Redo

 

Har pillat med småHondan inför det som nog blir sista färden för den i detta utförande. I Danmark måste vi hålla Haapoja bakom oss i ett race och vara i närheten av honom i det andra för att Nordiska Cupen ska kunna bärgas. Finskens Suzuki är avsevärt mycket snabbare än Hondan rakt fram men det är inte en vara som det finns gott om på Jyllands ring. Liknar mest en lite större Gocartbana. Om cykeln vill och kusken inte gör bor sig så ska det nog gå bra.
Pecketten får stanna hemma denna helg, har inte plats för den i bilen då vi först ska till Tyskland och lämna Bakkern hos dess nya ägare samt Pelles Norton som för 11 dagar sedan såg ut som på bilden nedan ska med, han lyckades förövrigt rasa motorn så hårt att förgasarna slogs sönder, hårt värre. Tre cyklar blir för trångt med i skåpet, fyra så måste de plockas isär. Sen är det inte så skoj att dra runt en 175 kilos Suzuki på en Gocartbana. Har vunnit nordiska cupen i Forgotten era förövrigt ingen nytta med att ta med den som barlast.

Helt rätt

Klassisk racerhoj med trumbroms. Grånad mustachprydd mek som varmkör i hörselkåpor.
Blir mycket sällan rättare än såhär.

 Ödmjukt

600 klassen

 I Falun var det en nasare som åkte med stil, Mercedes 600 som var lastad med mercaprylar. Angela Channing åkte en slik modell med sin asiatiska chaufför som inte hade ett namn som koms ihåg, hennes var svart. Maggie Gioberti däremot hade en kombi i guld tror jag, en E-klass kanske. Mäktig bil, om jag mot förmodan ska byta ner mig till en FinnOpel så ska det bli en 600 fast då helst en Pullman.

Hade även med denna Autoped som kan vara den första moppe jag körde själv, är inte säker på att var den första men minns farten och känslan då det susades fram i Grensholm. Grava rostskador på ramen och resten av enpetaren hindrade inte en handlare att hosta upp lite deg för den så var den borta. Hade ungefär i samma stund som Börje gjorde upp affären kommit fram till att den skulle sparas av nostalgiska skäl, skulle fått stå vid Uralen i trädgården.

Lindström Silverpil

 Var och nasade skrot i Falun igår och det gick fint, hade med cykeln på bilderna som verkade vara intressant för många. Mitt eget intresse i dessa maskiner är ungefär lika stort som mitt intresse för snickeri, målning, dammsugning, fotboll, stickor under naglarna osv. Tänkte nämna ishockey men riktigt så ointressant är inte dessa Pilsnersilar.

 Just denna ska vara en av 200 specialare som Göte Lindström skruvade ihop och sålde till USA 1960, har sökt på nätet efter dessa men inte funnit något som bekräftar det. Uppgifterna kommer från en Husqvarnamekaniker som jobbade med Amerika-Lasse på den tiden. Samma uppgiftslämnare nämnde även 203cc cylinder så toppen lyftes igår för kontrollmätning, om det har varit big bore på den så har det just varit, är på 175cc.

 Fick inte igång den igår på marknaden då den slirar på kopplingen men nytt försök idag gav rök ur röret. Till min stora förvåning gick den riktigt bra, faktiskt överraskande bra. Det kanske inte var så dumt att basta 16 på femtiotalet.

Säljes gärna, reggad med papper, pris 17500kr

Helt fel

Sprang förbi denna cykel vid crossbanan för nån vecka sedan.
- Du den där var fan inte helt fel, blev min spontana kommentar.
- Jo, så djävla fel det kan bli! Löd svaret från byggherren.
 En KTM Adventure har kapats ner/om o byggts ihop/sönder till detta. Att starta med en relativt kostsam hoj för att efter många timmars arbete ha en cykel som enbart kan användas till tävling, en tävlingsform som utövas två gånger per år i Sverige, en tävlingsform där aktiv körtid är knappa minuten per tävling, är kanske inte så djävla logiskt och riktigt om man tänker på det. Men så härligt att dessa entusiaster finns! Galenskap och hårt arbete i kombination med barnslig glädje (och barnets förnuft...) blir ofta mycket sevärt. Har du inte sett en Hillclimb tävling live måste jag å det starkaste rekommendera det. Eller som chauffören sa. - Det här är fan den enda MC-sport som är dummare än Isracing.

