På pallen

Ännu någon minut kvar innan pukalen är bärgad

Överst. Dagens resultat får ses som nöjsamt! Iväg som tvåa (lite spänning måste publiken bjudas på) hem som etta, först hem räknas.

Vinnaren är visserligen en stilig karl, men så skäggig att vi väljer att visa honom maskerad

 Ödmjukt

Rätt o fel

Får väl acceptera att släpa med mig dator för er skull. Men kaffet det skall minsann vara gammelvärldens på Classicrace!

Rätt: Pecketten startar nu snällt på en lättare puttigångspringning. Fel: måste det blivit på tidtagningen tidsträning 2, visade konstiga siffror... Nu laddar vi istället för dagens race!

Ödmjukt

God morgon

Team Nonshines chefsmekaniker lägger upp planen

 Nyvaket i Karlskogas utkanter. Mycket fuktigt sen nattens nederbörd (lyssna på regnet mot taket är mycket trevligare i skåpbil än i tält), men som väl är inte speciellt kallt. Sätermannens första insats för dagen blev att ge Holmströms cykel en puttigångspring, Thomas cykel fick först ett puttigångspringsförsök men nöjde sig inte med mindre än en lånad startrulle (o en del kärleksfulla glåpord) från de lätt skadeglada depågrannarna. Väl igång och på banan var den och skrotbaronen 0,7 sekunder ifrån att vara morgonens raskaste ekipage, naturligtvis sitter denna tidsdifferens i någon yttre faktor som med all säkerhet hunnit åtgärdats tills startflaggan faller! Eller så beror det på sagda barons oförsiktiga bromsning som gav en mindre närkontakt med asfalten.

"Action"bild

 Ödmjukt

Fredagsmys

Han kan få till det vännen Picken

På plats vid Gelleråsen. Trevlig stämning i depån trots att himlen för någon timme sedan stod öppen, nu är det uppehåll så grillarna fungerar och alla är nöjda igen. Möklinta gänget sitter vid dukat långbord o smörjer kråset, norrmännen har radat upp sina Guzzis, Gävlarna har radat upp sitt utanför den gamla linjebussen, Sätermannen väntar på sitt kokkaffe, Holmström håller låda, det mesta är sig alltså likt.

Lite racercyklar, det är ju en racerblog. O Guzzin är balla, borde nog skaffa en nån gång.

 Ödmjukt

Förkylt

Har ådragit mig en kraftig förkylning, ont i halsen, snoken rinner så att snorbromsen blir överhettad, kroppen lyder hjälpligt kommandon, känns sådär. Knarren är på gång men då mina hårda kombatanter snurrar på Gelleråsen slinga imorgon så kommer jag vara hemma och sälja motorcykelbitar, skruva ihop min knarr, riva en byggställning, packa Fiaten, utfodra och lägga mina barn osv. Däremellan ska det försöka hinnas med lite kurering.

När Stella, Doris och er bloggare anländer Karlskoga kommer hojen se ungefär lika ut, lite snabbare bara.

"Ryktet

Bidrog som bäst till att ge ”Gröna faran” lite kärlek då Thomas ringde o snyftade fram nått om katastrofalt dalande siffror...

om min död är betydligt överdrivet" (Tänk att man skulle få använda sig av den klassikern!) Snarare växlar vi upp, helgens Classic race på Gelleråsen var ett tag tänkt att bli min debut som Classicracerförare, nå den skjuter vi på. Däremot! Debut för Nonshine som Liveblogg! Tanken är att som vanligt kör Thomas i ett mycket raskt tempo, sen får vi med gemensamma krafter, i ett mycket raskt tempo, ut rapporteringen här på webbaksidan. Om planen håller återstår att se, vi är ju inga wizzards på IT direkt...

