Kåpa ISR

 Ska få sammanlagt fem stycken nya kåpor uppgjutna till våra ISR knarrar, turligt nog fanns det en att gjuta av som är rätt. Designen är som vanligt när det gäller Ackes alster lite egen men man vänjer sig, nu tycker jag den är snygg.

 Den halva mannen är den som ska fixat, kommer säkert bli riktigt bra då han är ett så kallat proffs på glasfiber.

Här är originalet med originalbyggaren i originaltid. Den cykeln kommer också kläs i en av dessa nygjutningar. Hoppas fortfarande att de riktiga kåporna ska dyka upp snart, de är på vift men vi vet ej var, ska ringa HN som kanske har en ledtråd.
Om du behöver en kåpa som denna till din hoj så hör av dig.

Mässan

Var idag på mässan i Västerås för att försöka saluföra grejen med Classic Racing. Det var lite tunnsått med besökare men det ska ha varit fler igår. Saker av intresse var ringa men motorcirkusens Indian var frän, även uppvisningen var bra men det är lite svårt att klyka hur svårt det är att köra på ett par rullar då det serut som han mest klättrar runt på en stillastående cykel. I alla fall från sidan som jag beskådade spektaklet ifrån, imponerade dock på mig, hoppas få se åkningen i tunna snart.

 Dödsryttaren Lazy Jo (?)

Indianen ska vara från 1921 enligt speakern, Scout.

Tumba Tarzans

 Har fått lite bilder från södra delarna av Stockholmsregionen där denna goding står i busken. Har hela tiden fått höra att det är en Deka men det är i så fall inte en sån DKW som jag trodde att det skulle vara.

 Extra spännande är att denna ska ha bebotts av den vida kända Tumba Tarzan, det fanns förövrigt en annan större buss i Bovallen där Spinnin Wheel förut huserade som även den ska ha bebotts av samma skurk. Jag letade efter den men den var borta vid den tidpunkten för ett par år sedan.

Svarten som hjälpte till lite på skroten när vi var i Bovallen hade växt upp i kretsen av Tumba Tarzan och hans bröder och berättade att det var lugnt med Tarzan men att bröderna var de riktigt elaka, han tyckte det var lite orättvist eftermäle.

 Säten som detta är hårdvaluta i världen som snurrar kring roddar.

 Om du vet vad det är exakt för skåp, var ej blyg med att dela din kunskap.

Gör om, gör rätt

 Igår plockades cylinder och kolvar dit på motorn, om kolvarnas oljeringarna har varit monterade så som de var när det plockades isär för rengörning vilket är högst troligt så lär de inte ha varit till någon större nytta. Tänker inte gå in på hur det var knas men det var det.
I och med att kolvarna inte har låsringar och bultarna glider fritt så kan kolvarna monteras i cylindern innan montering på motorn.

 Sen trär man i kolvbultarna istället för som normalt försöker få i kolvarna i loppen. Helt enkelt var det inte exempelvis måste en bult ta vägen genom en yttre kolv innan slutdestinationen i en av de inre angörs. Undrade tidigare lite om fördelen med nylonpluggarna men detta förenklar lite, har även varit frågande angående skvalpplåten men blev varse om dess fördelar då pluggarna ramlade ner, de föll inte så långt.

 Efter att ha pillat med detta en längre stund satt allt på plats och övningen var klar så att allt kunde demonteras igen för montering åt rätt håll, andra gången gick det kanske lite fortare.

Nu åt rätt håll.

Numero yksi

 Värmestugan funkade och färgen torkade, att det ska var så svårt. Har tidigare skrivit om att modell på ettan har hittats, klisterark och sax införskaffades sen kunde vårpysslet starta.

 Typsnittet blev inte lika mäktigt som på systemets första produkt men lite fint resultat åstadkoms trots min ovana med dessa verktyg och material.

Notera att jag även bögade tillnummerbottnarna med radier, spetsar och finesser, hur ska detta sluta.

Målerihelvetespyssel

 Klart att det ska jävlas, färgen på skyltarna har torkat ungefär ingenting på ett dygn trots att jag har över 10 grader i verkstaden och parkerade knarren bredvid värmepumpen så att den skulle kunna gosa sig i värmen. Cykeln ska ju ställas ut på fredag, folk kommer pilla på den, särskilt kommer de pilla på det röda för att känna efter om det är äkta rött och inte falsk röd, folk gör så. Skyltarna måste torka nu, bäst vore om den hade lytt det som står på burken men inte nej.

 Provar med värmestuga, element med fläkt och frigolit.

Imorgon kommer det vara torrt, eller inte.

