Jan de Vries

Kolla dekalen på världsmästarns knarr.

T20 i kurva

Min nyfunna portugisiske vän Fernando tog denna bild i lördags, han hade tur som valde den dagen och inte gårdagen då inte bara resultaten var dåliga utan även vädret.

Detta är mitt trehundrade inlägg på denna blogg, snart kommer det ha varit 30000 besök, förföljarantalet är 21, om du är ofta här och kikar men inte är på listan breve så anmäl dig gärna. Gläd mig.

Succé och ickesuccé på Sviesta

Joel och jag kom iväg till Årsracet på torsdagkväll och ägnade fredagen åt träning. Efter alla tidsträningar så hade jag tredje tid i 250cc andra i 500cc och 12e i Supermono.
250cc lyckades jag få en andraplats på lördagsracet, första gången som jag har lyckats slå Seppo Järvinen och det var bra, Eilert vann med distans emellan. Idag så var det lika men regnigt, tyvärr så var det en liter för lite i tanken så Seppo kom om på sista varvet då min T20 började hacka, blev trea.
I femhundraracet tog Månsson starten med mig tätt efter men tack vare min nya stödlagring av växelaxeln så kunde jag passera på andra varvet men Månsson kontrade tillbaka innan hann slutligen blev passerad för gott på tredje. Helgerud som var träningssnabbast kom om efter ett par varv och petade ner mig till andra plats. Åkte med honom ett varv och kikade på hur han betedde sig innan jag lyckades få en bra plats i hans baksug på rakan och passerade honom. Sen borrades hjälmen ner under kåpglaset och Helgerud fick svårt att hänga med, jag gjorde ett par ganska brutala omkörningar av varvgubbar som han inte hann om förrän efter chikanen så insåg han att det var förlorat. Detta var min första vinst i femhundra på 11 år och den kommer värderas högt. Hondan gick bra och väghållningen är god och förutsägbar, motor känns slö men är säkerligen inte det med tanke på farten.
Racet idag så gick hojen bara på en cylinder, blev elva. Där sket det sig.
Med monon blev jag 10 och nia, fick spö av en femtonårig tjej igår men slog henne idag. Kommer sälja Tallishojen då mina 185cm icke är kompatibla med den, cykeln går riktigt fort och väghållningen är fantastisk men mina ben är ivägen då det ska läggas ner.
Det värmde att se er som hade Nonshinetröjor på er, eller ni som kom och berömde mig för denna blogg, tackar för det.

Blev inte klart

Det var tänkt att mitt nya fina bakhjul skulle debutera på Sviesta i helgen men jag lyckades ekra upp hela fälgen och fått det inte bara rakt utan även runt. Sen ner det var klart upptäcktes då efterdragningen gjordes att nipplarna var någon halvdiameterenhet större och med resultat att det blev som det varit länge, gör om, gör rätt. Hjuler kommer bli mellan 2 och 3 pannor lättare än det som nu används, det blir en rejäl lättning när det kommer dit slutligen.
Har förövrigt plockat ihop resten av knarren denna kväll, ska pilla lite med avgassystemet i morrn sen är den klar.

Snart klart

Bilden togs igår och inget mer har hänt idag men imorgon ska den bli klar är det tänkt. Det som är skönt med Honda 450 är att jag inte behöver fundera så mycket då min erfarenhet av dessa börjar vara långvarig. Och när det gäller Honda 450 så blir blir det mycket skruvande från början och det blir inte mindre med tiden så man lär sig mycket. Om det var så att man skulle ha börjat med en bra konstruktion som Triumph, Ural, Harley eller kanske Vankelsuzukis så hade man troligen varit helt okunnig om konstruktionen då dessa är lysande mojänger av tillförlitlighet i jämförelse med Hondas fyrfemti.

Imorgon ska det vara träning för Classichojar kl 13-17 på Sviesta har jag hört ryktas. Om du tycker att det verkar skoj så kolla upp med en mer säker källa innan avfärd.

Den lever

Har nu kommit hem efter en veckas semester i Finland så nu är ni välkomna att börja kika här igen, uppdateringar ska komma dagligen som brukligt är på denna webbens avigsida.

Provstartade idag Minimonon som verkligen är just en sådan. Min egen lekamen är verkligen inte av racerförarmodell, lång och fet då den borde vara kort och klen. För er kära läsare som inte har sett Tallisen i verkligheten så kan ni se en tändsticksask på sadeln har lagts där som storleksjämförare. Bilden är ej photoshoppad eller liknande, jag kan inte sånt, klarar ju inte ens att lägga in kommentarer på min egen blogg så hur skulle det ha gått till.

Motorn hoppade igång efter en stund och lät till skillnad från förra gången frisk och inte ofrisk. Ska nu bara byta svål bak, montera kåpor så är den klar.

Ni som inte har tänkt att åka till årsracet i helgen, tänk om.

Bloggen tar semester

Skrev ett långt inlägg just men det försvann. Hela veckan har varit sådan då inget har fungerat så gör jag något annat en vecka och hoppas på bättre tur senare.
Bilden visar de hjul som ska hamna på förkrigaren, Rudge.

CB 750 1972

För 5-10 år sedan hittade man såna på bilden lite överallt. Nu är de så svårhittade så att man blir förvånad när en dyker upp vilket det gjorde igår.
Från det gyllene året 1972 och har inte varit igång sedan Vasa klippte skägget. Kommer demonteras då den är ur registret så om du känner behov av pryttlar till en dylik så finns det såna nu.

Toppjobb

Motgångarna fortsätter, jobbade 5 timmar med att montera 4 st ventiler med tillbehör och två kammar igår kväll. Detta i min Hondatopp som skulle vara renoverad nu men istället är ihopplockad av de minst dåliga delar som hittades. Har nu en insugskam i som handlades 1997 av känd profil i Orrefors, Megacycle avgaskam. Ventiler i rostfritt från Cappelini, fjädrar från R&D.
Ligger nu helt klart efter i tidsschemat men det brukar komma ihop sig till slut.

Motgångar

Tallisen är i stort sett klar. Skulle bara byta däck på den bak då det inte håller tätt, men inte fan var det fel på däcket utan det var fälgen som läckte. Varför då, är det en pora eller har hela skiten spruckit, om det är en por är det inget att oroa sig för, om det är en spricka är det dags att börja med det, oroa sig alltså.
En sommar för länge sedan jobbade jag med OFP, skulle behöva lite sån utrustning nu.
Med Hondan har det gått ungefär lika bra.