Fränt, som kattpiss

 Kollade lite på femtiokubiksfartvidunder och hittade en skatt. Kunde inte välja vilka som var bäst, nästan alla vann och fick vara med och samtidigt klåddes bildrekordet och min förhoppning är att det förblir oklått.

 Victoria, sålde en i Falun med tillhörande Tandem, frän men inte lika från som denna.

 NSU, har en jordfräs med Quicklymotor men inte lika snabb som denna 127 km/h missil

 Kompressor NSU, 13,5 hkr och 196 km/h

 Sterzi, 2,8 meter lång, 47 cm hög

  Claustrophobia kallades denna Garellimanick, inte så kvick, ca 80 blås.

 Den här lär ju knappast ha slagit rekord, snyggt med svart och guld dock

 Denna är nog bäst, Meokonstruktion

 Casal, snabb portugis, 232 kilometer i timmen

 24-timmarsrekordhållare

 En till långdistansare

 Värrldsrekordhållare, 210 km/h 1966

 Kompressormatad, slidmatad, ismatad Kreidlermotor, burken fylldes med is som räckte för att kyla en repa.

 Långdistans

 Ducati, 66 i snitt under 24 timmar 1951, kan inte varit en rolig historia att vara kusk då. Notera bakfjädringen, Yamaha hade patent på den varianten 20-25 år senare

  Claustrophobia igen

 Undrar vad detta är för märke

Vi avslutar med samma som det började med, Georg Dotterweich på Vickyn

Mer info kan du hitta på http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html
rekommenderas

TX idag

Minns ni min Yamaha TX som såldes i oktober, Wictor som handlade den har inte vilat sen besöket i Gisslarbo och nu ser den ut så här. Tanken som är från början köpt på OK har jag sett på ett annat liknande Yamahabygge baserat på en XS650. Inte bara köpestället är ovanligt för denna kanister utan även ursprungslandet, märket har även innehaft världsrekord i fart.

Westeros

 Marknaden i Västerås var bra. För mig som sålde. För de som vill handla motorcykeldelar lämnar den nog lite att önska, utbudet på delar var skralt. Mitt skrot som jag hade med mig bringade mycket intresse, flera sa att det var de enda lådorna som var intressanta men jag tror de överdrev. Gjorde dock många affärer som hamnade på 20 eller 40 kr men om man gör 20 eller 40 såna så blir det en slant där med.

 Tog ett varv runt för att syna konkurrensen och och för söka handla men lyckades inte bli av med särskilt mycket deg. Köpte korv och en ful men snygg halvkåpa. Floretten ovan var halvfin men de begärde ett pris som mer sa superfin, tycker de är fina.

 

 En slik dekal som denna imponerar på barn, stora som små.

 Kawasaki Z200 i lysande skick, priset var helt i sin ordning, billigare än Kreidlern men tillräckligt för att låta den stå. Om jag däremot skulle önska mig ha en sån i samlingen så skulle all tvekan uteblivit.

 Etthundrasextiotretusen komma nio kilometer har den rullat.

 Kåpan, slängde sånt här för ett par år sedan, nu köper jag, skumt.

Hjälp, vad har jag i gömmorna

Vad är detta, har i min jakt på grejor att kränga imorgon hittat lite annat, var inte blyg med att upplysa mig om vad som finns i min ägo om du vet.

 Värmekälla gissar jag, eldas med vad, hur funkar den. Har svagt minne om att det varit en brännare med på denna webbens avigsida förut men hittar inget då det söks.

 Denna grunka är ny och känns dyr, men vad kan det vara, har två stycken.

Massor med mössor

 Imorgon ska vi åka till Västerås och kränga grejor på Classic Motors marknad, utöver det vanliga skrotet så kommer det säljas mössor.
Dessa kommer från Finland och kommer från Paulas gamla firma som bordlades när vi handlade en skrot.

