Sista resan ?

Idag hämtades den Volvo FL6 som vi använde då vi flyttade till Gisslarbo 2011, 67 resor med motorcykeldelar och tre till med hus och hem gjorde den på 69 eller 70 dagar den hösten. Efter det blev det inte så mycket mer åkt och det skulle ha varit en god idé om den sålts då. Nåväl, skåpet plockades av för ett par veckor sedan och det kanske är ett ämne som kommer återkommas till men inte just nu. 

Ramen på en FL6 gissar jag är tillverkad av 8 mm plåt som bockas i U-profil, kände lite på den idag och den har nog reducerats till godstjocklek 1-2mm efter att rosten härjat. Lite imponerande egentligen vad naturen kan återta på cirka 5 år.

FZR 1000 1992

 Egentligen så borde vi plocka isär denna och sälja delarna men då vi gjorde nästan det för bara ett par veckor sedan kan denna säljas som den är. Vi har alltså just plockat isär en nästan lika men inte ännu sålt så mycket vilket innebär att lådorna är fulla.

Cykeln har gått ca 4500 mil, går inte så bra på låga varv men den fjärde saknade cyllen kommer in i matchen vid ca 4000 varv i minuten. Nya stift och rensning av tomgångsmunstycken kommer lösa det problemet. Annars går den fint, såg över 230 på mätaren och då fanns det kvar både drag i motorn och en ännu inte ilagd växel. Även bromsar och annat funkar fast den kommer behöva lite kärlek och omtanke innan jag skulle vara nöjd. Säljes som den står för 10000 kr.

Fiatbrist

Det är alldeles för lite Fiat på denna webbens avigsida så här kommer en goding. Fotad med tjänsteSonyn genom bilrutan igår därav lite taskig skärpa. Snygg är den ändå, tuff, som fnöske.

Vet ej vad det är exakt för modell men det får vi säkert reda på snart.

Död mans grepp

Hittade en extrafarlig liten flaska idag, försökte lämna in den på återvinningen men de ville inte ha den, schasade bort mig från området.

Ducati 125 SS

Kunde inte låta bli att hänga ihop fyra delar som hittades bland de arton flyttlådorna med grejor vi har till dessa småDuccar. Kliar lite i fingrarna att få plocka ihop dessa, allt är fint och klart utom lack av tankar som behöver lite dekaler och klarlack.
Fatta vad fort en slik kommer gå, 6,5 hästar och 74 kilo, snabba rackare dessa, som fnöske.

Mera 258

 Har lagt ut en förserietvåfemtioåtta på Tradera denna kväll. Se bilder på den ovan från "produktionen 1980 samt nedan som kan ses som prototyp från 1977. Den äldre både ser bättre ut och faktiskt även går friskare. det är lite extrafränt att den har nummer 70001 som ramnummer, svårt att hitta en äldre 258a en denna.

Kolla även klipp på Youtube.

Mera lättat

 Tre och en halv liter bensin, så mycket går det i en tank till en Ducati 125SS av svensk lättviktsmodell. Det går bokstavligen att använda tanken som hjälm, till och med en tjockskalling som er bloggare försvinner i grottan under.

Gissar att en lika ducce för den italienska marknaden kunde ta säkert 15 liter med samma yttre form på kanistern.

Lättat

 Köpte oss en Silverpil till fast denna gång i delar. Kommer nog även att sälja den i just delar men inte i en klump. Kanske skulle kunna göra det men troligen bättre betalt del för del trots att ram med papper finns.

 Tanken är en snygg historia på pilsnersilen, urtagen är inte bara för syns skull utan även för att minska volymen. Detta för att klara den knasiga sjuttiofemkilosregeln för lätt motorcykel som fanns på den tiden, fulltankat var vad som gällde. Förklarar även grottan under, kommer återkomma i detta ämne senare och då i en riktigt absurd variant.
Tidiga Silverpilar tror jag har tank utan urtag, vad som skiljer vet jag ej. Kanske de övergav aluminiumsvänghjul på senare varianter, den från sextiofem vi sålde hade ett i stål.

Har även fått en misstanke om att det är samma tank på Monark Blå Stinget som modell 282, om du kan bekräfta det var då ej blyg utan dela din kunskap.

BMWn

Levererade Bumsen till en ny ägare idag, den kommer byggas om till något annat modernare inom sinom tid. Hoppas kunna visa slutresultatet här en annan gång.
Dessa boxrar är lite konstiga, de vill fly när en gasar men inte framåt utan åt sidan, skumt.

Leva på hoppet,

Sålde Vickans 258a på Tradera denna kväll, det gick ganska bra.

Nu ett tips, om du ska provköra en Automatkvarna kolla så att det finns en dödare innan du far iväg. Om det är en militärcykel på 20 hästar är det lite otäckt när gasen hänger sig och då kan avsaknaden av en fungerande stoppanordning bli stor. Det är lite svårt att dra in kopplingen eller växla ner, det kommer gå fortare, och fortare, och fortare sen går det inte fortare när 120 km/h har uppnåtts. Turligt nog är det så lite effekt så med ett hårt bromsande kan ekipaget stoppas. Själv har jag inte alls testat detta på en armecykel med tjugo pållar så den livshotande erfarenheten kan jag inte dela med mig till er.
Däremot har jag nu testat det med en vässad 420 automat och det var lite spännande. Innan soppan tog slut efter att kranen stängts funderades det på att hoppa eller hoppas på stopp i maskin innan stopp av andra anledningar uppenbarades.
Nästa gång ska dödarn kollas innan avfärd.

