Bim KB1

 Mitt i allt så lockade Italien på mig, var tvungen att ta fram min Bimota KB1. Sålde den förra året men det blev aldrig något bokslut på den affären så nu ska den pillas lite med så den kan få komma ut och luftas lite. Synd att det ska dit kåpor och tank, den är så läcker utan dessa attiraljer och just tank och plast är inte sådär supersnyggt.

Yamaha XJ600 Diversion

Vi eller rättare sagt jag gör i stort sett aldrig iordning motorcyklar, behandlar alla lika, fina och ofina går med största sannolikhet i bitar. Yamahan på bilden skulle jag gärna ha plockat isär men den behövdes för att avsluta en långdragen byteshistoria, med långdragen menas minst fem år. Olika anledningar till att det inte plockas ihop fler finns, mest kanske min aversion mot besiktningar men även att det oftast är ett digert arbete att få det att fungera bra samt att få det sålt. Trots att den röda cykeln på bilden var i trafik så sent som för två år sedan och är både välservad och fin fick jag lägga 3-4 timmar på att få den at gå som jag önskar. Ska nu besiktas och sen bytas mot något avsevärt mycket mer intressant, faktiskt även det från pianofabriken.

Surahammar

 Ekonomisk katastrof var det att åka till Sura och nasa delar. Alldeles för fint väder, alla gick bara runt och mös på årets andra frostfria dag utan att handla. Själv gjorde jag just det, ska vilket år som helst bygga en förkrigare och då Rudgar har så krångliga lådor har Moraklockan lockat av olika anledningar, hittade nästan en slik idag som köptes utan större tanke på pris eller skick. Man ångrar som bekant det som inte handlas och inte tvärtom. Nortons växellåda som fanns ca 1946 till 1950 passar finfint in på en knarr i förkrigsklassen. Efter handeln kunde jag notera att den varken gick runt eller var hel i huset.

 Även en tank hittades till samma tilltänkta knarr, känns bekant men en kan undra vad det är egentligen, kanske något tyskt.

Flickorna som var med sålde nästan för mer än vad deras far gjorde och på vägen hem gjordes stopp i Lisjö och vid Lisjön för doppning.

 Vid Lisjöns strand hittades en sån där grej som gör att jag verkligen kan förakta vissa hundägare, de plockar upp skiten efter sina jyckar då någon ser men slänger sen påsen när de blir utan synhåll. När vi bodde i Vidja så städades vägen av oss bofasta i området och det finns en brukshundsklubb på den sträckan, mellan den och Ågesta var det fullt med hundbajspåsar i dikena, alltså fullt, inte en eller två, hundratals. Jag och Franke plockade upp dem så vi vet, Franke tröttnade på detta otyg ett par år senare och gjorde ett besök på nämnda klubb varvid alla förnekade allt och kallade honom en lögnare men konstigt nog minskade antalet hundskitspåsar rejält efter det. Tycker förövrigt att alla som kastar sin skit där den inte ska vara är människor som förtjänar mitt förakt, ditt med hoppas jag.

Ledig lördag

 

 Har idag plockat isär en CB900 motor med vinkelslip, till och med två då den stora flexen fick letas upp för att kirra vevaxeln.

 Bakgrunden är att just denna motor såldes för ett par månader sen av oss men hade olägenheten att kasta ut en stake och då vi lämnar garanti så fick den återköpas. Redan innan den såldes så försökte jag få loss rotorn som är en dyrbar bit på en Honda av detta slag men gav upp, går även ofta sönder så också eftertraktad. Nu kom alltså puffran tillbaka och med vetskapen om att rotorn inte skulle lossna lättvindigt togs beslutet att det bästa nog var att kapa axeln och svarva bort vevaxeländen. Detta skulle nog ha gjorts en vinterdag men nu dök en kund upp med en beställning, alltså skulle det ske innan måndag kl 14.00 då posten avslutas.

 Det var inte så enkelt att få loss axeln med rotorn på plats, fick kapa upp motorblocket i ett flertal bitar innan botten lossnade, det hjälpte halvvägs men axeln kom ej ur. Det var då stora kapmaskinen kom fram.

Tanken med svarven var god men övergavs, hittade en press i verktygslådan

 Efter en stund var trycket upp i 6 ton, allts ungefär tyngden av fyra normalstora bilar, eller nästan 50 stycken Grandeller, 12 hästar, 600 10-kilos gäddor eller varför inte ett par blåvalspenisar.

 Vid åtta ton blir det lite nervigt, vi lite över nio tusen kilo släppte det med en smäll.

 Voila, en hel rotor.
Om det var värt jobbet kontra inkomsten, knappast troligt men motorn skulle isär i vilket fall.

