NT

Håller på med en Matchless som har bott i Norrköping. Cykelns ägare Arne Andersson hade packat ner lite delar i Norrköpings Tidningar, kallad NT "där hemma". 

I maj 1967 eller kanske juni hände det. Det där med ÖD försvann senare.

Notera att det annonserades om viktiga sportevenemang i lokaltidningarna, idag vet man bara om ett slikt pådrag om en är extraintresserad. 

Förr fanns det bättre källor till allmän kunskap än dagens samhälle kan erbjuda. Idag får du själv söka efter det som just du intresserar dig för men allt annat blir osökt och oupptäckt. 
 

Nortonträff

Var på träff i helgen, Nortonklubben hade årsmöte. Commando är på riktigt en snygg modell.  

Kanske borde skaffa en någon gång.
 

Japanskt skräp

Detta inlägg borde glädja en anglofil. Har plockat ner vår Norton Wankel och startat upp den efter ett par tre års stillestånd. Det är monterat elreglage från Yamaha på den och just dessa brukar start och tutknapp ramla av på.

Som tur är finns det nya knappar att köpa och Spinnin Wheel försöker hålla lagret fyllt. Förra året såldes minst tio knappar. Lite knepig att byte men går fort om det inte brådskas på och montören är uppmärksam. Annat tips är att sopa golvet innan så de små delar som ramlar ner kan hittas.

Ett fel till fanns, bensinkranen släppte inte igenom soppa, den hade vi en ersättare till, även kranen är japansk. 

Nu går den men de engelska SU-förgasarna behöver motioneras lite sen ska den nog gå bra, tur att de inte var Mikuni eller Keihin då hade den inte gått alls.

Sen en sista grej, förra gången jag höll på med denna var det problem med stift som slog igen. Allas vår vän Gunnar skickade lämpliga Champion som nu monterats. De blev helt dyngsura då förgasarna flödade över. Stängde kranen och gned på med startmotorn och efter en stund hostade den igång för att sen börja gå bra. Det är en deal som NGK aldrig skulle gått med på, om de suras ner brukar de vara sura för gott.
 

AJS 1953 350cc

Har fått in en riktigt fin och vad det verkar bra AJS 350. Startar hur lätt som helst, skulle bara trampa igenom den för att hitta kompläge och den startade utan att jag ens var beredd.

Körde en sväng idag och allt funkar men är lite högt växlad så någon raket är det inte, men det var en fin tur. Hastighetsmätaren är lite spattig i farter över 80 och det finns en buckla i oljetanken. Utöver det verkar den hur okej som helst. 

 Köpte den för att montera en 500 i ramen men efter att ha kört en sväng undrar jag om det blir så mycket bättre. Om du vill ha en sån här cykel så kan jag sälja den, pris 39000 kr.

Olles samling

Olle, min goda vän från Lerum var på besök med sin Triumph. Han och den har rest lite mer än de flesta och således fått dit lite klibbor på väskorna 

Försök att lura ut hur många länder de varit i med hjälp av märkena. 

 

356

356 Monark Jawa, the most powerful motorcycle in the world. Kanske inte. 

Köpte en sån här för ett par veckor sedan, tycker inte om dessa Jawor men känner de som gör det så jag handlar oftast alltid om chans ges. Så ha du en som står i vägen så kan vi kanske hjälpa dig. 
 

Fredagsdekaler

Hade besök av en kund förra året och tog lite bilder. Anledningen var hans packväskor och då specifikt alla dekaler från den tiden då både väskor och knarr var ganska nya, kul tycker en sån enkel typ som jag.

Slutligen så undrar jag om du känner igen modellen och i vilken svensk film använde skurken jus en sån.

 

Norton Featherbed 66/69

 

Bytte in en Norton "Racer" igår mot en annan knarr och har nu startat upp den och hängt ihop den lite. 

Färskaste besiktningslappen är från 2010 och startnummer kan du se är 106. Vet du också vem som körde den är jag intresserad, ännu mer intresserad blir jag om du kan berätta något om cykeln.

Motorn är en Commando tillverkad hösten 1969 så det är väl då en sjuttia. Commandomotorn är känd för att inte funka i Featherbed då den vill skaka om tillvaron väl mycket men efter att ha torrvarvat lite så verkar det inte vara något problem. Vibrerar inte speciellt mycket så motorn är högst troligt ombalanserad. Den lät frisk förövrigt. 

Ramen är en Slimline från 1966.

Bara för att plasten är från Paul måste ju inte hela cykeln vara en Dunstall men kanske är det så. Ramnummer är 117506 om det finns ett register att slå i för den vetgirige.

Inte färdig för race och knappast heller gata då det inte finns regpapper. Men det kanske går att fixa.

Imorgon eller på fredag kommer det en som vill titta på hojen, kanske den är såld fortare än kvickt.

Hägglund

Hägglund drog in en rekordorder på 22 miljarder på Stridsfordon S i veckan. Jag blev inspirerad och plockade fram en avsevärt mycket tuffare Hägglundsprodukt. Startade snällt efter ett par års vila och byte av en bränsleslang.

Jag skulle också kunna ta in en order på att sälja denna som är nr 14 i serien av 25.

Ungefär någonstans emellan de siffrorna är miltalet den rullat sen ny.
 

BSA eller vad det nu är

 Köpte mig en BSA B25 motor i helgen. Tittade inte så noga då priset var skäligt. 

Iordninggjord ska den vara också men det är ju allt som säljs, brukar inte ta det på så stort allvar.

Men något var gjort med den i alla fall, ny styrning och likaså ventil.

Koppling saknades, men en sån hittade jag i en annan låda, kollade inte så noga, handlade mest på mig grejor.

Sen var det det där med BSA, turligt nog var det ett annat märke och turligt på grund av att BSA har jag aldrig lycka med. Om det varit en BSA hade aldrig kopplingen hittats och inga nya ventiler hade funnits i toppen.