Gott nytt år på er

Nu får vi hoppas att nästa år blir bättre än förra året, inte för att det var dåligt men allt kan förbättras. En sak som jag visserligen visste tidigare är att vuxna män inte ska ha kortbyxor på sig, 2011 fick jag det bekräftat. Måväl.

Båtmotor

Båtar är för mig lika tråkigt som att se på färg torka, har man båt får man förövrigt just ägna sig åt den sysslan. Båtmotorer är en annan sak, särskilt då de för racing avsedda, den motor med mest fränhet jag nånsin har sett är exempelvis en Jadeen 1000 cc racerbåtspuffra, tror inget härom solen kan klå utstrålningen från den, en milstolpe i svensk ingenjörskonst. När barnen ska somna pluggar jag lite intressant litteratur och just nu är det Mick Walkers European Racers som ligger på nattduksbordet. I Ossakapitlet så nämndes denna sidovagnsknarr, grundaren av Ossa hade en BMW sidovagnsracer men tyckte att den var lite klen i draget och då detta var på trettiotalet så hade han inte startat motorcykeltillverkning ännu och då ej heller fabrikation av motorer. Som tur var så importerade han Soriano båtpuffror och i programmet fanns en sexcylindrig kompressormatad OHC 998cc racermotor. I annonsen så kan varianten utan respirator ses och även vad Ossa är en förkortning av. Bumsen har begåvats med den tvångsmatade sorten som gav 112 hästkrafter. Detta bör ha varit den mest effektstinna motorcykel som fanns i hela världen, troligen har jag fel men jag skulle nog sätta en slant på att inget starkare fanns innan femtio eller sextiotalet. Sex cyllar har den med.

40000 besök

Bilden visar hur våra nya fina lokaler såg ut innan renovering.

Trots senaste månadernas bloggtorka så har det nu varit fyrtiotusen besök sedan starten för två år sedan. Min förhoppning är att kunna skriva om saker som händer snart igen och inte om det som varit. Bygger just nu hyllor och radar in tusentals plastbackar i dessa, kommer vara klart om ca 10 dagar. Sen ska det svaras på ca 400 mail och förhoppningsvis säljas en och annan del så rikets motorcyklister kan ha sina hårda cyklar i toppskick när säsongen kommer.

Tackar er som besöker denna blogg då och då och särskilt de som har skrivit upp sig på stalkerlistan här bredvid. Nu går vi mot 50 tusen.

Palles skämt

Min gode vän Carl-Axel Prins mer känd som Palle skickade i somras en bild från Tyskland på denna stenhårda Suzuki. Det var menat som ett skämt men då jag tyckte mig se att det var en GS puffra i GSX ramen så fick han plocka hem den från härskarlandet. 100 euro kostade knarren och startade utan mankemang då nytt batteri monterades. Kommer bli en racermotor med stor sannolikhet, årsmodellen är 1978 eller 79 som alla ser då det inte är vacuumfuggar på den. Att cykeln var hård i Fritzlandet är jag säker på och även om den aldrig kommer upp i forna hårdhetsgrader igen så kommer motorn i alla fall få försöka.

Snabbåkare

Bloggtips
http://edstugaanders.blogspot.com/
Om du inte har något annat för dig så kan ni kika in på länken, rätta inställningen på dessa unga mäns ansträngningar.

Klappat och oklart

God jul på er, vi har inte glömt jul att skicka julkort till dig som inte fått några utan vi har ej hunnit skicka några alls i år. Paula och jag jobbar för fullt med att bringa någon slags ordning i oredan och det kommer ta ett ett par månader till innan vi är nästan klara. Helt klart tvivlar jag på att vi nånsin får men det har det goda med sig att om ett par år kommer gamla fynd kännas som nya då det återupptäcks.

Bilden är från årsracet, som ni ser så är min prioritering inte på tält och glamoröst depåliv utan mer mot mycket körning. Notera även spridningen på materialförutsättningar. Suzuki 250cc tvåtakt med obefintliga bromsar, låg tyngdpunkt lång hjulbas, 35hkr och ca 110kg. Honda 5oocc, twin, fyrtakt, ok bromsar, normal hjulbas, hög tyngdpunkt, 50 hkr 135kg. Tallis MK2 en cylle, fyrtakt, minimono, superbroms, ultrakort hjulbas, 95 kg, 64 hkr samt slicks. Finns egentligen inga större likheter mellan hojarna förutom att de körs av mig men det stör inte mig speciellt mycket att hoppa emellan dem mer än att när monon ska köras brukar jag vara bra trött. Nästa år får nog Suzukin vila dock då jag känner att den förtjänar mer uppmärksamhet, har inte ens plockat ur stiften under 2011 och det duger inte i längden.

Supermono

Ska åka till Tumba och hämta Tallisen nu, har bestämt mig för att ge den en en genomgång. Har även lurat ut ett par lösningar som kommer ge den där extra sekunden som gör att även jag kommer kunna vinna med den. Motorn går redan tillräckligt fort även om det nog finns ett ess där med att plocka fram, innan det halas ur skjortärmen ska dock chassit fixas. Sista racet på Karlskoga så var min racetid bara ett par tiondelar från bästa tiderna så det är inte så mycket som behöver förbättras. Vad som önskas uppnås är att den ska bli rymligare, halare bak så den sladdar lite mer, så som den är nu släpper den aldrig vilket ej passar mig. Nya däck kommer nog göra största susen, körde hela förra säsongen på samma från början beggade slicks.

