Massa massa

Håller på med lite skitjobb emellanåt, har en Suzuki TS50ER som jag vill ha fart på. Den fungera bara i korta stunder och jag vet inte riktigt varför. Men det finns små tecken på att någon sonte är så haj på mekanik varit i farten. 

Plockade isär och jag har faktiskt sett värre men det hamnade nog på topplistan om än inte etta.

Gjorde rent, knackade en packning, testade, inget ändrades. 

Det brukar funka när jag lagar men denna gång vet i fan vad det är.
 

Viktoria 250

Har hittat en såndäringa Viktoriamotor.  

På lådan står det Sparta 1951 och då ser hela cykeln ut så här om allt finns vilket det inte gör. Däremot finns det hjul och bakfjädring. 

 Om du behöver såna här grejor är jag inte ovillig att sälja så hör gärna av dig i så fall.

Nonshines stora ramquiz

 Har fått in lite ramar som jag inte vet vad de är till men säkert du kan hjälpa till med. Tre av dessa vet jag trots allt vilken modell det är, en har jag mina misstankar om och två vet jag inte alls. Se bilder och briljera med dina kunskaper.

Det finns nog mer delar till dessa.

Tank

Vet du vad detta kan vara till för modell, exakt vilken modell är önskvärt.

Kranarna är bakåt om det är en ledtråd

Sen om någon behöver en fin tank och sadel så finns det att handla, tror det är nytt men det finns lite missfärgningar runt tanklocket.

Husqvarna CR430 1982

Den är nu ganska klar, har provkört lite och den startar och låter bra. Ska fixa rätt tank och bakskärm så kan den sen säljas som ett fungerande renoveringsobjekt. 

Detta är nog den Husqvarna cross som är den en ska ha om det ska vara en snabb cykel med kraft. Om du kan din kvarnhistoria så ser du att tanken hör till en nästan lika modell fast 488cc, såldes som CR500 1982½. Den är nog mest eftertraktad av alla Husqvarnor tillverkade efter 1975 men var om jag förståt lite för mycket att hantera för de flesta. 430 är bättre för alla utan de allra bästa.
 Denna borde egentligen behållas men jag har så många som borde behållas så den får gå.

Dix mopeddelar

 Om du är från Norrköping eller dess omnejder kommer du tycka denna nyckelknippa är kul, eller inte.

Minns Dick som en snål rackare men han hade begagnade delar till mopeder och det mesta fanns. Klockaretorpet tror jag han fanns i, villaområde i slutet av en uppförsbacke. Minnena är vaga. 

När jag rensade ut alla mina mopeddelar efter den karriären såldes de till Dick, fick inte mycket men i alla fall något. 

Csepel

1952 tillverkades denna knarr och enligt mätaren har den sen rullat 11 mil, blir ungefär 1500 meter om året.

Csepel 125cc, tillverkad i Ungern, känns som om det är en kvalitetsprodukt, fin i detaljerna.
 

Lite framåt

 Bensin och en ljuddämpare sen startar den nog. Efter att det är gjort kommer den kompletteras med rätt delar. Svårt att jobba just nu, svinigt kalla nätter ihop med lika svinigt höga elpriser håller värmen i verkstaden nere. Nu ska jag iväg och köra is, det är fränt.

CR430

Blev lite framgång med försäljningen av 240in så jag kollade vad som fanns i gömmorna. 

Har en CR430 med rätt motor som varit i delar. Chassit kom ihop förra vintern och användes som provbänk för de 6-7 automatmotorer som sattes ihop förra vintern. Idag plockades det mesta av originalmotorn ihop även om hela bottendelen satt ihop från början.

Ska försöka få ihop den med rätt delar så den kan säljas, frän cykel.
 

Snart så

Nästa vecka kommer tidningen, alltså MC Veteranen. Det blir mitt första nummer som huvudansvarig och min förhoppning är att det blir ett läsvärt nummer. Ni som är på denna sida ibland kommer säkert tycka reportaget om ISR är intressant. Men det finns mycket mer. 

Väntar med spänning även om jag vet hur det kommer se ut.