Bak o fram

Hittade den här maskinen i en depå i Linköpings utkant... Lite mer vikt på bakhjulet är ju den tydliga förändringen, mer vikt kan ge mer grepp förstås. Men speedwayåkare brukar ju ändå klänga över styret (när de pillat klart på kopplingswirens justering) i starterna för att inte gå till väders? Hittade, vad jag trodde, en initierad gammal speedway-uv vid cykeln att rådfråga. - Vad är teorierna bakom den här lösningen?
-Vet inte, men de har ju vänt motorn bak o fram!
  Ödmjukt

Design

 Min kanske allra godaste vän Lasse kom med en extrafin present för ett par månader sedan som var efterlängtad efter många års sökeri. Efter service hos Oscarssons radio och TV-affär i Köping så funkar den lysande.

 Bang och Olufsen tillverkade denna i en tid som antagligen var bättre, billig var den knappast men med tanke på hur bra den har hållits sig fick man säkert det som det betalades för.

 Spisar nu LP-skivor nästan dagligen men har lite problem med att vi har lyssnat igenom de vi har och av de 5-6 stycken som är lyssnadsvärda i backen börjar bli lite uttjatade.
Skön känsla dock att trycka på Phono-knappen, se skivan som börjar rotera, pickuparmen som rör sig i en välkoreograferad rörelse och sen höra när den landar och lite knaster som hörs i högtalarna innan Chuck Berry börjar sjunga om att han inte är på väg till något speciellt ställe.

Under den 3-4mm tjocka mattslipade och silvereloxerade luckan finns en hel sambandscentral.

Upp och ner

Udda lösning som dög bra till att vinna Hedemora TT

Hänger kvar vid Sviesta och de sköningar som sågs där ännu ett tag. Denna maskin har inte bara en bromsarm som arbetar upp och ner mot vad vi är vana att se, dess historia gick också upp och ner. Union startades som en Svensk/Norsk vision, därav namnet, men blev av mer praktiska skäl en helsvensk MC-fabrik med förhoppningar om inte bara mängder av privata kunder utan också både den Svenska och den Norska armén. Sägs ha varit en bra produkt de tillverkade där snudd på på den Norska gränsen, en Svensk Engelskman sade någon testare, svårt att förstå idag men på den här tiden var det ett gott betyg! Kraften hämtades ur en puffra som så många andra hade sina rötter i Husqvarnas 112 TV. Inte styvt mer än 40 cyklar tillverkades trots att det hela såg lovande ut.

 Räsercyklar däremot blev det bara en, den här. När sedan finansiären bakom projektet lämnade det jordiska gick det som så ofta förr, ekonomin tvingade visionärerna att kasta in handduken.

 Ödmjukt

Filmdags

Hittade film på Youtube från helgens race, ovan är race ett.
Länken nedan är från söndagens tävling, jag startar längst till höger. Jag syns inte så mycket efter ett varv men innan jag har lämnat platsen så kan du studera hur torparsvängen körs av mig jämfört med de andra, kör även ett för mig fel spår i Esset för att komma om på innern ut ur samma kurva.
Kopiera och klistra in, https://www.youtube.com/watch?v=WLdi0SFGCCE

Suzuki Harris

 Ibland så hajar man till och när denna hamnade framför mina blå så blev det ett slikt tillfälle.

 Den här godbiten hade Henrik Roos tagit med sig till årsracet. 1985-87 Suzuki 750R som fick ramen förstärkt av Harris då den var ny. Skickades från USA till England sen tillbaka. Gjorde sen en ny resa till Sverige många år senare.

Notera klassen på arbetet och även det läckra urtaget för förgasarna. Motornumret avslöjar som alla ser att motorn nu är en 1100.

Till salu

Bakker säljes
1983 aluminiumram
1987 Suzuki GSX750R motor, troligen trimmad då den går fort.
Vikt ca 160kg med någon liter i tanken, ny kåpa finns som kommer sänka vikten 2-3 kilo.
Extra motor medföljer, standard otrimmad sort.

Efter att ha provat den på Årsracet så har jag kommit fram till slutsatsen att detta med slicks inte är min väska. Körde 1.04 tider med den på 3 år gamla däck som köptes begagnade men för att vinna behöver farten ökas rejält. Cykeln klarar nog ökningen men inte den nuvarande piloten som är lite farträdd och blundar då det går som fortast.
Cykeln har varit racer sedan den var ny, uppgraderades med ny motor 1987. Jag tror att med rätt chaufför och arbete med fjädring samt bromsar så kommer den ha kapacitet för vinster.
Pris på begäran

Hybrid

 Finska vänner hade tagit med sig en cykel som passat lika bra på utställning som racerbanan. För att starta skapelsen används en slik apparat som skådas ovan.

 Min kunskap om topparnas ursprung är ringa men med tanke på hur bronsfuggarna pekar så borde det vara så att de i alla fall är tänkta för V-motor.

 Jag var lite inblandad i ett liknande bygge för nu ganska många år sedan och min första vision om hur den motorn skulle se ut var ungefär som denna, tvåventilstopparna blir lite högre än de fyrventilare som slutligen monterade. Min tanke var att de skulle bli mer motor då men hade fel, med de toppar som valdes blev det ett tätare utseende som visade sig vara ett vinnande koncept. Den cykeln blev dock inte lika frän som denna för denna körs på racerbanan.

Enligt vad jag hörde så kördes det till och med så hårt på banan så att den kraschades, stenhårt.

Repris

Angående dagens race så blev det en upprepning av gårdagen förutom att jag aldrig blev omkörd men starten var lika medioker men misstaget rättades till redan i första utgången i esset sen kördes det solo.

Det är lite fränt att hjula ut ur nya chikanen, man tappar lite på varvtiden pga att man missar lite i nästa höger men det är det värt. Sims syns bakom på trivselavstånd, närmare än så ville jag inte ha honom.

Helgen har varit strålande, inga mankemang med man eller maskiner, varmt och skönt, bra arrangerat, trevliga människor, etc.

Nästa år blir det storslaget femtioårsrace med besök av ett otal motorcykelvärldsmästare, Robert Lavér och andra har lyckats dra ihop ett program som kommer ge eko inte bara bland oss initierade. Boka in första helgen i augusti 2015 redan nu.

Seger

Tog ovanligt nog inte starten i Forgottenklassen men fixade till så att ordningen blev den rätta torparsvängen. Tampades sen lite med Sims som var om två gånger men bara under kortare stunder, gjorde sen mitt bästa ett par varv och det funkade då det blev lucka. Blev sen jätteglad när flaggen visades först för mig av alla startande.
Med Bakkern bärgades en niondeplats har det berättats för mig, helt ok, kommer inte tävla med den mer, nu vet jag att den funkar och kan kanske nasa iväg den.

Efter träningar

Har nu tränat klart och ska tävla i eftermiddag.
Med Bakkern går det så där, är snabbast bland de långsamma men saknar ca 3-4 sekunder för att anses snabb.
Desto kvickare är jag med Pecketten, fick kapa 1,5 sekunder mot förra årets tider för att bli Poleman. Har en halv sekund tillgodo till Sims på TZ500, det ska förhoppningsvis gå bra. Ikväll vet vi.