 Ödmjukt

Wiz kids

På Yamaha Randy Mamola
På Kawasaki Eddie Lawson
Här är de inte gamla men säkerligen redan blixtrande snabba. I senaste Classic Racer uttalade Keith Heuwen sig om Mamola att det var synd om honom då han aldrig fick en barndom och varit stjärna sen dess, har enligt Keith aldrig lärt sig det sociala spelet i livet för normalt folk. Å andra sidan vem har det.
En som jag känner lite grann känner de stora stjärnorna idag och han uttalar sig på samma sätt om Stoner, Pedrosa och en bunt andra. Egentligen verkade det som att Rossi var en av de få som hade social förmåga att överhuvud taget kunna föra ett samtal. Illaterata var ett ord som nämndes i sammanhanget.

Köp en Guzzi

Fick en Moto Guzzi California i inbyte mot min Ducati 175 racer, trodde att den skulle vara kul att ha, det var den inte. Om man inte vill åka runt och fräna sig på en California så kan man bygga om den till något som är fränt på riktigt. Le Mans och den ska bygga på samma ram och Kjell Watz vann Superbike med en slik på sjuttiotalet så helt kass kan den inte vara.

Bilderna visar hur bra det blir efter ett par kvällar i garaget. Ram, hjul, tank, mm är lika, motorn ser lika ut men behöver masseras för mer puff, köpsugna bildar kö.

Lorry

När engelskan började utläras mig i trean var ett av de första orden som pluggades in lorry. Tror att det ordet har dykt upp i mitt liv max tre gånger efter det, en gång i en engelsk deckare för ett par år sedan minns jag annars är det blankt. Idag hade Stella sin första engelskalektion i skolan  men hon hade ännu inte fått lära sig ordet men det kommer säkert nästa vecka.
Lastbilen är till Paulas samling som nu börjar bli omfattande, hittade den igår i rätt använt skick och till skapligt pris. En gubbe frågade vad den hade kostat och jag skojade till med en tusenlapp, han såg inte ens förvånad ut utan sa att de var värdefulla de däringa leksakerna. Han fick gå vidare med den villfarelsen.
Har du också lärt dig lorry i skolan och i så fall har du hört ordet användas.1

Eskilstuna veterandag

 Fiatens mäktiga grill riktades söderut idag med målet inställt på Ekeby flyghamn i Eskilstunas utkanter.Som tur var så kom jag dit i tid och slapp köerna som visst var enorma men som tidigare boende i huvudstaden förstår man att undvika bilköer i största möjliga mån. Fyndade en del grejor som kan säljas på Spinnin Wheel men inte mycket av intresse för mig själv, lite tidningar, en trälastbil till Paulas samling samt ett Dellorto flottörhus från en Aermacchiracer eller liknande. Notera kärran som oftast medtages på tillställningar som denna, fick åka och tömma den i tre omgångar.

 Ett störande inslag att det busflögs med en Spitfire, piloten fränade sig med loopar, snurrar och lågflygningar över området. Kan knappast tro att någon uppskattade motorns vrål när gaspedalen trampades i botten, ni som hört en Rolls Royce Merlin V12 på fullgas vet hur det skär i trumhinnorna. Det gula planet hade vissa likheter med Spitfiren men ändå inte, allt sitter på ungefär samma plats och har ungefär samma form. Konstigt nog är de inte ungefär lika snygga.

Bilden ger minnen från barndomen, tefat hade de som hade äldre bröder, bra idé men inte så rolig i verkliga livet, snow racer gav lite mer fart och kontroll. Black orange är en åttiotalsdricka som gick hem i Finspång, om ni inte minns den så kan egen tillredas enkelt, apelsinläsk och cola blandas i lika delar. Om läsk fortfarande fanns på min meny skulle det nog blandas till en direkt.

