Spänning i Häverödal

Mats som kommer glida runt i en Nonshinetröja snart fuskade lite angående skärmarna, han var en så kallad insider då han har innehavit och brukat Daxen på bilden under ett par år. Lätt som en plätt blev frågan då.

Igår var jag på tur i Roslagen och besökte Häverödal där denna brandstation nog hade sett sin sista utryckning. På andra sidan vägen fanns det ett rött övergivet hus som säkert innehöll massor med spänning och bra att ha saker. Bakom huset var en rejält hård Nova parkerad, modellen var av den sorten som ser ut att kunna klara åttor. På tal om snabbingar så visade sig Tridenten som släpades hem från samma område vara förvånansvärt pigg, hade inga större förväntningar och trodde aldrig att den skulle dra så bra, gav ett leende på mina läppar. Brandstationer leder genast in på min kamrat brandmannen som fipplat med en Husaberg 650 som han sa gick som satan. Var ju tvungen att se om det var sant och visst rörde den på sig men bra gick den inte. Det visade sig att ljuddämparen var igentäppt av förra ägaren som inte uppskattade ljudet, efter att ha fixat det så ringde brandkårens stolthet och sa att nu går den bättre.

Spännade

Trident

Jag har varit och köpte mig en motor till Rob North ramen, tyvärr ingen BSA utan en Trident som om jag klykar rätt inte passar i ramen direkt. Ett block till en BSA har dock lovats mig så det kanske funkar till slut. För att få tillbaka min ekonomi som försvann igår ska det kvickt byggas upp en Traja med ett utseende som lirar bättre idag än det som den nu har som troligtvis var helrätt 1983. Om du har en original gaffel med hjul samt bakhjul hör gärna av dig. Om du drömmer om en Trident i ett eller annat stuk kan du också höra av dig.

Hondavadå

Har fått in delarna på bilden, troligtvis Honda men jag går bet på vad det är för sort, det finns även en bakskärm i samma stil. Fälgstorleken är ca 10-12 tum. Fixa detta och du vinner en Nonshineskjorta.

Sportyamma YGS1

 Min kamrat Jonta hade hämtat hem Yamahan på bilderna från vårt fädernesland. Tror att puffran innehåller ca 85-90 kubikcentimetrar och är således en motorknarr och inte en motoped som man kan luras att tro.

 Bilden ger inte hela sanningen, verklighetens lykta var mer spännade, rätt i form men ändå inte.

Baklyktans form var ej svår att få en rättvis bild på. Notera svarta regskylten, fordon i Finland har den färgen om de är äldre än ett visst årtal, ungefär 1970-72 tror jag.
Snyggt fordon, snygga former, har man en sån när man ska glänsa vid korvtjorren så lär man glänsa hårt.

Crosschopper

Så här ser de flesta bakgårdar i Dalarna ut.

Nångång i 80-talets mitt fick jag en idé. Om man skulle bygga en ball chopper av en cross?! Sänkte och stelopererade baken på det YZ 125 -79 chassie min far köpt till sin son, ganska så enkelt med Yamahas ”Mononånting” fjädring. När jag sen kastade framskärmen var jag en bra bit på väg, stuket var där. Precis i det stadiet blev projektet tills det småningom avyttrades, till förmån för vad minns jag inte längre... Nå, nu har jag släpat hem en annan stolles tolkning på temat. En av Hondas offroadstånkor från just mitten av 80 blev basen i detta bygge. Designen med låg bak, lång gaffel, crosstyre o grova däck har byggherren i stora drag fått till på det sätt som min vision såg ut redan för trettio år sedan. Vi får väl se om det blir nått denna gång.

Ödmjukt

Dalysco Wheels

 Denna fälg har varit med förr men nu är den min och det var den inte då. Dansk Campagnolo lookalike i aluminium.

Telefonnumret står på fälgen, ringde idag men fatta inte vad som sades eller så fatta inte dansken i andra ändan vad som sades.
Har du information var ej blyg att dela den.

Moto Quizi

 Toppfarten på en Guzzi som den på bilden är imponerande men på ett tvärtom sätt, vet du hur icke imponerande den är.

För att ha koll på fartresurserna är det bra att ha koll på modellen. Det fanns två stycken i högen som bilderna togs, såg en helgen innan i Danmark så helt ovanlig modell lär det ju inte vara. Fast min gissning är att det är en ovanling, skulle förvåna mig om det finns 10 st i Sverige. Den ena av dessa var förövrigt svensksåld och med det menas ej att det var en svensk som var försäljare utan såldes ny i Sverige. Det förvånade er bloggare att det en har sålts slika maskiner i vårt land.