Mer Motaloy

 Hittade två fina produkter till att hälla i småHondan, det kommer nog bli över 100 hästar till slut.

 Inte kommer den dra någon soppa heller men troligen svår att starta då kompet blir enormt.

 Kommer bli som ny, fast det vill jag ju inte, ny gav en XL250 endast sjutton på hjulet, får kanske tänka om här.

Ducati 175

 Det var en som ringde och frågade om min lilla duccemotor som står bortglömd och ensam i en hylla. Han hade tillgång till resten av cykeln.

 Jag vädrade affär och så blev det, dock inte i den riktning jag tänkt mig så nu står jag mitt i allt med ett italienskt pussel som anländer nästa vecka.

 Att en aldrig lär sig att inte handla nya spännande grejor hela tiden, fast det går ju att sälja.

Husqvarna CR500 1983

 Minns inte om denna har varit med förut men den tål att ses på igen i så fall.

 Inte många timmar som denna gått sen ny, vissa delar av den känns till och med som om det vore nytt.

 Har inte tänkt att starta denna men börjar fundera om, trist att ha haft en slik maskin som denna men inte provat, ska enligt Larsson inge (uttalas injee) en känsla av att en inte är odödlig. Sånt som att känna att man lever men kanske inte så länge till är fränt, som fnöske.

 Larsson vet detta för han körde SM på en likadan 1983.

 Annat som han vet är att ingen annan 500 hade bättre bakfjädring samma år och om han säger så så är det så så det så. Larsson är troligen på topp ett eller topp tre listan över vem som flest människor i världen tror har rätt då det gäller fjädring, i alla fall på asfalt men troligen på smuts också.

Trumma var heller inte toppmodernt 1983, egentligen såg Husqvarnan trots sin nya vita färg ut som en veteranhoj samma år jämfört med oppositionen. Fast med mest knak i löken och bakfjädring som tar hand om kraften gick det att komma långt.

Motaloy

Ska plocka dit den här på småHondan nästa år, då kommer det bli 100% mer effekt, alltså över 60 hästar, ingen kommer kunna slå mig då.

Kronprinsessans Husqvarna modell 258

 Har lagt ut den tvåfemtiåtta som Victoria har dragit en repa med på Tradera, utgångsbud 1 kr, hoppas att det blir lite mer än så.

Kyligt

 Kylaren från Aprilian hade ett litet hål som inte alls ska vara där, hade tänkt lämna bort det för svets men tänkte vidare. Chansen var stor enligt mig att det snabbt kunde bli ett stort hål om jag försökte men efter lite velande kom jag på att det alltid går att skylla på någon annan om den som ska reda upp i oredan undrar om vilken klåpare som varit framme och förstört. Nåväl med 11 ampere och lite växelström behövde inga ursäkter hittas på och jag och då även kunden som ska ha knarren sparade ett par timmar.

Det är lite trångt, hade en del andra lösningar på slangdragningen innan jag gjorde som det ska göras, på det bästa tänkbara sättet en sån som er bloggare kan lura ut.

BMW R100/7 1977

 Har startat upp en bumse, mycket är bra på denna men annat är sämre och då är det el som spökar.

Har kört cykeln som går bra, kommer behöva lite uppmjukning här och där, köras mer med den och service. 

Elen är inte bra, det finns ett nytt vänster elreglage med för inkoppling, förra ägaren har börjat med detta fast jag tror inte det blev så bra.

 Laddning till batteri fungerar, mätare fungerar, varningslampor fungerar.

 Bra grej för någon som vill bygga förutom det uppenbara med ekerfälgar och 1000cc är vajerstyrd skivbroms, vajern går till en bromscylinder under tanken. Gör att styret kan hållas snyggare utan bromspump.

Pris 23000kr

Kommer nu börja sälja denna men lägger nog inte ut den på Blocket förrän nästa vecka, sen är den borta

BMW på vita duken

Sideburn #34

 Fick just mitt nya nummer av Sideburn och förväntan var stor, efter den grafiska fullträffen förra gången så undrades det i Gisslarbo om det skulle gå att toppa.

 Det gick inte att toppa #33 men snyggt är det ändå, snyggt som fnöske.

 Notera den minst sagt diskreta webadressen på baksidan, less is more tycker Yngwie är helt tokigt men han har nog inte läst Sideburn. Mer än så här behövs inte för att smälta mig, subtilt.

 Kan inte annat göra än att rekommendera detta magasin, det är inte så fasligt dyrt att prenumenera på utländska tidningar och i detta fall värt varenda pund.

 Kolla brallisarna, just denna grej finns med i varje nummer då de frågar ut en snabbing från förr om ditten och datten innan den stora kommer, det som alla undrar, fick du ihop det med prisutdelarbruttan.

Draget för gott

Har idag äntligen fått skruva dit en skruv för gott, har i alla fall inte i åtanke att lossa den igen. Imorgon ska kylarfästen bli klara samt regulator och nedre spolen ska även de få sina slutgiltiga platser i samhället.

Motorn är alltså nu på plats, med nya packningar och lackad kopplingskåpa, bara resten kvar.