Bastardbygge = Blandknarr

Det dyker upp nya problem som hela tiden ska lösas, den gamla bakfälgen var krokig och fräsigare fälgar från KTM hittades. Drevhållare hittades dock inte men då en större MC-skrot ingår i min utrustning så letades det snabbt fram ett surrogat. Hållare samt gummin kommer från Kawasaki KLE600 från åttiotalet och passar nu bra efter lite övertalning från Martinsvarven.
Som ni kan se på bilden används endast den senaste digitala tekniken vid nykontruktion.

Moto Maräng

Nu när MC-mässan kommer äga rum så kommer jag vara där i fyra dagar. Ni som då och då brukar kika på denna blogg undrar hur skriftställaren ser ut kan då ta chansen att kika förbi och glo. Eftersom min tid på mässan kommer bli sammanlagt 38 timmar så kan det finnas möjlighet att vi hinner bekanta oss lite. Var inte blyg, vi är snälla och trevliga även jag gör fåfänga försök att verka hård och frän samt tuff.
Cykeln som ska byggas är som det går att läsa på MC-Nytts hemsida en Kawaski Moto Martin, blir lite 20 frågor över den. Märken inblandade än så länge är Kawasaki, motor ca 1979 Z1000 kardan ombyggd till kedja, gaffel med bromsok Kawa ZX6R 2008, tank Yamaha, hjul KTM, avgasrör Suzuki 1100R, förgasare Mikuni RS 34, tändning HPI, framlykta Suzuki SV650 (tror jag), ram och sving Moto Martin, bakdel sadel Norton Dunstall, baklyse Aprilia, lack Ace Kustom, bakbroms är ej klart men det måste väl bli Honda, varvräknare Smiths. Fotpinnar, bromspedal, bakram och lykthållare tillverkade av störtbågar till BMW. Allt detta ska blandas till en fungerande knarr som förhoppningsvis kommer anses så frän så vi får en röst eller två.
Igår körde jag Husan på isen, det var en självboost som behövdes. Kände mig inte bara snygg och smärt i mitt skinnställ utan även snabb. Tre fyra dagar till på isen så kanske timingen kommer och då kommer det nog inte bara vara en känsla det där med snabbheten. Om nu inte vintern töar bort innan dess.

VD Marlboromän

Joppe Pihlgren, känd frontman i Docent Död och alfisti sa i en intervju i tidningen Automobil för tjugo år sedan att "Jag har druckit Martini och rökt Marlboro hela livet, då vet jag att pengarna går till något vettigt." Inte ordagrant återgett men det gjorde intryck på mig och när jag var nikotonist så gällde Marlboro eller HB, även om den HB jag la pengarna på kanske inte var samma HB som var stora sponsorer av Suzuki och Honda. Men det är tanken som räknas

Mässinfo om oss och andra

Har saxat text från MC-Nytts hemsida om den däringa hojbyggartävlingen vi ska vara med i. Om du läser under denna text kan du läsa om Spinnin`Wheels och de andras byggen.

NCCR
"A Chopper from the raceshop"

Vi ska bygga en högprestanda stelbenshoj. Den byggs runt en Buellparts XB12-motor, vad annars? Gaffel, hjul och bromsar i äkta Buellstil. Bygget ska landa på 180 kilo, 100 hästar (125 med lustgas), bra bromsar, 48° nerläggsvinkel, justerbara handtag och grepp... med mera, med mera.

Ramen är den prototyp våra framtida serieproducerade ramkit kommer att bygga på. Materialet är Reynolds 635-rör.

Spinning Wheel
"French Connection"

Motorcykeln blir en Moto Martin med Kawasaki Z1000 motor. Byggd med lite nyare delar och lite äldre delar. Alla delar som kommer användas är begagnade delar från Spinnin´Wheel.

Markland
Vi kommer att bygga om en Harley-Davidson 883/1200 Sportster från en vanlig två-hjulig mc till en trehjulig mc- alltså en trike.
Det kommer bli en komplett ombyggnad inkl. byte av gaffel samt med en helt ny bakvagn med individuell bakhjulsupphängning.

