Igång

Har startat Chimeran, låter bra utan skrammel eller annat ofog, blir nog bra detta. Hittade även de saknade fotpinnarna, växelspaken, diverse skruv och mutter samt även kickmekanismen, hade lagt lådan det på ett smart ställe där den inte var i vägen, känner du igen den grejen.

Veckans brallis

 Ann Margret från Jämtland, känd som "the Animal" salt brutta som verkar ha ett genuint motorcykelintresse och även har sett till att få köra själv i filmerna. Söks det på hennes namn dyker det upp ett stort antal bilder med Djuret på hoj, förutom att gå runt och se snygg ut så var hon om det behövdes en bra skådis, blev till och med nominerad till en Oscar.

Artos slangarhoj

 Hittade en sån här topp i hyllorna idag, hade en komplett sån cykel för ett femtal år sedan som blev en dålig affär. Tycker inte om dåliga affärer men ibland så blir det så men den här sved extra.

Hursomhelst frän när den kom 1979, trafikbyråkraterna och de politiskt korrekta fick liknande hicka som Elwin i Studio S eller Sivert när han hackade på Tegnér i Svar direkt. Förbjud direkt skrek de, motorjournalisterna skrek ungefär lika även de i alla fall i en av de svenska drakarna.
Det skojiga är att det aldrig blev någon huliganhoj såvida du inte bodde i Finland, här användes den som långdistansare mest tror jag.
Körde ett par kilometer på den vi hade, det var stort, tungt, bekvämt, turbinlikt och starkt. Drar förövrigt turbiner jämnt och starkt, vem har kört med en sån överhuvudtaget, finns det belägg för det påståendet. Har jobbat på turbinfabriken och de varvade friskt, fanns inget intresse av att köra de på lågvarv.

På bänken

Har börjat plocka ihop en Chimera, motorn låg på sidan efter att ha fått vevstaken utbytt för många år sedan. Kicken fungerade inte och jag trodde att hela motorn skulle behöva rivas igen men lyckligtvis fanns hela den mekanismen på utsidan även om den inte fanns alls till denna motor. Ännu mera lyckligtvis var att det hittades kickdrev från en annan vanlig Aermacchimotor som efter lite filande kom på plats, en trottelfjäder fick sätta livet till samt ett par brickor svarvas, nu funkar det.

Hängde dit motorn igår men hittar inte motorbultar eller fotpinnar, hoppas att de dyker upp så det kan bli klang i maskin snart.
Anledningen till att den ska ihop är att det inte är bra att ha motorcyklar utspridda i delar och såna finns det gått om hos mig, kul med en som funkar. Fortsättning följer.

Nortonbil

Förra inlägget fick etiketten Frågesport av misstag, här kommer det därför en fråga som kan härledas till det.
Team Nonshines president Bogren anser att Norton är det som ska köras med men då de ej tillverkar bilar så finns det ett gott alternativ, vilket märke kan det vara och varför.
Kan förövrigt säga att Kjelle är en man med både principer och klara åsikter men i just detta fall så var det nog länge sedan han levde som läran menar att livet ska levas gällande bilar. Däremot så är de två andra medlemmarna i Teamet mer fundamentalistiska i val av kareta.

Fruset

Hittade den här snubben i trädgårn idag, kändes bekant på något sätt. Kom på det efter en stund, det är så här som jag känt mig de senaste veckorna, frusit och varit kallsinnig till att arbeta. Måste försöka tina upp mig lite och sätta igång, säsongen startar snart.
Min teamkamrat ringde idag och jag menade att han skulle dra ut sin tumme och skaffa en puffra till sin knarr då det snart skulle vara dags för racing men kom på efter det att det gällde även mig. Han är förövrigt inte min riktiga teamkamrat då jag kör för Team Nonshine och han för sig själv men ska nog få en inbjudan till att bli teamets fjärde medlem, ska prata lite med de andra men det borde gå bra då den eventuella proppen till skillnad från mig kör ett enligt majoriteten korrekt märke och även är en allmänt hygglig typ.

Lättat

 Det är ursvarvade och lättade drev i trippelmotorn som nu kommit hem till Gisslarbo. Berömde Fridman för det fina arbetet och sa att det alltid är bra när det väger mindre och då nämnde han en nog så viktig sak. -Det är ju även kul om det ser fint ut när motorn öppnas...

Rätt inställning som jag själv borde lära mig lite av.

Har lagt ut ventilstyrningstillverkning på entreprenad i Möklinta, när det är klart så kommer toppen säkert börja arbetas med. Efter det så är det bara resten kvar.

Harley Davidson SX 350

 Förr eller senare var det tvunget att hända, en HD införskaffades.

 Fräsig hoj med renoveringspotential, svenska papper fanns till och med till den.

 Borde vara en fin hoj att snurra runt på, femväxlad, elstart, torrkoppling och tillverkad i Italien. Om jag får en månad över ska jag renovera denna om den inte blir såld före det, risken finns.

Finns även en metallic grön variant, denna gång i snygg nyans precis som den blå ovan är fin. Grönt får det bli, Ala Verde.

CB 250 1973

 Hondan är min mammas och hon vill inte ha den längre, innan mor ägde den så fanns den hos en av de putsigaste och noggranna människor som någonsin träffats och han hade tagit hand om den då den var i så bra skick. Den ägaren har förövrigt ett garage/verkstad som ingen som varit där glömmer på grund av den överdrivna ordningen som råder där, har själv inte haft nöjet att besöka mekarkvarten men hört om den ett flertal gånger och även läst i tidningarna, jämförelserna med operationssal brukar höras.

 Nu är det så att cykeln inte har varit igång sen 1997 eller liknande och sen dess har det fastnat något som ser ut som en halv gängtapp i ett tändstiftshål, hur den kom dit vill jag inte svara på då inget bra svar finns.

 Säljes som den står för 10 000 kr med extraverktyget i toppen, om den inte går för det så lagar jag den själv.

 Helt original förutom sportstyre, vill minnas att den gick fint då för länge sedan i Södertälje som jag körde den senast.

Bilda kö.

Billys Crescent

  Som den anonyme presenningsfetischisten mycket riktigt gissade hörde den sköna bromsen till Billys Crescent racer. En mycket snygg cykel som byggdes o kördes sent 60-tal, bla på Ön, av den gamle rundbane o TT åkaren Billy Andersson. En man som förutom att bygga denna snygga cykel också är den man som lade grunden till Ryssarnas Isracingframgångar eftersom det var just precis hans ram de kopierade efter att 1960 blivit rejält frånåkta av de Svenska gästerna. Ett 500 TT SM guld vid närmare femtio års ålder, göteborgsmästare i Speedway redan 1950 och lite racande med båtmotorer i sin rätta miljö, båtracing, är andra meriter på Billys imponerande lista.

 

Ganska så OK data för att vara 60-tal... Renoveringen är också den imponerande.

 

Moroten är faktiskt ganska ball även i båtskick.

 Ödmjukt