Den andra tvåfemtion

En del vet kanske att det finns en annan tvåfemtiracer i min ägo utöver småHondan, en snabbare knarr. Har en Suzuki T20 som inte varit igång sen 2012 men funkar bra och går snabbt. Om småHondan skulle göra 150 km/h på en fritt vald raka så går Suzukin 20 kilometer fortare på samma rakbit.
 Har försökt att lura på denna knarr på både Sätermannen och Lasse men intresset från de båda är frånvarande. Cykeln är byggd av massor med fina bitar men den är inte byggd av en som förstår att sätta ihop dessa så de lirar, om det skulle göras så skulle den inte bara gå bra. Finns exempelvis tätstegad Novalåda i den, rakskuren trans, Svärdcyllar, Fontana fram, Konis, har skaffat ny aluminiumtank mm.
 Kanske skulle bygga en racer för lilla Forgotten av den, har ett par fina Marvics liggandes.
Bilden hittade jag på nätet idag, är en sån där som jag tycker om, nära kanten.

2000

Det har blivit ett par inlägg på denna webbens avigsida, nu skrivs det tvåtusende i ordningen. Skulle önska att det fanns något extrafränt att berätta om men inget sånt just nu men detta är vad som ska göras i framtiden kanske.
Ska först försöka slå ihop min Bimota KB1 under de närmaste veckorna, i början av oktober är det banträff och det vore mulligt att dra ett varv på det italienska vidundret på Sviesta. Detta är inget mål som slås i sten men det kan gå.

Under vintern ska det byggas och säljas, har gjort en ganska stor affär med lite motorcyklar och kommer behöva omsätta dessa. Blir mycket arbete med detta fast jag hoppas att det ska hinnas byggas klart en BSA Rob North Rocket 3 däremellan så det finns något att dominera med nästa år. Ska även bygga en annan knarr men den kommer det vara tyst om än så länge, vill se att det kommer gå vägen med planerna innan jag viftar med armarna och ropar "Jag är en älg" likt myran i visan.

Går även och drömmer om att köra endurance i Europa men saknar snabba kamrater som vill vara med samt förberedelsetid. Skulle dock vara oerhört fränt och jag tror i min enfald att det skulle kunna gå att åstadkomma resultat. Själv skulle min uppgift vara tredjeförare och hojhållare i upplägget. Två stycken ISR racers finns men ska byggas klart sen behövs pengar och som nämnts medtävlare. Stålar går att fixa men förare är det värre med, de bör åtminstone vara en sekund snabbare än mig på en minuts körning, absolut inte långsammare, var hittar man såna.

Detta var inlägg tvåtusen, eftersom jag inte bara är dryg utan även självgod så händer det ibland att det kikas tillbaka på äldre inlägg som skrivits och tycker självgod som jag är att det funkar även med lite distans på ämnet. Prova gärna själv och bläddra tillbaka i tiden, de allra första inläggen är bäst skrivna enligt min åsikt, la mer ner tid på dessa.

Hoppas ni är med och läser inlägg nummer tretusen som borde komma i början av sommaren 2018.

Husqvarna lektyr

 Håller på och nasar reservdelsböcker på Tradera just nu, har kommit över ett mindre parti med svenska moped och mc-böcker i gott skick.

De är så snygga så att min önskan att behålla dessa är stor, bara att sitta och mysläsa då och då skulle vara en lisa för själen. Tyvärr är det så att det behövs deg, turligt nog ska den användas till en semesterresa så syftet med skilsmässorna från den förmodade kvällslektyren är belönande för mig och min familj, men ändå.

 Hade egentligen redan fixat resan förra vintern via Traderaförsäljningar av liknande böcker och annat men om du minns så vars det en stund på Irland den gångna sommaren och den biljetten togs från detta konto.

 Om du behöver en komplett Husqvarna reservdelskatalog gällande märkets lättviktare från Svartqvarna via blå och röd till Silver och  Guldpil kan du bjucka på auktionssidan, ligger ute för en spänn (1kr) just nu.

Honda CR750

Fanns en CR750 i Danmark som konstigt nog gick i Forgotten så min gissning är att motorn var lite större än det var tänkt från början. Replika eller original inte vets det lite om men fin var den.

 Smiths varvolle med HM-logga, skulle tro att den får en slanta lite för om det är äkta vara.

Fin som fnöske vad den hur som helst.

51an

Ni som har varit med på denna webbens avigsida vet att få saker glädjer mig mer än en ny förföljare, välkomnar nr 51och väntar på 52.

 Lasse har skickat bilder från Tyskland och Fränkis ställe. Han hade säkert 12-15 olika specialramar som Bakker, Rau, Bimota, PSS, Egli, Moto Martin, Rickman, Rob North samt fler som inte minns ihåg. De flesta var i delar.

 Bakkern ovan var av lika generation som den vi levererade, VF500 motor

 Rau tror jag den ovan är eller Janton

 Dasset hade vist extra fint kakel, fanns visst massor med olika plattor enligt Lasse, själv missade jag detta plejs då behov ej infann sig.

Jyllands Ring

Har som du kanske noterat varit och tävlat i Danmark på Jyllands Ring.
Innan vi åkte dit så tog Pelle, Lasse och jag en tur till det forna Östtyskland för vidare färd mot Västtyskland där min Bakker levererades till Fränki. Han hade en massa fräna grejor som skulle kunna skrivas mycket om och det kommer det göras bara Lasse mailar över bilder, min egen tjänstekamera var glömd hemma och det finns inte en sån där TV-telefon i min ägo.

