Tänk, en tank

Fick paket idag, en kan kanske ana vilken del av världen det kom ifrån

 Gissade du Finland var det fel svar, om du satsade på Italien så blev det rätt. Handlade en tank till ett projekt som kanske blir av tids nog, kanske så viktigt att jag egentligen behövde köpa men nu kom det lite närmare byggstart av ny racer.

 Tanken känns ok, vägde strax under två kilogram. Fint svarvat lock men kanske inte gjort för snabba depåstopp.

Luft

Det kanske snart är torrt på vägarna igen vilket innebär att det går att provköra motorcyklar. Håller på med provkörningsgrejor till RSD500an. Vi får se hur det blir, utan filter gick den inte bra.

Gör en som funkar, repetera sedan till andra sidan. det är inge roligt att behöva göra dubbelt av allt.

Bo Hugos 500

Bilden är från Isle of Man 1970. Cykeln är en 500 Husqvarna Twin. Om du har några bilder på denna cykel är jag intresserad av dessa men notera att detta inte är samma cykel som han körde senare och kom trea i VM med. Den finns det massor med dokumentation på, vet till och med var den står.

 Det är alltså den cykeln ovan med Rickmantank som är av intresse, inte den nedan med Seeleyram.

Magnus och Brasse

Se på film är kul ibland, ibland inte, kolla på denna.

NV36

Satte ut denna på denna stora annonssidan för en vecka sedan, skrev för att väcka eventuella spekulanter att den funkar som veteranendurocykel. Hade ingen speciell tanke med det mer än att locka handlare men nu verkar en ha nappat på betet, en riktig idiot om jag får säga det själv. Han verkar tro att köra i skogen med en 250 från 1954 skulle vara en framtida sysselsättning som inte är vad vi förnuftiga människor förstår är jobbigt och tungt utan fränt och fräsigt med stort leende som påföljd.

Cykeln är konstigt nog besiktad och klar för gott så ombyggnation är inget problem, startad är den också men det blir ju en massa jobb ändå innan allt funkar och Västmanland runt kan startas i. Sen kommer den säkert gå sönder hela tiden då alla vet att gamla militärjawor aldrig funkade och denna är ju ännu äldre med en DKW-puffra i och vem har ens hört talat om att ett sånt märke fanns och i så fall vem har hört att tyska grejor är bra. Att sen samma fabrik som gjorde Crescentcyklar har pillat ihop ramverket kan inte innebära något annat än bristande kvalitet.

Nåväl den sista idioten är inte född ännu och den lättlurade som nämnts sitter själv och skriver, börjar bli sugen.

Jacking

 Vi har alla våra favoritleverantörer, en del tycker Alibaba kanske är bäst men inte jag. Lokalodlat är prima och Jacking som förr fanns i Bagarmossen (tror jag) handlade jag inte på då vi bodde i de trakterna men det var nog mest på grund av olika företagsrabatter via Scania eller Flygt som kunde användas på Momentum. När vi bodde i Huddinge upptäcktes Rotera vid norra delen av Västberga som kan rekommenderas men nu i Kolsva handlas helst av Jacking som likt oss flydde storstan och då mer exakt till Kungsör.

 Tack vare dem kommer nu Kronan rulla lätt både fram och bak.

Nu är det nästan klart bakåt, broms ska Acke och Lasse fixelixa.

Glappt

 Drevhubben på Dymagfälgen var glapp i lagerläget vilket inte är ovanligt. Drevhållaren tror jag är en italiensk historia från Menani och detta är inte första gången jag fixar till en slik.

 Bilderna säger mer än tusen ord, bra blev det i alla fall med hjälp av vännen Martin som förövrigt har fyllt femtio år. 1968 lämnade Martin svarvfabriken men är fortfarande i toppform tack vare idog aktivitet.

Färdig...

Stöd i livet

 Försöker komma framåt med bygget av Kronan och det går sakta och tar tid.

 Om en som jag har tänkt att köra långlopp är möjligheten att få upp cykeln på ett stöd smidigt och snabbt av stor vikt. Det är en massa rör i vägen på denna sving så fästena för bobbinerna hamnar osedvanligt långt bak, kommer kanske störa lite om bakhjul måste bytas snabbt men det får vi hoppas ej blir ett problem. Däcken håller förövrigt i 4 timmar så det ska ej behövas.

Kawasaki original, fast då egentligen ett styre.

Knugens Jawa

 Vi köpte ju en väldig massa motorcyklar förra sommaren och då skulle även den Jawa som kungen eller som han då var kronprinsen hade under sin motorcykelutbildning i militären.
Som mycket annat i den affären så fanns det modifikationer på sanningen men ett uns fanns i alla fall. det som finns är de registreringspapper som hörde till 1710 samt en hel Jawa utan nummer.

Den hela cykeln är nu såld men vi har kvar en helt ny Jawa 255 ram eller Jawa sixdays som den civila varianten kallas. Ska nog tradera iväg detta snart så om du nästan vill vara kung för en dag så finns chansen.
Vad som däremot inte kommer hända igen är att Jawan säljs som just den som är på bilden ovan, det bedrägeriet sätter detta inlägg på Nonshine käppar i hjulet för.

K100 YSS

 Köpte hem en ny dämpare lite på vinst och förlust till ISR-racern, då det endast är en dämpare på vänstersidan så fick det bli en sån som på bilden.

 BMK K100 hade lagom längd som förövrigt är 30-40 millimeter längre än original ISR. Bumsen har även den endast en dämpare och vikten ganska lika, kan bli bra detta hoppas vi.