Sextema igen

I brist på annat så återupptar vi sexbloggandet från förr. Femhundra Kawasaki byggd av 2 st S1or. Ni som har följt inläggen på denna webbens baksida kanske minns att det tidigare har bloggats om S1 förr, 250 cc tvåtakt, tre cyllar och skrämmande 49 cm bred motor. På tal om trecylindrigt så skulle en körning på en Rob North nästa säsong välkomnas tacksamt.

Kawasakin ska vara byggd 1976 och finns i Frankrike, är till salu pris okänt.

Flyttat

Nu har familjen Grandell med tillhörande Spinnin Wheel MC-demontering flyttat till Gisslarbo, Kolsva, Köping, Västmanland, Sverige. Datorn fungerar och huset är fullt med flyttbestyr som mäste ordnas. Hoppas att kunna återta initiativet på denna blogg och plita ner lite mer väsentliga rader snart. Har hittat en varm plats som svarven och arbetsbänken har hamnat på men prion ligger mest på att få igång företaget igen. Lite bygge och åkeri av motorcyklar ska nog hinnas med ändå. Förra julen byggdes moppen på bilden på ett par veckor, det skulle inte klaras av nu.

Kurt Ivan Carlsson

Har hittat en dator som funkar och här kommer ännu ett flott flyttfynd. Texten har snotts från Urbans blogg men då det ändå är jag som har plitat ihop texten en gång i tiden så kanske det är Urban som snott den av mig även om han hittat den på en tysk sida som säljer slika knarrar. Problemet med Bodos sida är att han tar ej bort annonserna då det är sålt eller ej längre till salu. Denna Yamma är ej längre till salu men kanske får offras på Gisslarbos altare.

TR 350 Bj. 1972, ex. Kurt Ivan Carlsson Carlsson was
3rd in world championship 1971 and built this for 1972 season.
The bike isn´t exactly like it was in 72 when it was painted just like a Yamaha
but the red changed to green.
Also there were other wheels on it and a 6 speed gearbox was fitted, now 5 speed and wet clutch 1971 TR2B items in the engine. Frame is made by Carlsson, according to him the bike weighed in at 95 kg in 1972 with the original wheels fitted then. The bike is running and is fast.
The clutch is slipping though.
The Kurt Ivan Carlsson bike has a TR3 engine.
It has matching numbers with the frame 720101 and was bought
by the danish yamaha importer. Carlsson tuned it and it was very fast in
72 but lost the edge when the first factory TZ appeared. It can be
delivered with Yamaha TD3 frontwheel and fork instead of the Seeley forks and
Fontana that are fitted now. Carlsson didn´t have the best season in 1972 but
managed to take best a 5th place in the spanish GP on this bike in world
championship race 1972.

Gissa bajset

De väl masserade bitarna kommer från min topptrimmade cb450 som fick nog på Karlskoga för ett par år sedan. Från vilka större motordelar härstammar de, rätt svar får ett klistermärke.

Det kan hända att det blir lite mörker på denna sida ett par dagar, kopplar ur datorn ikväll och kommer bli mäkta förvånad om ny kontakt med omvärlden kan fås på nya adressen. Telia började klabba med uppkoppling av bredband i Gisslarbo för två veckor sedan men de har ej lyckats skapa kontakt ännu på 2-3 försök.

Suzuki GSXR 1100 1986

Mer fynd dyker upp när man städar t ex en 1100R. Denna byggde vi ihop av 2 st för att få en ok originalare vilket är en svår sak att hitta av denna modell. Var igång senast 2009 och gick mycket bra men blev sedan stående. Chassinummer 955 eller liknande, hör till de tusen första i en lång ikonisk rad som på sätt och vis fortfarande pågår med 1000R. Kan tänka mig att sälja denna om du söker en investering som kommer ge bra utdelning i plånkan men framför allt i känslan av att ha.

Ducati 175 F3

Cykeln på bilden är en 1957 F3 Ducce, produktionsracer för landsvägslopp ungefär. Är till salu i Italien, 40000 euro begärs för den, antalet nollor är rätt. Min är billigare och troligtvis snabbare.

Pråligt men snyggt

Ducati 175, bra vet jag ej om det är men snyggt är det. Motorcykeln är den som provkördes på banträffen, om den plockas isär och sedan plockas ihop rätt så går det att vinna race med den. Allt finns där som behövs för en vinnare utom en växellåda med fler än 4 växlar. Men det ska lira rätt och det gör det inte.

