Honda CB 450 1968

Hittade dem här idag när det rotades runt i vråarna, ska bli världens snabbaste gatfyrfemti utan fläkt eller gas är det tänkt. Vilken dag som helst kommer det ske.

Skrot i skog

 Hittade dessa bilder som är ett par år gamla, tror ej de har siktats på denna avkrok tidigare. Är ganska säker på vad det är för en automobil men om du är helt säker var var ej blyg med att basunera ut din kunskap. Kärran ligger i Vidjatrakten för er Stockholmare som vill gå på skrotsafari, följ Vidjavägen tills den tar slut, ta dig förbi bommen och traska ett par hundra meter, spana åt vänster, i en slänt ligger den. Om du innehar en moped behöver du ej gå.

Need for speed

 På Jyllands ring var det en som sålde en massa fräna grejor, mycket var nytt och det mesta var i dåligt skick då platsen de lagrats på inte kan ha varit den bästa. Troligtvis kom delarna från samma plats som katalogen då det fanns buntvis med dessa. Frågade snällt om jag fick ta en, fick ett ja fast på danska, jää fö faen.

 ISR bromsar och fälgar saluförs men på bilderna är det Dymaghjul.

 Vance & Hines knastaksler eller som det heter på riktigt kamaxlar.

Småttisar och annat gott.
Klart mullig katalog för en farthungrig, allt fungerar fortfarande.

Brutna löften

Har mer eller mindre lovat att inte göra Timellblogg av Nonshine då alla vet att trä inte har mycket att göra på en webbens baksida som denna. Min gode vän och kamrat Lasse Gladh har varit här i två dagar och fixat med panelerna på väggarna i nya verkstaden, detta hade kanske jag själv kunnat göra men då hade det aldrig blivit så bra och troligen inte varit klart förrän om två veckor. Så det är hans fel att det nu visas bilder på virke, tusen tack till Lasse för hjälpen, uppskattningen från Paulas och min sida är enorm.
Panelerna kommer från en utställning på Älvsjömässan förra året, de skulle slängas och nämnda Lasse tipsade mig om detta så Vesa och jag fyllde termosarna, startade upp lastbilen och riktade grillen mot Stockholms södra förorter. Vi jobbade som grisar med detta innan bilen var proppis då även rivning av monter fick göras. Efter 8 hårt timmars arbete åkte vi hem med fullt lass klockan tre på morgonen, trötta men nöjda, nu är jag ännu mer nöjd med den resan. Panelerna är av minsta sagt hög kvalitet med reglar på baksidorna.

Dörrarna är de gamla som har isolerats, riktats, tätats och klätts om, detta har faktiskt bloggarn själv gjort, blev förvånansvärt nog både bra och snyggt trots det, är förvånad själv.
Hustrun har målat, det blev däremot föga förvånande bra.

Veckans dekal

Stilrent och snyggt, intrycket denna klibba ger är att Honda Britain skojade med inte med sin satsning på ön 1981, känns nästan tysk i sin perfektion. Notera konturlinjerna, klass.

Racingspik

Hittade dessa då jag idag fortsatte med eländet. Frågor dök genast upp, varför villman att snickerier ska gå fortare, vara lättare, varför, varför, varför.... Förövrigt känns aluminium som ett kasst spikmaterial men ändå lite fränt.

Kanske något att fundera på, jag gör det, se länk.

http://fohlin.se/jobb/sos/

Supertrumf

Ack denna ungdomens källa till kunskap!

 Hjälpte härförleden min lillebror, Säterpojken, med lite storröjning (inför hans snart stundande sammanflytt med den där Norrlandsbördiga bruden trogna Nonshineare minns från nån fränbåt historia i somras). Denna blast from the past dök då upp, säkert fler än er gästbloggare som lekt med dessa. Massor om fräna hojar o fräna bilar, fräna maskiner och annat lärde man sig av dessa kort nån gång kring mellanstadieåldern. Med ökat kunnande, och ökad skepsis, ställer man sig idag frågande inför leksaksfabrikantens källforskning. HD 500SC ? Fanns den verkligen? Ser inte ut som en 500 direkt. Vore ju iochförsig kul om Harley faktiskt gjort nåt fränt efter Peashootern.

