Dagen efter eller egentligen dagen efter dagen efter

Lägg till bildtext

Töväder, slask, gråtfärdiga barn, ledsna vuxna, eländes elände, Gisslarbo ring är ej i skick för hårda bataljer. En kväll fick vi åka, det gav mersmak, idag så har det varit minus igen och det är ett plus, lite snö så är det race on igen.
Rolig sak som du kanske märkt är att det efter mitt desperata rop på uppmärksamhet har börjat ramla in mer kommentarer och ökad aktivitet, även två nya förföljare har dykt upp vilket glädjer bloggarn enormt. 399 inlägg lyckades Sätermannen och jag få ihop förra året 2014, de flesta sådär, en del kassa men faktiskt ett och annat bra med. Detta år ska vi få till minst lika många usla, medelmåttiga och bra inlägg och förhoppningsvis i alla fall ett lysande.

200 kronor

 Man lämnar iväg ett hjul med en onödigt stor begynnande sprickbildning kring ventilhålet (jo, jag fick klä av gummit själv, men det var också det hela), man lämnar samtidigt en fräsch fälg. En dag och Två hundralappar senare hämtar man ett prima hjul. Nej, jag kan inte se någon rimlig anledning att lära mig ekringens hokus och pokus.

 Ödmjukt

Gisslarbo ring 2015

 Förutsättningarna för racerbana var bra igår så raskt sattes arbetet igång, snö skottades, nya skruvar i däcken, bensin tankades, belysning ordnades, tidtagning utfördes, vinnare korades.

Resultat
Flickor -07 Vinnare Doris
Flickor -04 Vinnare Stella
Pojkar -72 Vinnare Thomas

Inatt regnade banan bort, hoppas att det fryser på igen för detta mina vänner är kul.

Skepnader

Honda CB 450in som hämtades har haft lite olika utseenden genom åren, fick med lite bilder och delar gärna med mig då jag inte bara är dryg utan även generös.

Gör om , gör rätt

Korrekt för snabbfärd

Det löste sig med XL250 kolven som har dykt upp med rätt höjd, nu ska den i motorn också. Ska skicka cylindern på borrning och sen kommer det bli klang och kompression i motorn. Känns skönt att det bara är en cylinder, mindre jobb då. Man skulle kunna tro att det blev mindre att betala med men minnet säger mig att de fyra kolvarna i GS1000 motorn kostade ungefär lika som denna enda, lägger man sen till extraportot för returneringen samt skickandet av rätt sort så blev den nog dyrare än 4 st smidda Wiseco.

Inkorrekt för snabbfärd

CB 450

 Hämtade en fyrfemti i lördags i närheten av Bettna, det är alltid kul. Inte att vara Bettna som vi faktiskt nästan flyttade till utan att hämta gamla japaner. Just denna hade havererat i Danmark ca 1984 och skickats hem med posten, adresslappen finns fortfarande kvar.

Med tanke på vad jag fick ge för den, trettio års registerhållningsavgifter samt frakten skulle nog ett mer korrekt beslut då på mitten av åttiotalet varit att lämna den på platsen. Tur för oss då fanns inte den framtida vetskapen hos ägaren då.

Paul Marollaud

 Min kanske godaste vän Lasse ringde för någon vecka sedan och undrade om jag hade plats för en bänk, jag sa att det gick nog att fixa. Någon dag senare ringer han och berättar att han ska ta med bänken till Gisslarbo varvid jag meddelar honom att det inte behövs då jag redan har bänkar här som han kan låna.

 Efter en stund så kommer det fram att han har pratat om en vanlig bänk utan en bromsbänk och att den som nämnts snart skulle dyka upp.

 Jag har förstås som så många andra funderat på att bygga broms men inte riktigt tyckt att det varit värt besväret, det finns de som faktiskt har bromsbänkar att låna ut ihop med dess expertis som inte tar allt för mycket betalt. Har helt enkelt sett ett behov men inte orkat med merarbetet.

 Nu finns det hur som helst en slik apparat i min verkstad som säkert fungerar alldeles klockrent men det saknas en operatör med kunskapen. Hoppas att det kommer komma fram en bruksanvisning från samma plats som den hämtades, kan behövas.

 Ska försöka koppla in den tids nog och lill-Klas har berättat för mig att det är lätt som en plätt att datorisera en sån här mackapär så det kommer han få göra. Tror även att en annan vän från Stockholm kan bli till god hjälp med digitaliserandet. Själv är jag inte sådär hemskt intresserad av det arbetet och skulle nog bli pannkaka istället för plättar om bloggarn skulle koppla.

 Paul Marollaud type 200

Snyggvekåpor

 Har idag fått leverans på ISR kåpor, den blågula är originalet och således är den grå ny. Kåporna blev bra och kommer pryda vilken ISR-knarr som helst men knappast någon annan hoj, finns lite gränser för vad som kan anses vara estetiskt riktigt och dessa monteras nog endast för att det ska vara en sån, inte för dess höga snyggvevärde.

Det beställdes 5 stycken vilket är fler än vad som behövs men för att hålla nere styckepriset kom ett par extra med i beställningen. Om endast en hade gjorts med medföljande formtillverkning så skulle det blivit ett väl saftigt pris. Har alltså ett par plastbitar över om du vill köpa till din ISR, om du inte har en slik Acke Rising produkt är min gissning att du inte är intresserad.

Första dansen

Donatortrajan kommer nu gå isär, delar kommer nasas och förhoppningsvis inbringa tillräckligt med deg så att det kan handlas in andra trippeldelar. Allt ska bort förutom motorn men den kommer det nog även säljas bitar från senare. Bilda kö.

Ny dans, ny chans

Grandell, Sandberg, Tin, Holte, varvgubbe

Dags igen för att lura ut vad det nya årets mål är. För ett år sedan skrevs det liknande rader och vill minnas att det var en ganska trött bloggare utan direkta mål eller tankar om racingens och Nonshines framtid.
2015 ska det sättas nya mål som kanske kommer uppfyllas eller inte, ska försöka i alla fall.
Angående Nonshinebloggen så fortsätter den nog i samma takt, hoppas att det ska bli fler intresserade men det känns som att en gräns har nåtts, besöksantalet ökar inte och inte heller aktiviteten bland de som läser den. Tacksam för att Grogg läser och kommenterar så mycket som han gör för utan den uppmuntrande effekten som han hjälper till med skulle det nog bli tungt. Tror trots allt att Nonshine kan räknas som en av de största motorcykelrelaterade bloggar som finns i Sverige.
Racingen har jag lite större planer för, målet blir att vinna Nordiska mästerskapen igen fast nu i 250 med Hondan, skulle kunna använda T20 Suzukin men då blir det liksom inte någon utmaning, encylindrig fyrtakt i den klassen är svårare än tvåcylindrig tvåtakt.
BSA Rocket 3 Rob North är ett projekt som också ska försökas med, närmaste månaden kommer jag försöka sälja andra grejor för att få ihop finansieringen då det behövs 30-40 tusen för att bygga en motor. Om försäljningen funkar och den cykeln byggs kommer även målet bli att vinna cupen i 750.
Den som lever får se, god fortsättning.