Kronan läcker

Nu är den testad men ska tillbaka till verkstan, oljeläckage satte stopp för vidare provning. Svårt detta med kawasakins oljeslangsurtag, har satt stopp för mig förr på bandagar.

Viksta

En av de marknader jag tycker är värd att åka till är Viksta norr om Uppsala. Igår packade jag drömbilen full och idag nasades det Nortondelar i solskenet.

 Han även handla lite på morgonen, en hög med böcker samt även en Suzuki TS125ER.

 Den ville inte starta enligt ägaren och priset var satt därefter. Senare på dagen pillade jag litegranna på den och sen hoppade den igång, på första kicken till och med, gick så bra som det går att begära av en så gammal Suzuki, till och med över förväntan. 1400 mil är inte så mycket och det kan nog stämma, motorn kändes fin och krispig.

Kronans jungfruresa närmar sig

Nu med fungerande gaffel, kanske i alla fall. På söndag ska det testas, kommer Kronan klara en trea eller kanske till och med en tvåa. Piloten klarar bådadera normalt, motorn ska nog fixa en etta men klarar chassiet det.

Nu är det endast lite smått kvar innan test, sen blir det säkert en lång lista.

Kamp

 Hade faktiskt en ganska stor förhoppning om att det skulle ordna sig med gaffeln om det hälldes olja i den. Men som vanligt blev det inte som det är tänkt, det fanns i olja i rören och den dämpenhet som fanns där fattade en sån som jag inte mycket av. Ryktet säger att de var en ganska kass konstruktion och jag ville inte vara den som ska förbättra den. Rev ur allt innehåll i piporna och letade fram en tillräckligt gammal cartridge från en sportsexhundra som nästan passade direkt.

 Med det menar jag att det tog fyra timmar att få dit den men nu är det bara oljan kvar.

Om det blev bra, tvivlar på det men kanske inte så dåligt som det var i alla fall.
Är trött på denna hoj nu, hoppas den funkar så att jag kan ge tillbaka den till ägaren efter att en raceseger har bärgats.

Ägg

Pratade med Acke idag om hur hans gaffel ska fungera och med vilken olja. Sen kom vi in på höns, hur trevliga de är och alla dessa fåglars fina egenskaper kom fram. Med eftertankens kranka blekhet började jag nästan undra om inte det vore en bättre och trevligare bransch.
Denna kväll då det skulle jobbas med motorcyklarna fanns helt enkelt inte lusten där att finna, hoppas att den dyker upp igen i morgon.

Provkörd

Lasses ISR har vi jobbat vidare lite på denna helg och idag kunde det dras en repa. Gick väl ganska smärtfritt men utväxlingen behöver fixas då den slog i stoppet ganska snart efter det att järnet hade getts. Gaffeln var även den mindre bra men jag vet inte ens vet att om det finns olja i den eller inte
eller hur mycket och vilken det ska vara. Ett ben innehåller endast fjäder och det andra dämpning om jag fattat rätt.

Ska ringa konstruktören och fråga hur det ska vara, hoppas han minns det.
Det var förövrigt ett trettiotal år sedan denna cykel rullade senast.

Magi

Lill-Klas som är inte bara allas vän utan även extra snäll sådan har lämnat en platta till mig som kan skära i det mesta såvida det inte är lika hårt som diamant eller hårdare. Igår svarvades det exempelvis i ett framdrev och för mig var det som trolleri och svartkonst. Det kanske inte var som att skära i det berömda smöret med en varm kniv men i alla fall som att svarva i vilket stål som helst.

Påskalainen

Provade lite småHonda idag, den gick bra, mer än hundratio kilometer i timmen som originalvarianten gör tror vi att den kom upp i, kanske till och med mer än hundratrettio.

Nu till en tristare historia, allas vår vän Binge har skrivit sin sista krönika i Classic Bike, inte på grund av död eller liknande, vet faktiskt inte varför det blev stopp men trist är det. Lärde mig ganska fort att läsa hans sida först då ett nytt nummer av tidningen dök upp i lådan. Nu får jag hitta en annan sida att kolla först på. Det där med allas vår vän kan ses på med en smula ironi då Binge själv och enkom håller upp myten om den dryga stockholmaren fast han är faktiskt trevlig och timid om en lär känna honom, fast han gör det inte alltid så lätt för sig i kännandebranschen.

Glad Påsk på er alla.

Kunde blivit trist

Igår satte jag ihop motorn till småHondan, ställde kammar och bråkade med höger och vänster. Idag skulle den testas och det sista plockades dit som pipa och förgasare sen städades det lite och en liten påse slängdes i soporna. En minut senare klack det till i min skalle, påsen hade innehållit kedjelåset till kamkedjan och inget minne av att ett sånt hade nitats dit dök upp. Inte ens den yttre länken fanns på plats då den hittades. Turligt nog kunde den nitas dit utan alltför mycket rivande och ett enkelt specialverktyg som snabbt tillverkades, sen startades motorn som lät fint.
Om jag startat den innan denna fadäs hade lurats ut hade det nog varit slutkört med denna knarr. Skulle nog inte orkat med att bygga upp motorn igen. Säkert till stor glädje för de andra i trefemtiklassen i så fall men nu blev det inte så, tji fick de.

Nr 22

Hittade denna bild, måste ha tagits förra våren då jag jagade Mossberg som åkte ISR, jag kom ifatt.

