Skyltsöndag

 Handlade lite väggprydnader i Sura igår. Kåre me håre sålde den oerhört snygga Laverda Formula 500 affischen komplett med ram. Höjdarfynd i mitt universum.

 Guinness med mycket skador, halva emaljen borta men för femtio spänn var det ok, hade den varit hel skulle min förvåning inte varit häpnadsväckande om priset varit det tjugodubbla. Då hade den å andra sidan inte hamnat i min kärra, ja har faktiskt en kärra med mig då jag går på marknad. Underlättar handeln då ett problem sållas bort.

 Barry hängde med i handeln med Kåre av bara farten, hängde upp honom idag ovan en för Sheene bekant figur som redan hittat sin plats på samma vägg. En till och det blir en samling.

Meteorolog

Att höra till yrkesgruppen  som beskrivs i rubriken måste ha sina poänger. Makten som besitts av dessa kan påverka oerhört mycket hur vanligt och ovanligt folk beter sig, fast man egentligen inte tror på vad de säger så låter man sig påverkas å det grövsta i val av aktiviteter. Själv så funderade jag denna dag att sälja grejor i Surahammar då de alltid utmärkt arrangerade Suradagarna även innehåller en veteranmarknad. Regn och rusk utlovades så jag valde att besöka haket som konsument istället då det är en trist historia att sälja under de utlovade väderpremisserna. Det var förstås helt ok väder där i alla fall under de timmarna vi besökte stället. Det vore bättre om spåkärringarna i Norrköping sa att det alltid var bra väder på gång så skulle det bli mera gjort i samhället.

 Marknaden var ok, lite lite säljare av motorcykeldelar men det får SMHI ta på sig. Hittade ett par Öhlinare som kanske hamnar på Watz gamla ISR som enligt bilder från förr ska ha slika dämpare. Styret kommer från Tommaselli och modellen är lite eftertraktad så det inhandlades i samma affär.

 Rekommenderar denna marknad som även erbjuder barn och icke motorintresserade mycket med tivoli och andra arrangemang, kom ihåg det nästa år och glöm bort att kika på prognosen innan.

Ställbart

 Bakkern har ställbar gaffelvinkel, justeras med shims till önskad lutning. Eftersom jag har blivit relativt gammal nu för tiden så önskas en lite sävligare knarr som inte är så kvick i vändningarna, man vill ju hänga med i svängarna. Flyttade således aluminiumbrickorna som på bilderna sitter under muttrarna från den andra sidan till den placering de har nu. 3 mm bricka gav ca 10 mm längre hjulbas, gaffelvinkelns ändring är för mig okänd.

En annan bra grej med denna ändring är att framhjulet som har tagit i avgasröret nu inte kommer göra det då det bromsas knallhårt. Kanhända att det kanske var den verkliga anledningen till justeringen, eller inte.
Fränt hursomhelst med ställbart styrhuvud, nu skulle man bara behöva ett par testdagar i Spanien för att hitta bästa inställningen.

Nyans

Har ju redan kört veckans dekal men detta får bli nästa veckas.
Bra att veta färgkoden då du vill vara kräsen och få exakt den kulör du önskar, bjuder på den så du inte av misstag får fel.

Shopping

Har varit på Spinnin Wheel och fyndat grejor till Bakkern. han som jobbar där verkar kunnig men lite avigt inställd till folk som vill rota i lådorna själv men vi kom överens, bruttan på samma firma verkar däremot vara helskön, snygg och trevlig.
I korgen hamnade bromsok, spunna bromsslangar, ny styrdämpare, Kawasaki GPZ900 bromshandtag mm.

Gaffelben

 Kraschen på Sviesta hösten 2012 lämnade spår, inte bara röda på skärmen utan även mer markanta på nedre gaffelbenet som blev buckligt vid påkörningen. Turligt nog så finns det en jättestor motorcykeldemontering i närheten som hade ett passande nedre gaffelben till GSX750R av rätt årsmodell.

Buckla

 Efter ett par kladdiga stunder senare så var det bytt, lyckades som vanligt klanta till det och spillde ut 3-4 deciliter gaffelolja över hela haket.

Nästa steg blir framhejdarna, greppade shoppingkorgen och traskade till tidigare nämnda affär och shoppade loss. Mer om det senare.