Puchgnibberiet

Har fått hem nya tändningen till min 125a, har kört med samma sorts system på Peckett McNab Suzukin hela året och det har funkat. Problemen med Puchen och dess värmenypningar har varit nästintill okulta och misstankar har kunnat strykas och nu finns det två bovar som det kan vara kvar och den ena är tändningen. Den andra är avloppspipan och den ska jag byta innan nästa uppstart. Om den funkar efter det så kommer jag fortleva mitt liv i ovisshet om orsaken men det är allright för mig med att veta till hälften.
Dessa gnistverk är förövrigt rejält prisvärda och kan rekommenderas för rejsputtar och annat tvivelaktigt folk. Finns ganska mycket som passar direkt med specialgjord kåpa som exempelvis till min GS1000. Priset ett som på bilden kostar under 2000kr

Øglænd

 Har köpt mig ännu en moped, norsk moped som sålts ny i Finland. Skicket är perfekt och endast mindre omsorg kommer krävas.

 Notera att det är en membrancylinder vilket innebär enochenhalv häst, finnarna var lite tuffare än svennarna som fick nöja sig med 0,8-1,0 hkr. Har lika cylinder på min Sexoped och den går bra när den går.

Att få till namnet på denna i rubriken med rätta bokstäver var inte enkelt men 10 minuter senare och med inblandning av tre vuxna människor satt det. Tur man inte är norsk så att det tar 5 minuter varje gång ett Ö eller Ä ska skrivas.

Aldrig tidigare publicerat material!

Detta ryska muskedunder skall luftas lite till helgen.

Ber om ursäkt att jag missförstod uppgiften kring Rysskrotarinlägget, bjuder istället på en liten historia som på ett ärligt vis belyser charmen och fördelarna med det ukrainska undret. En liten historia som ursprungligen var tänkt för ett helt annat forum men aldrig dök upp där. Håll tillgodo!

Fyra ventillyftare, två cylindrar, en kamaxel, en vev. Å lite grejs i lådan...

Vinterlek, sladda med ryssen på sjön, klart man tackar ja till en sådan inbjudan! Ett gäng motorentusiaster i grannstaden, den gamla motorstaden Hedemora, ställde till lekförmiddag på den klassiska Brunnsjöns is en dag i sena Januari. På foto förevigades hur en elegant pälsklädd man (jag) med sin vägvinnande snåla körstil höll undan för en vilt sladdande skäggbuse med vidöppna trottlar. Kameran ljuger inte. Att fotot togs enbart sekunder före den tredje varvningen framgår å andra sidan kanske inte heller... Skäggbusen hade dock ytterst tveksamt trim i form av toppventiler och dubbdäck (som han fått av mig, otack är världens lön...). Någonstans under dagens gång försvann någon av växlarna, tror det var tvåan eller kanske trean, naturligtvis låter inte en gammal ryssida sej stoppas av en sån bagatell. Däremot inträffade ett av de ytterst sällsynta driftstoppen på hemvägen. Det vänstra tändstiftet var helt enkelt så indränkt i kall seg 50-olja att gnistan inte tog sig...

Började ana att en liten service stod på schemat. Född 1965 o därefter sovit ute, blivit körd på vintern, gått med släpvagn till den lokala marknaden, fastkörd upp till bensinkranen i väglöst land, utfört transport av kaniner (med bur), varit ut i svampskogen, på granknyckning i vinterskogen, som klätterställning åt grannbarnen. Sånt sätter småningom sina spår. Å då vet man ju inte vad Leonid hittade på där hemma i Baltikum med henne heller... Nåja, öppningen av motorn gav det facit som nämns i underrubriken, men som entusiast av det ryska stålet är man mer eller mindre bekant med åtminstone en av de duktiga reservdelshandlare vi har i landet. Dessutom har en av mina bättre vänner ett STORT parti braoha delar i sina gömmor (o eftersom denne man tidigare i år fick ett par dubbdäck av mig ligger man kanske på plus där) Lite pyssel i källaren är ju ändå bara trevligt tidsfördriv.

 Ödmjukt

Ledtrådar

 Även dessa tvåhjulingar ramlar in i förra inlägget, nu blev det lite enklare.

Annars händer det inte så mycket, hade tänkt göra av med en massa pengar förra helgen men bangade. Måste skaffa lite mer deg så att det blir racing nästa år med.

Grillning

Har varit på upptäcktsfärd med en god vän idag, hittade lite smått och gott.

 Spökplumpen åker i en sån här Alfa i ett Kalle Anka äventyr.

