar detta kommer han bli pop, sanna mina ord.

Bättre förr

1998 knäcktes mitt vänstra nyckelben på lördagens tidsträning vid SM-tävlingarna på Gelleråsen. På söndagen körde jag racet, det gick sådär då en annan la sig framför mig in i trösen så jag fick styra ut i sanden, låg då på poängplats. När mitt högra knäcktes 15 år senare så ville jag lägga av med racing helt och hållet. Eftertankens bleka krankhet har gett mig insikten att åren har gjort att den eventuella hårdhet som fanns i min kropp har runnit ut och kvar står jag klen och vek, ska det vara så. Nej så får det inte vara och då jag inte bara är dryg utan även fåfäng så kommer jag köra igen men hoppar över Anderstorp även om det skulle kunna gå att få ihop allt tills dess. Benen har växt ihop nu och allt sitter på plats men det finns en massa mjukdelar som behöver mer tid på sig att läka, kan inte skruva med höger hand.
Läkaren undrade förövrigt om jag ville ha sjukintyg för sjukskrivning på efterkontrollen, han såg lite tveksam ut när han fick höra att jag jobbat alla dagar hittills och att ta sjukledigt efter två veckor knappast skulle gå hem hos chefen.

Plastmatics

 En bit av USA var här och lämnade ett stort paket från England. Budet var som alla förstår UPS och när de kommer med sina bruna specialbyggda paketbilar och med sina snygga bruna uniformer så kommer de även med en liten bit av Amerika, budet själv här i trakten är även han stilig. I Tumba var budet en kortvuxen kvinna i 25-30 årsåldern som såg så oerhört hård ut så man baxnade, spegelglajor och snagg och en hållning som visade att hon brukade få som hon vill. Stilfullt.

Lådan innehöll ny plast till den olyckligt kraschade P&M Suzukin. Köpte från Ragged edge racing i England och kvalitet, pris och leveranstid var till stor belåtenhet, toppklass. Rekommenderas av mig, min förväntan är aldrig hög då det gäller att få delar i tid men Spike Livingstone som är kåpnasarens minst sagt fräna namn visade sig vara av den ovanliga sorten som levererade i tid, till och med ett par veckor tidigare än sagt.
http://www.raggededgeracing.com/index.html

Veckans slogan

 Kanske den mest kända slogan som framkommit på vår sida av intressesfären är "En tiger i tanken" från Essos geniala reklambyrå. Hittade en påse med tigern men med en mer blygsam mening på andra sidan, undrar vilka som verkligen var bäst på service.

Påsens innehåll skulle förövrigt få mången racerintresserad ungdom att känna ett rejält sug i villhatarmen, kanske återkommer till det senare.

Hagon Honda

Tank och ram i ett stycke utbankat i framtidsmaterialet aluminium var vad Hagon (Alf?) trodde var en vinnare 1980 i encylinderracingen som var mycket aktiv i England, max 500cc. Det intressanta är att denna ska ha kommit till Sverige, gjorde den det eller ljög tidningen, om du vet svaret var ej blyg.

Anlag

 

Jag Kungen är över alla här ♪...

Fibban har jag naturligtvis aldrig läst, hamnade en sväng i rörmokarebranschen helt enkelt för att chefen var kompis med farsan. Jo ni ungtuppar, så gick det till på det glada 80-talet. Anlagen för rörkrökeriet räckte tydligen bra till att få dit det tyskarna kallar Auspuffanlag. Snyggare, snabbare, lättare är ingen dålig kombination...

Ödmjukt



Land Rover

Vi, min familj  och jag själv vill ha tag i en Land Rover i bra skick men har vissa krav. Ska vara så ålderstigen att den är skattefri, långa chassiet som kallas 109 och ha baksäte. Hittar du en slik maskin ge mig ett tips så ska det följas upp, har en vision om utförda vågade expeditioner i trakterna mellan Gisslarbo och Sura, då kan man behöva en äventyrsvagn.

Den på bilden ägs av en vän till mig men uppfyller nog endast ett av de fyra listade kraven, annars skulle kamraten ha en spekulant.  

