Porsche 911 S

 Trots min inte alltid så positiva inställning till tyska saker så finns det en höjdpunkter som till exempel en nioelva med krom. Tror att de hade detta utseende fram till ca 1971-72 och min åsikt är att de gärna får vara i någon fräsig sjuttiotalsfärg som brun, ärtgrön eller mörkgul. När denna siktades i Bremen for dock vit upp på topplistan första plats eller i alla fall delad etta med Porsches metallic gröna.

Annars så finns det inte så mycket tyskt att yva sig över.

Vidareutvecklingen

SRM , svensk räser motor, detta är vad STI-puffran utvecklades till. Gjordes i många fler ex än de två som förlagan tillverkades. Maskinen på bilden är ny och till salu, kolla på Blocket, Drottlådan är likaså den tillgänglig. Fräna grejor, motorn på bilden höll förövrigt på att hamna i Gustav den femtes entré men så blev det ej den gången, kanske en annan dag i en annan tid.

Wanderer acht ventilen

Cykeln på bilderna var stjärnan på Bremenutställningen enligt mig.

  Wanderer 1926 i orört originalskick, enligt utställaren som nog inte var ägaren så användes den flitigt som bruksfordon, förra året rullade den ca 800 mil.

V-twin med fyrventilstoppar och blockmotor var nog fullt modernt 1924 då den kom ut på marknaden. Gissar att Indian hade racers med samma konfiguration, HD körde med separat låda i sina racerknarrar. Peugeot körde olika varianter med parallelltwinnar med 8 ventiler och överliggande kam/kammar som var framgångsrika, de hade nog även de blockmotor på de sena modellerna, rena racers, första kom ca 1913. Pössön borde jag kanske återkomma till, oerhört frän knarr. 

Samma år 1924 så började Rudge med fyrventilare, Triumph ett par år tidigare med Ricardomotorn (1921?), de såldes som vanliga motorcyklar.

 Man tror man vet mycket om gamla hojar och att en så spektakulär modell fanns som denna kom som en överaskning för mig, pappa Rune som vet mycket mer än de flesta om dessa årsmodeller av motorcyklar blev även han paff.

Wanderer är som du säkerligen vet en av ringarna i Audi, alla historier har inte ett lyckligt slut, denna slutade i förnedring.

Mässpaus

Här är den i verkligheten och inte bara på ritning, Nr 2 av två tillverkade. Om du likt jag vet vem som äger den så börja inte skriva om det här under kommentarer då ägaren trivs i sin anonymitet.
STI tror jag står för Sveriges Tekniska Institut eller kanske Stockholms. Observera att dikten är fränare en verkligheten, motorn på ritningen ett par snäpp här under är lite hårdare bestyckad.

Bussar

 Nu till något som alla vettiga människor tycker är högst intressant. Alfa Romeo bussen är enligt Jonta en riktig svåring att hitta och Jonta har glömt mer om Alfa än vad vi andra någonsin vetat. Om han säger så så är det så.

 Bussarnas buss, Fiat 238. Är precis som en sån ska vara, liten på utsidan och så stor inuti att den skulle behöva ett eget postnummer. Utöver det är modellen hal som en ål i tvål. Om man kommer farandes nerför Kolmårdsbackarna och lägger ur växel så den får rulla fritt far man fram i över 120 när man kommer ut på slätten.

Split window typ treor fanns det många av, en slik som är på bilden kostar över en halv miljon, en tidig lyxbuss som ej kom med på bild begärdes det dubbla för. Vet ej riktigt varför denna var den enda som jag plåtade, känns sådär i färgval, lite väl tjejig, han som äger den dricker nog Lumumba eller Cuba libre.
Det fanns en blå panelbuss med reklam för Porsche traktorservice, den var fin.

Misstag

 Borde ju ha fattat att ingen skulle bry sig om båtar även om de har fräna motorer. Är ju annars ett säkert ämne att sänka standarden på en blogg med. Provar ett nästan lika säkert kort i samma standardsänkekategori, sidovagnar.

 Det fanns ett par med BMW Rennsportmotorer på mässan, tycka vad man vill om den bayerska motorfabriken men med dessa puffror fick de en hit. Inte för det det var tänkt även om minnet säger mig att ett VM-silver bärgades i 500 ca 1956 med en RS54 i soloutförande. Under 20 år var de helt dominerande i sidovagnsracingen med ett par fåtaliga undantag då andra tyskar som Helmut Fath och båtmotortillverkaren König sabbade statistiken.