 Ödmjukt

Magill igen

Olika sorters knarrar, undrar vilka?

 I brist på annat att skriva om på grund av tidigare omnämnda elände så tar vi ett par Magillbilder igen. Grabbarna på bilderna är förutom att de är extratuffa även stilikoner. Önskar att jag kunde slänga snickarbrallorna och knata runt hela dagarna och se ut som om jag var på rymmen från en plåt slagen av Magill.

Kavaljersstart

När det inte snickras men även då funderas det på olika framtida racers, har nog byggt 5-6 stycken imaginära på ett par veckor nu. ZX550, GS500, TZ, Bimota, Harris och ISR har betats igenom och om det inte vore så mycket jobb skulle nog den första eller tvådje i nämnd ordning ligga bäst till.

Veckans dekal

Allt var bättre förr, exempelvis så kördes det VM i Formel 1 och Road Racing på mossen i Anderstorp. Just året 1976 var kampen mellan Hunt och Lauda så hård så att Lauda till slut plockade bort öronen i sin jakt på bättre vikt effektförhållande, Hunt däremot såg till att tömma sig rejält innan varje race, det visade sig vara en vinnande taktik. Det går förövrigt en film på biograferna just nu som handlar om denna kamp, ska nog gå och kika på den tids nog.
Nästa år så kanske det inte blir tävlingar alls i Anderstorp då Gislaveds kommun har polisanmält banan för att den bullrar för mycket, bra jobbat smålänningar.

Desmo

Om denna ventilmekanism har använts i en motor på riktigt vets det lite om men klurigt är det. Kanske lite utrymmeskrävande så har man fler ventiler än två i toppen blir det nog krångligt och då menar jag även flercylindriga puffror. Lite som hårnålsfjädrar, tar mycket plats.

1980

 1980 var ett märkesår, OS gick i Moskva och Finspång bärgade två Guld i simning, jag gipsades första gången efter en högfartsvurpa i en vänstersväng med järnvägsövergång, Leffe, Jonas och jag simmade ifrån båda guldmedaljörerna i simhallen på hösten, körde cykeltrial.
Inom 125 crossen kördes det luftkylt för sista året, året efter var Honda CR125, Yamaha YZ125 och Suzuki RM125 all nedtyngda med kylare och min gissning är att om man hade tänkt att använda sin knarr från året innan var man rökt.

Har två stycken åttior ståendes som har handlats för att de var billiga och för att de fanns. Husqvarna fick dit sin kylare 1984, ett par år senare försvann de som svenskt märke, undrar varför.

ZX 550 fräningar

 Hade ett minne av att det kördes flat track med uppblåsta ZX550 motorer och lite sökande på nätet gav inget vidare resultat men hittade ett par racers som gjorde att man skulle kunna snöa in på dessa utan större problem.
Trackern på den lilla bilden ovan byggdes av en trackerguru vid namn DeMay, vet ej om den gjorde några resultat men 750cc och 96 hkr är respektabelt.

 Den röda ovan är klart avancerad, torrkoppling samt Fior / Hossack inspirerad ram.

477 var riktigt framgångsrik, ram inspirerad av Bimota, 750cc och rejält snabb, vann race ca 1985-86 mot avsevärt mer kubikstinna konkurrenter.  En sån får det bli, nu är det bara att börja bygga, undrar om det går att hitta ett konverteringskit för kedja. Om man håller den under 600cc blir det en vinnare i Formula dam 80-87. Notera ljuddämparna placering, 1994 hamna de på samma plats på Ducati 916.
Doris ska nog inte vara så putt ändå.