Sen började jag med detta

 Gaffeln satt på en Virago som var lastad i bilen, in hade den kommit med truck men ut skulle den rullas, svårt när framhjulet har gift in sig med motorn.

 Plockade bort framändan inne i bilen och hämtade en annan framända som raskt monterades dit.

Utrullad och rullbar.
Om det var värt det, svar ja, ingen vill ha en Virago i skåpet allt för länge och med tanke på att samma utrymme skulle fyllas med marknadsgrejor så var det ett måste.
Lastade inför morgondagen innan det var kväll, hoppas vi ses i Sura.



Å nu till någonting helt annat.

 Det händer att den här bloggen är lite eljest. Det händer att den här bloggen visar nån gammal maskin. Det händer att den här bloggen visar vackra foton på skrot. Det händer att det handlar om pippar. Nå, det här är ingen pippi, men väl allt det andra. I specialvovven S. O. Y. A s hundgård står den här blomkrukan, en kruka varken hon eller nån annan springer ikull i rappet. Utanför kontoret till Sätermannens ena förvärvsknäck stod förr den här gamla tvättmaskinen, en ball kruka kunde man säkert göra av den om man släpade hem den. Det kunde man. Sedan flera år tillbaks fyller den nu sin nya funktion i en sämre del av Säter. Just i kväll, en av årets första frostfria dagar, stoppades årets uppsättning av blomster på plats.


 Ödmjukt

JAP

Det är inte mycket som händer på Nonshinefronten, jobbar mest med andra motorcykelgrejor och gör det mycket. Har bråda dagar med säljandet och skrotandet samtidigt som barnens frånvaro från skolan gör att det klivs upp någon timme senare, skönt men oeffektivt. Ska skärpa mig snart men vilan gör gott.
I helgen är det marknad i Surahammar, på söndagen, åk dit, trevligt varje år, även för resten av familjen.

Bosse Larsson

Figurerna på bilden har varit med på skivomslag på ett spelmanslags platta som var så kända att de till och med fick vara med i Nygammalt.

 Farbror Åke var kapellmästare i det bandet och pappa Rune klistrade ihop ett helt gille med hjälp av svets skruv, brickor och bult från Gränges under långa nattskift på sjuttiotalet.

Nu står de på en hylla i Butbro och om du nån gång hälsar på hos mor och far kika gärna lite extra på dessa.

Irland

Fru Grandell, fru Gunnarsson och jag ska till Irland nästa vecka, ska kika på Skerries 100. Borde heta Scarys 100 då det säkerligen kommer bli otäckt, flera hundra kilometer i timmen på småvägar kantade av stenmurar. Googla gärna runt lite för att se på dårskapen, kommer även åka till Nordirland för ett besök i Armoy och Dunlops Pub, ska ta en för er då.

Börjes Seeley

Har inga direkta spörsmål att avhandla just nu så nu får det letas bland bilderna, hittade exempelvis en plåt på Börjes knarr. Klassisk engelsk racer av bästa sort gällande ramverk med en kommunistmotor brutalt nerkladdad bland de fina nicklade 531 rören. Det må stå BSA på tanken men puffran är en tjeckisk Jawa speedwayvariant, borde gå bra men gör inte det just nu men det löser sig säkert snart. Försöker få herr Ivarsson att sälja lite grejor och skaffa en Boyracermotor istället, en ny variant. Det vore något som skulle försköna Colins finaste produkt.

Sportster

Vi har fått in något så lustigt som en Harley, undrar om det går att sälja grejor från en slik. 1200cc och femväxlat, körde en sväng på den i lördags, det var lite skojigt, brummade upp till huset för att visa upp hur hårt och fränt allt blir på en HD men Paula fattade inte grejen. Styret på knarren har även fått lite spö så att kör denna med trettio cent mellan handtagen var extra spännande. Har satt ut annons på delar och intresse verkar finnas, kanske borde satsa amerikanskt istället.

Veckans dekal

Dekalen är inte mer relaterad till denna blogg än att den sitter på en framstänka från en Yamaha RD125LC och därför ger mig och säkert andra lagom tjocka män i min ålder och troligen även bruttor som var med på åttiotalet sköna vibbar från den tiden.
På tal om vänner från förr, min telefon har knasat ihop och alla som har varit med i min telefonbok innan 2010 är borta. Senare bekantskaper finns kvar men om du tror att jag kan behöva ditt nummer skicka det till mig på ett eller annat sätt, helst via mail, tryck på tröjorna bredvid så kommer du till maileringen.

