Samtidigt i Sviesta

Är Sätermannen redan på plats och gläds åt prylar som är BÅDE 50cc och Öststatstillverkade! Du gör väl som "The original blogger" och dyker upp här i morgon?!

 Ödmjukt

Klar för avfärd

 Har gjort Pecketten klar för race, har nu bakbroms. Avslutade med dekaltrimning, känner mig lite stor nu då namnet finns på kåpan. Allas vår vän Håkan Norberg och hans firma ZID har sponsrat med infon om vad jag heter.

Finns även en klibba som berättar vad det är för knarr.
Kom nu till Linköping och heja i helgen, har med mig en Laptop och ska försöka uppdatera löpande men det kommer jag  troligen inte klara av.
När du dyker upp så köp en T-skjorta av mig, om du inte har tid att komma så kan du skriva upp dig som förföljare här till höger, då blir bloggarn glad.

Inte klar ännu

Ny sula, nya belägg och ny najning.
Resten av kvällen har ägnats åt broms bak, tror att det funkar nu, ska snygga till arrangemanget imorgon, sen klä på knarren sina kläder innan den lastas i skåpet. Åker till Sviesta på fredag.

Spårning

 Har gjort något denna kväll som borde ha gjorts för länge sedan. Riggade upp rör för att kontrollera hur Peckettens bakhjul står i förhållande till det främre och kan konstatera att det nog aldrig ens varit lite bra. Har tidigare syftat med det amerikanska ögonmåttet och även mätt från svingbult men det sätt som  bilderna visar torde vara mer tillförlitligt. Nu kommer det gå rakt och fint.

 Har annars denna kväll småpysslat med montering av ny kedja och bakdäck.

Även en ny gasrulle har monterats, kommer ny endast behöva dra cirka 80% mot förut för full kastrull. Har faktiskt mer än en gång kommit på mig med att inte hålla stumt på rakorna på grund av lång gas. Yamaha R1 fick donera rullen, blir nog bra detta, mer fart med mindre arbete.

Imorgon ska den färdigställas för race, framdäck, bakbroms samt laptimer står på komihåglistan.

Imatra

Vi har varit i Finland en vecka och passade på att besöka vännen Jonta som har ett sommarnöje ett kraftigt stenkast från ryska gränsen. Väl där så åktes det lite Bjuck på grusvägarna vilket är en verksamhet som förnöjer.  

När det inte var spännande nog så kördes det Cagiva Elefant och Honda 90cc. Den sistnämnda var spännast.

Ännu fränare hade det nog varit att dra en repa med den Bertone som grannen Arto hade tunat in åt en kund, 205 hkr ur Twinsparkmotorn är inte illa.

Början

 Då jag själv är medborgare i landet så kanske det kan vara lite som att kasta glas i stenhus men denna serie bilder är för bra för att inte visa fast man skäms lite på mina landsmäns vägnar.  

Mitten

 Till Imatras försvar ska tilläggas att det är i Västra Nyland dessa bilder slogs.

Slutet

Kvalitetssäkring

Varje blogg som visar en orange motorcykel med många cylindrar måste ju vara en bra blogg. 

 Ödmjukt

Tank för dagen

Tänka sig, en originallackad TX-tank fanns på hyllan, inte riktigt så fin som bilden säger men ändå. Gott om sidkåpor är det dock dåligt med, har du ett par så hör av dig.

87, 87, var har du tagit vägen nu

NS125R 1987, gissa om det drömdes om en sån 1988 då det lätta kortet bärgades. Blev en vanlig NS125F till slut, egentligen samma knarr men utan helkåpa och endast enkel skiva fram. Troligen var den snabbare än sin R-märkta bror då den borde vara lättare.
Rothmanslacken ökar dock toppfarten ca 7-8 km/h så det blev nog jämnt skägg.

eTXradelar

 Hittade en kärra med pryttlar som passar TX750, kommer säkert behövas.

Motor som ska funka, den som sitter i ramen funkar också, måste vara en av få i världen som inte bara har en fungerande TX utan även en reservpuffra.

På ett silverfat

Tack o hej, gamle vän.

När Sätermannen klampar in på en av Skandinaviens fränaste Motorcykelbloggar för att skriva om banal släktforskning och därtill också använder den populistiska illa klingande kortformen för en fallen kvinnas ättling i en för övrigt barnvänlig blogg är det förstås inte så konstigt om "The original blogger" vill ha hans huvud på ett silverfat... Lyckligtvis är det en tom hjälm som står på fatet. Köpt för femton år sedan och alltjämt lika skön, tyvärr får man säga, då hjälmar bör bytas med tätare intervaller än så. Nyligen blev så äntligen en ny kruka inhandlad o den gamles tjänstgöring  kan summeras: Den stora repan uppepå tillkom direkt vid första turen, en CR 250 tappades på den. Skrapet baktill härrör från Sätermannens korta Minimoto karriär, en seriös satsning där redan första vurpan var en highsider. Skrapet över skärmen härrör från Sätermannens korta minimotokarriär, en seriös satsning där första och hittills enda hjärnskakningen kom. Nån repa fick den väl också när den tillsammans med vänstra axeln (den fick definitivt en repa) stoppade den från snöskotern flygande Sätermannen...
 Hur den nya hjälmen ser ut? Vit. Med hästar.