 Patina eller kanske mer rätt uttryckt vanvård, killen som ägde denna lät bilen stå ute i 10 år bara på pin kiv för att han hamna i tvist om en verkstadsräkning. Bilen stod ivägen under alla dessa år och verkstadsägaren fick ej flytta den. De som har råd kan hålla hårt på sina principer.

 Tuttmarchal
Dessa tre bilar har en gemensam nämnare, fixar du den blir bloggarn impad.

Världsförsämring

Världsförbättring

 Har idag haft det tveeggade nöjet att riva isär en sovjetisk avart till knarr. Det som är bra är att jorden kommer befrias från en Dnepr, det jobbiga kan ni själva förstå.

 Notera dimensionen på drevet till generatordrivningen, skulle funka för att driva hela ekipaget. Konstigt nog var slutväxeln som faktiskt har den uppgiften väldigt lätt, det kanske lästes fel på byggbeskrivningen och generatordrevet hamnade där bak och vice versa. Generatorn är förövrigt japansk och oanvänd, troligen den enda kvalitetsprodukten förutom luften i däcken som fanns på denna styggelse.

 Styrlåset är borta men låshuset kvar, notera att det endast är lite mindre än styrhuvudet. Finmekanik kan inte ha varit en styrka i fabriken. Undrar även om någon skulle vilja tjåla en Dnepr men med tanke på att det faktiskt finns individer som har köpt dessa så finns det säkert tjuvar som även de vill synas på slika. Tjuvar är ju inte kända för att vara så klipska så en viss logik finns.

 Klart att hjulaxeln ska vara vänstergängad i en vänsterdiktatur.

På skroten ficks det senast 80 öre kilot, det innebär nästa 30 kr för det på bilden. Fast med tanke på att det är en 86a så måste den väl kapslas in i en kopparkittel och grävas ner hundratals meter i undergrunden. Undrar vad halveringstiden är, har man tur har de ej geigermätare på Kolbäcks metallåtervinning.
Min bloggkollega som är en trevlig variant av människa har vissa brister som är svåra att förstå, exempelvis vurmen för Sovjet och dessa ideologi samt de så kallade fordonen som sprungit ur kommunisternas fabriker.
Kommer lägga upp samma bilder på inlägget ovan så får vi se vad han uttrycker om detta. Till skillnad från Kommunister och läsare av Dala-Demokraten så kommer jag låta den andra sidan få en chans att förklara sitt ställningstagande.

Guzzin

RG femhundran i förra inlägget försvann i ett nafs eller i alla fall efter en förmiddag på Blocket.
Provar att sänka priset på Californian då min börs behöver påfyllning pga annat som måsta handlas inför 2014. Se länk. http://www.blocket.se/vi/49490803.htm

RG 500 Gamma

Suzukin på bilden ligger på Blocket, jag har haft just denna cykel och den var bra i skick när den var i min ägo. Nu är den i bättre form då en del lackdetaljer har fixats och mer omsorg har lagts på den.
Om du vill ha en bra RG500 för så är detta ett av de få tillfällen som kommer dyka upp, gissar att bråttomhet kan behövas om just du ska bli ägare. Priserna internationellt är avsevärt högre än vad som begärs för denna, antagligen är de heller inte lika fina cyklar heller.
http://www.blocket.se/sodermanland/Suzuki_Rg_500_Gamma_49473278.htm?ca=11&w=3

Sidecar, triple duty

 Isgaraget fick idag besök från vänorten Möklinta. Skogarna kring den Västmanländska metropolen innehåller mycket av intresse för sanna motormän, såväl människor som maskiner. Ett relativt nytt tillskott i bygdens maskinpark är denna skapelse. Kanske byggdes den i Norge, i vilket fall är den hämtad därifrån till sagda Västmanländska metropol, antagligen byggdes den av en kille som fått en pallyftare över, ramens design och utförande tyder på detta... För att få den inte bara ful utan också otillförlitlig utrustades den med morot från en gammal Kawasaki, nu har den alltså allt man kan begära av en racer! Många detaljlösningar och ett funktionsstyrt utseende som överlag väcker avund hos åskadaren, sammantaget en frän pryl som klarar backe, gräsbana och sjöis.

Se och njut. Skägget som skymtar är fodervärden, mekanikern och till helgen chauffören. Kepsen som skymtar är en kille som med framgång burkat dylika apparater.