Fredag kväll kom vi fram till Resenbro och på lördag tränades och tävlades det. Då Nordiska Cupen i Stora Forgotten redan är bärgad så fick som tidigare nämnts den cykeln stanna hemma och all kraft las på tvåfemtio. Tyckte jag körde hårt och fort på tidsträningarna som gick i blött och halvblött men var inte alls med i matchen med flera sekunders luckor framåt. SmåHondan som enligt min åsikt skulle briljera på banan höll inte med mig utan var avig, den är ganska lång i hjulbasen vilket inte funkade så bra på denna knixövning till bana. Om jag ska fortsätta med småHondan behöver nog en kortare sving göras för banor som dessa.

Race 1
Tog starten och skapade en lucka på den halvblöta asfalten och trodde att det skulle ordna sig men blev snöpligt omkörd på sista varvet av Timo Haapoja som nog hade lurpassat på mig länge, försökte kontra men missade segern med mindre än en sekund, klantigt av mig.

Dagen efter var det riktigt blött och jag som inte brukar träna på söndagar fick göra ett undantag då det även var tidsträning för den dagens race. Pillade lite med fjädring och lufttryck och den uppmärksamme Lasse drog åt framaxeln som höll på att lossna vilket hade blivit en trist historia om så hade hänt. På träningen uppdagades ett bestyckningsproblem som löstes nästan till racet, har nog haft det hela säsongen men i torrt väglag märks det ej då det hela tiden går med attack då.

Race 2
Missade starten vilket inte är en vana jag har, kom trea eller liknande in men tog sen rygg på Timo som höll på att halka av flera gånger. Lät honom få lite mer lucka då det såg vådligt ut men fick sedan upp farten efter 4-5 varv och klippte honom med fart när jag väl kom förbi, vann sedan racet och tack vara det även Nordiska Cupen även i 250cc.

Den som dock gjorde bäst ifrån sig var Per, Pelle, Jordan Holmström som inte bara fick ihop sin Norton utan även körde med ackuratess till sig en fjärde och en andra plats och därmed tog silver i 750cc cupen. Hans körning på lördagen var sevärd och det lovar gott inför nästa säsong, då vinner säkert han alla race i 750.

Detta var nog det sista racet i 250cc för mig, Forgotten Era kanske jag kör någon mer gång men vill satsa på 750cc samt eventuellt 350cc nästa år, återstår att se vad det blir.

Main attraction

I morgon får vi väl så veta hur det avlöpt för våra hjältar därborta i wienerbrödens o elefantölens trivsamma rike. Antagligen har de, precis som i Karlskoga, varit den stora behållningen, det som alla vill se. Se bara bilden från depån i Gelleråsen: Rejäla bussar, balla cyklar, stiliga servicebilar och pålitliga mekaniker så till den milda grad att arrangören tom fick lov att sätta upp en skylt om att detta minsann var depåns Main stand.
 Ödmjukt

Helsvensk 125cc TT-maskin

Hittade en till intressant, för mig helt okänd, hoj. I en TEKNIK FÖR ALLA från strax efter Hedenhös beskrivs hur ett ambitiöst gäng från Falun bestående av en ingeniör/verkstadschef, en motorreparatör/isbaneförare och en gammal racerförare/verkstadsföreståndare byggt sig en racer. Allt utom magnet, tändstift (som seriösa motormän ville de naturligtvis inte vara utan de fördelar ett NGK ger) och däck är made in självaste Dalarna. Den encylindriga fyrtaktaren som varvar ca 12.000 med hjälp av finurliga tekniska lösningar är ett eget hantverk. Ramen bygger till vissa delar på en på den här tiden hypermodern Svalan konstruktion eftersom verkstadschefen är chef på just den verkstaden (John Eriksson Maskin AB). De flitiga gossarna har tom utverkat ett myndigheternas speciella tillstånd för att få köra "bränna på för fullt" tester på en sträcka av Borlängevägen! En uppgift på det världsomspännande nätet placerar faktiskt denna cykel som nia i 1952 års SOL lopp i Karlskrona, så det verkar som de kom hela vägen med sin ambition.

 Ödmjukt

Lotus C-01

Diskuterade med Originalbloggarn här för ett tag sedan om att man börjar få riktigt dålig koll på de moderna cyklarna numer. Kanske hör det mer till pojkåldern att plöja alla kataloger som kommer ut i handeln strax före jul o veta vad som är på gång och vem som har hur mycket effekt o vilken däcksbredd... Den här tex hade jag ingen aning om förrän nyss, Lotus C-01 heter den visst. Flygplanstekniksstål(?), titan och kolfiber ska det visst vara i chassiet. Nått litet företag med inköpt licens på namnet som gör (gjort?) en liten serie av en pryl som faktiskt har en rätt ball retromenmodernändå design. KTM ska ha bidragit med en V-tvin på närmare 200 hk. Nån kalenderbitare som kan berätta mer?

Classic rejs 2060?

 Ödmjukt

Lagerarbetare

Hårt men kärt arbete som kommer att löna sig när farbrorn med sin enda växel och cykelramen lämnar ungdomarna på sina plastraketer ensamma, förnedrade och förvirrade i tvåtaktsoset.

En bricka, en glidhammare o en MIG svets, delarna i ett kit för invändig lagerdemontering.

 Ödmjukt