Veckans dekal

Flintot på bilden är av många ansedd som bäst genom tiderna. För mig hamnar han i alla fall på topp tio listan men inte högst upp.

Lilla haveriet

Mitt beslut att bryta med Monon i sista racet var ett korrekt beslut. Metallbiten i svänghjulet är skallen på en nit från det samma, har farit runt lite i motorn men tursamt nog inte ställt till med något större elände. Lyckligtvis så är en nit gjord av kuddstål så den formade om sig själv istället för att designa om bland kuggar och drev.

Bra start i livet

Våra barn utrustades med Nonshinetröjor och genast så vann de kvällsmemoryt fem gånger i rad. Se hur glada och pokalstinna de blev.

Förövrigt har jag gjort ett flertal försök att kommentera en kommentar från Fleetwood, misslyckades lika många gånger. Tar det så här i stället, svar: Du kommer inte bara se slank och smidig ut, du kommer vara det.

Snyggve

Trogna förföljare på denna nätets avkrok kan nu förstå de märkliga bilderna från påsken. Med hjälp av den grafiskt högt begåvade Urban Engström har dessa tröjor framställts. Kvaliteten på blusen är i tjock Honduransk bomull vilket innebär att om du införskaffar en dylik skjorta så kommer du inte bara se snygg ut i år utan även kunna se frän och fräsig ut sommaren sjutton.

Då jag inte bara är dryg och snygg utan även lider av högfärdighet så är min övertygelse att du vill ha en Nonshine T-skjorta. Då ska du ta kontakt med mig på något sätt så kan du inhandla en eller flera till dig och dina hårda och mjuka bekanta.
Finns i svart, marinblått eller racerbrunt som fotomodellen på bilden har draperat sin muskulösa lekamen i. Från barnstorlekar för de små upp till extra extra stora till de speciellt välmående. Pris för en tröja 100kr, frakt 25 kr vid förskottsbetalning. De som är smarta köper fler och då bjussar vi på frakten.
Skynda dig att beställa innan de tar slut, maila till mcskrot@telia.com eller kom och hälsa på i Tumba. Kommer även sälja dessa i depåer runt om i världen inledningsvis på Grand Prix banan Anderstorp nästa vecka.

Jurva söndag

Tvåa i tvåfemti, tvåa i femhundra, bröt i supermono då jag tyckte mig höra en ändring i motorljud.

På sista varvet i kungaklassen var jag om två ggr i men kunde inte hålla placeringen, känns ändå rätt bra att vara lite snabb igen. Planen med simmande, dietande och isåkande gav resultat. Min bästa tid var den snabbaste tiden som sattes denna helg av alla klasser i classic. Två sekunder snabbare än sjufemti.

Nästa vecka är det Anderstorp, då kommer man nog ner på jorden igen.

Jurva lördag

Efter avslutade tidsträningar var jag i första startled i gammelklasserna samt andra i supermono.

250cc race
Försökte hänga med Elo och Järvinen men men hamnade efter och lugnade ner mig, kom slutligen tvåa då Elos växellåda sa upp sig. Tråkigt race utan kontakt varken framåt eller bakåt.

500cc race
Missade i starten men var trea efter ett var, hängde med Partti och Tianen på deras nya Manxar utan problem. Trodde att Partti skulle rycka men han kom inte om och upp i ledning. Körde om honom efter halva racet och la mig bakom nästa Manx. Körde om den med med tre varv men blev omkörd på långrakan direkt, körde om igen för att ännu en gång bli omkörd. Tianen missade bromsningen och körde på sidan och då trodde jag att det skulle vara klart men han kom in igen på banan just där min Honda for med en väldig fart. Blev tvungen att bromsa och väja och tjänade ej något på hans avkörning. Blev sedan förnedrad en tredje gång på rakan, kontrade igen men kom inte om innan flaggen föll. Blev tvåa men blev nedflyttad till fjärde då jag tjuvade i starten. Första gången som jag har gjort en tjuvstart, förlorade dock på tilltaget dubbelt då jag både missade starten samt fick 20 sekunder extra. Mycket bra race som uppskattades av alla inblandade.

