Trimma

 Har funderat på hur det är att trimma moppe som vuxen och tänkte prova lite mer teoretiskt. Har fått lite siffror som ska vara bra men kommer nog inte köra hela det racet. Hamnar lite mittemellan tror jag.

 Mätte upp porttiderna och kom fram till att en platta under cyllen gör att jag inte behöver fila i överströmmarna vilket verkar krångligt. Höjer sen ytterligare avgasporten samt justerar kolvskörtet på insugssidan.

Plattan är på gång och sen fixar svarven kompet. Ska sen testa innan pipa ska snidas ihop. Närmare hundra än femtio är målet.

HB-Suzuki

Hade en bild till på samma modell och eftersom jag inte gör något annat av värde och intresse får ni kika på denna, tagen i Belgien.. Vet inte hur det gick denna dag men VM-serien vann de, Herve och Hubin på nummer 3.

GS1000E, urgammal, toppmodern

Tror det är en 1983 GS1000 endurancefabrikare, tänk att de tre år efter GS1000E slutade tillverkas vann VM med den motorn som grund. GSX1100 verkar det som om Suzuki aldrig tävlade seriöst med. Skulle kunna skyllas på 1000cc gränsen men sextonventilaren såldes som literhoj i visa länder så den fanns. Yoshimura tävlade med Katanan i AMA men det verkar inte ha funkat så bra, undrar varför.

Instruktionsbok

 Bad min dotter äldsta läsa en instruktionen på färgburken hon just skulle öppna. Varför då, blev hennes direkta svar. För att man gör det sa jag, Varför då svarade hon igen, Gör det bara, jag läser den, mamma läser den, innan vi målar läser vi instruktionen. Varför då, var än en gång hennes svar.
Fortsatte förklara för döva öron om nyttan av att göra rätt, färgpriser på hundratals kronor per liter, det trista med att det blir fel överhuvudtaget och så vidare. Hon tittade på mig som om jag hade avslöjat mig som den idiot jag är, sen gick hon iväg med burken och läste knappast om hur färgen ska förtunnas och med vad, torktider eller andra tips. Varför då, varför inte.

Innan jag börjar köra TZ kommer jag läsa instruktionsboken, varför inte.

Gino Bartali

Läste om hjältecyklisten Gino Bartali i DN och att han räddade livet på en massa judar under kriget och att det inte kom fram förrän efter hans död. Han hade uppenbarligen inte så stort ego så att ha tyckte att hans insats var något att skryta om. Fick postumt en utmärkelse av Centret för hågkomsten av förintelsens offer och hjältar. Det var det som stod om i DN och jag kollade vidare och hittade denna fantastiska bild på den tidigare flerfaldiga Girovinnaren Bartali. Bilden är från Tout de France 1950, Pyreneerna.

Som av en händelse läste jag i en Classic Racer från 1993 om Moto Bartali för bara ett par dagar sedan. han startade ett eget märke som hade vissa framgångar men inte kunde rå på MV eller Mondial men var trots det snabba och bra. I den artikeln nämns inga hjältedåd, för då var det inte känt. Inte förrän efter hans död år 2000 kom det fram att han hade hjälpt eventuellt så många som 800 judar att klara sig undan nazisterna. Det är fint på riktigt, han gjorda bara sin plikt som människa ansåg han säkert, men vad vet jag.

Väntan

Likt fru Tornseglare och herr Sädesärla väntar på att jag ska försvinna så de kan dra till sina bon väntar jag på att de ska dra från sina bon. Sen kan jag fortsätta med taket.
Annars jobbas det mest.

Oljetank

 Hittade en oljeburk idag, i aluminium och med monzalock.

 Undrar helt klart vad den kan vara till, tänk om du vet det, då tycker jag du ska berätta det för mig, genast.

Men mest troligt är väl att den förblir okänd i sitt ursprung.

