Snyggt

Den ena är original och den andra är finsk, alltså tankloggan. Måste nog ändå tycka att den finska hemgjorda är den snyggare av de tvenne texterna. Men vilken är det som är original och vilken är inte det.

ISR nummer 2

 Lasses ISR ska nu ihop, behöver platsen samt att det inte går att snacka bort fördelen med att ha en reservhoj.

Reservhoj

 Det är stökigt i verkstan, städar mest hela tiden men det verkar som det stökas till på den tid som blir över. Har kommit fram till att bästa sättet att städa upp är att plocka ihop sånt som är utspritt så idag börjades det med den ISR som är Lasses och ska funka som reservknarr.
Motorn som har varit i vägen sen nästan kom ihop sensommaren 2018 plockades nu mer ihop.

 Matchade insugsgummina, monterade ventilkåpa,samt stift, sen är den klar för ram.

Skumt val av just dessa men Krax säger att Silver är ett fantastiskt elektrodmaterial och rekommenderar dessa trots fel märke. Skäms ändå lite för övertrampet, tur att NGK inte klarar av processen med silvret, då skulle det aldrig vara bra.
Motorn är en kombo av Z1 och Z1000J, tror den kommer vara brysk.

Lådan är klar

 Fick ju börja pilla ihop en annan växellåda och hittade en som verkade relativt fin och av rätt årsmodell. Saknades en liten bit på husets nedre del som jag lyckades få dit igen.

 Sen blev det ett väldigt plockande och pillande innan allt kom ihop igen, fick dissekera en låda till för att hitta ett drevpar som saknades.

Nu sitter den hursomhelst ihop och jag tror det blev bra, ska montera den i tjunian så kan vi sen vänta på våren, efter det vet vi.

 Om det sen visar sig funka bra är det bara att repetera övningen sisådär en 8-10 gånger till.

Kriget är över, krigaren behövs inte längre

Har nu efter vånda och ångest bestämt mig för att vår Monark Albin i superskick ska säljas, provar med auktionssidan, se länk
Tradera Monark Albin

Baklysen

 Vi har relativt många baklysen av modell som på bilderna, silver eller militärgrönt. Har sålt dessa på Tradera men alla handlar ju inte där. Tror att det är Hella som är originalmodellen men dessa kan vara svensktillverkade.

 Gummi och lamphållare är nytt och kåpan i gott skick, pris 500 kr. Var ej blyg om du behöver, jag är inte farlig.

Åtta hastigheter

 Har lite längtan efter att bygga ihop vår 8-speed borde ju bara ta någon dag. Sen skulle en vara lika frän som Hasse eller malcolm men framförallt fränare en Steve som bara hade fyrpetat.

In gear

Körde en liten bit på Rudgen igår men det blir backjobb på växellådan. Fick endast i ettan och fyran samt det började låta illa i den illa kvickt. Har nu plockat fram en annan låda som ska kollas igenom lite noggrannare. Det finns nog tio stycken växellådor i delar här i Gisslarbo så det vore kanske läge att börja plocka ihop fungerande slika mekanismer.
den första som examinerades hade ett drevpar med rensade kugg, skönt när felen är lätta att hitta.

Provkörd, putsad och färdig.

Tog lite bättre bilder på Vickyn nu idag. Körde en sväng för att hitta en solstråle och den går fint, om den är trimmad är det det lilla men tillräckligt för att orka dra en stor klump som mig uppför backarna.

 Trevlig tysk kvalitetsprodukt i ett skick som skvallrar om att det knappast varit en femtonåring som ägt denna.

 Nu äger jag denna men har inte tänkt behålla den så nu till salu.

 På skylten under trampan kan faktiskt tidigare ägares namn läsas, kommer från Hälleforsnäs.

 Enligt tillfrågad expertis är 12000 kr ett bra pris på en moppe som denna och i detta skick, jag tyckte lite mindre, de tyckte mycket mer så kompromissen blev just tolv tusen.

 Om du vill ha en vad jag tycke bra moped i lågmilat bra skick som du kan susa fram på i 40-50 kilometer i timmen så borde denna Victoria MS51 inte göra dig besviken.

