Licentiat

Läste nånstans att just den här finfina avkroken av webben skulle handla om Classic Racing. Så lämpligt då, ehuru jag i morgon beger mig till den stora stad vi dalmasar byggt för att i en av dess södrare utposter deltaga i MCHK-R:s licenskurs. Sedan jag kom den på spåret 1998 (tack Kenneth) har jag, på mer eller mindre avstånd, följt Classic-racingen. Många glada stunder och flera fina vänner senare är det alltså dags för en egen licens. Primärt för att jag skall försöka burka Classic-cupens "Love Machine" (jaja, vet att jag utlovat bilder, de kommer) men visst finns det också en förhoppning om att i någon form köra själv. Förutom att ge mig större kunskaper i motorcykelframförning kommer det garanterat att ge mig en hel del glädje och förhoppningsvis, för er skull, också en del anständigt material till framtida inlägg...

 Ödmjukt Sätermannen

Drevet

Det dök upp ett grönt vadderat kuvert i dag från Gunnars verkstad i Segeltorp. Skickade över en fil till Rolle som raskt och flinkt filade fram ett nytt snyggt bakdrev till P&M Suzukin.

Teori som blir verklighet är en skön känsla, undrar om dagens smartphonemiffon kommer uppleva något slikt. Verkligheten känns som den sällan är närvarande för oroväckande många i denna tid av telefonidioti. Har en åsikt om att de telefoner som kallas smarta är det som kommer sänka den värld vi lever i men har haft fel förr och för en gångs skull så hoppas jag att jag just har det.



HAD-fil





 Nya drevet är för 530 kedja, det gamla var för 630. Vikten på detta drev blev nästan hälften och kedjans viktbesparing kommer säkerligen bli över kilot. Bra investerade 770kr, snabbt gick det med och snyggt blev det.

Hejderiet

Den cykel jag bygger kommer gå fort, det innebär att det även kommer behövas stannas med ackuratess. De Suzukioriginalskivor i rostfritt som fanns förkastades för 40mm större skivor från ISR på Ackes inrådan. Ihop med Lockheed i dubbel uppsättning kommer det nog gå att hejda det mesta och säkerligen denna knarr även om min gissning är att den kommer topp över 250 på Anderstorp. Denna afton har en HAD-fil på adapters så att ok och skivor kan samverka knåtats ihop, imorgon ska vi se om vattenskäraren har kompatibel programvara så det kan bli något av det.

 Kolla, pilen åt rätt håll.

 Se om det kan bli verklighet av detta.

Dubbeltorsk

Av nån anledning är jag nästintill torsk på dubbelmotoriserade farkoster. Möjligen är det esteten i mig som anser att vacker symmetri uppnås lättare av enheter som är i par. Måhända är det mekanikern i mig som uppskattar det grundläggande/okonstlade/geniala i tanken: Flera rovor mera mos. Att en dag få baxa in en gammal dubbelpuffrad raktframhoj med slätt o snyggt Avon i vedboden är en av de tankar som håller mig vid liv i denna sjukdomens eländiga stund. 

 Ödmjukt Sätermannen

Pisspaus innan Bysala

Har sneglat ner i sandgropen då den passeras och igår så lämpade det sig så väl att det var dags att rasta draken samtidigt som sandtaget närmade sig.

 Fin maskin i gott skick, vad kan det vara tro.

 Möckeln, var kan det ligga tro.

Transmission till rullband, tänkas ha levt ett hårt liv i dessa omgivningar.

Det blev ett fint stopp i vardagen, nästa gång tar jag med familjen så kanske vi kan grilla och ha picknick, det skulle de tycka är kul då de verkligen uppskattar skönheten i skrot.

Paulas samling

För att glädja min fru så handlas det träleksaker till henne då tillfälle ges, som nämndes tidigare köptes ett tåg på marknaden och ord knystades om samling. Efter den veritabla kommentatorsstorm som uppstod av nyfikningar och andra intresserade känner jag nu pressen att visa samlingen. Det finns säkert några fler men dessa var de som hamnade framför linsen. Kraven är att de har använts, har hjul, gjorda i trä och relativt stora.

 Senaste fyndet, köpt i Köping, Brio, 150 kr.

 Snyggaste lastbilen, en lika har varit runt på olika marknader men helt oanvänd och även olackad. Tror att vår kostade 150-200kr, skulle kanske inte ha betalat det dubbla eller trippla men ångern hade slagit in vid hemkomst pga snålhet om den inte hade följt med hem.

 Förstlingen, pris ett par tior. Det går att plocka bort karossen, kan kanske varit passagerare och kusk med då den var flång i kartong.

Brandbilen har plats för 6 brandmän, en var borta vid köp men mina barn har hjälpt till med att slarva bort fyra till.
Traktorn är ingen favorit, köptes nog mest för att inget annat blev handlat och går man på marknad ska man spendera.

Glädje

Gläder mig att siffrorna går åt rätt håll. Gläder mig att "The original Blogger" verkar hysa tilltro till mitt skrivande. Gläder mig att han tar god hand om min gamla hoj (dock förstår jag inte varför han låter antyda en förvåning över provkickningens lyckade utfall...) Det som verkligen skulle skänka mig glädje nu vore dock om den envisa febern jag fick med mig hem från Köping kunde avta snart. Min bättre hälft hävdar att under de år vi hållt ihop är det här första gången hon ser mig så där riktigt sjuk som bara en karl kan bli.
 Ps. Vore skoj om nån av alla trevliga läsare visste att berätta om den avbildade hojen funnits på riktigt, eller kanske bara är en photoshopsknarr, den verkar nästan lite för bra för att vara sann?

 Ödmjukt Sätermannen

Peckett till salu

Hittade en annons i februari-marsnumret av Bike från 1983. Det är med stor sannolikhet den som tar mina kvällstimmar i anspråk just nu.

När den inhandlades av mig så satt det en GSX1100 motor iden, Devilsystemet finns kvar men dämparna bak är Koni, gaffeln är dock Marzocchi. Man kanske skulle ringa.

Lögn, förbannad lögn och statistik

Plockade ut en graf på besöksantalet från statistiksidan. Årslinjen stämmer inte så knappast stämmer antalet besökare per månad heller men om det gör det närmar vi oss 8000. Målet är satt till 10000 innan detta års slut och ni som ofta läser får gärna sprida ordet. Det som inte ökar dock är anhängarna, fyller 41 om en månad och hade hoppats på lika många förföljare tills dess. Har ju tagit in hjälp med skrivandet av mannen från Säter så det ska nog ordna sig med målbilden.

Tog en stämningsbild på densammas gamla knarr idag, har stått på samma plats under vintern och ser nu bättre ut än någonsin, runt gick den också vid provkickning.
Hursomhelst, så hoppas jag att ni läser denna avigsida på webben dagligen och finner något att fundera över då och då.

Gör om, gör rätt

 Som nämndes i tidigare inlägg så tyckte jag att den som gjort avgassystemet var lite av en klåpare då det inte passade in som det borde, skulle nog ta i då det svängs åt höger. Laddade därför flexen med tunna skivan och kapade ner det.

Efter lite svarvmassering av flänsar som förövrigt samma tidigare nämnda klåpare gjort så kunde systemet bli fjäderupphängt istället för fast monterat. Summan av dagens arbete är att nu sitter det där det ska och så som det ska sitta. Kommer jobba lite en kväll i veckan med att porta in flänsarna mot avgaskanalerna sen kan ännu en av de stora grjorna på bygget bockas av.