 Ödmjukt

Avon Sidecar Triple Duty MK2

Veckans logga får bli Avons gamla modell. Har i år kört mest på Conti men längtar tillbaka till Avonerna som är så bekanta i min värld.
Däcket på bilden finns det tre stycken av som är till salu, alla monterade på fälg men oanvända, för 1500 pix kan vi skiljas från alla tre dock utan fälgar då två redan har krängts.

Suzuki GSXR Formula 80-87

 Kim Raes Jensen visade vem som bestämde på Jyllandsringen i helgen, han hade två stycken Suzukis med sig som såg lika ut i stort sett. Tror att det var sjufemtior men när bilderna synas slår tveksamheten till, kan vara en elvahundror eller en av varje.

Regnhojen hade en frän och fräsig sving.

Torrknarren hade en modern sving, kanske R6.

Min gissning efter syning av bilder är att våthojen är en 1100 och solskensvarianten en 750. Detta syftar på ram, motor brukar vara kubikstinn för det mesta.

Yamaha TZ350 1973

 Tian och färgen skvallrar om att detta ska vara Saarinens Daytonavinnare från 1973. Troligtvis finns det massor med såna i omlopp idag och att veta vilken som är riktig är kanske inte så enkelt.

 Ser bra ut med en slik trumma som bestämmer i framändan.

Piporna skvallrar om att det kanske inte är originalet, Jollymoto hade jag på min NS125F när lätt motorcykel framfördes på slutet av åttiotalet. Köpte det av Addemoto i Skåne, köper fortfarande grejor därifrån, mest kedjor och drev som de är extrabra på.

Veckans dekal

Detaljerna är det som gör det, gissa vad denna sitter på för knarr. Äkta vara eller replika vet jag inte om det är, gissar på det senare alternativet.

Nordisk Mästare

Det riktiga racet denna helg var att hinna  till Varberg i tid, Pelle lyckades skruva sönder sin Norton på morgonen och blev kraftigt försenad. Vi borde ha lämnat Kolsva ca kl 1300, kl 1400 var satt som absolut senaste tid för avfärd, vi åkte hemifrån 14.48. 19.35 kom vi till terminalen i Varberg, 19.45 gick båten. 

Varbergs fästning

Jylland visade sig på lördagen från sin bästa sida, bra arrangemang, bra väder och rolig bana. Skulle ta mina 12 poäng för att säkra cupen och körde in som trea på lördagen vilket ger 17 poäng. Förstaplatsen tog en ung engelsman hand om och George Hogton-Rusling som grabben heter visade verkligen var skåpet borde stå på sin 750cc Rob North, var 4-6 sekunder snabbare än oss andra. Lasse Sandberg kom tvåa på sin G50 och jag lyckades avfärda Brian Glyngö på sin trippel. Tror nog att han var lite kvickare än mig men man ska ju även komma förbi vilket han inte lyckades med.
På söndagen visade Jylland en annan sida med regn och blåst, jag var trött och min lust att köra i halvtorrt väder var ringa så Pecketten fick stå orörd hela dagen.
Är nu nöjd med att säsongen är över, nästa år kommer jag köra något annat, vad återstår att se.

Udda

One offs har en speciell charm, upptäcka att den jättemysko prylen faktiskt serietillverkats har också sin charm. Bjuder ikväll på lite blandat mysko.

Nimbus, släng dig i väggen! Här snackar vi plattjärnshoj. Ett exemplar var vad som fanns av den här modellen (om den ännu finns förtäljer inte historien) Fransmannen Mr Barbier konstruerade vad han ansåg vara en schysst touringcykel. Vilsamt att ha armarna stödda mot benen och nästan ingen motvind pga den låga sittställningen...

Sidovagn? Den här förekom flera år i serieproduktion. Tri-Moto-Bert, som så många andra, tog hjälp av kvinnor för att öka försäljningssiffrorna. Avvikande från normen dock att de ofta hade bastanta medelålders damer i sina reklamfoton...

En igen. Notera att bildtexten talar om Schlittenkufen. Kufen från Schlitten byggde sig alltså en vinterhoj, ingen dum idé, men är han föraren eller passageraren?

En poliskår på scooter? Jajamen! Och inte ens en helt unik företeelse, killen bakom företaget Salsbury  ansågs vara ett marknadsföringsgeni. Kanske var det så, förutom bylingen bidrog nämligen också julssångssjungaren Bing Crosby till spridandet av det kommersiella budskapet...

I morgon får vi förhoppningsvis en rapport från våra vänner i västerled. Er jourhavande bloggare är precis lika ovetande som övriga allmogen. Kanske är "The original blogger" numer Nordisk mästare i att åka fort på "bortglömd" hoj?

 Ödmjukt