Viktväktare

 Bakkeriet fortsätter, upptäckte att det satt en  1988-89 750R bakskiva monterad, stor och tjock är en slik och det går ju inte an. Sökte efter en skiva från 85-87 som är mindre och fann något som liknade det, hittade även en ännu mindre skiva men det ställer till problem med bakokshållaren. Skivan som ersattes viktade in på 1400 gram, ersättaren 800 gram, och den som inte sitter där ännu men kanske i framtiden 600 gram.

Efter mycken sökning trollades även en hållare från en 1985 GSX750R fram, notera att det är lite lite kortare mellan axel och skruvhålen, 10mm för att vara exakt, även fabrikslättad. Lättade utan större ansträngning bort över ett halvt kilo, känns bra, slankt.

Veckans dekal

SHRA race på Mantorp, hittad på en Yamaha FJ1100 kåpa, bringar säkert fram minnen hos en del, för mig är det mer Yamahan men klibban är fin.

Dämpa dig

 Började rota i min Bakker som renoverades så fint i Lisjö för två år sedan och torpederades barskt vid första provturen in i esset på Sviesta. Det jag hann med innan den olycksaliga kollisionen hösten 2012 var att notera att det var rejält med puff i sjufemtiosnurran och att dämparen bak inte var kurant.

 Den har nu varit i Väsby och kurerats och nu var det dags för den att göra comeback i det holländska ramverket.

 Aluramen ska vara tillverkad 1983 och var nog då toppmodern men två-tre år senare urmodig är min gissning. Lattjo konstruktion som är ihopskruvad av ett flertal olika delar. Behovet av en ram i lättmetall var stort men kunskapen om hur det skulle göras fanns inte. Ungefär samtidigt så visade det spanska geniet JJ Cobas hur det skulle göras och ungefär så ser det ut ännu idag. Det du ser på bilderna är antikt i aluminiumramsbranschen, japanerna serietillverkade sina första 1984 (tror jag, motbevisa gärna) med Suzuki GSXR400 och RG250 samt Yamahas RD500 som drogs tillbaka då de sprack eller gick sönder på annat vis och ersattes med stålram. 1986 kom Honda VFR750 som kanske kan få äran att vara den första serietillverkade moderna varianten.

NB kan man ju undra vad det står för, kan det vara originalutrustning.

Två i en smäll

 Läsare av denna webbens avigsida kanske minns att bävern kämpade på med en större asp och att arbetet påbörjades i höstas. Nu är det klart och gnagaren hade sån tur så att när trädet väl föll tog det med sig en lika stor asp till.
 Träden staplades snyggt ovanpå varandra, bilden är tagen av mig som står på den övre stammen och ner till min fina fru är det ca 3 meter.

Uppskattar att höjden eller som det nu är längden på dessa trän är runt 25 meter. Diametern på stammarna ca 75cm.

 Klätterträd.

Bäst någonsin

 Yamaha TX 750:s rykte som sämst någonsin kan man knappast säga emot. Antagligen är detta rykte dock, precis som rykten brukar, överdrivet. I ett sammanhang är till och med ett derivat av Yamahas mest oälskade modell bäst hittills. Av anledningar vi bara kan gissa monterade någon en TX puffra i ett sivagnschassie, ställt i ljuset av att moroten ersatte SAAB o Triumph som tidigare huserat i maskinen är valet kanske inte helt befängt? Desutom är det ju så att så fort någon stolle startar tillverkningen av en undermålig produkt är en annan stolle där femton minuter senare och startar entusiastklubben... Sivagnen Gröna faran har tidigare figurerat på denna avigsida, kanske mer beroende på att den ägs av en mycket god vän till Sätermannen än att den är outstanding i racing... Nå, Rättvik hålls med sin Classic Car Week o i den veckan hålls de med en backtävling. En töntig regularitetstävling (tävlar gör man i vem som är snabbast, inte i vem som är likast). Även om regulariteten är en töntig ursäkt för att få gasa skiten ur sina prylar så är det lik förbaskat en ursäkt för att få gasa skiten ur sina prylar så deltagare saknas inte. Rykten gör gällande att den "riktiga" prisutdelningen, den som hyllar snabbaste ekipaget, hålls lite i lönndom om kvällen. Rykten gör också gällande att den tid som sattes med Gröna faran i det förr när allt var bättre, det förr när man fick delta med riktiga oregistrerade racerfordon i Rättviks backe ännu i denna dag gäller som bäst någonsin.

 Ödmjukt

Kawasaki Z200

 Stor som en mindre moped men inte lika snabb.

