Guldfynd

 Har länge sökt tillfälle att få ihop hämtning av en GSX750ES uppe i utkanten av Smedjebacken, närmare bestämt Mistlursviken. Ägaren hade lämnat in och barnen/arvingarna ville slippa betala registerhållningsavgiften vilket de redan gjort under flera år. En Suzuki som denna är inget som det  körs över tio mil för att hämta men då det nu dök upp ett annat ärende i trakterna som innebar att det endast blev en omväg på mindre än två mil lyftes luren och tid bokades.
Suzukin var som den var men då jag alltid frågar efter om det finns några fler motorcyklar gjordes även detta idag. Nej sa de men det fanns lite delar och ett par motorer i en skrubb bakom gillesstugan som de trodde fanns kvar. Blev som alltid intresserad och hade faktiskt svårt att dölja min upphetsning när lyset tändes, om arvingarna varit bara lite uppmärksamma hade de nog noterat mitt andningsuppehåll samt hört pulsen slå i 180 bpm.

Frågade lite försiktigt om de ville sälja men de ville de inte alls, de tyckte att det räckte med att jag tog bort dem så de slapp av med problemet.
Trist nog hade de vad det verkar varit på tippen bara för någon vecka sedan och slängt en massa motorcykeldelar, vill inte ens tänka på vad som försvann där för jag hittade inget mer trots ihärdiga försök. Ska ringa återvinningscentralen i Aprilboda på tisdag och med lite tur så finns det kvar något, då ska det luras av dem grejor.
Även om 7R motorn var helt tom vilket den är så skulle jag kört 100 mil eller 200 mil för den bara så ni vet, och den andra hade varit värd samma resa ännu en gång.

Vilken magnet

 Bosch som jag inte alls vet vad det är eller var den hör hemma. Den ser frän och kompetent ut hursomhelst så det är säkert en väldigt snabb modell.

 Du kanske vet vad det är, var inte då blyg i så fall utan hör av dig.

Lite mindre tank

 Tanken på cykeln är gjord för Keihin 31or som är till volymen små och då jag kommer använda Mikuni RS33 så behövdes mer plats. Svets i aluminium kan jag fixa men inte så bra och en sån del som en tank lämnas bäst iväg istället för att klåparen, alltså jag smälter sönder den. Tom i Lisjö har fixat kanistern nu och jobbet blev som väntat utmärkt utfört.

Nu finns det plats.

Lockheed

 Då målet är att kunna köra och testa ISRen under april och inga nya bromsok ännu siktats samt att det faktiskt är just april om ett par dagar behövdes lösningar.

 Har Lockheedok som ligger och då dessa är bra grejor så behövdes det lite plåtar för att få dit dem så resten kan testas i väntan på de ISR grejor som ska dit.

 Hittade lite 10 mm alu som funkade efter lite borrande, sågande, filande och fräsande.

 Kvaliteten på metallen är säkert bra men den kändes lite mjuk, inte direkt 7075. Valdes att sätta insatsgängor direkt istället för att chansa.

 Nu på plats, notera att denna gaffel som förövrigt inte ska användas har justerbart försprång. Det går att rotera axelfästena och sen kompensera med att bromsoken är flyttbara.

Steve McQueen

 King of cool, jajamänsan.

 Fatta fränt att ställa upp i Six Days på en Triumph och då under hela tiden puffa på en Viceroy utan tuss. Tänk nutidens största stjärna skulle göra något liknande, går inte ens att föreställa sig. Vem är nutidens stjärna.

Letade lite bilder på Triumph och det är fler än en känding som suttit på en sån.

Ett halvt kilo

 Startmotor kommer behövas och original till Kawasaki är både tunga och lättsålda så annat fick hittas. Som tur är finns det en motorcykelskrot i grannskapet som har massor med delar och dfanns det bättre prylar.

 Relativt när bolt on detta. Lite vinkeljärn, två extra skruv, fyra hål och sen nästan klart.

Taraaa...

Kylan

 Har fått ordnat med slangar till oljekylet på ISR-racern, blev bra vilket inte är annat att förvänta då Sellholms har fixat med pressandet. Stålomspunnen plast av något slag, dyrare meterpris än en kan ana. Tre uppsättningar, förstahojen, andrahojen och reservdelslådan ska alla ha sitt.

 Brickor som tätar.

 Äntligen fick något skruvas dit för att sitta kvar, det är en skön grej. När det byggs så plockas det av och på hela tiden och detta har testats fram och tillbaka överdrivet många gånger.

 Klart, klart som fnöske.

Hoppas nu att det kommer behövas för själv är jag bra trött på kylan, vill ha värme nu.