1964 Triumph 500

Motorn såldes till Johnson Motors i Kalifornien 1964, denna firma var nog världens största återförsäljare av Triumph och denna puffra köptes lös. Min gissning är att den for raka vägen till raceadelningen för massering, toppen är mycket modifierad, växellådan har en förstärkning påsvetsad som skymtar på bilden, ett par Amal GP, polerad vev, vassa kammar, CR fyrväxlat, hemlig ytbehandling, dubbla vevhusventilationer, mm mm. Har bilder på Triumphs egna fabriksmotorer och denna känns mera works än fabrikens. Ska nog sälja denna puffra för att finansiera en annan racermotor. Underbar utstrålning gör att en ånger säkerligen kommer infinna sig vid avyttringen.

Veckans logotyp

Gulf denna nuförtiden återuppväckta i Sverige oljehandlare. Svårt att inte tänka på en 917 i ljusblått och orange eller i alla fall på Lindman som lackade sin monoracer i dessa färger bara för att det är så snyggt, spons hade han inte som jag trodde och säkert fler trodde. Snygg var den i alla fall, idag är förövrigt samma knarr svart och guld, tänk Ronnies Lotus. Smen som håller i rodret har inte heller han spons av John Player Special utan har JGS som medfinansiär, Järn Gänget Sundbyberg.
Tunnan skrotades igår och ger en ledtråd om att den gård vi bor på ska ha varit störst i Västmanland på sextiotalet, köps sågkedjeolja på fat har man nog mycket skog. Idag är Gisslarbo störst i norden men inte i samma bransch. Troligtvis skulle det vara ekonomiskt bättre att vara lite stor i skogen ön krallig i motorcykelskrotningspysslet. Men som min far säger, pengar är inte allt min son.

Kolbäck, skönheten i skrot

Staket de luxe, så snyggt

 Har idag varit och lämnat in metallskrot vilket är en underskattad sysselsättning. Kolbäcks metallåtervinning är en höjdare som troligtvis styrs med järnhand av en annan höjdare med god känsla för skönheten i skrot. Bilderna gör som vanligt inte verkligheten rättvisa men om ni är i närheten och du vill visa din fru eller karl något fint ta en mindre omväg och tira på sevärdheterna. Bilderna är tagna utifrån vägen från bilfönstret, missade att ta bild på lokomobilen samt ett ännu vackrare staket.
Inne på området fanns det enorma 12-15 meter höga högar med metallskrot, fantastisk miljö.

Mer staket



Ockelbo 300 (?) och Cadillac ca 1953-54 (?)

Tryska, Massey Ferguson

 

Såningsmaskin, borrmaskin  och annan  maskin

Kitchen Aid

Vill även ge företaget en eloge för bra kundmottagning, återkommer gärna med både skrot och även riktig kamera.

Sätermannens frånfälle

Jag har lyckats radera Sätermannen som skribent på denna webbens avigsida, det är inte så att det är mitt missnöje som har föranlett detta drag utan ett sällsynt misstag från min sida. Vi får hoppas att han återkommer och inte blir putt.

Igår sorterades det etthundratjugofemmotorer, Suzuki RG125 fanns det många av och alla verkar lida av samma åkomma. Gissa vad som går respektive inte går sönder på denna modell.

38

Tänka sig en ny förföljare och till råga på allt en driven byggare och bloggare. Lester Boré som håller till på framsidan av webben har en blogg som brukar frekventeras av mig och många andra, helt klart flitigare med tangenterna än de flesta. Tog en bild på Spinnin Wheels förgasarlåda som välkomsthälsning, funderade på att outa det projekt som världsmästaren skulle bygga en ny vinnarknarr på men han valde att slipa en båt istället. Spar lite på de bilderna till en annan tråkigare dag en denna. 

Träskalle

Skulle kunna vara Kung Börje, men icke. Besittande ett stort kunnande när det gäller trä (inte vem som helst blir betrodd när kungliga entréer skall renoveras) och ett likaledes stort kunnande på motorcykelsidan har det ändå inte slagit honom att klappa ihop dessa två kunnanden i ett o samma projekt. Den här killen däremot fick den oemotståndliga idén att bygga sig en trähoj. Underligt att virket inte betroddes till kanister och däck, uppgifter som trä redan tidigt visat sin duglighet till. Fjädringen visar ytterligare prov på förmåga att tänka utanför den nu så bekanta boxen, inte upponergaffel men ändå en lösning som känns väldigt inverterad.