Fick denna i inbyte igår och tycker den kan förtjäna ett bättre öde än att hamna i våra hyllor. Saknar papper men turligt nog så har vi en ram med dokument så om du vill fräna runt  på en stånka så finns chansen. Ska fungera och vara genomgången i maskin. Fungerande elstart och ny ljuddämpare från Roffes digra katalog ingår.
Byten mot andra motorcyklar är intressant, även trasiga men inte kinesiska.Om du vill byta mot deg så kostar det dig sextusen.

Masjävlar

Kolla va fränt det är att åka Alfa.
Något som inte är fränt är att göra affärer med folk från Dalarna.
Personligen har jag ganska många vänner i som bor i Dalarna men de verkar inte ha så mycket med folk boende i Dalarna i allmänhet då de jag känner är bra folk som mig veterligen går att lita på. Har idag ännu en gång fått känna på hur affärsmoralen i detta landskap fungerar.
Det står nu ca 8-3 i matchen Dalarna mot resten av världen i grenen "Blås den där dumma jäveln som är så jävla dum att han litar på folk han inte känner eller till och med känner vilket ger extrapoäng"
Blev idag dubbelblåst av två masar, det är inte mycket pengar det handlar om men det stör min tilltro till folk i allmänhet och förstör min dag i synnerhet.

Sämst någonsin

Vafan

Efter att ha läst jämförelsetesten mellan Norton Commando och Yamaha TX750 i MC-Nytt 1973 så är det svårt att förstå att någon köpte en Yamma alls. Det enda som verkar varit bättre på den japanska knarren var elstarten och då var det ändå en fem år gammal anakronism med grunddesignen satt 1948 som den då nyutvecklade knarren jämfördes med.
Elstart kom på Nortonen något år senare men det var inte det som satte spiken i kistan för TXen. Den lyckades modellen själv hamra i genom sin förmåga att rasa, ägarna som gjorde det tokiga valen och pyntade för en ny 750 från pianofabriken verkade inte förstå att rödmarkeringen på hastighetsmätaren var på blodigt allvar och bokstavlig. Upp till 80 var färden trygg, 80 till 100 riskabel, över hundra så var det dags att hitta en telefonkiosk så att hjälp hem kunde kallas på.
Hur kunde man ens köpa en cykel med rödmarkering på hastighetsmätaren, vid åttio. Om en grön lampa  tändes vid 200 skulle det varit en gimmick som skulle blivit vida känd och omtalad ännu idag men detta, ord saknas.
Har förövrigt en TX 750 motor liggandes som ska vara ok enligt uppgift, den uppgiften tas med en skopa salt.

SM

Igår tittade jag lite på Rally SM som Kolsva MS arrangerade för tjugofemte gången, det är som du kanske vet den klubb som jag kör för nuförtiden, är ganska ensam som Road Racing pilot men om jag skulle greppa en ratt så skulle jag vara en av många i föreningen.
Idag styrdes kosan till Linköping för besök på Sviesta, SM i Road Racing ägde rum där och lite kikning från min sida kändes som en god idé. Allas vår vän Björn Gunnarsson tränade inför sin resa till ön genom att delta i Super Stock 600 med sin Honda som är inställd för lite annan typ av racing än kortbana. Kom sex elle sjua. Det som personligen gladde mest var kanske ändå ett uppslag i programmet.

Rookie 600

Gunnarssons IoM Honda CBR600

Program 

Helsida

Fyrdörrars sedan

 Min fru tycker inte om vår Alfa Romeo utan vill köra Volvo, något har slagit slint. Själv blir jag glad varje gång den startas och en växel läggs i, ljudet från 24-ventilssexan på 3 liter är en lisa för själen för var sann motorman. Nu är uppenbarligen inte Paula en sådan och familjens kör ganska sällan annat än skåpbil så vetot i denna fråga hör hemma hos min hustru.

 Alfan ska således säljas och efter att med framgång lyckats sälja min älskade Fiat, ni vet den med den mäktiga grillen, så ska vi se om vår andra italienska bil också kan avyttras.

Alfan är en 164 Super från 1996 och har sen den anlände från Fritzlandet 2001 till Sverige endast servats av CC Motor som vet vilket håll en italiensk skruv ska dras. Innan vi blev ägare till den så servades den med bland annat byte av remmar och spännrullar. Lacken är ej så fin som den ser ut att vara på bilden, är solblekt men annars är den i utmärkt rostfritt skick med fungerande AC, elsäten, taklucka mm. Efter att hjulinställning av alla fyra hjulen gjordes för ett par veckor sedan så funkar den även utmärkt på vägen.
Motorn lämnar 211 hästar och bilen ska göra 245 km/h men vi har ej testat om det stämmer, skulle dock inte bli förvånad då det är bra tryck i karetan.

