Suzuki GSXR 1100 1986

Mer fynd dyker upp när man städar t ex en 1100R. Denna byggde vi ihop av 2 st för att få en ok originalare vilket är en svår sak att hitta av denna modell. Var igång senast 2009 och gick mycket bra men blev sedan stående. Chassinummer 955 eller liknande, hör till de tusen första i en lång ikonisk rad som på sätt och vis fortfarande pågår med 1000R. Kan tänka mig att sälja denna om du söker en investering som kommer ge bra utdelning i plånkan men framför allt i känslan av att ha.

Ducati 175 F3

Cykeln på bilden är en 1957 F3 Ducce, produktionsracer för landsvägslopp ungefär. Är till salu i Italien, 40000 euro begärs för den, antalet nollor är rätt. Min är billigare och troligtvis snabbare.

Pråligt men snyggt

Ducati 175, bra vet jag ej om det är men snyggt är det. Motorcykeln är den som provkördes på banträffen, om den plockas isär och sedan plockas ihop rätt så går det att vinna race med den. Allt finns där som behövs för en vinnare utom en växellåda med fler än 4 växlar. Men det ska lira rätt och det gör det inte.

Rex Lyx

Denna fullspecade Rex har tillhört Esso Gunnarsson och användes av honom i ungdomen och säkerligen även senare i det vuxna livet. Ni som känner mig lite bättre vet att jag har pysslat mycket med trampcyklar och har därmed skaffat mig en rejäl dos kunskap i ämnet. Av alla cyklar som jag har haft vilket är många, kanske uppåt tusen stycken så har jag aldrig stött på en mera extrautrustad cykel. Denna jonne har, rex speciella duplexram, Sturmey Archer treväxlad baknav med trumbroms, trumma även fram, trippmätare, kjolskydd, sportstyre och lite annat. Kjolskydd är väldigt ovanligt på herrcyklar men Svenne ska ha haft bra hand med just kjoltyg så han såg nog till att det inte skulle trassla in sig när han trampade hem med en kalaspingla på bakbänken. Årsmodellen är enligt baknav 1949 och Rex tillverkade olika lyxmodeller ända in på åttiotalet. Sadeln som är gjord i skinn är samma modell som användes på de flesta av Nymansverkens olika cyklar som Crescent, Nordstjernan, Hermes mfl och dessa är oftast trasiga, hade aldrig reflekterat så mycket över det tills jag såg en Ekorre sitta och gnaga i sig sadelskinnet på en Crescent, gnagarna verkar tycka att det är en finfin modell av sadel. Nu ska denna skönhet trampas av mig istället.

Klarkners knarr

Har hittat en bild på hur snygg min pro stock kawa en gång har varit. En dag i en avlägsen framtid kanske den återuppstår i en liknande skepnad. Måste erkänna att jag var säker på att det var en Suzuki GS1000 som hade inhandlats och det var inte förrän denna bild dök upp som danken ramlade ner och slog till med Kawasaki. Nu när det ska flyttas till trakter där Västerås inte är en avlägsen plats så kanske ett besök på Moto Speed borde göras, kanske andra fina bilder kan hittas. Pirk lackade senare hojar så denna är troligtvis även den lackad av mästaren, vore fränt om man fick honom att göra en repris på måleriet.

Mystifikationer

Dessa Campagnolo Idroconico finns till salu i Italien just nu, koniska bromsar. Det finns säkert en god idé med dessa och helt fel är de knappast heller då Harley Davidsson hade dessa på sina fabrikare. Walter Villa lyckades köra hem sisådär en fyra stycken titlar med sina Idriconicosar, vet ej om de satt på varje år men i på bilder jag sett är det oftast slika hjul monterade. Undrar hur de funkar och varför blev det inte fortsatt utveckling, bra var de bevisligen, bromsat ordentligt lär de också ha gjort och med tanke på hur liten diametern är på navet så torde det vara lite gyrokrafter involverade vilket är en god sak. Ska fråga Acke om detta vid tillfälle och se om svar kan utrönas.

Priset står ej utsatt men säljaren har jag haft kontakt med en gång tidigare och med den erfarenheten så kan högt pris utlovas.

Full rulle

Har med hjälp av min mycket användbara fru lyckats pilla dit motorn i P&Men. Nu när hjul och puffra är på plats så kan den rullas utan problem så flytt av hus och hem kan påbörjas. Egentligen så vill jag inte sluta me detta nu utan fortsätta tills den är klar men det får bero en stund nu.

Nu

Allt var bättre förr

Här kommer en bild från Mats Larssons kamera igen.
Ser ut att vara på Knutstorp 1997. Detta var under den roligaste racingtiden, allt var kul och varje gång som det kördes lärdes något nytt och snabbare gick de var gång. Man såg fram emot nästa gång redan när man åkte hem. Ni som funderar på att börja köra, tveka inte utan sätt igång genast, den första tiden är bäst.
Notera min fars ambulans i bakgrunden, gick att marscha i 170-180 med den och på flatan efter Kolmårdsbackarna fick jag se 205 km/h på klockan efter att ha pressat den nerför hela backen. Hondan lyckades aldrig komma upp i mer än 185 km/h så den var snabbast när den var bak i bussen.

Tjuvarnas jul

Egentligen är inte denna blogg en sån här blogg men denna kunde inte undanhållas. Tog denna bild på morgonen, smarta tjuvar ser till att ha en flyktväg klar så då är det bäst att förbereda en sådan om mässingen kommer. Eller kanske att det går fortare att avyttra sig om kö ej uppstår därav dubbelfiligheten.

Tjockishojen

Slog en bild på tjockishojen, det näst bästa att åka på om man är för fet för en hundratjufemma, RS250 1991 som min mamma har gett mig i födelsedagspresent. Min mor är nog världens bästa mor.

Om ni tycker att det är lite dåligt med uppdateringar så beror det på att det inte hinns så mycket, Paula och jag har jobbat varje dag sedan den 11 oktober, de flesta över tio timmar. Ta även i beaktande att vi inte är anställda utan det är åt eget företag som det knegas, pauserna är få och korta. Kroppen har börjat protestera mer och mer nu, det har gått ca 40 lastbilslass med delar, ungefär 200 ton sammanlagd vikt. Av dessa har de flesta gått genom mina händer på ett eller annat sätt. Glädjande är att vi nästan har fått allt skrot till rätt landskap och snart kommer även vi efter, två veckor kvar.

Bilden visar en del av de hjul som vi inte kommer ta med oss, kommer skrotas men var lugna det finns fler lika.