Nivea

Likt vår förra statsminister är jag inte bara dryg utan även fet. För ett par inlägg sedan skröts det med viktnedgång och liknande framgångshistorier. Har varit och besökt det lokala baderiet denna kväll och julens härjningar hade snabbt och hänsynslöst kastat mig tillbaka till utgångspunkten som är ganska exakt nittio pannor, utan stånd. Man ska inte vara hemma så mycket, det finns kylskåp där, i det finns det mat och öl. På arbetet finns det också kylskåp men i det finns det bara läskeblask och det drickes inte av undertecknad om inte det krävs.

I maj ska vågen visa 85 kilogram, varje månad ska ni följare få info om matchvikt. Om inte målet uppfylls så får ni smäda och förnedra mig som den feta hund jag kommer vara om inte viktometern visar mindre än 86 kg
Veckans dekal kommer säkert många ihåg, funkade den gången men myndigheterna kom igen med kraft senare och lyckades med nya regler i stort sett döda klassen, finns kvar men för en tynande tillvaro. Vi som läser detta och är äldre än 34 år kommer med stor sannolikhet ihåg vår 125-tid. Är du yngre så är chansen mindre.

Tomos

Hittade bild på hur Tomosen ska och har sett ut.

På Youtube finns även en fin film med ett fantastiskt soundtrack, sök på Tomos D5 så hittar ni. Det är lätt att förstå att det första riksmästerskapet 1965 lätt sopades hem med en D5.

Ännu ett projekt som inte blev något

Kreidlern som det samlades delar till har försvunnit ur mina ägor. En spekulant dök upp och tyckte det verkade kul och slantade för moppedelarna. Nu har jag endast en 50cc racer kvar, Tomos produktionsracer D5 1961-63. Hängde på väggen i förra garaget, nu står den på ett skåp. Tomosen är äkta vara, ska göra 120 knutar, med en 12 kg tung chaufför. Tanken är ej original, är gjord för att efterlikna den modernare D6.

Domiracer

Hittade bild på den Norton som har omtalats under kommentarer. Wideline med 500cc Dominator 88 motor, nerkapad manxtank, tror att även gaffeln var Manx. Cykeln finns nu i Borgå i Finland där den luftas ett par ggr om året i diverse uppvisningsarrangemang. Han som äger den har skrivit en bok om sig själv och de motorcyklar som han har och har haft. I den redogör han över hur affären gick till och hur säljaren skötte sig, lyckligtvis så verkade nasaren vara en hyvens grabb som inte döljde något. Skulle ha varit lite tungt att läsa om jag inte hade skött handeln på ett korrekt sätt.
Om ni klickar på Urbans blogg som ni finner om ni letar i stalkerlistan till höger så kan se hans tolkning av den "Döende dandyn", denna gång klädd i rött med luva.

Tomtevarning

Imorron är det dopparedan, hoppas att du får hårda klappar. Om du inte får det så får du önska att det är en likadan skjorta som på bilden i paketet.
God jul eller som alla i motorkretsar brukar skoja till det med, God Hjul. Alltid lika roligt och nydanande, jätteskojigt, hilarius.

Det finns angloentusiaster

Har nu fått bekräftat från 4 st olika håll att det är en Triumphram och från tre håll att det är en Daytona. Att bakhjulet är ett Ariel HS skickade Sture bildbevis på. Tackar för att ni lät mig behålla mina illusioner en stund till.

Vad hände ?

Fick ca 100 besökare på en timme, vadan detta. Det brukar ta minst ett par veckor för att komma upp i dessa hissnande siffror. Om denna takt kunde uppehållas skulle Nonshinebloggen ha 876 000 besök per år, 878 400 under skottår.

Anglostofiler, finns det såna.

Att man inte kan något om japanska motorcyklar det är lätt att förstå, de är överlag ointressanta och alldeles för bra för att finna någon anledning att plocka ner dem för att försöka förbättra och trimma. Däremot har min tro alltid varit att de som håller på med engelska märken har bra koll på prylarna inte bara för att det är ett nödvändigt ont utan för att de är entusiaster. Denna tro har nu fått sig en allvarlig knäck då ingen ens verkar kunna idda en Daytonaram eller förmodat Arielbakhjul. Visa att jag har fel så mina illusioner inte bryts.

Se bild på riktig allvetare, tyvärr så läser han knappast denna blogg.

Fränt gnistverk

Detta system ska slutligen sitta på Bimotan som har flashats med på denna webbens avkrok. Innan det så ska det vara fränt och fräsigt på en annan knarr. Magnettändning med programmerbar CDI tändning, bara att skruva dit på valfri Z1000 motor. Startmotor slipper man montera då det ändå inte går. Bara där sparas nästan 2 kg, sen slipper man batteri vilket ger 2-3 kg till. Själv tycker jag att rödeloxering är fjolligt men på en Bimota kan det funka med rött, havde det varit blått skulle det måstas göras något åt styggelsen, eller blunda.

Själv är bäste dräng, nä inte alltid

Skivor brukar tillverkas i min svarv när det behövs hejdare. Men stopp och belägg, att skivorna på bilden är inte tillverkade i Huddinge kan ju vem som helst se, de är ju från Tumba.

ISR har skapat dessa skönheter som ska hejda Peckettens vilda framfart, 320 mm halvflytande skivor helt i linje med Forgotten era reglementet. Måste tacka Acke med kompani för snabb leverans och vackra saker. Lycka är att få ha prylar som dessa, Dymag, Lockheed, ISR, Avon, blir bra det här.