Familjen var förövrigt på expedition till Fellingsbro för att åse folkracetävlingen Midsommarrullet, för er som inte varit på tävling av den sorten så gäller skärpning, bland det mesta publikvänliga motorsport som finns troligen bara slagen av speedway.. 

Moto Martin Z 1000

Brukar knata förbi knarren på bilden lite då och då, den ser mest ledsen ut där den står med sin testkörningstank och ser glåmig ut. Om jag la ca 10-20 timmar på den skulle den bli klar för besiktning. Vad är det som gör att det känns så väldigt nerprioriterat, skulle ju trots allt vara en skapligt hård hoj att fräsa runt med, fort går den och enligt mig är den snygg som få. Kanske en annan dag, kanske ett annat år.

Rykten

Gör gällande att ”The original blogger” småningom sett tjusningen med stödhjulingar o inte längre är helt avvisande till att samla pokaler även i classic racingens klass 8 (Sidvagnar). Andra rykten gör gällande att den erkänt slöe och semifete Sätermannen setts i träningskläder vid upprepade tillfällen. (Hans intresse för sivagnar är ju dessutom dokumenterat). Förmodligen är det dessa ryktens cirkulerande tillsammans med massans förkärlek för konspirationsteorier som ger bakgrunden till att detta ekipage fångat på bild av en lokal Paparazzi en morgon omedelbart efter gryningen någonstans på gränsen Västmanland/Dalarna av somliga anses visa den skäggige demonteraren och den stilige Sätermannen tränandes inför Årsrejset.

Jag vill inte bara kraftigt dementera dessa rykten utan dessutom ta tillfället i akt att önska er en riktigt Glad Midsommar!

Ödmjukt

Spinnin Wheel AB 1948

Ser ni Rudgen.

Thures racer

Har fått skickat till mig hur den Crescent racer som Thure Åkerfeldt bakade i den ugn som har givits mig ser ut. Frän och fräsig med rätt färg för en Crescentracer.
Saxat från en MCM för länge sedan.

Sporthoj

Älgpasset har utrustats med en tank som gör den riktigt sportig. Touring Dunstall tanken som tidigare tjänstgjorde förvaras i min friggebod i väntan på att den som tänker köra classic lååånglopp hör av sig. Kanske lyckas jag rentav småningom med min föresats att få cykeln att se räjjsig ut, är redan en god bit på väg o en godtemplare som jag får ju onekligen en del garagetid gratis så här till midsommarn...

 Ödmjukt

Veckans dekal

Stor klibba från avsomnad störthjälmstillverkare med anor. Mången känd racerskalle har genom tiderna räddats med hjälp av en Boeri som exempelvis Saarinen, Länsivouri och Ferrari. Om de faktiskt har kastat sig med Boeri på knoppen vet jag ej men det brukar ju hända även de bästa. Undrar var det märket försvann, min syrra hade om minnet ej sviker en Boeri ridhjälm i början av åttiotalet, kan hända att de vandrade den vägen.

Virginio Ferrari i extrasnygg hjälm

Tjyvtrix

 Varit mycket lite Säterman här på slutet, ingen fungerande dator (slutligen, ca ett år för sent, begravd under stillsamma former i kommunala soptunnan) och förvärvsarbete i riklig omfattning skulle kunna skyllas på. Nå, så bagatellartade hinder har med lätthet övervunnits flera gånger tidigare. Nä, den stora anledningen har snarare varit en formsvacka, en mental formsvacka som kulminerade härom natten med en ohemult hiskelig mardröm, den kan inte riktigt, men nära, beskrivas som The sum of all fears. Tillbringade mycket lämpligt tackvare mors födelsedag gårdagen med mina nära o kära, och tillvaron sken åter ljusare. För att definitivt få tillbaks skimret i varandet nyttjades trixet att blanda rikligt med tvåtaktsolja i gräsklipparens tank, sidventilarens trygga lunkande OCH tvåtaktarens förföriska doft i samma upplevelse!! Nu är jag på banan igen.

 Ödmjukt

Ugn med proviniens

 Har fått ta över omvårdnaden av denna ugn som inte bara är en ugn utan en speciell ugn med anor.