Eländes elände

Har för inte alls länge sedan utlovat att bygge av cafe racer ska utföras och att Nonshines förföljare skulle få åse förvandlingen. Just nu verkar det som det kommer ta en stund innan detta händer då andra tråkigare uppgifter måste utföras.
I och med att det har kommit in golv i det som ska bli vår verkstad så måste hammaren greppas och snickrandet börja så att det blir en ny verkstad. Själv är jag ytterst ovillig att utföra slikt arbete men kan inte hitta på en tillräckligt bra motivering för att inte göra detta arbete då säsongen är över till stor del gällande krängande av motorcykeldelar.
Vi har även beställt och fått hem 28 fönster/isolerglas som ska in i lagårn och de tar sin tid att få dit, man ser heller inte något resultat då de inte ens syns när de är monterade, känns ju inte så kul när man varit duktig att ingen ser.

Börje Ivarsson har hjälpt till med mycket och förgyllt vår tillvaro med sin person, många samtal om både det ena och andra har hafts. Mestadels har det handlat om classic racing och trimning men även andra mer oväsentliga ämnen har avhandlats. Börje är nu klar med de svåra snickerierna och då jag inte bara är dryg ut även korkad tror jag att jag klarar resten själv så han har fått åka hem. Rekommenderar Ivarsson om mer avancerad snickerihjälp behövs, själv skulle vill jag ha en rekommendation angående en bra elektriker som är villig att koppla el i Gisslarbo.
Nu kommer det inte avhandlas mer byggerielände på länge då det kan sänka bättre bloggar än denna webbens avigsida, så var ej oroad för att Nonshine ska bli en ännu variant av Äntligen hemma med Timell.

Doris

 Vill minnas att det kåserades om Yamahas tidigtåttiotalscitroner och XZ550 nämndes som ett lysande exempel. Hämtade hem en slik i veckan som efter lite övertalning bjöd upp på en åktur. Kan säga att det var en trevlig upplevelse, om pianofabriken hade hållt inne med tokerierna och byggt den i stil med exempelvis SR500 hade den legat högt på mångas villhalista. Om de åtminståne kunnat låta bli kardanen så skulle det gå att bygga någor fränt av den men det är ju omöjligt med sånt drivsystem som alla vet.

 Gaffeln sitter åt fel håll och har dubbla skivbromsfästen, vänsterbenet får man bara dit ett ok på dock. Fyr/åttekrat är heller ingen hit i estetikvärlden.

Förra ägaren hade döpt cykeln till Doris, som innehavare av en egen Doris blir jag lite stött och Doris själv blev ledsen, hon ville vara en TZ istället, sjufemtio.

Svampallergi

Den korrekta märkningen för oss som inte törs chansa på komponenter av champinjonens fabrikat i våra gnistsprakarsystem.

 Ödmjukt

Champion

Tänk om jag likt Sätermannen hade en bekant som gillade Champion, då skulle min fina klocka kunna ges till honom, eller henne. Då skulle säkert den personen bli extraglad.
Om du har tid att slå ihjäl och kan franska kolla länken, Anderstorp och Sverige är ca 1.10 in i filmen. Kan inte själv franska eller har tid över men försöker titta lite då och då.
http://www.classic-motorrad.de/v25/

Stiftstift

  Inropade på den stora auktionsidan lite utsmyckning till biblioteket. Med i dealen var, vare sig jag ville det eller inte, denna pryl. Inte, ville jag det. Som tur är känner jag den enda som gillar slikt. Ska skänka det till honom.

 Ödmjukt

Förgasare

 På vintrarna brukar Spinnin Wheel roa sig med att sälja förgasare till biltrimmare som vill ha bra prestanda till ett bra pris. Det sistnämnda kan man ha olika åsikter om men ett par Webrar brukar visst kosta 6-7000 kr och sen ska de bestyckas vilket också är en kapital och kunskapskrävande sysselsättning. Sporthojsförgasarna bestyckas med borrmaskin och kostar en tredjedel samt om jag klykat korrekt ger mer effekt. Finns en viss logik i effektfrågan då dessa har suttit på det modernaste prestandamotorer som har haft just förgasare och borde således vara modernast och bäst.