Supermono missades starten totalt då den är minst sagt svår att starta med.
var kanske tjugonde ut på rakan. Plockade minst en placering i varje kurva under första rundan. Fick efter ett par varv syn på Lasse Lindman som är en av de få förare som jag kan identifiera, då han borde vara bland de främre så tyckte er bloggare att det borde vara en bra idé att köra ifatt och om honom. Körde om flera andra monosar innan jag var ifatt. Klippte honom i samband med varvningar och hittade en annan mono som var lite framför och körde om honom med. Fortsatte racet men hittade inga fler stånkor innan flagg. Tallis vann racet på sin Tallis MK2, Landgren kom tvåa med BMW, Grandell kom trea även han på en Tallis MK2. Motorcykeln är bra rolig att köra på och om tid fås ska jag nog lära mig att köra den lite hårdare. Om sanningen ska fram så har jag ingen aning om hur fort det går att köra med slicks, har aldrig tävlat med såna och jag petade inte ens på gränserna för hur fort det kan gå.

Bra dag med tre pallplatser men endast en pokal då en tvåfemti TSR Honda konstigt nog fick pokalen för tredjeplatsen i Supermono. Den har två cyllar och är tvåtakt.

Jurva Fredag

Efter en natt i en bokstavligen fängelseliknande hytt på Viking Line så for vi genom Finlands enahanda landskap för att ett par timmar senare anlända till Botnia Ring.
Började med att träna på Suzukin som gick som förra året vilket var föga förvånande då inget har gjorts med den sedan Karlskoga förutom att primärdrevsmuttern har skruvats dit igen. Cykeln var fel drevad för banan och då jag inte bara är dryg utan även slarvig så fanns just den lådan med kugg hemma i Huddinge på en bänk. Normalt brukar det krylla av T20isar men här fanns endast en till och den for med annan dimension på kedjan.
Nästa på tur var Hondan som gick riktigt bra, efter en stund blev inte bara däcken varma utan även kusken. Snabbt avverkades både varv och konkurrenter innan mitt bakhjul behagade totalsläppa in i en höger. Och där gled Grandell fram på rumpan och oroade sig för att börja snurra då just den manövern i vurpning brukar bli en våldsam historia. Tyckte att det var en bra tanke att lägga ut händerna för att stabilisera färden vilket gjordes. Om det var smart vet man inte, jag stannade fint utan att slå mig det minsta men vänster handflatas skinnarea minskade med en femtedel.

Tallis MK2

Omplåstring skedde vid närmaste ambulans innan Supermonon raskt startades upp och nästa träning vidtog. Körde inge vidare då den var extremt obekväm och avsaknaden av styrdämpare var av svårartad karaktär. Knarren lättar på framhjulet ut ur svängarna och eder kåsör tyckte det var otäckt då det landar, hjul och mc är inte alltid på väg åt samma håll, detta ger spännade effekter som ej uppskattas av en sansad medelålders man i sina bästa år.
Kvällen ägnades åt att ljuga om det mesta, plocka ihop Hondan som fick lite stryk i vurpan. Anledningen till kastningen var olja på banan, blev sanerat till träningen efter. Tredje vurpan på rad nu som sker pga andras spill.
Tallishojen sågades raskt sadeln ner på så att det gick att sitta kvar utan fästvalla.
Lördagen berättar jag om en annan dag, det blir en roligare historia.

En annan rolig historia är att en tjugonde följare dykt, barnsligt glad blir er bloggare för varje ny intressent-

Mot Finland

Så här frän och fräsig blev den med nya kåpan, första gången någonsin den har sett bra ut i mina ögon. Seuten mina vänner den är viktig.

Nu far Joel och jag till Soumiperkelelandet. Fleetwood kan säkert hitta en Mylapslänk där ni kan se hur det går för mig och de andra.

Amerikabrev

Fick häromdagen ett brev från staterna, vad det innehåller tror jag mig veta men har inte kollat om min gissning är rätt ännu. Har mycket med denna blogg att göra om aningen är rätt och riktig.

Vad månde det vara?