Ett dagsverke

Börje jobbade på en hel dag och lite till med de modernare växellådor vi hittade. Tre stycken användbara ficks det ihop delar till, en till nästan fungerande samt ett par hus.  Norton Commando ovan och limpa under. Har nu lagt ut annons på Blocket på dessa om du är intresserad. Texten härunder har jag många gånger tänkt kommentera här på Nonshine då den är så jävla moment tjugotvåig så nu gör vi det. Säkerhetstips från Blocket

Betala aldrig i förskott och skicka aldrig varan innan du fått betalt.

Massor med timmar senare

 Mycken tankemöda och mycket tid har det tagit men nu kommer bakdelen kunna plockas av eller på på mindre än 10 sekunder. Stabilt och bra blev det också.

 Kommer återkomma till detta, kanske till och med gör en liten film så ni förstår finessen med det hela.

 Efter en hel dags arbete i verkstaden som inte bara utförts av mig utan även Börje som plockat ihop Nortonlådor så avslutades det med Dry Martini, lite stil i Gisslarbo även om oliverna som ratades inte var slut men absolut felkryddade, fänkål och vitlök kändes inte korrekt. Rörda inte skakade.

Röven

 Har nu fått dit plasten på plattan och nu kan hela enheten tas bort på mindre än en minut men innan det är klart ska det gå och ta bort den och även sätta dit den på 10-15 sekunder.

Har idag varit och hämtat en hyrtub med argon så det blir nog mer jobb med svetsen den närmaste veckan. Behöver göra dupletter (varför stavas det så egentligen?) av diverse kåpstag, batterilådor, samt byggande av avgasrör. Ska träna lite alusvets också när ädelgasen på sätt och vis blir fri.

Slå ett slag för Kajsa Warg

 Behövde plast och det tog en stund innan det hittades av rätt sort, inte riktigt vad som tänkts men det är en bra kvalitet på denna.

 Lite fräs så blir det så fint.

 Lite borr så blir det hål.

 Sen passade det ihop med ramen.

 Den mer vikta plåten användes till originalkutsen, gjorde den i höstas men det blev för vekt.

 För att få lite mer stadga behövdes det fogas och då när det gäller aluminium behövs även träning. 2-3 cm räckte innan det blev perfekt.

 Mera klipp och bock.

 Mer svets, notera förstärkning vid skruvhålet.

Till slut var basen klar, du undrar säkert varför allt detta arbete görs för att få dit en platta att sitta på. Detta kommer utvecklas senare men som ledtråd kan snabba lösningar för stressmeck under race vara bra om de förbereds lite.

Tankbrallis

 Vi har fått in en Z750 med en diskret men vid närmare titt spektakulär donna målad på tanken. Utöver det var det inte så mycket att hurra för, cykeln ska visst gå.

Har även ett 4-1 system, såna är det alltid drag efter så där kommer det komma in i alla fall en liten slant.

Bruce

 Bilderna på Springsteen är tagna ca 1976-77 tror jag, samma tid som förra veckans brallis plåtades. Måste säga att Bruce har lite mer stil på torpet. Måste även påstå att han gjort massor med bra låtar men ingen så bra som I´m eighteen.

Grogg hade tittat åt andra hållet

Har just lyssnat mig igenom Springsteens biografi som är på alldeles för många sidor, är heller inget fan men trodde att 45 års rockstjärneliv skulle innehålla några roliga historier, hade fel, igen...
Nästa gång blir det nog "The Dirt" den ska det hända lite mer i, kan även rekommendera Yngwieboken skriven av Tegnér. Han brukar förövrigt sälja Volvodelar men även ha med böcker på Västeråsmarknaden och då kan du med lite tur få boken signerad om du far dit i helgen.

Ett par tre timmar senare

 Har stört mig hela tiden på att stötollarna bak pekar utåt. De är fästa på utsidan och anledningen till detta kan nog härledas till att det en gång i tiden suttit en stor dämpare på vänstersidan och då behövde den vara långt ut för att inte ta i.

Nu när nya bakdelen som är en korrekt avgjutning av ett original kom dit blev det inte bara störande utan även ett reellt problem, det tog i.
Eftersom jag inte velat modifiera alltför mycket har inte detta fixats förut då det egentligen mest är ett okulärt problem men som till slut blev ett riktigt.

 Snabbt sprangs det över skaren till svinglagret där donator av okänd modell hittades.

 Nästan lika fort var de livgivande organen borta, lagda på is i väntan på svetsen.

 Ovan så ser du hur det var nedan hur det var nedan hur det blev.

 Svarven fick jobba lite med då det blev smalt nya fästena.

 Raskt dit med svingen igen efter att par resoluta drag med engångspensel och silver hammarlack, torkar fort på nysvetsat.

 Nu blev det bättre och även 12 mm högre samt sammanlagt 52mm smalare.

Fränt, fränt som fnöske.