Beach 2020

Nästa halva sista halvan klar, måste ta en paus nu då det häckar sädesärlor i under kupans tegel. Hoppas de är borta om en vecka eller så. Ganska bra grej detta med takläggning, när det är klart kommer jag har sparat eller i alla fall inte behövt betala en rejäl slant. Utöver det kommer min Strand 2020 kropp vara klar med både bränna och muskler i toppskick. För solbränd blir en och att förflytta ett par ton tegel upp på ett tak per dag görs inte utan ansträngning.

Dra till Italien

Då jag inte gör något av intresse och inte har något att berätta av värde så får ni läsa en text som skrevs för Classic Bike i höstas. Anledningen till att det blir just denna är för att den diskuterades idag.

I Dagens Nyheter den elfte september fanns artikeln som fick oss att tänka efter. DN skrev en blänkare om den italienska regionen Molise, där är utflyttningen så oroväckande att det går att få betalt för att flytta dit. 700 euro i månaden om du flyttar dit blir bidraget, per person. Kravet är att immigranten ska driva eller starta en rörelse. Vet ju inte hur det är för dig, kanske strax över sjutusen kronor låter lite och att vara företagare krångligt men då vi är just företagare sen länge är det en bra deal. För oss som inte fått bidrag för något annat än barnen samt många gånger inte fått ut någon månadslön alls känns det som ett enkelt liv.
Kartor över Molise letades fram, huspriser kollades upp, studiecirklar i italienska språket synades, drömmar om en enklare verkstad i en bergsby tändes. Villkoret är att en ska bo och driva företaget minst tre år samt flytta till ett samhälle med mindre än tvåtusen invånare. Vädret är säkert bättre där än här.
 Det är lockande, i alla fall i fantasin. Ser mig själv ståendes i en mindre verkstad vid ett torg. Torget ligger i byn som en slingrande serpentinväg tar en upp till. Runt samma torg eller piazza som det nog kallas i Italien finns förutom Spinnin Wheel Italia bagaren som vi köper vårt bröd av varje morgon. Till förmiddagsfikat knatas det över till kaffehaket som vi efter mycket om och men har lyckats få att brygga svenskt kaffe. Kan riktigt känna min förnöjsamhet efter att på knagglande men förståelig italienska förklarat för den lokala mopedligisten att det inte funkar med tändstift från Kina i toppen. ”Deve essere una candela Champion nella piccola amica superiore”. Var och varannan kväll blir det långsittning med antipasti, primi och secondi piatti samt dolce på trattorian, även den vid samma torg. Självklart serverat med lokala viner som restauratören hämta själv hos druvtramparna i sin vita buckliga Fiat Fiorino från 1989. Du kan säkert se själv hur fint det blir.
 När det sen inte finns så mycket annat att göra så kan det jagas gamla motorcyklar och mopeder i de andra byarna. Har hittat en ny kamrat som åker ner till Emilia Reggiana regionen regelbundet och hämtar fräna grejor. Om han hittar så borde en annan hitta med och språket kommer ju inte vara något problem. Läs den förmanande meningen till ligisten ovan en gång till och försök uttala detta, det kommer funka, lovar och svär. Tänk dig sen samma övning på spanska eller franska, inte lika enkelt då de språkens gränser mellan konsonanter och vokaler är minst sagt vaga. Hälften av de bokstäver som används i franska skulle räcka gott. Italienskan däremot, de verkar vara ett språk med skarpa gränser. Maserati, Ferrari, Moto Guzzi kontra Renault, Peugeot, du fattar. Om frassarna skulle upptäcka bokstaven Å skulle det fyndet enkom minska ner all skriven texts omfång med över tio procent.
För att öva lite mer på det italienska har det införskaffats en Ducati. Som barn stod jag mycket imponerad och beundrade en SS900, tror vi var i Dalarna någonstans, tidigt åttiotal. Det var helt klart för den kanske nioårige Thomas att en SS eller ännu bättre en Hailwood Replica var som det nu så modernt kallas ”the shit”. Kunde egentligen inte fatta att de inte vann alla tävlingar i svenska Superbike men så var det inte, Laverdor och Suzukis var det som gällde men en sån där Jota hade inte samma utstrålning och japanerna saknade helt karisma för en liten grabb som mig. Det gick så långt att den första tunga motorcykeln som skaffades var en 500 Sport från 1977 eller 78. Efter att ha levt med den i ett par år gick vurmen för märket över. Var till och med medlem i svenska klubben för märket och såg fram emot att komma in i den värmen fast de ville bara ha mina medlemspengar. Fick kanske en eller två Cucciolotidningar samt ett par klibbor som inte tålde regn under tre fyra år. Banträffarna kunde det läsas om ett halvår efter att de varit men det vore bättre om det varit ett par veckor innan. Gav besviket upp den klubben, fast de skickade nya inbetalningskort samt påminnelser om dessa under flera.
Nu är det inte så att det fortfarande dröms om Ducati men då tillfälle gavs handlades det, inte raskt och kvickt men till slut kom det äntligen en kamskaftare hem till mitt krypin. GT860 för att vara exakt, en som det körts racing med. Efter att ha pillat med den en stund så har grundplanen ändrats rejält, det kommer inte bli så enkelt som det var trott. Ramen kändes sådär och hjul, gaffel och så vidare var fina men inte lätta. Efter ett par dagar så blev det bara en tummetott. Motorn allenast som behöver en rejäl vända genom en av Gisslarbos bästa trimningsverkstäder blev kvar. Resten kommer säljas. Jakten är i gång, turligt nog finns det en stor MC-skrot i närheten och där hittas det nog massor med grunkor, Campagnolos hade Tullarn, ISR har bromsar, Biscaya verkar ha lite från förr och så behövs bara allt det andra. Norrmännen som kör italienskt har klagat på att mina japanska racers går för fort och de kanske är sant, vi får hoppas att klagomålen fortsätter nästa år.
Åter till Molise, om det inte vore för att vi har det så bra här i Kolsva och barnen inte är klara med skolan så kanske drömmarna skulle bli verklighet. Har dock förverkligat ett par drömmar genom åren som exempelvis ungdomens motorcykelval. En del saker är bättre i fantasin och min nya kamrat, han som letar moppar i Italien har inte mycket fint att berätta om italienarna. Min lilla erfarenhet av landet kunde jag vara utan och maten är visst inte så god som det sägs och byråkratin är nog inte att leka med. Illusionen är sällan bättre än verkligheten.
Fast vädret, vädret måste vara bättre i Italien.