 Ödmjukt

Årsracet 2012

Söndagens race i sjufemti förra året på Sviesta sitter kvar i mångas minne, får fortfarande många kommentarer och påminnelser om detta. Här har starten gått och jag går in med nummer 33 som fyra eller femma in i esset, när samma kurva körs två varv senare är placeringen sist. På sista varvet är placeringen fyra in i samma vänster, finsken och norsken är nog på väg in i essets höger samtidigt. Hade vi kört ett varv till hade jag varit tvåa in i kombinationen men då hade flaggen visats. Det var en bra dag, trots depåbesöket.

Gott sällskap

I Börjes buss hänger ett gammalt Spinnin Wheel skinnställ i en läcker lilavit kombination. Stället som det polar med har lite högre status, till och med världsmästarstatus. Första ägare på detta töj var Erik Stenlund eller Jerka som Börje benämner honom, proviniens av högsta rang.

Bilmotor

Fler cylindrar än takter, fränt.

Hittade en synnerligen frän puffra som skulle förevisas här på er favoritblogg, annat kom emellan. Vid mitt nästa besök på webbens baksida stod det klart att ”The original blogger” just lagt upp en synnerligen frän snurra. Kanske är det det faktum att vi båda växt upp i baksätet på en Peugeot 404 som gör att vara hjärnor ibland går i likartade spår.?. Nå, denna vertikalkvadratfyra (?) kom aldrig i produktion, trots att det när detta projekt utspelade sig ansågs fullständigt normalt att även bilmotorer kunde tända på varje varv. Tillverkaren Souplex hade däremot i sin produktion och till salu något så pass udda som en motorcykel speciellt anpassad för dödstunnekörning!

 Ödmjukt

Båtmotor

Få saker är så för mig ointressanta som båtar men det hindrar inte att det finns extrafräna motorer ämnade för flytetygen.  Allra extrafränast är antagligen Jadeen 1000cc  som är en boxer med toppar och cylindrar från SRM som bultats fast på ett vevhus i magnesium. Gunnar Hagström var inblandad i projektet och 6 st SM bärgades med motortypen efter 1950 då den användes första gången.

Jag har haft förmånen att syna en motor som denna på nära håll och om ni tycker att det ser hårt ut på bilderna så är det inget mot hur den är i verkligheten. Kan vara så att just denna konstruktion hamnar på min topp ett lista över fränaste motorerna alla kategorier, i alla fall som jag sett på riktigt. Trots att det är en båtmotor.

Stämning i Gisslarbo

Vad säger man, Paula gör fantastisk mat, sällskap av släkt och goda vänner, barn som leker, vädret är ok, osv, osv.
Har lurat ut en ny idé om nästa års racer som kommer bli något helt annan än den på bilden om bara den på bilden och jag själv gör det vi ska i de två tävlingar som är kvar. Kommer nog inte fortsätta i denna klass i så fall utan byta till mindre variant där körningen passar mig bättre.

Det tar aldrig slut

 Igår lastades racern ut ur bilen efter årsracet och denna kväll påbörjades servicen. Detta mina vänner är ett unikum, att inte göra detta arbete påtvingat sista kvällen innan race känns märkligt men ändå skönt. Trots att cykeln gick som en klocka på Sviesta, bevisligen även snabbt och utan vurpor så blev attgöralistan lång som en dag i skolan. Även detta känns lite bekvämt, när fyrfemtin ska servas inför race brukar det inte vara små detaljer och förbättringar som de på listan ovan utan mer handla om att få den att fungera överhuvudtaget.