Trippleriet

Har nu äntligen fått hem tändningen till BSAn, kommer köra med magnet lika som på Pecketten men med tre stycken ställbara CDI-boxar. Det kommer bli lite krångligt att justera tändningen manuellt mekaniskt där den kommer hamna därför programmerbara boxar, kan då även få dit en varvtalsbegränsning enkelt vilket säkert är en nödvändighet på en slik stötstångsmotor.
Anledningen till att det tog sån tid att få grejorna var på grund av ett missförstånd mellan mig och leverantören, blev lite gramse på honom minst sagt innan det löste sig.

Evel Knievel

På SVT Play finns det en dokumentär om Evel Knievel, om du har en timme och lite till över så är det inte slöseri med tiden. Själv så har jag sett den i omgångar 20-30 minuter i stöten, vilken kille. Lägg särskilt märke till citaten emellan klippen, de flesta är fantastiska.

http://www.svtplay.se/video/3022085/i-am-evel-knievel/i-am-evel-knievel-avsnitt-1

I ledning

 Nu har det kommit upp på MCHK Racings hemsida hur det går för oss alla i cuperna.
Jag leder i både 250 och Forgotten Era vilket var vad jag trodde men det som gladde mig mycket var att Pelle Holmström på sin Seeley Norton leder 750cc med en fin radda med bra placeringar. Nu hoppas vi på regn så det blir fler pallplaceringar och en cupvinst i slutändan för allas vår vän Per.
För mig så har det inte så stor betydelse vilket väder det är, efter Mo i Rana kommer mina ledningar vara borta men kommer förhoppningsvis tillbaka efter Linköping och Karlskoga.

Oscarssons Radio och TV

I Köping är det ingen idé för elektronikkedjor att försöka slå ner sina bopålar, alla handlar hos Oscarsson så även vi. Gamla sortens handlare med trånga lokaler och ett kunnande som är nedärvt i generationer. Det är till och med så konstigt att det lagas elektronik där. Min Laptimer slutade fungera i Finland och garantin var slut, satte mig således i 164an och rullade in till Köping. Magnus beklagade och sa att detta aldrig skulle gå att laga och att han inte fattade ens vad det var för slik apparat, samtidigt plockade han isär den och när klagosången var som störst så hoppade apparaten igång, fixad. Glädjen var stor hos mig då en slik devis kostar nästan fyra lax men Oscarsson sa att det bara var tur att den gick att laga. Efter tack och bock så återkom jag med en mindre present som jag hoppas ska väl smaka.
En annan kul grej med affären är att det finns Luxor TV och radios från begynnelsen i skyltfönstret samt den absolut sista TVn som Luxor tillverkade 1989 (tror jag) står på hyllan, alltså inte sista modellen utan den sista televisionsapparaten överhuvudtaget.

Nära

 Paula fotade lite i Norge, bilden under visar hur nära det var mellan mig och Tin, så såg det ut under alla varv vi tävlade i två race, sammanlagt 20 varv. En gång kom han förbi men det var inte långvarigt, vi kör lite olika då vi har olika sorters cyklar, inte bara märke utan de är väldigt olika till uppbyggnad. Han satsar säkert mer på hög fart i kurvan än mig medans min prio är acceleration ut ur svängen. Detta är ok för mig, det är lättare att komma om med min taktik och avsevärt mycket svårare att göra detsamma med hans även om vi på varvet kör lika fort.

Mera Norge

Har gått och tjuvönskat mig en Pantahracer att åka på i Forgotten en längre tid, sen Jurva 2013, tror att det skulle vara roligare än att baxa runt en sån än en 180 pannors Suzuki med 13-14 kilos vevaxel som vill förhindra allt vad svängning heter. Ducatin ovan verkar extrasnabb, hänger nästan med lill-Klas i Formula 80-87 Dam men när den inte var på banan så såg den ut om på bilden, lite avskräckande. 

För nog nöja mig med smågodis, den svänger gärna.

Rapport från Norge

 På Vålerbanan i Norge som inte alls är en bana som jag tycker om gick det bra i helgen, förra helgen körde vi  i Finland på en bana som jag däremot gillar skarpt gick det å andra sidan helt kasst.

 I tvåfemtio var motståndet skralt och jag vann både lördagen och dagen med småHondan, körde två-tre snabba varv varje race innan en lagom trivselfart avslutade racen i en lagom ledning. racen kördes ihop med 175cc och 50cc samt förkrigsklassen, det var alltså fyra som vann i varje race, kändes som om vi inte var många fler än så.