Bazza

Barry, vilken hjälte, allas vår saknade vän Robban var hos hans far Franco Sheene i London ihop med kanske sin egen far och noterade en grabb som rökte som en så kallas borstbindare. Det var Barry som var grabben. När jag fick det berättat var känslan att Robban var säkert sexton en Barry max elva. Vid kontroll var Barry ett år äldre, fast hjälte är han ändå...

Roande

Ni kanske har märkt att det är lite krystat med inläggen, byggs gör det men inget av sånt som roar varken dig eller mig. Lägger om tak, har sisådär en 200 kvm kvar och även en kupa samt byta en del plank under också, trist historia detta.

Rudge ungefär 1925

 Ramen köptes i Finland hösten 18 och den var lite moddad, Övre röret var avkapat och sen monterats medelst lödning igen så att en rundtank kunde monteras. Ganska logisk modernisering att göra runt 1930 när en flattank såg urgammal trots bara ett ett par år på nacken.

 Om den hade svetsats kunde jag fixat det själv men nu krävdes riktiga kunskaper, Tom i Lisjö kan nästan allt och även löda så nu är det original igen.

 Håller på att dra ihop en tank till denna i aluminium, ser det  som en övning, det ska bli en Hotrod är det tänkt. Eller en strandracer, mettiseldad.