 Ödmjukt

Släktforskning

BSA A65

Horex Imperator

Han kan sin genetik den gode Skrotbaronen. Yamahas TX är ju på sätt och vis fortsättningen på  XS 650. XS i sin tur är en vidareutveckling av den Hosk-maskin Yamaha fick på köpet när de shoppade upp sig på Showa, eftersom  Showa tidigare köpt Hosks ekonomiskt krisande MC tillverkning.

Hosk 500

Gissa vilken europeisk hoj Hosk snott sina idéer från?

Horex. Horex hade som så många andra (alla?) enligt envisa rykten låtit sig inspireras av Edward Turners Speeed Twin när de utvecklade sin femhundratwin... Samtidigt var hemma i god old England Triumphen fortfarande maskinen att slå (och låna uppslag ifrån) när BSA pillade ihop sin A65...

 Triumph Speed Twin. Alltings urmoder?

Denna forskning bringar dock fortfarande ingen klarhet i frågan, Yamaha TX: Oälskad Hor(ex)unge, inavel eller efterlängtat lovechild?

 Ödmjukt

Bra och dåligt

 Hjulen är i alla fall inte det sämsta, hamnar nog med lätthet på topptiolistan över snyggaste japanhjulen genom tiderna, racers borträknade. Kanske etta på listan tack vara fälgbanorna.

 Motorn vinner inte några skönhetspoäng i min värld, ser ut som om en A65a skulle fått ihop det med något tyskt typ Horex och detta blev avkomman.

Sämst eller bäst ?

Läste på någon blogg om att Yamaha TX750 skulle vara det sämsta någonsin som tillverkats i större serie, samma blogg skrev även att det var det bästa, förvirrande, en blogg med schizofreni.
Då jag inte bara är dryg utan även handlingskraftig så införskaffades en TX för test. Startade på andra kicken så hopp finns.

Kätting

 Har fortsatt med servicen, kommer byta dimension på kedjan från 530 till 520 så var det läge för svarvstartning. Två anledningar till detta finns, först och främst för att det fanns en lämplig 520-kedja på hyllan vilket spara deg, andra anledningen är att även vikt sparas, ca 300-350 gram lättare blir det dreven inräknade. Bra deal detta, både avfläskning och pengasparning på en gång.

Passade på att justera drevbutarna då sladden till svarven ändå satt i jacket. 5 gram per skalle spånades bort, även detta en bra affär, 30 gram och sportutseende för tio minuters pyssel.

Dekaltrim AB

 Bakkern är ungefär så klar som den kan bli för att testas på Årsracet. Klistrade dit dekaler och nuffror på den då det inte bara behövs utan även är kul. Nonshineklibban är allvar på Pecketten men här så kanske den kan tas med en nypa salt.
Siffrorna har proveniens, kommer från Esso Gunnarssons klisterlappslåda, storleken skvallrar om att det nog var under hans bilår som dessa skaffades, var säkert menta att hamna på hans McLaren egentligen.

När åttiotalisten rullades av bänken så fick sjuttiotalisten tid hos massören. Mest service som ska utföras, hade lite planer innan årets säsong men med dessa blev det intet. Oljebyte blev steg ett, sen ska kedjan butas, bromsbelägg, fungerande bakbroms monteras samt byte av kamkedjesträckare och däck. Eventuellt montering av ny kamkedja och justering av ventiler men jag vet inte om det orkas med.

Nödig

Hittade denna bild på gården idag och måste bjucka på den. Vände den upp och er så du slipper volta skärmen vilket inte skulle vara något problem om du har en klösbräda men exempelvis för mig som kör stationärt skulle ställa till besvär.
Min far tycker förövrigt slika bilder som denna är roande så var så god farsan.

Kyleri

 Oljekylarfästet på Bakkern lämnade lite att önska, exempelvis har framhjulet tagit i radiatorn. Smidde till ett som inte blev perfekt men i alla fulla fall bättre. Krångligt detta med aluminiumram, det är inte bara att loppa dit ett fäste hur man vill.

Tajt är det mot avgasrören, med gamla fästet så vilade kylaren mot rören, ska försöka lösa nedre fäste på ett smart sätt ikväll men någon enkel lösning har inte dykt upp ännu.