 Har tillhört och brukats av Ture Åkerfeldt som var en specialgubbe hos Nymans Verkstäder, skulle det trimmas så gjorde Ture det. Byggde även en NV 125cc racer men om den var framgångsrik vets det ej mycket om.

Fick denna speciella pjäs som kommer användas i den verkstad som ska byggas i höst av en av de märkliga personer som faktiskt följer denna webbens baksida. Han tror att jag kan uppskatta dess historiska värde och det stämmer, kommer alltid skänka Ture en tanke när den ska användas vid foderbyten, lagermonteringar eller förvärmning av svetsgods mm, mm.
Tror att det finns ett gammalt inlägg från Nonshines barndom då barnens lekstugeugn annekteras för verkstadstjänst, nu kan de få tillbaka den. Lekstugan är såld dock, står kvar i Huddinge.

Konst

Idag var familjen Grandell på vernisage i Hälleforsnäs, konstnärer var den för motorfolk kända trion Franzen, Jensen och Wahlberg. Fina bilder i fina miljöer, väl värt en resa om du inte har bättre saker för dig vilket du säkert har de närmaste tre månaderna någon dag men inte alla så ursäkterna kommer inte hålla i längden. Glömde kameran hemma så ni får hitta bilderna annorstädes, gissar att Urban kommer visa på sin blogg då han och framförallt hans livskamrat Karin är högst inblandade i Hälleforsnäs konsthall.

XS-mannens XS

 Hittade dessa bilder som togs i Stallarholmen tidigare i år. XS-mannen är en rörmokare som inte bara är XS-fantast utan även trevlig kanalje. Blev faktiskt lite paff när denna hamnade framför mina blå, otroligt arbete nerlagt på denna knarr, mycket av delarna kommer från Spinnin Wheel men att vi hade så fina grejor var en överaskning.

Cykeln körs ofta och troligen putsas den oftare. Nu byggs det en ny XS1100 som absolut inte kommer bli original, det ska bli spännade att se resultatet, proffs i byggeri är inkallat som hjälp.
Som tidigare nämnts så är det en röris som omtalas och anledningen till alla rörisars yrkesval är historierna om hemmafruarna i Fibban, det jobbiga är att de har jobb nu för tiden, hemmafruarna alltså.

Haverikommisionen

Det var inte jag som styrde knarren så kasst så att det for överstyr, det var heller inte de tidigare anklagade däckens fel utan det var mekanikerns. En skruv hade inte blivit monterad och då klarade inte avgasrörets bakre klämma att hålla uppe systemet som föll ner och tog kraftigt i asfalten vid nerlägg så att cykeln lyftes upp på det och vurpan var ett faktum. Tur i oturen så hande det på banans långsammaste parti men att nyckelbenet for var inte tur. Känns trots allt bra att hitta en anledning till mankemanget, tron på den egna förmågan har fått sig en törn men nu kan det ställas tillbaka på sin plats igen. Nu ska mekanikern hittas och straffas, har någon sett en medelålders grå snubbe med skägg och åttaförband så berätta var han är att finna.

Moto Guzzi California

Provade Guzzin en tur förra veckan och kom fram till det inte var en knarr i min smak, men det kan ju vara en i din. Ska sälja den nu så att något mer önskvärt kan köpas, har ett par uppslag som alla lockar men tror att ett fordon för hela familjen kanske blir slutmålet.
Den går bra och om skatten är betald vet jag ej men troligen för evigt, växellådan är renoverad och även laddning och annat som kan fela på dessa. Helförsäkring torde bli under tusenlappen per år och förbrukningen av bensin är försumbar, värdeminskning är heller inget som behöver oroa kommande ägare, troligen mera värdeökning. Summan av denna kardemumma är att det är ekonomiskt sunt att köpa min Moto Guzzi från 1981 för 32000kr. Hade tänkt mig ett par tusen till men mätarna rör sig ej och besiktning är ogjord tror jag. Då min arbetsförmåga är satt ur spel så kommer det inte heller lagas av mig i första taget, har en P&M som ska lappas först.

