Som nytt

Slutar aldrig bli glatt överraskad då vissa motorer öppnas. Behövde ett kopplingscentrum till en XJ400 idag och fick leta i skrothögen. Motorn såg lite dassig ut men inuti var det som nytt. 

Sen plockade jag ur 4 st kopplingscentrum till då de var slutsålda, verkar som om det finns en sak som går sönder på dessa motorer i alla fall, resten håller i evighet.
 

JAP 200 SV

 Hittade en motor idag som enligt motornummer torde vara en sån som rubriken säger. Ser fin ut på insidan, undrar om den är det på inuti med. Den går att snurra runt men en ventil har hängt sig, hoppas kolven har klarat sig.

Jag har ingen större aning om vad en 200cc JAP kan ha varit monterad i för cykel, kanske du vet.

Special 1937

Har med god hjälp av Malke skrivit ihop en text om vår Rudge Special 1937. Kommer i nästa MCV-tidning om ett par veckor så om du inte redan är medlem så är det dags nu.

 

Suecia Super Sport

Har plockat med Sueciadelarna och börjar få ihop ett helt projekt. Det är delar från två cyklar som finns men allt verkar ändå inte finnas.

Det går nog att få ihop en i alla fall, gamla papper finns till den andra ramen som jag tror har haft en JAP-motor. Det finns i alla fall delar till en slik motor. Det är MAG 500 i den på bilderna.

jag kommer sälja detta projekt tids nog, ska bara leta lite mer.

Super Sport verkar vara toppmodellen i programmet, samma pris som sexhundran men den heter bara sport.
 

Stötstång

 Har du en stötstång till en Douglas över så är jag intresserad. Det finns 5 stycken motorer varav två sitter ihop men sammanlagt verkar det bara finnas 7 stötstänger. Det borde vara 20 stycken.

H. Carlsson Husqvarna

Hittade lite böcker om Rudge från förr. Ibland dessa fanns det "The story of the Ulster"

Trodde förstås att det var Rudge Ulster som menades men det var tävlingen, bläddre lite i den och hittade Carlsson på en 350 Husqvarna. Trodde jag hade bra koll på gubbarna från den tiden men H. Carlsson känns obekant. Han kom in på nionde plats men hade häpnadsväckande 15 mph ( ca 25 km/h) lägre snitthastighet än vinnaren Handley på Velocette.

Har åkt runt Ulster för ett par år sedan och min gissning är att Husqvarnan saknade ungefär lika mycket i toppfart mot Velocetterna och Nortonarna som snitthastigheten säger. Det är mycket rakt på den banan. Superbike idag snittar någonstans mellan 230 och 240 km/h. Däremot tror jag att Wal Handley som vann var bra mycket vassare förare än de som vinner idag. Han vann GPn och var bland de bästa i världen, det kan man inte säga om de som tävlar idag på Ulster. 
 

Tekno`s

Lite svårt att hitta info om Douglas men som tur är har jag en bok från Tekno. Där står det mesta men däremot hittade jag inte oljemängd.

Har nu fyllt på olja i båda låda och motor, det finns sticka till båda. Försökte starta med startgas (carbcleaner) och endast en cylle hoppade igång. 

Vad som var felet kommer jag återkomma till, det var ett nytt sånt i alla fall, aldrig varit med om det förut.
 

Framdrivning

Är äntligen klar med framdrevet till Douglasen, tack vare lill-Klas fina svarvstål kunde det härdade stålet bevekas.

 Om du är en expert på både Douglas och kedjedelningar kan du se att det är fel delning på kuggarna. Original är halvtum och inte 5/8" eller 428 och inte 530 för att prata svenska. Nu är det så att bakhjulet har kransats om och då har det hamnat en klinga med 5/8 och den ville jag inte byta. Det hade inneburit att kapa bort det gamla som är nytt, tillverka bakdrev, svetsa dit, lacka om navet. Framdrevet var enklare tyckte jag men så här efter att ha pillat med det i 4 timmar undrar en om det var så.

Provade med filen på de blå kuggarna och de verkade ha behållit härdningen efter svets.

Bilder på dubbelbössan

 Christer Watz har såklart koll, redan för femtio år sedan till och med då han fotograferade denna Suecia 750 i Småland. Nu blir en ju ännu mera sugen på att skaffa en slik. 

Suecia V-twin

Har handlat på mig ett Suecia projekt med en MAG 500 TV motor likt den som är på bilden ovan. I samma försäljningsbroschyr finns det bild på en 750 variant med MAG V-twin med halvtoppar. Om det faktiskt tillverkades en sån vets det lite om.

Du har säkert koll på bröderna Hjalmarssonauktionen och där säljs det en MAG vattenkyld V-twin, troligen från en dressin eller liknande. Men det är ändå så att en blir lite sugen på att bygga en Suecia V-twin. Cylindrar borde gå att hitta då motorn även fanns som encylindrig och då inte alls like eftertraktad.

 

Den på bilden nedan fotade jag exempelvis på Hockenheim i våras, hela projektet kostade 1700 euro fick jag sen reda på.

Eller så handlar du alla grejorna och bygger en riktig fräning.