Nisse Villig

Om du kan din Sivar Ahlrud behöver du ingen förklaring på rubriken. Men om du inte kan Sivar så läs TT-mysteriet så klarnar allt.
Vi har handlat på oss en NV med konstig motor, ska visst heta Royal Nånting och vara från England, kan det funka, den har säkert bråkgängor och svartström inbyggt i konceptet. Kanske återkommer i ämnet. Skulle egentligen bara förmedla denna men hamnade som ägare istället via lite omvägar.

Yxa

 Västeråsmarknaden var sådär, hittade endast en Bankoyxa samt en Montesa. Köpte yxan.

Köptes av lathet, har yxor men alla behöver skaftas om, lättare att handla ny trots dess minst sagt tvivelaktiga ursprung.

Borrani

 Just denna fälg har varit med på Nonshines sidor förut, för många år sedan ekrades den upp för att användas bak på Drixtonen. Nu blev det aldrig så att det hjulet användes och nu fick fälgen en ny plats i samhället. Borrani är nästan den lättaste av alla fälgar jag vägt, endast Ambrosio har varit lättare, sån sitter det förövrigt bak redan.

 Fredagsmys a´la Östergötland.

 Ulf Lundkvists är absolut en favorit, inspireras av hans serier i språk och betraktande av samtiden.

CB900F

Körde niohundra idag, gick väl sådär utan luftburk men det kompenserades med eltejp, strypningen gör cykeln körbar då förgasarna fungera nästan som de ska, tips från coachen. Cykeln gick i alla fall bra på ettan och tvåan, trean funkade sådär, fyran femman var utmärkta.

Då växellådan är kass så kommer knarren isärtas och nu säljs det delar så om du behöver något så finns det. Ett tips till är att om du just är den som behöver något så skynda dig, det brukar vara lättsålt.
Finns även filmsnutt på filmkanalen.

Kronorna

Tur att jag har lite skägg, för det har det kliats mycket i denna kväll. Men till slut satt gaffelkronorna på plats efter många turer fram och tillbaks till svarven. Nu borde det bara vara att skruva ihop, gaffelben, hjul, broms och styren är klara. Vi får se om det kommer funka, vill inte blir lika rökt i bromsningarna igen.

Husqvarna 500 AE

 Har du sett på Youtube när vi startar en CR500, om inte så kolla in vår kanal som heter Spinnin Wheel, hittas genom att klicka på Bergman.
Vi har en till 500, en avsevärt rarare fågel som bara tillverkades året 1984. Ett par år innan dess körde en Edberg (tror de var fler, kan bara namnet Inge) VM i 500 Motocross med en automat. Hur det gick vet jag inte men ur detta utvecklades den treväxlade varianten som ska vara stabilare än den fyrpetade. Tillräckligt stabilt blev det trots allt inte då femhundran eller 488an som de också kallas inte höll så särdeles bra.

Frän grej hursomhelst, ska säljas tids nog.
Angående detta med vad jag skrivit om uppkomsten via VM och så vidare, ta det inte som en sanning som är tvärsäker, har inte kollat så noga om det stämmer.

The Jaaaag

Vi har nu åkt en lite längre tur med Jaguaren och det var inte oangenämt, tyst, snabbt och effektivt for den fram genom de mellansvenska landskapen. Om det är så här att köra veteranbil så är det helt ok, fick en påse med kassettband idag och då blev det ännu bättre, mr Music med allsköns åttiotalsmusik på, inte alla är bra. Min fru har lagt ut en liten film på sin Facebook där det kan höras och ses.

Om det ska klagas på något är det avsaknaden av riktig växellåda eller i alla fall en högsta växel som inte lägger motorn på 3000 varv i någorlunda normal motorvägsfart. 

Jag har aldrig egentligen velat ha en sån här bil, drömt om en E-typ har väl alla vettiga människor gjort men XJ6 blev jag rekommenderad att testa. Det var en bra rekommendation, vår är den sista årsmodellen, en åttiosexa, men när den kom i slutet av sextiotalet måste det varit en helt fantastisk bil i den dåtida konkurrensen. I mitten av åttiotalet kanske den var lite gammal men den var inte föråldrad, folk köpte dessa bilar och de som gjorde det hade säkert kollat på mersor och bumsar också innan de bestämde sig.

SRM Långbana

 SRM 1000 metercykel, ramverket är byggt och tävlat med av Bror Östlund. Bror hade även en bror som jag inte minns vad han hette men var nog lite vassare och kändare om jag minns rätt där.

 Motorn kommer från Spånga som alla vet men användes av Leo Rompanen i Finland. Leo var storstjärna i båtracing om jag fattat rätt och just denna puffra var hans reservmotor. Mitt i allt blev alltså båt tufft. Motorn är renoverad av en rejält duktig karl som tyvärr inte finns bland oss längre.
Låda från Berthold Erikssons växellådsfabrik Drott, ej helt komplett.

 Borrani 22 tum bak, bara en sån sak.