Om det inte funkar alls så kan den lätt säljas till en som har just en K100 eller kanske K75. Om du vill köpa en så säljer vi en för ca 3500 kr. Borde vara väl investerade pengar för att öka prestandan på en gammal tegelsten.

Vampire

 Löste problemet med ljuddämparen och byggde om den till en Vampire istället så jag kommer vara lika snabb som femtifemman.

 Femtifemman skickade förövrigt en ny bild på sin dämpare men fortfarande skickades den till samma lur så jag bestämde mig för att lita på hans ord istället.

Nästan klart, nu med rätt märke på dämparen.

Bildbevis

Lennart skickade ett bildbevis på att han inte hade en Viper, får nog be honom kopiera den bild jag fick och förstora så att det går att se. Jag hittade inte zoomknappen på Nokian men om mannen från Vittinge plåtar dataskärmen med sin TV-telefon kanske han kan förstora och återkomma med mera tillförlitliga uppgifter, innan jag börjar om med ljuddämperiet. Han luras säkert bara för att se en sån som mig arbeta, han är sån den där Lennart.

Bara för att #55 har det

 Kolfiberdämparen kollapsade på Spaoch ska nu ersättas med en Viper. Varför just en Viper kan undras, det skulle kunna vara för att det fanns inte bara en utan två på hyllan, eller för att de är stabila, eller kanske för att de är så snygga, eller så läser du rubriken för rätt svar och hoppas att Lennart inte har en Vampire för då får jag börja om.

 Kortar den lite för att få den lika lång som förut, just det grenrör som det kommer passa till ger en väldig massa fin effekt trots sitt antika ursprung och utseende.

Horex Regina 350

 eller Columbus som de såldes som i Sverige. köpte en slik förra veckan som ska få en överhalning.

 Behöver en sadel, tankemblem plus en massa annt smått.

 Kommer nog vara fin om en månad eller så hoppas jag.

 Behöver randas, det tränade jag på med Ducatitanken, så nu vets det hur det inte ska göras.

Hittade faktiskt en till Regina idag utan att det ens söktes efter det, kollade på andra grejor och så var det mitt i all bråte en Regina där, köpte den inte då ägaren ej var på plats.

Kopplat

 Har nu pillat dit kablar och preliminärt ställt in tändningen. Startrelä och startknapp är också på plats, varvolle ska jag försöka hitta en snart. Nu borde den starta om så önskades efter att det hällts i lite bensin i småttisarna.
 

Kolla på TV

Vi har gjort en liten film om att starta ryssen, jag pratar utländska och försöker vara rolig. Kolla gärna på den och kommentera på Youtube, dela den också med andra intresserade eller likaväl ointresserade. Tanken är att den ska bli lite mer sedd än de vanliga småfilmerna så hjälp oss lite här och sprid ut på de kanaler du har. ansträng er gärna lite, det har jag gjort, och fryst.

En sån skulle en ha haft

 på Donington. En kraschkåpa över tändningen alltså, då skulle det ha sparats två tusen kronor som en ny platta kostade att handla.

 När cykeln gick omkull igen någon månad senare så fanns det en slik på plats så då klarade sig gnistverket, dock kanske inte allt annat. Lassevännen kom med fyrkanten och vännen Martin som är svarv fixade resten för en puck i somras. Igår hjälpte samma Martin till med att tälja fram två nya ur lika plastfyrkanter.

 Plast på plats, nu får vi hoppas att de inte kommer behövas utan bara far med som barlast.

Har nu  tre stycken, en för motorn i Regalskeppet Vasa, en för Regalskeppet Kronan samt en för reservseglet.

Tändplatta

 Har snidat lite på förmiddagen med sånt som är extra trist, alltså sånt som har med el att göra.

Blev bra tror jag, enkelt att demontera och remontera. På Fecketten använda jag de fästen som fanns och många svordomar har yppats då det har fipplats med spolarna, har gjort det lite enklare på den men bra är det inte.

Monoblock

 Hittade dessa uppsatta på en platta, undrar varför de är de, kanske kommer från en Amalbutik.

Dyna

 Monterar dit ett lika Dyna 2000 på denna ISR som på Regalskeppet Vasa, tror inte alls att detta system är extra. Drar en massa ström, är tungt men har fördelen att det är enkelt att montera samt vilket är viktigast, två rattar sköter funktionerna. Jag gillar rattar

Jag gillar inte datorer som ska kopplas in, sidor som ska öppnas, grafer som ska ändras, siffror som ska knappas in, sen till råga på allt ska det sparas på en ny fil samt matas in i boxen, massor med saker som jag kan göra fel på och garanterat kommer göra det med. Har försökt att leva med såna system. både Ignitech och HPI men det är inte som om jag är kompatibel med slikt bök.
Två schyssta rattar, det gör min dag.

Ljushjul

Allas vår vän Svante gjorde det jag aldrig gjorde klart mer än i tanken. Fixade till gjutpluggen med ljus och nu har den spridit just detta under juletiden, ljus. Ska modda till den lite senare så att det blir lite mer firmanamnskänsla över den.
Hursomhelst har den rönt mycket uppskattning både av oss i familjen och de som har hälsat på.
Tackar så hemskt mycket för denna hjälp Svante, ljusspridaren från Säter.

Lykta NN

 Fin lykta som jag hittade på Västeråsmarknanden i november, men vad är det för sort.

 Det vore fint att få reda på en sån sak, känns engelsk och trettiotal men vad vet en sån som jag.