Bilderna togs förra hösten innan vintervilan.
Pris för bilen 17500kr eller byte mot något av intresse.

Barnfind

 Nu hittar man ju sällan ladufynd i lador nuförtiden men begreppet i rubriken är vida känt. Denna kanske inte så upphetsande Kawasaki ZX6R från 1997 hittades i ett parkeringsgarage på Blekingegatan. Det underliga är att den ska ha stått still sen 2001 och då var den ju nästan ny.

 Dammig

 Ugglan skvallrar om när den var i trafik senast, det var lite viktigare förr att den klistrades på skylten, nu är det inte alls viktigt men nostalgin över dessa klibbor börjar infinna sig, skumt.

 Efter ett par varv med den blå Nilfisken och svabben så blev den finfin. Lyckades få igång den lite senare och motorn lät frisk och fin men förgasarna kanhända behöver en genomkörare.

Nu är den klar.
För vad?
För demontering.så klart.

Veckans sanning

F1 dekaler från förr får man väl knappast för mycket av ens om de dyker upp två dar på raken? Bidrar med en jag hade låg sparad.

 Ödmjukt

Veckans dekaler

Min kropp är emot mig, är det inte pollen så är det annat. Inget vettigt blir gjort, kraften finns ej tillgänglig i min slanka lekamen.
Tar då till nödlösningen dekaler.
Allt var bättre förr, tanken på att en Formel 1 bil ens skulle komma över gränsen idag är svår, att en hel tävling skulle anordnas är svindlande. Detsamma gäller MotoGP.
Förstår inte grejen med att försöka få OS eller liknande jättearrangemang då en rejäl bana i närheten av huvudstaden garanterat skulle ge mer utslaget på en längre tid. Scandinavian GP gånger två, då skulle man veta vad man gör ett par helger varje år.

Crosscart

Anders Michalaks bil, han är även vass på att köra knarr. Svensk mästare i backe och is då och då.

Familjen åkte till trakterna runt Fellingsbro idag för att åse en SM-tävling i Crosscart idag. Har aldrig sett en slik förut och då vi har börjat sälja prylar till dessa bilar så tycktes det vara en god idé. Det var det, bra arrangemang, bra väder och fräna bilar, tyvärr lite omkörningar men de har hittat på att man ska köra ett varv med ett alternativspår som är längre vilket ger chans för avancemang för bakomvarande. I finalerna blev det bättre, hårdare kamper, mer på spel. Kolsva MS föraren Martin Jacobsson vann 250cc klassen.

Annan sport, samma trimmare

Försök att gå och kika på detta eller annan motorsport om chans finnes, bra familjeunderhållning, mina flickor tycker det är oerhört spännande.

Racebussarnas racebuss

 Var och hälsade på team Nonshines medlem numer två igår och tog ett par bilder på det fordon som lärt mig mest om racing. Om snittet ska hållas uppe med tvåtretioåttan och alla dess 46 hästar så gäller det att vara noggrann och precis.

 Micke ock och jag körde till Knutstorp för länge sedan, 55 mil från Södertälje är sträckan, vi gjorde den på fem och en halv timme vilket inte är så imponerande men med tanke på att vi troligtvis inte körde över 105 som är toppfarten så kommer de i en annan dager. Mycket vägarbeten var det på den resan också plus att 40 liters tanken kräver paus för bränslepåfyllning.

Mäta med Sovjet

 Då en stor del av de som följer denna plats på webbens avigsida tycker att Dala Demokraten är den enda tidning som är värd att ens ögna sig igenom så ska här bjudas på Sovjetromantik.

 Fick möjlighet att handla upp mig på lite högteknologi från det bland tidigare nämnda läsares mycket saknade nu lyckligtvis nerlagda land. USSR vets det ej vad det står exakt för men R står säkerligen för republik sen är det säkert något med folkets också och folket hade full rätt att tycka vad de ville bara de tyckte som kommunisterna i Kreml ville att de skulle tycka.

Micrometrar var det som inhandlades för tiotalet år sedan, de är fina på alla möjliga sätt och vis och som det kan ses så har inte alla kommit till användning ännu men det skulle ha varit dumt att inte pröjsa för hela sortimentet då det fanns tillhanda.