 Ödmjukt

Mera Falumarknaden

Eftersom undertecknad rent geografiskt har betydligt närmare till marknaden gjordes ett besök redan igår kväll. Som vanligt kunde konstateras att Guldhandlare och Garagestädare delade på utrymmet. Tyvärr kanske detta med skrotmarknader numer pågått så länge att de "semiprofessionella" handlarna är en lite för stor del av det hela. Nåja, de riktiga fynden går fortfarande att göra. Se tillexempel bara vad Sätermannens kanske bäste vän med glädje bar hem!

 Ödmjukt

Falumarknaden

Imorgon ska Börje och jag till Lugnet och nasa delar och förhoppningsvis köpa ännu mer. Förra året var det en mycket bra marknad, kanske den bästa som varits på i det vuxna livet, hoppas på minst lika fin tillställning imorgon. Kommer sälja Lindström Husky, Lohmann Diesel och Autoped med mera. Om du ser mig, var ej blyg.

Om du behöver en SRM motor eller annat följ denna länk, http://nonshinemarket.blogspot.se/

Kungahallen

De som har varit på besök i Gisslarbo och inne i vårt hus minns oftast Gustav den femtes entré.
 Historien säger att gamla Kungen skulle övernatta efter en jakttur i huset. Troligen så var detta inte ett spontant besök då de som då besatt vårt hus renoverade upp hallen så den gamle monarken skulle bli imponerad då han klev in. Min tro är att det var en rejäl duns med deg som las på paneler, lister och sniderier innan det var fint nog. Sen när den stora dagen kom så ska visst Gustav rusat snabbt genom sagde hall uppför trappen till sitt gemak och somnat snabbt, troligen helt oupplyst och oimponerad av värdfolkets ansträngningar.
För att detta inte ska upprepas men gäster som är likgiltiga har nu hallen kompletterats med en SRM och min tro är att om nuvarande kungen kvistade förbi skulle han gärna stanna till för att beundra grannlåten.

Håkans Kakräknare

 Om du plöjt Kent Andersons bok The Show Must Go On så har du läst om denna Bultaco 125.

 Detta är den sexväxlade cykel som Lennart Högberg köpte som ersättare till den fyrpetade som såldes till Göken. Att sen den svenske mästaren Lennart blev ifrånkörd direkt av sin gamla knarr med en debutant i sadeln säger nog mer om den då framtida världsmästarens talang än om den ena eller andra hojens snabbhet.

 Håkan har varsamt renoverat denna till extrafint skick och har även forskat i dess historia, om du träffar honom fråga gärna, särskilt om du har lite bråttom.

 Ömtåligt läge för varvräknardrivningen? Javisst.

La Strada

 Moto Guzzi köptes igår efter en koll på den stora annonssidan. En kanske inte kan säga så mycket om detta märke men designmässigt har de ofta varit ute i halkigt väglag, likt Yamaha på första delen av åttiotalet verkar det mesta bli fel med få undantag. Skillnaden mellan pianofabriken var att de lyckades ta sig ur träsket på ett par år men Guzzi behövde ett kvarts sekel för att komma in på banan igen.

 Stradan på bilden är ett lysande exempel, betänk att Ducati hade släppt 888, 916, Monster med flera åren innan 1995 då denna byggdes. Vem köpte en sån egentligen, Stewie Wonder kanske, tror dock att de är bättre kvalitetsmässigt bara de funkar vilket denna inte gör.

 Priset var hursomhelst rätt och det finns säkert en salt knarr där under allt som skymmer den, har fått förfrågan vid ett par tillfällen om att bygga en kafferäser och bättre utgångsläge än denna kan hittas men samtidigt är det inte så svårt att få till den tror jag. Finns konstigt folk som bygger på den ultimata styggelsen CX och får till det, då borde detta vara lätt som en pannkaka.

Guzzin har fina detaljer och den har nog rätta ljudet samt blir nog relativt lätt både till vikten och att köra. Ska bara bygga lite annat först.