Kolveriet

 Har isär småHondan för sextioåttonde gången och noterade att det kanske var läge för ny kolv. Vid kontrollmätning visade det sig att jag hade svarvat ner den gamla 2 tiondelar vilket inte är mycket men det gjordes nog inte för skojs skulle så den nya fick samma behandling.

Notera skillnad på livet i en småtrimmad offroad Honda kontra hur det är att tillbringa sina dagar i Triumphs värsting på den tiden den var . En kan undra hur hett det blir inne i Hondans luftkylda motor fast hett är bra, mycket blir bränt.

Dagens pippi, höna

 Håller mest på med vanligt jobb i dessa tider och inte mycket annat av värde blir gjort. En bra sak är att våra hönor har börjat producera ägg i lite större mängd, 5-7 stycken om dagen pluppar de ur sig.

 Hönan på bilden är en räddad uttjänt värphöna, när hon kom till oss i höstas var det inte mycket till höna utan en ganska zombieliknande fågel. Nu är hon och hennes nio lika kamrater hur hönsiga som helst.

Kan rekommendera att ha höns, inte för att det blir billigare ägg för det blir det inte utan för att de ökar livskvaliteten hos de som har dem.

Om du absolut vill se på motorcyklar i så kan du kolla på vår Youtubekanal genom att ge Ingmar en tryckare, det ska jag göra.

Missar

 Jag är som alla vet en man med dåligt självförtroende, exempelvis vågar jag inte ta ut fulla avståndet då ved ska klyvas. Fegar ur och är alltid lite för nära kubben så att yxan inte ska missa och klyva smalbenet istället. Detta ger skador på skaftet då det oftast träffas på bortsidan av den kubbe som ska delas.

 Funderade ut att det borde gå att lösa problemet, inte det med en osäker självbild utan skaftets överlevnad. Klädde den utsatta delen med kopparplåt och hoppas nu på att det ska hålla förövrigt.

Yxan från Säter är förövrigt bland det bästa jag överhuvudtaget stött på som kommer därifrån, kanske inte bäst men nästan.

Bränt

 Har roat mig med att felsöka varför en CB900 motor inte fungerade. Dålig kompression på trean var den uppgift vi fick och det var en halvsanning då den även saknade komp på tvåan.

 Plockade av toppen på denna minst sagt komplicerade manick och kunde se kolvar som såg nästan nya ut så där var inte felet.

 Kollade toppen efter krokiga ventiler men inte det heller men brända avgasventiler hittades istället.

Vad beror då detta på, då dessa två cylindrar jobbar med samma del av tändsystemet som på en CB900 kan sägas är två stycken separata. Jag har exempelvis i stort sett ett halvt sånt system på min småHonda. Mätte och kollade pickupspolarna som var ok, likaså CDI-boxarna, tändspolar mäter jag aldrig men de var i alla fall inte spruckna som de ibland är på dessa Hondor.
Har inte plockat isär förgasarna men kan nästan utlova igensatta munstycken eller annat som hindrar soppa att komma fram, ska kolla en annan dag.
Häng tätt...

Mammut

 När en går på marknad i Tyskland kan det vara så att det finns mycket fräna grunkor, som exemplevis ett Münch Mammut framhjul. Vågade inte fråga om kostnad...

Hockenheim 2019

 Jag har i goda kamraters sällskap varit på marknad i Tyskland och försökt tjäna in min löning. Säljande gick sådär och då även köpandet. Om en kränger mycket finns det plats i bilen att ta hem fräna saker samt även utrymme i ekonomin men så kul blev det inte. Om det så varit skulle kanske en 851 racer kunnat handlats för 45000 euro. Ska ha gått i VM 1991 med en för mig okänd italienare som kusk, men snygg var den trots det.

 Nu blev det inte ens en liten Honda med hem, den var också snygg men på ett annat sätt.

Hursomhelst är vi alla hemma igen och jag måste rikta ett tack till de som följde med som varit till stor hjälp och även gjort de långa dagarna kortare.

Nästan klart

Nu är allt förutom bromsok, slang och pump på plats, blir nog bra detta, snabbt. Har nu 35mm gaffel, bredare fälg så att hela däcket kan användas, Lockheedbroms, större skiva och säkert något annat bra. Nu kanske det kan gå att köra lite fortare, en sekund snabbare på en minuts racing torde räcka.

 Det kommer vara lite tyst här på Nonshine under ett par dagar, ska på tjänsteförrättning.

 Auf wiedersehn.

 

Tio år

Den första april 2009 gjorde Paula och jag vår första dag på Spinnin Wheel och sen dess har det lunkat på i sakta mak. Den första grej som såldes var en drivdel till bakhjulet på en Suzuki GS1000G, efter lite vilset letande i hyllorna så hittades en sån på ett hjul och såldes för en femhundring. I går hämtades en sån drivdel för att täppa igen luckan som uppstod, tillhörande GS1100G medföljde.

 En kan undre om vi fixar tio år till, är skeptisk.

Krockkudde

Jag har handlat mig ett Alpinestar med airbag, enligt instruktionsboken ska det testas så att det funkar. Klockan åtta ikväll proppar jag in de medföljande öronpropparna och drar i snöret, känns lite läskigt. Paula kommer sända detta på Facebook i en livesändning om du vill bevittna skräcken i mina ögon, tänk om hela jag exploderar, då blir detta det sista inlägget på Nonshine.