TT10 eller kanske TT9, vW kan säkerts svara på det.
Har försökt lite vagt sälja denna länge men kommer nu ta med den till Hockenheim då ingen i Sverige verkar vilja ha en sån här knarr. Mer info om cykeln finns på NonshineMarket

Hjälpmotor

Hittade denna på nätet då jag sökte efter annat, fanns endast detta kollage. Hoppas att jag inte hittar en slik motor som denna på en marknad eller liknande. Då blir det fattigt för fränare hjälpmotor är svår att hitta, tänk om en skulle ha en till på andra sidan, en spegelvänd, det skulle vara dubbelt så fränt, som dubbelfnöske.

Factory levers

Vad detta är till vet jag inte men vad jag vet är att det inte är några standardbitar. Mer fabriksracer än detta är svårt att finna.

 Magnesium, aluminiumskruvar, urborrade leder, lätta som få.

 Troligen motocross då det finns både broms och koppling men utöver det ingen aning om ursprung.

Kommer från Stockholmsområdet om det kan vara till någon hjälp.

Nokia

Idag kom den, min nya lur, guldedition. tackar allra tacksammast Maja-Lena för denna fina present, kommer användas mycket och förhoppningsvis många år framåt.Notera att det nästan gick att ta en självis med den.

NOS Husqvarna 256

 Vi har sålt en massa med nya delar till olika Husqvarnor på Tradera, mest militärt. Det har gått mycket bra men nu börjar det ta slut och nu kör vi sista varvet på en stund.

 Ska försöka samla ihop lite mer till nästa vinter.

Fjorton bitar

 Gjorde klart idag,

En annan grej som vi gjorde var att starta upp en Husqvarna, Ge Ingmar här bredvid en tryckare så kan du se på Youtube hur det gick till. Kommentera gärna.

Styrdon

Mycket delar blir det på ett spett. Sammanlagt sju delar för att få ihop ett styre, sen ska det göras en gångtill, och ännu en gång innan den sista gången görs. Illa att kusken är så lång och ståtlig, det skulle vara lättare att tillverka utan mellanröret.

 Nästan klara, lite slits och färg samt skruv och plugg så blir det just det, klart.

Kareta

Idag har det handlats lite för att bota köpabstinensen, se på bild hur snyggt det blev i moderskeppet. 

 Nu väntar vi på torrväder så att det kan stilas och skrytas.

Gaffelben nedre

Det är lättare att svarva bort färgen än att slipa, snyggare blir det också, och lättare.

Gör om, gör rätt

Blev inte nöjd och kunde inte riktigt fatta om det blev rätt eller inte. Ringde till slut Acke och frågade, blev kanske lite mer upplyst men ändå inte fullt, det var okej men ändå inte.
Gjorde om så att det blev så att jag inte behöver fundera vidare på detta, nu är det bara resten kvar.

Ändra utväxling

 Hittade ingen bra plåt att så det fick bli drevämne som offrades. Gjorde först en mall för adeptern i tunnplåt.

 Efter lite kapande och borrande blev det lite klarare. Använde en kapskiva för sten i flexen och det funkade bra i aluminiumet. Däremot funkar det inte så bra för mig som inte bara är dryg utan även snål, skivan tar slut fort fast ändå bra då det även gick just fort.

Kan funka detta. Lockheeds förträfflighet har det pratas om tidigare, ganska otroligt att allt blev så rätt på i stort sett första försöket i bromsoksvärlden.

Framände

 Har skaffat mig ett extraarbete, en jag känner väl behöver en ny framånda på knarren då den gamla inte håller för de lite tuffare bromsningarna.

 Började med att leta reda på en skiva, CB900 från cirka 1980 blev bra hoppas jag, bilderna visra hur den borrades om för att passa Yamahanavet som ska användas. Svarvade en hållare med rätt diametrar för att centrera skivorna, sen borrades det friskt genom Yamahahålen.

 Här är det monterat och när hjulet snurrades fick det börjas om, skivan var skev och det rejält. Tur att den inte såldes fast jag brukar kolla upp sånt innan det skickas.

Yamaha RS125 framhjul, hade sånt på min första CB450 racer och det pallade för trycket då och då var trycket större än nu.

356

 Hittade mig en Monark Jawa idag, eller rättare sagt den utmärkte grannen Vesa hittade den för flera veckor sedan. För ett år sedan hade jag inte brytt mig om en sån här men har nu hitta lite kanaler för att sälja dessa maskiner.

Om du har en Jawa eller Monark som står i vägen så kan du tänka på oss. kan hända att du kan bli av med den och få en liten slant i så fall.

Fyndat

 Handlade lite på auktion förra veckan och då en låda med lite verktyg, mest gänggrejor men även annat. Av de lösa tapparna var det mest bråkgängor.

 Hel sats med vanligaste gängorna, kanske inte finfina kvallen men en bra grej att ha i verktygslådan för fältmässiga repjobb.

Fast det blir nog den ovan som hamnar i rejsbussen då det ska faras iväg, verkar vara av skaplig kvalitetet.

 Även en slags mikrometer för lite halvstora hål fanns, denna modell har jag inte stött på förut. problemet med saker som ska mäta i hål är att en oftast inte har en tolk att ställa in med. Går ju använda en vanlig mikrometer men då ska den även vara korrekt.

 Sen fanns det tre små fina aluminiumburkar med något i, vad vets det lite om. Vet du så berätta gärna, de är tillverkade i olika storlekar på spetssidan annars lika, hålet är inte genomgående.

var inte blyg, dela med dig av din kunskap.