Nypris på en mössa i Finland är ca 3-400 kr men de kommer säljas för 100 kr styck på marknaden. Finns i fler modeller än de som syns på bilderna, även sköna dräkter för 200kr, bra julklappar till barn och barnbarn, finns även ett fåtal till vuxna kvar.
 Du behöver inte åka till Gurkstan för att handla en mössa utan kan även beställa av Paula direkt, klicka på Nonshinetröjan så kommer det upp en ruta där du kan skicka meddelande till oss. Om du vill se fler modeller kolla på tinttu.com, Union Jack gör det hela förståeligt.
Själv ska jag sälja en Husqvarna 125 samt delar Triumph Trident.

Drussevännen

Som om den redan fanns i verkstan

 Ett av de stopp som gjordes i helgen var hos Drusse som inte bara är en förebild för oss alla utan även en generös och god människa, frågade inte om han hade anmält sig till Donationsregistret men det kan inte vara på annat sätt.
Nåväl, ärendet till honom var att hämta en utskrift i helskala på en Suzuki som far i mina tankar, denna kommer inte bara ge inspiration utan även information. Syftet är att kunna mäta ut hjulbas, gaffelvinkel och försprång med denna bild. Skulle kanske funkat med en mindre men detta minskar felmarginalerna rejält, en millimeter felmätning ger inte samma utslag. Tackar för hjälpen än en gång.

Drusse hade även ett par hjul liknande de på bilden till/från en Sportster som han vill bli av med. De som du tittar på nu vill säljer vi, finns på Blocket, passar CB500 direkt och alla andra motorcyklar om det snidas lite. Akront med kant, VM2 fram och VM3 bak, ok skick pris 3900kr.

Produktutveckling

 Ibland så händer det, smartheten slår till. Skulle få bort ännu en rotor idag på en Honda CB900, historien med dessa är ungefär samma som Kawans men de kosta mer att köpa nya. Fick inte loss denna heller utan problem och inte ens min nya fina avdragare fixade biffen. Vill inte gärna dra fram gasen och elda då det troligtvis slutar med en trasig rotor om så görs men det var då den tidigare nämnda smartheten slog till.

Värmde istället avdragaren med TIG-svetsen så den blev röd, skruvade fast den i rotorn, väntade en stund, löste problemet. Värmen från bulten vandrade ut i konan som då expanderar.

Avdragning

 Paula och hennes snubbe pysslar med att plocka ner en Kawasaki Z1000J, svänghjulet på denna modell är av den bra modellen som går sönder av sig själv, bara sådär. Bra alltså för en slik person som säljer begagnade motorcykeldelar men kanske inte för ägarna av dessa storkawor. Det finns ofta en kund som väntar på en donator, nya original ska visst priset vara uppåt 6000 spänn så begagnat är eftertraktat.
Det som skulle bort denna kväll satt extrahårt, originalavdragaren kroknade illa kvickt.

 M18x1,5 skruvar har man oftast inte gott om men ett gammalt tricks är att använd bakaxeln som ibland passar. Hittade en som begåvades med ett vinkeljärn som duger att slå på, att använda hela axelns längd och dra med är nog ingen bra idé var tanken med detta, fungerar mest som en fjäder då.

 10-15 rejäla bankningar senare lossade svänghjulet, anledningen till att det satt så inutahelvete hårt var troligtvis att det har roterat på konan och kletat ihop.

Samma motor har även en spännande låsning av drev bulten, en kan ju undra vad det är för fel på en vanlig vikbricka.

