Jag är inte bara dryg,

utan även klantig...

Beställde en fränkolv till XL 250 racern för ett par veckor sen som skulle komma idag. Visst kom det en kolv men frän var den inte, mätte och räknade men kom endast fram till att det var en smidd klump med standardmått. Började bli grinig på amerikanarna beredde mig för att klaga högljutt men kollade för säkerhets skull vad som var skrivet i min beställning innan de hårda orden plockades fram, det var tur det. Fick plocka fram lådan med den väna vokabulären istället och fråga snällt om det kan gå bra att byta till den kolv som det var tänkt att jag, klantarschlet, skulle ha beställt.

Väntar på svar, tur att vintern är lång.

JAP sökes

Vill ha tag i en JAP, SRM eller liknande gammal speedwaymotor. Motorn får gärna vara helt slut, sprucken, stake ut, tom på innehåll eller på annat sätt obrukbar. Den ska hamna i min likaledes obrukbara isracer som kommer bli en installation.
Motorn på bilden är till salu men den är olyckligtvis helt i skick, till och med helt oanvänd.

Fronten

 Eftersom det inte byggs eller görs något vettigt mer än träarbeten just nu så byggs det i huvudet. Yoshimura GSX750ES racern som snurrar i min skalle har en RG 500 Mk8 40mm gaffel med tillhörande bromsar. Någon sån framända har inte setts i Gisslarbo men bromsok från en GSX1100EF är ganska likadana. Samma sak gäller framgaffel från Yamaha FJ1100, skivor kan nog gamla ISR funka som ersättare. Kan ju bli bra detta om det nu blir nåt.

Schwantz hoj

1985 fick Kevin med det svårstavade efternamnet chans att köra med Yoshimuras GS700, han tog den. Fram till dess hade framgångarna varit små för teamet med dess ordinarie förare Wes Cooley och några andra men vikarien visade var skåpet skulle placeras och började vinna med knarren direkt. Tre år senare satt han på en Pepsilackad Suzuki RGV500 tillhandahållen av fabriken, den fortsatte han vinna med men lyckades inte få titeln innan 1993.

Bygga en GSX750ES

 1983 var den mest sålda motorcykeln i Sverige Suzuki GSX 750 ES, dessa finns det massor av till salu för småpengar. Har själv gått i funderingar på att bygga en Yoshimura replika länga men tyvärr hamnar en sån i en klass där det blir svårt att konkurrera då klassen Formula 80-87 egentligen borde heta Formula 85-87.

Jag har hursomhelst ganska mycket grejor som behövs för att bygga en ganska het ES, Dymagfälgar, Grottistopp, fräna kammar, Mikuni RS33, Öhlins, storkubikssats, motorer mm mm. Det som saknas är ett syfte, en fräsig gaffel, lite ork samt ett beslut om det ska byggas en gatknarr eller racer.

Knutar

 Har gjort klart det mesta av bastun så snart kan mer relevanta ämnen avhandlas. Finns lite kvar att göra men en provbastning har gjorts med ett  ganska gott resultat, ska porta upp luckan på ugnen så det blir lite mer fyr sen blir det nog så bra som det kan bli.

 De tidigare förevisade plåtarna har även de monterats, blev finemang. Syftet som var att på ett dekorativt sätt släta över skarvarna som lämnade mycket att önska lyckades.

 De andra plåtarna blev genomförning för avgasröret.

Egentligen skulle denna bastu bara bli ett varmt rum men det misslyckades, köpte lite fin panel och snickrade ihop en lav i asp och sen var det bara att löpa linan ut. Blev inte mycket Nonshine här inte.
När någon av mina vänner som har talang för träarbete kommer och hälsar på ska det till lite finesser men min lust att röra en träbit just nu är ytterst ringa. Ska skrota en Suzuki GSX1100EF och en Kawasaki Z1000J nu i veckan istället, det kommer bli härligt.

Mer GS750

 Samma knarr med olika hjul, artontum känns lite snyggare än taxdimensionen sjutton.

Produktionsracer

 Ramen som hänger på en stolpe i Moderskeppet är något så exklusivt som en Yamaha TD3. Det är alltså en luftkyld Yamaha 250 produktionsracer, året efter kom det vattenkylning och den mer kända modellbeteckningen TZ började användas. Det som skiljer denna ram från en TZA är att den senare har fästen för kylare.

Trist nog så är det någon som har haft planer för denna hoj, motorfästena är omgjorda för annan okänd motor och ramen blästrades innan den övergavs,vet ej hur mycket rosten fick fäste men den ska nog gå att använda. Behandlade den med Smedjans rostlösning för ett par år sedan, tar inte bara bort rosten utan lämnar även kvar en skyddande hinna, undermedel som funkar.
Måste dock medge att stödet brukar ge mig ett leende varje gång det ses, kreativt.

Vad väntar du på

Yoshimura GS750 superbike 1977

 Bruksanvisning 

 Sportkolvar

Popkammar

När det är klart kan du byta ut 12 mot 10. 

Köp

 Köp vår GS750 innan det är försent. 1977 med ultrafräna Lesterfälgar, pris 12000kr, hade det varit en Honda från samma år så skulle den ha varit dubbelt så dyr och hälften så bra.