Bänkarbete

Har denna kväll kört min knarr i bänk. Egentligen skulle jag kunna vara hemlig med resultatet men det är knappast någon nytta med att ha en blogg om man ska vara tyst och inbunden.
När Tommy på Effektbolaget började så visade dynamometern strax över 47 hästar på det bakre hjulet. Efter diverse bestyckande så uppmättes 51 stycken ystra pållar. Började sedan med tändningen för och lyckades sänka effekten lite, då vi är både smarta och erfarna så förstod vi att det vridits åt fel håll. Kvickt snurrades tändningen åt andra hållet men det resultatet fick vi aldrig se. Batteriet som ska starta cykeln sa god natt och tackade för sig och lämnade oss snopna kvar.

Angående hästantal så är min gissning att någon pålle till skulle kunna ha hittats med tändinställning men kvällen var ändå lyckad.
Hondan har nu ca åtta procent mer effekt än den den kunde uppbringa denna eftermiddag. Det ihop med viktminskning på förare och hoj med 11-13 kg kommer ge ett helt annat driv på rakorna och ut ur böjarna. För övrigt visade det sig att med den drevning som är på just nu så gör den 85 blås på ettan och 180 på femman. Hög etta låg femma med små steg emellan är värt ganska mycket med i effektbranchen.

Måste tacka Klas som var med som tändningstekniker och framförallt Tommy som snabbt kunde översätta sina siffror till praktik som gav riktiga resultat. Ett proffs med bra attityd och kunskaper inom sitt område som kan rekommenderas.

Nästa patient

Blev mer jobb än tänkt med denna men ska nu bara slanga i lite olja i den så är den klar med. Imorn så tar jag hem monon.
På tisdag ska Hondan bänkas, det har jag aldrig gjort förut. Den är snabb men det brukar ta en stund för den att få upp ångan, mestadels för att jag är tjock. Borde vara över fyrtio pållar i den då den både har hängt med Molnar Manxar och G50or i topptrim.

En nästan klar

Hondan är klar för Finland, saknar nederdelen på kåpan men Tullarn ska vara klar med den snart. Cykeln är nu ca 3 kilo lättare än förra året, ska ta ett eller två till på gaffel, framhjul och broms senare när det hinns.

Började så smått med Suzukin, skulle egentligen bara byta olja och se om skruvarna satt fast fortfarande, tvätta lite och kontrollera. Växellådsselektorn behöver modifieras då den har en originalgimmick som är bra i trafik men helt värdellös på räserbanan. Tänkte strunta i det men tog ändå bort transkåpan och det var tur det. Muttern på vevaxeln låg på botten och primärdrevet hängde lite på kilen. Var bara ren och skär tur att jag kom i mål senast på Åsen och likaledes kändes det tursamt att kåpan lättades idag.

Ett par dagar kvar

Som vanligt har inte hälften hunnits av det som ska hinnas. På torsdag ska Joel och undertecknad åka till Åbo sen vidare till Jurva för att deltaga i tävling numero yksi i året antikrunda.
Hondan är nästan klar och blir nog det imorgon även om det skulle ha gjorts mer, vevaxel skulle ha bytts och likaså skulle toppen ha renoverats men det hände inte.
Suzukin hittade jag idag efter att ha letat en stund under en trapp, den har ej rörts sedan förra året men å andra sidan var den först i mål både på lördag och söndag senast så den borde kunna funka en helg till. Den skulle dock ha behövt väldigt mycket omsorg för att bli så som jag vill.
Tallis minimonon har Tallis själv sagt ska gå bra om vattenpumpen byts så det ska göras på färjan över till Finland, det ska finnas lite tid över då. Känner det lite som att ha en riktig fabrikare när man kan prata direkt med fabrikören förövrigt, lite känsla av viktighet kan infinna sig.
Bilden visar Säfflemotorn på tomgång, visste man slutartiden kunde varvtalet räknas ut.