Stabilt

Svetsade ihop en motorställning av delar från en butikshylla för att få lite stabilare arbetsmiljö än det gungiga motorstativet som användes först. Har även fått fram lite packningar så snart kan det fortsättas med bygget av motorn. Sen när motorn är på plats kan den återanvändas till den andra ISRen, och sen till Bimotamotorn, och sen till MotoSpeed pro stocken, och sen...

Rödskyltat

En riktigt kass grej med att köra Forgotten era är att skyltarna ska vara röda, samma färg som B-förarna har. När jag var just en sådan så var det ok för som rödskyltad förare var jag rejält snabb och körde ifrån mer än en A-förare, vann förövrigt första deb-racet som jag ställde upp i. Blev sedan uppklassad innan säsongen var slut. Men det var då det, nu är det inte så skoj med röda skyltar men lag har ändå målat dit slika på Pecketten denna afton. Anledningen till detta är att den ska vara med på MC-mässan i Västerås som går av stapeln i helgen och då kan det vara bra om den är korrekt samt att jag får nöjet att klistra dit ettor på nummerbottnarna, det kommer bli en ny upplevelse för mig.

 Målning är kanske den tråkigaste sysselsättningen en svensk karl kan ägna sig åt.

 Det blir liksom aldrig bra resultat för mig när färg är inblandat. Bloggens namn handlar inte om att grejorna är skitiga utan mer att det inte är ytfinishen som är viktig, rent är det för det mesta men ovaxat.

Ett med naturen

 I brist på annat att berätta så kommer ett par bilder till  från exkursionen vid dagens start.

 Det där med morgonpromenad har vi börjat med då frun och hennes make behöver motioneras, maken går även på diet för att fläska av sig lite. Har inte tänkt att tävla så mycket i år men det vore dumt om planerna ändrades och man står där på startlinjen som en gris. Inte skitig men fet.

200 000

Denna morgon kikade den tvåhundratusende besökaren in på denna webben avigsida. Samtidigt var min fru och hennes make ute på en promenad för att fotografera senaste skogsfyndet. Min far har sagt att bilderna som tidigare visats påminner om Torrkärr som är en plats i Finland, där finns det flera Fordsonar men där vi letade idag fanns det endast en traktor.

Kolvar Z900

 MTC smidda 72mm, made in USA. Kolvbultarna är flytande med nylonpluggar i ändarna, om det är en bra grej vet jag inte men det är ju skönt när det ska monteras att slippa låsringarna.

 Det som tar mest tid med denna motor är rengörningen, lite brutalt med roterande stålborste men hade inget bättre förslag.

Det är många delar på ett spett.

Nu vänder det Z900

 Efter nya turer till reservdelslagret så hittades fjäder till oljefiltret, filter samt en aluminiumplugg som passade bra istället för den något tunga standardpluggen. Najade detta då det ska bli en racerhoj.
Najtången såldes tidigare på Biltema men jag tror ej den finns kvar i deras sortiment, rätta mig ej om jag har fel då dessa säljs av MaxMC för en mindre penning och turligt nog så är SW återförsäljare av deras produkter. Rullen med tråd kommer från samma katalog men den kändes inte så värst billig, tror att den kostar 330kr men utslaget på de tio säsonger den kommer räcka om jag slösar så blir det ej så farligt.

När detta var gjort så kunde motorn vändas uppåt, nu börjar det krångliga. Kanske inte att sätta ihop det rätt utan att sätta ihop det rätt. Att bara slå ihop delarna är inte så svårt men att få allt att lira ordentligt är mer arbetsamt, bottendelen snurrar nu riktig lätt så den känns bra och målet blir att toppdelen även den ska vara så friktionsfri som möjligt.

Delar saknas, delar hittas

 Det är tur att man har en mindre MC-skrot i närheten för det saknas mer än en del till denna motor. Fick ta en ny tur till reservdelsavdelningen idag för att plocka fram oljepump, tråg, filterhållare, kåpan bakom drevet samt lite annat.

 Oljepumpen är en ganska enkel variant, två kugghjul som snurrar och skovlar fram smörjan i ett förhoppningsvis bra tryck. Behövs inte så mycket tryck till en slik motor som denna med rullagrad vevaxel.

 Letade fram en näve skruv till oljetråget, 8mm sexkantsskalle från diverse olika japanska motorcyklar, de badade lite i tvättbaljan innan montering. Ska försöka undvika att använda insex på denna motor, är som tidigare nämnt inte så förtjust i dessa.

Har idag en barn och fruledig dag, kommer komma en bit innan kvällen hoppas jag.