Eftersom jag tycker att det är så kul att sälja dessa fuggar så uppstår det problem, hyllorna gapar tomma men idag räddades vinterns roligheter. Fick tag i 39 st bryggor i storlekar från 34mm upp till storsäljaren 41mm som flödar som två Weber 48 sägs det. Hittade även två knarrar.

Varunummer 1

 Har inte haft hjärta att hiva denna flarra som fanns i lagårn redan innan vi kom dit, säkerligen forna tiders lämningar av smygsuperi bland drängar och bönder. Fimparna är senareilagda dock. Kenta som jobbade hos oss förut körde hemrullat och använde kvartern som askkopp då hyllor byggdes.

Om jag själv kör i Forgotten era nästa år får jag klistra dit en etta på knarren, då ska den se ut som denna.

Den där Sovjeten

 Efter att ha varit gömd i grönskan sen i maj så har den till min besvikelse dykt upp igen. Vi får hoppas att det blir mycket snö i år.

Provsparkade lite på kicken idag och motorn snurrade runt så fint, kanske ändå ska ta en tur till skolbussen en dag, då blir Stella och Doris glada, de är barn och förstår ej bättre.

Ryckutjämnare

Hittade en italienare som sålde NOS Marvic drevhållare så pengar skickades till Italien pronto. Några veckor senare dök det upp ett litet paket med godsaker i.

Hade hoppats att det skulle passa på mina fräsiga tvådelade Marvic / Akront men så var ej fallet. Kommer dock att kunna användas om en adapter svarvas vilket är avsevärt mindre jobb än att göra hela hubben. Handlade även ett par Marvic av Stor-Klas på Karlskoga, där passar det kanske. Nya gamla saker är alltid kul, notera att påsen inte har klarat tiden sen åttiotalet med den äran.

Märkesdag i Säte

 Två stycken ostartade jordfräsar medtogs till metropolen i Dalarna, känd för sina psykfall. En startade efter lite övertalning, den andra inte. Gissa vilken som inte startade, den tyska eller den engelska.

 Till din egen besvikelse gissade du säkert rätt, man hade ju gärna hoppats på Versatillern men engelska saker sviker sällan då det gäller att hålla fördomarna vid liv.

Här är en annan tysk, V12 Deutz.
Det blev en fin dag i gott väder, vi tackar för detta och ser fram emot nästa gång.

Ritmo

Fiaten ägs av en av Spinnin Wheels kunder som var här igår. Det underliga med denna är att den är rostfri och vid vidare efterfrågningar visade det sig att den hade stått oanvänd sedan 1988. Ägaren av denna hade köpt en närmast bortglömd bilhall från en bilnasare med sammanlagt 22 kärror, den som hade stått längst hade hamnat där 1977 och den som senast ankom 1991. Bilfirmeägaren var en principfast man som vägrade sälja bilar för mindre än han bytt in dem för och som du säkert förstår så fylldes lagret sakta men säkert på. Samma ägare tappade sen intresset för sin bilfirma pga andra affärer innan allt såldes bort 20 år senare. Det var kanske inte tidernas fynd men måste varit en skön känsla att komma in i den hallen och tänka att allt detta är nu mitt.
Imorgon kommer en säkert lika skön känsla infinna sig i Säter då min hittintills ostartade Agriette startar för första gången på Nämnsbo festival of idle. Åk dit eller var fyrkantig.

Betongarbete

 Idag kom det ett par cementbilar och hällde ut min nya verkstad i stallet, Lelle och Thomas (inte jag) har jobbat hela dagen och gör det fortfarande. Nu slätar de till det sista tror jag.

 Kladdigt arbete, tur man inte jobbar med slikt göra. Oljiga motorer är mer min grunka.

Blir nog bra det här, på tal om bra så har jag spånat på en massa skämt angående denna bild som alla bygger på varför kommunen lejer in allt betongarbete istället för att använda eget folk men inget av dessa blev just bra.