Kanot

 Harley Davidson sidovagnskorg var det som dekalen sitter på. Är röd men grön på insidan, gick att beställa en Harley i valfri färg så den kanske lackades om innan leverans, vem vet.

Årtal på en sån här farkost vet jag inte, gissar på ca 1928-30 sisådär. Nu saknas bara resten, chassin har vi ett par stycken men det är nog till Husqvarna.

Mona Lisa

 Likt en gammal tavla har lacken krackelerat.

Men signaturen finns kvar så vi ska nog reda ut vad det är....

Ramen

Har haft denna bild med förut och den inspirerar. Har nu en klar ram för en flattanksrudge i verkstaden. Ska bara göra lite annat först.

Affärsresa

Vaknade i Jönköping idag och åkte sen vidare mot den  fina staden Ulricehamn. Har shoppat loss lite, 40 pall med delar från sjuttio och åttiotalet samt ett par hojar. 

Efter 5 timmars arbete blev det 16 pallar som ska till Gisslarbo och ungefär lika många till den lokala fraggen. Känns lite tungt att slänga så mycket men om en redan har 5 stycken vänster fotpinneplatta till en CB750 vad ska vi då ha två till för. Hittade egentligen inte så mycket godbitar men i alla fall lite. en riktig goding dock, mer om den senare...

Persbrandts CBX

Då jag inte bara är dryg utan även mallig så måste jag skryta om vad som står i senaste Classic Bike.

 Har både byggt cykeln och skrivit reportaget, 12 sidor blev det.

 Ihop med krönikesidan och halvsidesannonsen har vi från Gisslarbo på sätt och vis lagt beslag på över 15 % av tidningen.

 Köp den om du inte har den redan.

RG500

 Hade en RG500 som brukshoj under ett par år på nittiotalet innan den såldes. Såg sen samma hoj i Härnösand 1999 på ett släp och då Lucky Strike lackad. Tanken på bilden kan komma från den hojen.

Den tanken och alla de motordelar vi hade har nu sålts till Danmark och det blev ett skapligt paket. Fast vi har fortfarande kvar fyra backar med andra delar och även en till tank.

TY80 Yamaha

 Helt normalt stor Yamaha Trial.

Här står den bredvid en enorm Gileramoppe.

Det kliar i mina fingrar, vill fixa Yamahatrial, genast, ska bara göra annat först...

Svinpitt Deluxe

Har haft dessa Facom skruvutdragare länge men aldrig använt dem. 

Notera att en skruv sitter kvar i nedre hålet, den har nog inte varir så enkel att få bort då den till och med har lackats vi.

Moddade först en bromsskiveskruv.

Använde den sen som centreringsverktyg.

Napakymppi eller mitt i prick, detta borde vara problem ett löst.

Sen i med Facomdornen som slogs i och verkligen satt hårt. Hylsan för tolvans nyckel och så drogs den loss, eller inte då den snurrade i skruven. Funkade sådär, men hålet fanns där och lite mer borr samt en M8 gängtapp som rensade ur fixade resten. min tro är att Facomdornen vidgade skruven och låste den ännu mera.

Tidigare på dagen togs en avgasskruv bort från en Suzukitopp, svets och svetstång fixade den biffen, fortsätter nog med den varianten som har funkat i många år.

GSXR1100

 Plockade fram den här sköningen igår, har sålt hjulen. Har länge funderat på vad det ska bli av den lille vännen.

Fräna är de dessa Suzukis, som fnöske.

Inställt

Har idag fått besked om att Årsracet ställs in, trist. Det blir kanske bara ett race i år om ens det. Jag såg verkligen fram emot detta men vissa saker kan vi inte råda över.
Filmen är från förra året.

Dekalering

Jag tror mig veta hur den minst sagt anskrämliga SUZUKI texten ska försvinna, med en dekal.
Har nog även en idé om hur den ska se ut men kan ha fel. kan du komma på en snygg variant så är jag idel öra och öga.