Stämde på lördagen

I Forgotten Era var det värre med konkurrensen, hade tredje tid på tidsträningen och var inte alls säker på att ens klara pallen då Norske Jarl på fjärde låg tätt efter. Våler är som sagt inte en favvis bland banor och jag hade blivit omkörd på träningen av Jarl som hade bra mycket bättre fart än eder bloggare.
När starten gick var jag två in i första böj efter en väldigt ryckig start, klippte ettan Tin på Guzzin på första kortrakan sen borrades huvet ner under kåpglaset och farten skruvades upp på mitt max. Hörde hur de mullrade bakom mig i stort sett hela racet men hade lagt upp taktiken att köra så hårt som det gick och låta de andra göra misstagen. Nu gjorde inte norsken Tin några större misstag tror jag men inte jag heller förutom att ettan las i istället för trean en gång och när den svartrutiga viftades med var det jag som fick se den en halv sekund för tvåan. Detta var nog den skönaste vinsten på Pecketten någonsin, brukar oftast tro att vinsten kommer bli min på den knarren men inte denna gången.
Idag så koms det tvåa efter Jarl, hans fart var det inget fel på, inte min heller men tvåa var ok för denna gången.
Bra helg, skapligt väder, familjen tittade på och deltog, tre vinster av fyra möjliga, leder båda serierna nu tror jag.

Fullständig instrumentering

Less is more.
 Ödmjukt

Våler

 Våler är naturligtvis stället där man skulle varit nu. Suttit där i den norska kvällssolen och ljugit lite racerhojar, ljugit lite gamla minnen och löst några världsproblem tillsammans med Skrotbaronen, Jordan, Gävleligan och alla de andra Classic hjältarna. I morgon skulle man tidigt vaknat till ljudet av raceförberedelser och frukostätningar. Fått i sig lite käk, traskat ett varv i depån och sett vem som haft kaffe att bjuda på. Inspekterat och imponerats av några servicear som utförts sedan fredagskvällens tester. Kollat in dagsformen på gossarna och flickorna när de kört träningarna. Tagit sig tillbaks till helgens centralpunkt, Nonshine Teamet, och bidragit med en hjälpande hand vid de sista förberedelserna inför eftermiddagens pokaljakter. Därefter i den varma solen sett spännande race och njutit av livet.
 Men nej då, min gamla mor, trots att hon haft sjuttio år på sig att planera, skulle prompt klämma in sin födelsedag på Vålerhelgen...   Grattis lilla mamma!

 Ödmjukt

Ihopa

Trodde nog att jag skulle få köra T20 i Norge men småHondan kom ihop, kolv och cylinder har dock fått mycket stryk och det ryker, ska nog gå bra ändå.

Snabb

Efter en massa strul så hoppa Suzukin igång ordentligt, trodde jag hade hittat Karlskogafelet igen innan det löste sig.
Nu går den fort, jättefort tror jag, hjular på trean, har den aldrig gjort förut.

Omsorg

 Suzukin är ihop, ska startas idag, Hondan är det värre med men jag får säkert ihop den.
Passade på att ge den nya toppen lite omsorg, matchade insugsgummina mot toppens insug, även på avgassidan gjordes samma sak. Detta är en grej som verkar glömmas bort, har flera gånger märkt att fint portade toppar inte lirar med gummina. Lägga tid eller pengar på portning men inte göra klart det sista verkar vara en melodi för många.

Nya kammarna lyfte 10-12% mer än de gamla, notera att det är urslipat i toppen för nocken.

Toppen ska vara från MotoSpeed, hittar inga märkningar förutom denna, L skulle kunna stå för Larsson fast det verkar långsökt, skulle nog även lagts mer omsorg på stämplingen om det var han som knackat dit L19.

Packad

Turligt nog så fanns det packningar på hyllan, har många ventilkåps och cylinderfotspackningar, storborrspackningen däremot fanns endast en kvar. Skulle kunnat hitta en kopparvariant men är glad att slippa den, vet heller inte hur mycket som behövs i temp för att mjuka upp den.

Om du vill handla ventilkåpspackningar i storpack har vi ganska många.

Tungt lass

Likt myran på bilden har jag nu ett digert arbetet att utföra, hittade krabaten kämpandes idag med en stock och kände samhörighet med krypet.

 Pecketten skjuvade av insugskammens drevskruvar, det verkar som om kolvarna har klarat sig vilket var bra, ventiler och kamäverfall kommer bytas.

 Nu finns det inte tid med sånt arbete så en ny puffra plockades fram, en vassare variant, kommer plocka toppen av denna och placera på den gamla motorn.

 vet inget egentligen om donatorn men då den bänkades gav den bra resultat, fem hästar mer än min racermotor.

 Hann även igår starta upp isärtagningen av Hondan, där är det kanske mer jobb, hoppas att topp och kolv är helt.

Slit och släp, bara jobb, bara jobb, bara jobb men gammal man gör så gott han kan. På torsdag ska det vara packat och klart.