Conti

 Då jag inte bara är dryg utan även snål så har jag köpt nya Continental istället för Avon. priset är direkt avgörande, framdäck och bakdäck blir ungefär samma summa som för endast ett engelskt däck bak. Sen håller de längre men känslan som man får på Avondäcken som förmedlar allt som händer gällande grepp och ickegrepp får man vara utan.

Contidäcken förmedlar inte så mycket till mig men det kanske och troligtvis är beroende på den låga farten. Handlade 130 bak istället för 150, hoppas på att det ska börja sladda lite då det vrids på. Så som det är nu svajar det lite på sin höjd innan framhjulet lättar.

Två på en

 Handlade på mig en tandem med Victoria påhängsmotor förra året och tyckte det började bli dags att få fart på jonnen. Att laga punka på en cykel är enkelt men att utföra samma arbetet på bakhjulet på denna var helt klart förödande för arbetsmoralen, hoppas det inte behöver göras igen.

Fick sedan igång den men den fungerade bara i korta stunder, efter en massa olika teorier som provades så höjdes nålen i topp vilket gav önskat resultat. Detta var en långdragen historia som sänkte den redan sänkta arbetslusten till nya bottennivåer. När den sen slutligen gick så pajade växelhandtaget, då ställdes den tillbaka i torken. Om du har ett växelhandtag liggande så hör gärna av dig. Kommer säkert få fart på den, ett annat år.
Om du själv känner en redig lust efter en slik apparat så kan du höra av dig, min gnista försvann. En tandem kostar på Biltema 4999 spänn utan motor, denna blir din för 7499kr.

Fiat 1500

Inlägg nummer ettochetthalvttusen kräver en bild på en Fiat 1500 även om bloggaren ej längre äger en slik bil av det rätta märket längre.
Se och lär, om man åker Fiat får man både bruttor och snubbar med sig hem, som ni ser på bilden så är den vänstra donnan på väg mot sin Fiat med karln hon raggat upp och den högra grabben likaledes på väg mot hans Fiat med det senaste upplockade larret.
Om du är singel och vill ligga, skaffa en Fiat.

Inställt

Hade målet att åka till Kinnekulle idag och testa Bakkern, med det blev det inget. Då mitt arbetet är säsongsbetonat så gäller det att smida då järnet är varmt och kostnaden att utebli en måndag från naseriet är en tung post att bära. Gjorde det förnuftiga och stannade vid min läst. Hoppas att de som var i Västergötland hade en bra och givande dag.
Cykeln är annars i stort sett klar, ska få dit oljekylaren på ett mer förtroendegivande sätt än nu sen kan det testas på riktigt. Har även anmält mig till Årsracet i Formula 80-87 F1 vilket är en klass jag ej varit deltagande i förut, ser det mer som en test än fullt allvar men tror att knarren kommer vara ganska kvick. Vi vägde den igår och är nöjd med de 160 kg som vågen visade, borde vara 15-20 kilo lättare än en 1100R, sen att den har 30-40 hästar mindre är en annan sak.

RICKPAUL

Extrafräna fälgar på muskelmaskinen, okänt märke för mig men namnet låter tufft. Undrar om det är Rick Paul som gjort dessa eller Rickpaul, och vem är Scorro.

 Dave Degens har i alla fall gjort svingen som med stor säkerhet är en Dresdaprodukt.

Muskel Maskin

 Lasse har lämnat denna sköning, tyvärr bara för förvaring då han vill behålla den själv.

 Byggd på en 1973 CB 750 K2 ram, motor ska vara lite nyare och troligtvis 836cc. Det finns även K1 delar som gaffel och mätare samt fräsiga fälgar och frän sving.

 MMmmmm som Muscle Machine

Steg by steg

Sakta går det framåt men nu passar den övre kåpan. Hittade en sprayburk med lite färg som får duga fram tills nya kåpan anländer.

Ser ok ut på håll men på mindre avstånd så finns det lite att klaga på, gäller att hålla farten uppe så kommer det tveksamma arbetet ej uppmärksammas.
Hoppas få ihop hela knarren i helgen en resa till Kinnekulle kan göras på måndag för test av man och maskin.

Töj

 Har köpt ett nytt ställ, fick ett erbjudande från Pejer som var svårt att neka. Första gången jag har måttbeställt ett ställ, förövrigt första gången som ett nytt har beställts överhuvudtaget, ett har tidigare handlats nytt i butik och de andra har varit någon annans gamla paltor. Detta blir det sjunde eller åttonde i raden som jag haft och hoppas att det ska passa i minst tio år så jag inte fläskar på mig, om det händer ska jag skämmas i ett hörn.

Hoppas att det passar fint och är tajt, har inte fått hem det ännu men spänningen är stor, särskilt för min fru.