Toppkväll

Denna kväll var det lite roligare att arbeta på Spinnin Wheel då det var tändkulekväll för oss hårt kämpande motorcykelskrotare. Grillen på rostburken riktades mot Västra Haninge där gentlemannen och tändkuleentusisten Urban håller till.
Under kvällen startades en Säfflemotor som er bloggare hittade när han var på motorcykeljakt. Snabbt underättades Urban som minst lika snabbt tog fram skottkärran så han kunde hämta hem den. Grabben som sålde var också på plats och alla var nöjda, säljaren för att den såldes till rätt person, köparen för att den kom till rätt person och tipsaren för att rätt person skvallrades för. Tipsaren var förövrigt lite sugen på att köpa den själv då en sommarkväll för två år sedan men insåg motvilligt att en motor som är över två meter hög och väger in på minst tre ton inte var vad som behövdes.
Lägsta vartal som klockades var 68 varv per minut och det mina vänner är inte mycket.

Det finns oerhört myckat att se på hos Urban, vackra saker som tändkulemotorer, traktorer, mindre lok, ångmaskiner, stenkrossar och marindieslar med pondus.

Traktorer Från Eskilstuna

Epatraktor med enligt ägaren sportbilskänsla

Liggmotor

Tackar Urban för denna fantastiska kväll.

Tumba

Marknaden i Tumba var bra, köpte upp ett helt stånd. Racingplast, racingdäck, CB125, CB160, Akrontfälgar, ramar, mm mm. Kan nog bygga en hel racer till eller två snart om jag vill.

Bilden kommer från förra helgen, magnetdrivningen är dimensionerad så att man skulle nog kunna ta ut all den kraft som en motor som denna genererar över magnetkuggen. På tisdag ska vi på Spinnin Wheel ha personalkväll, då ska vi titta på motorer som liknar denna men är 2-3 meter höga. Även starta en sådan, jag tycker inte om stånkor egentligen men det kanske är så att storleken spelar större roll än man vill tro, rapport kommer på tisdag.

Mopedister

Mina goda vänner Robban och lillKlas är i Tyskland och kör på Oschersleben, vet du var man på nätet kan se hur det går så berätta genast.
Imorgon är det Marknad i Tumba, missa inte den.

Dämpning

Nu är det nya systemet klart, om det blev bra återstår att se. Är i alla fall på plats och viktbesparingen jämfört med det gamla blev liten men ändå notabel. Ett halvt kilo sparades på båda piporna och det är alltid något. Det bästa med dessa är ändå att motorcykeln slapp besudlas med överliggande rör. En 450 har en massiv topp med en massa kamaxlar, skruvar, lagringar, drev och annat tungt vilket gör att en racer bestyckad med en slik motor får hög tyngdpunkt och den vill man inte gärna höja ytterligare.

Sen är min åsikt att det inte ser så bra ut med höga puffror och seuten är kanske viktigast av allt.

Fyndläge

Man vill gärna tro att det inte går att hitta gammalt skrot längre men det verkar funka fortfarande.
Monarken begärdes femton för så för tolv hade man kanske kunnat haft en sådan under armen när man gick hem från Vikstamarknaden.

Husqvarnan hittade en bekant som jag känner litegrann för ett tag sedan. 1000cc HVA 120, klart frän och fräsig.

Det finns fortfarande fräna grunkor kvar att hitta, hörde häromdagen om en liknande Huska fast med fel ram som finns under en brädhög i södra delen av riket.

Koppleri igen

Nu är det klart, blev nog bra, känns bra, ser bra ut, då måste det vara bra.

För er som inte har en Honda CB-nånting kanske det inte ser mycket ut för världen men ni som har en CB-nånting, ni ser och förstår.

Slutligen är jag både barnsligt glad och nöjd med att det kom in 5 stycken nya stalkers under april. Ska försöka skärpa upp bloggen ytterligare så att flera ansluter sig och framförallt hänger kvar som läsare.

Viksta

Kom iväg till Vikstamarknaden i tid och hade tänkt att åka till Stallarholmen efter det, men då fynden var talrika så blev Ducaton full och vidare resa mot Strängnästrakten var ej meningsfull. Hittade Honda 250 och 350 cc motor, Yamaha AS2, Honda CB450 samt en massa annat japanskt skrot.