Tumba Gymnasium Speedshop
"Hot rod Honda CB 750"
Vi tänkte stelbensoperera och sänka ganska brutalt. Plocka bort allt "onödigt" samt en matt lack och lite pinstriping. Många bygger Cafestuket men vi vill testa något annat hoppas att det uppskattas.

Samlarobjekt

Upptäckte idag att de kapskivor som användes för nuvarande är av begränsad utgåva. Hur tänkte de nu. Ponera antikrunda 2097 då den ännu inte födde dåtida Knut Knutssonen förklarar hur det minsann gjordes specialutgåvor av Metabokapskivefabriken som är så oerhört sällsynta så att det har spekulerats i om det inte bara är en myt att dessa limiterade skivor verkligen har existerat. Glatt beamar han över infon på sin sponkotron och vips så står hela världens antikkapskiveexpertis och stönar av hänförelse och ooar av synen av denna "kapskivornas heliga Graal". Kanske var det så de tänkte på Metabokapskivefabrikens när de släppte denna utgåva, troligtvis hade de funderat ut någon annan smartare anledning.
Den här har tillverkats med hjälp av Metabos Limited edition skiva, funkar mycket bra förövrigt, skivorna alltså.

Flitig

Det skapas för fullt i verkstaden just nu, bygget går framåt mer än bakåt. Har lyckats få till ett par sköna detaljer som jag är nöjd med. Ska lägga ut lite bilder snart, var just nere i verkstaden för att fotografera fotpinnar men batteriet i kameran behagade ta slut innan det hann bli en vettig bild, du får nöja dig med en lite blixtig bild.
Snurrade även lite på bakhjulet, visade sig vara helt kasst, ändrar planerna radikalt. Skit händer.

Vevsläng

Klumpen på bilden är en racervev till CB450, Stor-Klas från Orrefors har lättat skinkor och tillverkat stakar samt monterat speciella speciallager ämnade för specialmaskiner i specialsporten Speedway.
Ska bli intressant att prova med lättad vev, har aldrig haft det förut då jag har haft lite teorier om motorbromsning och den körstil som jag har. Kommer nu förhoppningsvis ta sig lite fortare ut ur svängarna med total dominans som följd.

Äntligen

Efterlängtat var det men till slut blev det av, isåkat. Som tur var så fanns reservhojen med i skuffen då husan slog igen på stiftet och vägrade starta igen. Fick köra mig riktigt trött på hundratjufemman, funderar nu skarpt på satsa på liten hoj istället då det var riktigt skoj.
Annars händer det inte så mycket mer än att sjuk familj och diverse ofogshelger har satt ett förhoppningsvis tillfälligt stopp i mekaniska verksamheter.

2010 lopput

Ny dans, ny chans.
Har nu knattrat in inlägg på denna blogg under snart ett år. Ofta undrar jag varför, från början fanns det ett syfte då Puchen skulle donas. Det utvecklades mer till en mer allmän plats för beskådande av diverse projekt och har just nu ingen större riktning eller mening mer än att öka på mitt ego.
Då det alltid finns plats för ännu mer egoboostning ska jag fortsätta skriva under 2011, förhoppningsvis blir det mera racing i praktiken än bara snack om racing. Målet ska bli att försöka vinna en cup, har nästan aldrig gjort det och det vore fränt att vara mästare i en klass. Snabbast har jag varit då och då men har aldrig kört hela säsonger så att mästerskapet har rotts hem. Vad som krävs för att vinna är snabbhet, komma i mål samt vara med i de flesta tävlingarna. Det som har felat förr är de två sistnämnda, snabbheten var aldrig ett större problem. Nu kanske snabbheten är det största problemet, att vara med i alla tävlingar och se flaggen i dessa känns som det är lättare att påverka.
Ni som följt med detta år som varit önskas gott nytt år. Skulle även uppskatta om ni skickade en hälsning samt kanske tipsa andra som skulle kunna vara intresserade av Nonshinebloggen, även förslag till förbättringar mottages tacksamt, om de är bra.
2011 blir bättre, kom ihåg det.

Jäärata

Fräsig sport med frän hoj. Om du vill prova att köra så hör av dig, har en extrahoj som kan skos om med riktiga däck.