P & M Honda

 Knarren på bilderna såldes på Ebay för ett mindre tag sedan för 3700 pund. Om jag vetat det då skulle den nog varit på väg till Sverige nu.

 Gjord för Honda CB900 och det skulle finnas bitar till motorn på sidan om. Just den motorn är inte så pop i trimmarkretsar men det borde finnas god potential för effekt och den är inte så tung heller, har fördel med glidlagrad vev och sexton ventiler men kedja som drivning från vevaxeln känns sådär.

Tur att man inte hittade annonsen innan tiden var ute, då hade fattigdomen blivit ännu mer talrik.

Nyckelben

Norge sket sig, hade problem med att hitta runt på banan och väghållningen var inte vad jag hoppats på med nya däcken och dämparna. Dämparna gick att skruva till men kan nog finjusteras vidare. Däcken blev bättre ju fortare det kördes men krävde mycket uppvärmning. Lyckades ta pole position till slut och hade även med Hondan i femhundra där en femtetid åstadkoms.
Racet började med att starten togs och ledde i ett varv eller två innan Jarl körde om, kontrade upp i ledning men blev sedan omkörd igen och även frånkörd då han var snabbare. Lyckades sedan bromsa om kull i chikanen där det går långsammast på banan. Kåpor blev till skrot och även mitt högra nyckelben som knäcktes. Vi packade ihop och åkte hem efter det, hade fått remiss till röntgen i Elverum lite norr om Våler men då Gisslarbo ligger söderut så åktes det till Örebro sjukhus. Efter 4 timmar i väntan så kunde vi slutligen åka hem med besked att det blir nog bra utan åtgärder. Nu blir det knappast mer racing för mig i år, möjligtvis Karlskoga men vi får se. Vet faktiskt inte varför som det vurpades men tror att Contidäcken inte har samma bett som jag är van med från Avon, har alltid bromsat med nerlägg ända in mot apex men denna gång gick det ej och det var konstigt nog den första gången i torrt som slik kastning skett.
Min utmärkte systerson Simon ska ha stort tack för hemkörningen av mig som kanske inte var på bästa humör och även fick vänta och vakta bilen utanför akuten.

Lättöl

 Såhär Lördagskvällen efter studenten hoppas antagligen en och annan yngling träffa på en schysst ölfixare. Nå, Maguras ölfix är ingen hjälp där. Däremot ett finurligt hjälpmedel för den som önskar vårda sina Bowden-kablar väl. Köpte redan tidigt 80-tal en utvecklad variant på detta tema av den legendariske "Clayen" (definitivt legendarisk i klassik Suzuki kretsar), en pryl som ännu i denna dag gör aktiv tjänst. Nutidens ynglingar kan handla dessa för en spottstyver på den stora affären som har bilar som tema, fånigt så enkelt somt blivit...

 Ödmjukt

Älskad

Ball också, men framförallt obekväm. Många udda åkdon har passerat genom åren, detta är det enskilt mest obekväma alla kategorier. Sadeln har utrustats med komfort i form av ETT lager färg (blå, fåtts av polaren Per) så däri ligger alls inga problem, nä att 110% av kroppsvikten vid körning ligger på handlederna är värre. Kvalitéer har den dock av andra slag, bara en sån sak som att avgassystemet är svetsat i framgaffeln skiljer ut den från de flesta andras fränprylar. Tomgång på 11km/h och toppfart på 14km/h är en annan detalj som hjälper till att skilja den från mängden. Vänstergas och framhjulsdrift är egentligen inget märkvärdigt.

 Starta racern kräver inte mer än ett löpsteg slå slår den snällt igång. Stoppa den kräver dock det mest obekväma, 220% av kroppstyngden över valfri handled för att placera den andra handens tumme i förgasarens mynning. Ett fordon en motorman måste älska.

 Ödmjukt

Vitt

 De nya dämparna är på plats, notera även Contidäck som enligt säker källa ska vara bättre än Avon, billigare är de till och börja med. Fälgen är för smal för däcket men ska prova innan bredare meckas dit, är mycket arbete med att få dit den som hittades i vintras.

Tanken är kvar att få färg på, eller kanske få färg av, kommer nog köra naturell alufärg på den.