Vickyn

Fin originalmoped från kanske 1956 eller kanske 1957. Sadeln är inte rätt och lyktglaset fram är spräckt och olika gummihandtag på höger och vänster. En blir lite glad bara för små saker, den står på bordet och bilden togs innan Lars förtjänstfullt putsade och rengjorde. Återkommer i ämnet.

MS51

Har ju haft en väldig massa olika moppar genom åren men just MS50 och MS51 har missats och aldrig funnits i min ägo. Men nu finns det en femtietta då jag hittade en slik idag, inte så billig men heller inte så dyr samt i bra orenoverat originalskick. Mer om denna senare.

Märkligt

Pecketten är nog den mest framgångsrika Classic racern i Sverige de senaste 5 åren. Den har varit till salu sen 2016 men ingen verkar vilja komma först i mål så den får behållas en stund till.

Vad göra nu

Grogg undrar om jag när jag ska provköra den och det ska nog ske inom sinom tid. just nu har vi isgator och nästan sextio grader kallt här i Gisslarbo så jag ska avvakta lite med testrundan. 

Har funderat på vad jag ska göra med Rudgen och vet ej svar. Kanske säljs den eller inte. Har inget annat på gång som jag hellre vill ha så behållning är nog behållningen just nu. Däremot så försöker jag handla loss en frän knarr som inte säljaren vill skiljas från just nu men i den tävlingen kommer en Rudge 1929 tvåa. om det nu blir aktuellt. Har förövrigt till i delar och nu börjar jag förstå lite om hur de sitter ihop, vilket faktiskt var grundtanken med denna övning, att fatta lite om Rudge.

Bilden ovan visar hur den såg ut kvällen den nionde december efter att jag hade börjat med att byta däck och fixa med hjulen. 

Pukor och trumpetstötar

Visserligen ett par dagar sent.

Avloppet

 Nu så är det pipor på Rudgen, de kommer inte ursprungligen från denna cykel men ser ut att göra det. Krävde en massa krökande och annat otyg innan de satt på plats.

Den ena dämparen behövde lappas lite, inte helt enkelt men det gick bättre än jag trodde det skulle gå, var skeptisk..

Hann även dra vajrar till förgasaren som nu borde funka, flödaren var för lång så det flödade ständigt.

MässingsAmal

 Igår startades Rudgen upp, lät bra men det var endast en mindre stund den var igång då det saknas mycket, gick gjorde den dock.

Förgasaren som är den ursprungliga tror jag behöver lite mer jobb, flödar över men det kan vara så att flottörlocket är fel då den tätar om det tas bort. Har börjat fixa med vajrar nu, sen är det bara resten kvar.

Moppejagare

 Har plockat i ordning på en 258 till som ska krängas, denna är lite speciell då den är en av enligt uppgift tjugo stycken som fick tjänst inom polismakten. Just i detta fall skulle övermakten användas för att sätta dit trimsugna mopedister.

Med tanke på hur snabb en sån här är så är det nästan så mopparna hade en chans men bara nästan.

Rob North

Har handlat mig en början på en racer, finns en grund att bygga på så det ska vi göra, vilket år som helst.

Missad deadline

Som du säkert klykat så missades tidsgränsen tionde januari, ingen Rudgekörning. Dök upp annat som störde men det är inte säkert att jag hade fixat det ändå. Nästa vecka får det försökas igen.

Idag har jag fått beröm av en riktigt motorman vilket är fint. Min Husaberg lät lite suspekt men bara lite förra vintern så den slutades åka med, rätt beslut. Allas vän Gert ringde idag och berättade att det var ett enkelt fel men turligt nog så hade jag just lagt ner vidare körning, det skulle ha blivit kaos annars i motorn.

Så här är läget just nu med tjunian, förgasare, pipor, vajrar, slagar och en massa mer grejor saknas, sen ska den gå.

Monark mod 550 1955

 Vi har lagt ut en grön  Blue Arrow på den stora annonssidan, fundera på om du behöver en sån.

 Den funkar inte men är besiktad och klar så om den lilla grejen fixas så är det bara att åka. Extra motor medföljer.

12 000 kronor kostar krigsmaskinen.