På tal om donation så snackades det om organdonationer förra veckan, trodde det var alla hjärtans dag och blev alldeles orolig för att få sova på soffan igen då det glömts bort i vanlig ordning. Nu var det inte det utan det diskuterades av någon annan anledning, kanske för att det är nödvändigt. Endast 15 % av medborgarna har anmält sig till donationsregistret, det innebär att du som läser detta med stor sannolikhet inte har gjort den lilla ansträngningen som om det går riktigt illa kan rädda någon annans liv, skärp dig. Om du likt jag kanske inte är dryg men i alla fall god och självbelåten och redan har registrerat dig så ska du inte likt de andra femsjättedelarna skämmas. Hör du till de som skäms så kan du när skämts klart gå in på länken och anmäla dig hos Socialstyrelsen. http://www.socialstyrelsen.se/donationsregistret

Start som den ska vara

 Fortfarande år 2000, andra träningstid och mitt minne säger mig att det inte var några imponerande tider detta är.

 Förr så sprang vi igång knarrarna i starten, enda gången som det var bra att vara stor och i alla fall lite stark. Den vita valen som inte orkar kliva av är jag, paddlade med ganska stor lätthet igång fyrfemtin och var nästan alltid först in i böjen. Tomas Tallkvist, den gode vännen på Seeley BSA Gold Star är närmast kameran, framför honom Lasse Sandberg, bredvid Lasse Per Kortebäck på Triumph Daytona, Nonshines egen Micke Eriksson på Norton kommer sen. Nr 29 är Anders Järnland på Honda CB350 borrad och strokad till 500cc.

Starten har gått, Grandell har nog redan fått igång puffran nu och sticker med rullen mot stoppet, de andra som försöker hoppa på har nog också fått snurr men det är svårt att ge fullt om man springer bredvid.
Irene tyckte dock att det var snyggare att springa bredvid och det har hon säkert rätt i men just den saken kanske inte är så viktig egentligen.
Jag tränade ganska mycket på att starta, det var inte en slump som låg bakom min startsnabbhet. Visste exakt i vilket läge vevaxeln skulle stå vilket kunde kollas om tändgivaren synades, visste även att höger fot skulle ta första steget så att växelspaken kunde nås så att ettan kunde slås i utan koppling efter fem bentag. Kunde även få igång den på tre stag men misslyckades kanske en gång av fem så jag tog inte den chansen om det inte behövdes. Trestegsstarten gav ett försprång på 1-2 sekunder och det kan vara ett tungt arbete att hämta in för den som är efter men använde den nog bara en gång, då gick det vägen.

Huvudstan

Har besökt den stora staden och haft ett par trevliga kvällar där. Fredagen tillbringades med allas vår förebild Irene Gunnarsson som bjöd på god mat och goda samtal. Vi kikade sedan på racingnostalgi och hittade till och med bilder på bloggarn själv. Tagen år 2000 efter lördagens 500 race som jag vann, mannen som flinar bredvid är Erik jävla Andersson, notera att jag är längre än honom även fast jag sitter på min Honda. Erik är en hård motståndare som kör bra men har även den svårslagna lättheten, året innan så tävlade vi mot varann och viktskillnaden mellan oss var nästan 50 kg om knarrarna räknades med, då fick man ligga på för att inte bli avhängd ut ur sväng.
Detta var den sista vinsten som togs med denna hoj, kraschade den sedan sönder och samman på Gelleråsen och på söndagen blev jag avputtad av en varvning i Torparsvängen, han menande nog inget illa med att försöka lämna plats men det fanns en meter på utsidan som jag skulle åka på, Sandberg var på insidan och vann racet.
Slutligen så kan man se att Grandell är ganska fet, hade träffat min blivande fru som inte bara är vacker och trevlig utan även en hejare på att laga mat. Hade även brutit vänsterhanden tidigare på året och kunde knappt hålla i styret samtidigt som konditionen var körd i botten, blev faktiskt överraskad själv då jag lyckades komma först i mål.

Veckans tank

Kawasaki Z1, suttit på det Pro Stock MotoSpeed chassi med ramnummer Motospeed1 som jag har.

Imorgon har jag hört rykten om att Sätermannen kommer släppa ett riktigt häpnadsväckande och avslöjande inlägg på denna webbens avigsida, vi får se om det stämmer..