Sista titeln togs 1974 eller 1975 med en RS54 och var då även sista fyrtaktaren som vann i 500cc. Det ekipaget var i Linköping för ett par år sedan och spred välljud, trimmad boxer på högvarv låter extrafränt, insprutad och utvecklad under 20 år gissar jag att den ger över 70 hästar på hjulet. Hörde förövrigt idag ett rykte om att två stycken som varit framgångsrika inom nordisk classic racing med solocyklar eventuellt börja med sidovagn ihop. Kan bli en kombination som slår.

Båtmotor

 Vet inte riktigt var jag ska börja med Bremenmässan men en frän och fräsig puffra är aldrig fel även om den är tänkt för något så trist och tråkigt som en båt. Minns inte vilket märke det var på motorn, kanske Maserati.

Raka rör, näe de är koniska.

Om jag mot all vett och sans börjar med båtar vill jag ha en jolle med en slik rova som denna i bakom nacken.

Resa

 Den extra uppmärksamma har säkerligen noterat att klassen på denna webbens avigsida har varit ovanligt hög de senaste dagarna. Detta är min förtjänst då jag varit på resande fot ett par dagar och förlitat mig på Sätermannens skarpare penna. Nu är det dock slut på skönskrivningarna och de ekvilibristiska verbaliteterna då originalbloggarn återvänt till sin läst.

Har länge varit nyfiken på Bremen Classic Show så en inventering bland vänner och bekanta för att utröna vem som hade bäst och lyxigast bil gjordes så att det skulle bli en behaglig resa. Jonta som inte bara är direktör utan även äger en riktig direktionsvagn kontaktades och lurades upp som medföljare på denna resa mot det gamla delarna av Sverige som nu numera har annekteras av Tyskland.

Ett par till kamrater sen var ressällskapet komplett men resans stjärna i dubbel bemärkelse var den Mercedes 300TD som utan mankemang tog oss både dit och hem. I och för sig inte så konstigt att det gick bra, har den har utprovats under nästan åttiotusen mil så borde den vara bombsäker.

Svensk Racer Motor

En del i taget så ska det nog funka...

 Varför inte bygga dig en egen SRM när du får lite tid över? Följ bara denna enkla instruktion så har du snart ett eget exemplar av en av de mest framgångsrika svensktillverkade motorerna. Svensk Racer Motor var ett projekt som startades i samspel mellan Stockholms Tekniska Institut och den redan då berömde konstruktören Folke Mannerstedt. Den uppmärksamme har redan noterat att ritningen, om vi skall vara noga, är till STI motorn, som förenklat kan sägas vara ”förserien” till den egentliga SRM motorn. Mannerstedt hade varit hjärnan bakom Husqvarnas stora framgångar på 30-talet och tjänstgjorde nu på STI så ett projekt där som byggde vidare på hans gamla Husqvarna idéer var inte långsökt.

STI motorn, påstås av källor från tiden, blivit mest känd för sin otillförlitlighet. Med hjälp av utomstående finansiärer blev så fortsättningen SRM möjlig. I ärlighetens namn blev inte heller den känd för sin tillförlitlighet, men plockar man ut några hästar upp på den allenarådande JAP:en med ca tio kilo mindre vikt så måste det fresta på bitarna... Detta var i sanning avsett att vara en Racermotor och nådde också framgång som sådan.

”Iskungen” Thordan Larsson var något av testförare åt Mannerstedts konstruktioner och hängde sedan tätt med Gunnar Hagström när denne tagit över tråden och tillverkade ”fortsättningen” HRM motorn. Andra, inte obekanta herrar som tex Nisse Hedlund och ”Tomten” Nyholm fanns också involverade i denna ”härva”. I sanning svensk racerhistoria detta motorprojekt.

Ser det ut så här när du är klar har du gjort rätt.

Ödmjukt

Liten kille

Etthundrasjuttioenkronor på den stora auktionssidan.

Fortfarande bor i min kropp en liten kille som inte skäms för att leka med mopeder. Kanske börjar jag dock bli lite stor för här kommer jag inte att lägga något krut på trimmning. Den tekniska utmaningen att få puff i en så liten morot är visserligen intressant och det är därtill ett skoj ficklande att hålla på med. Men nä, idag skulle jag helt enkelt plocka fram nån annan "hoj" med mer mos i maskineriet om jag hade bråttom. Denna införskaffades istället för den snöda vinningens skull. Leta på försvunna gnistan, putsa, kränga till trettonåriga gossens sommarstugelek, pengar på banken. Vuxna lösningar är kanske inte alltid lika kul, men tyvärr ofta mycket effektivare...
 Ödmjukt