P&M

Inspirationens flöde har avtagit, svårt att göra något på riktigt även om det är plättlätt i tanken. Lyckades dock masa ut mitt arschle i pannrummet så lite arbete kunde utföras. Bytte kamkedjespännaren som krånglat lite under säsongen samt fixade med kosmetiken.

Om det nu dyker upp en spekulant med vinnarambitioner så kan det ju vara trevligt om cykeln ser bra ut så det blev utbyte av slitna delar samt rengörning. Känns inte som min grej att blanka till prylar, roligare att bygga. Skulle kunna köra cykeln nästa år igen men det vill jag inte då jag är klar med denna. Vill köra BSA Rocket 3 2014, hoppas att det blir så och att jag känner mig klar med den också inför 2015.

Hundben

Har rotat en massa bland delar till RG 500 Gamma idag och då kommer minnena tillbaka från tiden sådan framfördes. Att modifiera hundbenet till bakfjädringen är en populär åtgärd för att få upp baken på en slik maskin och så som på bilden var även min Gammas hundben fixat. Bodde på den tiden i Södertälje och en gång i veckan kunde man köra på Tullinge flygplats vilket gärna gjordes, lärde mig ganska mycket om att köra de kvällarna, minns med värme glädjen som spreds sig i hela mig efter mitt första frivilliga knäskrap. Fanns även en del riktiga racerförare där och eftersom jag inte förstod bättre hängde jag på dem och fortsatte med att hänga av dem. Under en sån session så höll det på att gå åt skogen totalt då en hela bakdelen säckade ihop, jag och cykel fortsatte i den berömda tangentens riktning. Om inte minnet sviker innehöll den riktningen en nivåskillnad på ca en meter innan gräsmatta tog vid. Konstigt nog körde jag inte omkull och då det var nära depån så kunde jag ta mig dit. Det visade sig att hundbenet som utsätts för en tryckande kraft hade kollapsat/vikt sig så bakhjulet for upp under sadeln och slog stopp. Hittade sedan en träkloss som moddades med en bågfil så att den låste svingen i ett lagom läge, körde sen hem igen. Dagen efter svetsades allt ihop och veckan efter besökter Tullinge igen.

Z50 Honda Monkey

Stor som en fingerborg för fullvuxna är kannan i en Z50. Hittade en slik idag, alldeles ny Honda original. Kanske skulle skaffa resten med men jag vet inte vad nyttan skulle vara, har haft ett par vrak genom tiderna men aldrig haft en som ploppar i röret, du som hört en gå förstår vad som menas med ploppandet.
Har även hört rykten om att det i Finspång ska finnas något av det mest ovanliga som överhuvudtaget har tillverkats, med det menar jag inte att det bara finns ett exemplar för hela världen är full av saker som gjorts i ental utan här är det förutom det märkliga i att det överhuvudtaget kom ut från fabriken i Coventry även en ytterst sällan sedd motorkonstruktion. Själv trodde jag att den endast fanns som prototyp och undrar om inte det är en tro som många riktiga experter på märket har delat med lekmän som undertecknad. Förr eller senare kommer det bilder så häng tätt.

Uppstart

  Har som nämnts skett för Sätermannen the blogg. Tackar allra uppriktigast för den fina gratisreklamen här på denna redan etablerade avigsida!! Ser det som en ära att få vara delaktig i Nonshine bloggen men har också ibland skrivklåda som inte på något vis är motorrelaterad. Dessutom uppstår emellanåt behovet av att få ondgöra sig över, som exempel, skenheliga Jehovas, skönt att kunna göra det utan att personen Thomas eller företaget Spinnin wheel på något sätt skall behöva stå till svars för sådana påhopp. Sätermannens blogg har garanterat inget enhetligt innehåll och uppdateras inte heller enligt något begripligt mönster... Om du inte kan få nog av Sätermannen (än så länge är det endast specialvovven S.O.Y.A som inte verkar kunna få nog, tom hundförerskan blir ibland mättad på Sätermannen) så är du välkommen.

Ödmjukt