En av punkterna är att byta kuts då en ny har införskaffats, en av de på bilden väger en fjärdedel av vad den andra viktar in på, gissa vilken. Den gamla kutsens massa motsvarar ca 2-3% av cykelns totalvikt men ersättaren kommer den knappt över en halv prolle. Tror att knarren kommer vara 3-4 kg lättare till Karlskoga utan att jag knappt behövt anstränga mig då det ska rensas bland lite annat med, känns bra.

Avon

Ska beställa Avondäck till räserknarrar som kan levereras till Karlskoga, hör av dig om det behövs nya puppor till din knarr. Gärna snarast.

I en annan del av Köping

 Visst blir man lite glad när något bryter av den allmänna trafiktristessen med alla dessa anonyma nya bilar som exempelvis en vit Peugeot 404 i gott skick.

Enligt dekalen så är den redo för safari, djungeltestad.
I min allra första tid i livet hade Familjen Grandell en 404 kombi (break?), tror att det var en ovanling rdan på den tiden. Minns den inte själv men bilder i fotoalbumet finns på den, på kroken hänger förövrigt min fars JAP i en cykelställsliknande konstruktion, solen skiner på bilderna, allt var bättre förr.

Arkeologi

Gustav den femte tog inte bakvägen när han var i Gisslarbo på besök, det byggdes till och med en alldeles ny hall åt honom så att det inte skulle bli några tveksamheter för honom om vad som är huvudingången. Nu ett sekel senare är det en annan kung som röjer runt i samma hall, Börje regerar i förkrigsklassen med ackuratess och har gjort det länge. Hos oss har han rivit ur hela golvet för att byta bjälklag, isolera, bygga nytt golv och återställa parketten till dess forna glans. Idag har Ivarsson och hans utmärkta prinsessa Sanna tömt ut all gammal isolering, ruttna balkar och lika trossbotten som nog las dit för nästan tvåhundra år sedan. Blev en stor traktorkärra full innan det var klart.
Mina ungar hittade ett hål att krypa in i under trappen och var sedan ur synhåll under fem minuter, det var både skönt och lite oroväckande men de hittade tillbaka ut, sen kröp de tillbaka igen.

Yamaha XJ750 Seca

Ibland blir får man småle lite på kneget, rotade runt bland XJ750 motordelar och så dök staken med tillhörande kolv upp i röran. Smidd Wiseco och lättad och polerad stake, troligen finns 3 st lika till i samma plastback men det räckte med en för att bli lite glad. Det händer lite då och då att det dyker upp trimbitar men just XJ750 är ett otippad ämne för massering, ni som vet hur den ser ut klykar varför förvåningen infann sig vid fyndet. Modellen har en minst sagt egen stil, Yamaha blandade och gav friskt i början av åttiotalet med designmässiga citroner som ZX550 och XJ650/750 med pärlor som RD 125-350. Citronerna har kardan och kardan är aldrig fränt, inte ens på MV Agusta.

Pajsare deluxe

Hade tidigare denna vecka besök av ett gäng finnar som var på väg till Hockenheim, den röda Hondan blev tvåcylindrig redan i Stockholm men de hankade sig till Kolsva för att få delar. Resan med två cylindrar borta torde varit ganska seg då den är seg med alla fyra igång.

 Utöver Hondorna så fanns det en Yamaha XS650 i samma stil som skymtas i bakgrunden samt en nyare knarr. Killen som körde CB350 hade en andrahoj i form av en turbobusa hemma i Finland, viss skillnad på knarr.

Lockets ursprung är väl inte okänt, i Finland kallas dessa kanistrar "jerrykanna" och inte som i Sverige Jeepdunk. I detta specifika fall har nog finnarna rätt på vad som är vad och vi fel.
De hade turligt nog ett flertal dagar på sig att klara resan till Tyskland och föga förvånande så var deras första planerade stopp hos Wrenchmonkees i Köpenhamn som kanske inte har uppfunnit stilen som dessa hojar har men säkerligen gjort den känd.