Rex Lyx

Denna fullspecade Rex har tillhört Esso Gunnarsson och användes av honom i ungdomen och säkerligen även senare i det vuxna livet. Ni som känner mig lite bättre vet att jag har pysslat mycket med trampcyklar och har därmed skaffat mig en rejäl dos kunskap i ämnet. Av alla cyklar som jag har haft vilket är många, kanske uppåt tusen stycken så har jag aldrig stött på en mera extrautrustad cykel. Denna jonne har, rex speciella duplexram, Sturmey Archer treväxlad baknav med trumbroms, trumma även fram, trippmätare, kjolskydd, sportstyre och lite annat. Kjolskydd är väldigt ovanligt på herrcyklar men Svenne ska ha haft bra hand med just kjoltyg så han såg nog till att det inte skulle trassla in sig när han trampade hem med en kalaspingla på bakbänken. Årsmodellen är enligt baknav 1949 och Rex tillverkade olika lyxmodeller ända in på åttiotalet. Sadeln som är gjord i skinn är samma modell som användes på de flesta av Nymansverkens olika cyklar som Crescent, Nordstjernan, Hermes mfl och dessa är oftast trasiga, hade aldrig reflekterat så mycket över det tills jag såg en Ekorre sitta och gnaga i sig sadelskinnet på en Crescent, gnagarna verkar tycka att det är en finfin modell av sadel. Nu ska denna skönhet trampas av mig istället.

Klarkners knarr

Har hittat en bild på hur snygg min pro stock kawa en gång har varit. En dag i en avlägsen framtid kanske den återuppstår i en liknande skepnad. Måste erkänna att jag var säker på att det var en Suzuki GS1000 som hade inhandlats och det var inte förrän denna bild dök upp som danken ramlade ner och slog till med Kawasaki. Nu när det ska flyttas till trakter där Västerås inte är en avlägsen plats så kanske ett besök på Moto Speed borde göras, kanske andra fina bilder kan hittas. Pirk lackade senare hojar så denna är troligtvis även den lackad av mästaren, vore fränt om man fick honom att göra en repris på måleriet.

Mystifikationer

Dessa Campagnolo Idroconico finns till salu i Italien just nu, koniska bromsar. Det finns säkert en god idé med dessa och helt fel är de knappast heller då Harley Davidsson hade dessa på sina fabrikare. Walter Villa lyckades köra hem sisådär en fyra stycken titlar med sina Idriconicosar, vet ej om de satt på varje år men i på bilder jag sett är det oftast slika hjul monterade. Undrar hur de funkar och varför blev det inte fortsatt utveckling, bra var de bevisligen, bromsat ordentligt lär de också ha gjort och med tanke på hur liten diametern är på navet så torde det vara lite gyrokrafter involverade vilket är en god sak. Ska fråga Acke om detta vid tillfälle och se om svar kan utrönas.

Priset står ej utsatt men säljaren har jag haft kontakt med en gång tidigare och med den erfarenheten så kan högt pris utlovas.

Full rulle

Har med hjälp av min mycket användbara fru lyckats pilla dit motorn i P&Men. Nu när hjul och puffra är på plats så kan den rullas utan problem så flytt av hus och hem kan påbörjas. Egentligen så vill jag inte sluta me detta nu utan fortsätta tills den är klar men det får bero en stund nu.

Nu

Allt var bättre förr

Här kommer en bild från Mats Larssons kamera igen.
Ser ut att vara på Knutstorp 1997. Detta var under den roligaste racingtiden, allt var kul och varje gång som det kördes lärdes något nytt och snabbare gick de var gång. Man såg fram emot nästa gång redan när man åkte hem. Ni som funderar på att börja köra, tveka inte utan sätt igång genast, den första tiden är bäst.
Notera min fars ambulans i bakgrunden, gick att marscha i 170-180 med den och på flatan efter Kolmårdsbackarna fick jag se 205 km/h på klockan efter att ha pressat den nerför hela backen. Hondan lyckades aldrig komma upp i mer än 185 km/h så den var snabbast när den var bak i bussen.

Tjuvarnas jul

Egentligen är inte denna blogg en sån här blogg men denna kunde inte undanhållas. Tog denna bild på morgonen, smarta tjuvar ser till att ha en flyktväg klar så då är det bäst att förbereda en sådan om mässingen kommer. Eller kanske att det går fortare att avyttra sig om kö ej uppstår därav dubbelfiligheten.

Tjockishojen

Slog en bild på tjockishojen, det näst bästa att åka på om man är för fet för en hundratjufemma, RS250 1991 som min mamma har gett mig i födelsedagspresent. Min mor är nog världens bästa mor.

Om ni tycker att det är lite dåligt med uppdateringar så beror det på att det inte hinns så mycket, Paula och jag har jobbat varje dag sedan den 11 oktober, de flesta över tio timmar. Ta även i beaktande att vi inte är anställda utan det är åt eget företag som det knegas, pauserna är få och korta. Kroppen har börjat protestera mer och mer nu, det har gått ca 40 lastbilslass med delar, ungefär 200 ton sammanlagd vikt. Av dessa har de flesta gått genom mina händer på ett eller annat sätt. Glädjande är att vi nästan har fått allt skrot till rätt landskap och snart kommer även vi efter, två veckor kvar.

Bilden visar en del av de hjul som vi inte kommer ta med oss, kommer skrotas men var lugna det finns fler lika.