Ekparkett

En annan bloggare som inte bara lever på webbens populära framsida utan är en bekant till mig har skrivit om ekparkett och då jag inte vill vara sämre så bjuds även ni på slik frestelse. Vi har en hall som benämns Gustaf den femtes entre med behov av ny trossbotten, steg ett är att plocka upp parketten som består av ekplankor med måtten 600x100. Turligt nog ska inte detta göras av mig utan ytterst kvalificerad hjälp har inkallats från Västmanlands östra gränser. Hoppas att det ska bli bra detta, framförallt hoppas jag att min inblandning i detta ska begränsas till kaffekokning och skitsnack. Parketten är förövrigt förankrad med handsmidd spik.

Peugeot J9

En J9a är lite av en drömbil för mig, känns som ett idealt fordon för racinghelger i flärd och glamour. Tråkigt nog verkar tillgången på dessa idealbilar begränsad i detta land då åtskilliga blocketsökningar alltid ger noll i resultat. Finns i en längre variant än den avbildade och just den är den som enligt min åsikt är den man ska ha. Modellen är till skillnad från de flesta andra skåp från tiden rymlig inuti, lågt golv, brett mellan väggarna och framförallt snygg. Jämför med annat från vilken tid som helst så kommer troligen ingen bil ge så mycket lastvolym kontra yttervolym, troligen dubbelt upp mot något jämförbart tyskt elände som av någon outgrundlig anledning har åtnjutit en oförklarlig popularitet i Sverige. En dag kanske drömmen slår in, hoppas egentligen inte det då illusioner om sakers förträfflighet kan spricka. Är ändå säker på att en Mercafantasts slika skulle göra det efter en tur i en J9a.

På begäran

Står tydligen bronsstaty på Helene Weigel torget (Nånstans i det Östtyska miljonprogrammet)!!

Mycket riktigt är det en tysk farkost detta, tyvärr stämmer det dock inte alls att jag skulle hittat dyrgripen i Pickens garage, Pennsylvania är tydligen staden där den nu finns och renoveras. 1935 sprang de på varandra, ingenjören Killinger och vagnmakaren Freund, 1938 hade samarbetet mognat till denna prototyp. En traditionell (nåja) rörram sägs döljas under kåporna emedan produktionshojen var tänkt att tillverkas i pressad plåt. Motorn beskrivs som nästintill tre separata motorer med gemensamt svänghjul o förgaseri (?!) och totalt 600 cc. Om uppgiften på 135 kg totalvikt stämmer bör den inte ha varit irriterande slö... Upprinnelsen till projektet ska visst ha varit en fascination inför Megola hojen (ni vet den med en fem-cylindrig stjärnmotor i framhjulet), nerrinnelsen till projektet blev naturligtvis det stora kriget. Dessa uppgifter hämtades ur en bok publicerad 2012, dock sägs cykeln vara visad i offentlighetens ljus och publicerad i tryck redan som ny.

Bilden påstås vara ur "Das Motorrad" 1938, tvivlare följer upp detta spår.

Ödmjukt

Vill ha.

 Har utökat mitt referensbibliotek med en fantastisk publikation, räkna med att framöver matas med fler semitaskiga avfotningar av bokens fotade foton. Hojen här väcker naturligtvis ett stort habegär då den har en trecylindrig (udda antal cylindrar är alltid lite fränare) tvåtaktssnurra (en frisk motor tänder på varje varv) I framhjulet (framhjulsdrift är jätteballt, förutom på bilar där det är töntigt). Att den tillverkats i ett exemplar ökar ju också habegäret hos den med samlargener. Och på det designen!! UJ! Troligen kan en gästbloggarekonomi näppeligen räcka till för att intressera den nuvarande ägaren till en affär, annars ser jag få nackdelar med denna skönhet.

Öva-hjulet high output?

Ödmjukt