Det går ännu sämre

Hade ingen ventilkåpspackning till Suzukimotorn, hade säkert 20 kanske 50 stycken till GS1000 men inte till just den som sitter på min knarr. Limmade dit kåpan istället, det var fel beslut, får börja om imorgon, inte vet jag om den gick bra heller, smällde inte i alla fall.

Inställt

Tungt till vänster

 Har ägnat kvällen åt att få dit toppen på resten av maskin. Hittade på en innovativ lättning som jag är extrastolt över, fasade shimsen så de blev sammanlagt 1,5 gram lättare, alla åtta ihop. Tog två timmar men det var det värt, många bäckar små.

Samma bild som igår fast nu korrekt inställt, kammarna är Andrews S2, inte alls av den vilda sorten utan endast snäppet vassare än originalspecifikation. Funkar för mig och om jag blir efter någon gång kan jag alltid hitta ett tiotal hästar eller mer därtill om lite mindre touringaktiga varianter inhandlas. Då kanske den skulle bli snabb.

Fel på fel

 Har hittat ett kraftfullt fel på Suzukimotorn, kamdrevet på insugskammen var löst. Om det varit avgassidan skulle motorn blivit skrot så lite tur var det. Nu är det så att detta fel nog uppstod då jag felsökte på lördagskvällen Gelleråsen förra hösten, plockade med detta då och ställde om kammen och felet fanns ej då, nu så blev kammen cirka 35-40 grader fel plus att det ursprungliga felet kvarstod. Att jag vann på söndagen trots detta är konstigt, jag körde hårt men ändå, det borde inte ha gått alls.

Bilden ovan ger en ledtråd, ettans cylle har ej gått alls. Tror att den funkar på lågfart men inte på huvudmunstycket och att det är felet, veckans felsökning blev alldeles förvirrad pga kamdrevet, det fanns två fel. Nu ska motorn ihop igen, bytte ventiler på ettan bara för att, Carborundum är fina grejor. Hittade även en tryckare som halvkollapsat, den ska bytas.

Funderade mycket idag på lite vidare trimning då det ändå var isär men slog det ur hågen, går tillräckligt fort för mig som den är, om den går som den ska.

Smörja

Nu finns det oljetryck till toppen i i lillHondan, nya vippor är på väg till Sverige. Även de däck som är beställda är på väg och skickades igår så ni som ville ha kan vara trygga, de kommer fram i tid och allt fanns..

Det röda är olja, det slitna är kammen.

Originalverktyg

 Hittade en bakdel från en Suzuki GP125 som var lite tung, verktygslådan finns under locket så min gissning var att det var just verktyg som tyngde. Lite rätt hade jag, original visst men inte Suzuki.

X-lock ser universal ut och likaså skiftan men cykelverktygen var nya bekantskaper för mig. Rambler är ett kärt märke för mig, på Södertäljemarknaden 1983 köpte jag en Rambler moped vilket var en så kallad Änglagårdare, Pygge eller Crescent 2000, den fattiga modellen i grönt, slantade 300kr och fick igång den direkt. Körde sen runt Scaniarinken i timmar innan soppan tog slut,  jag var också slut och la mig att sova i Transiten, flera ville köpa den men att sälja var inte aktuellt, hade hittat lyckan och den var inte till salu. Körde den sen i två år hemma innan bylingen fick tag i mig och ringde mamma som fick order om att plocka bort vitala delar så den högst otillåtna körningen skulle upphöra. Min mor sa då att det var slutåkt och så var det med den saken, fick cykla ett år så att fadäsen fick svalna, vid fjortonårs ålder kunde mopedismen tas upp igen.
Hermes har det skrivits om här tidigare, Paula har en djävulsvariant som det kan sökas på.

Garagesale

 Har annonserat ut Bakkern i Europa, kanske någon nappar. Cykeln är frän, går fort, tillförlitlig men inget för mig. Känner mig otillräcklig då jag kör den, långsam.

Om den säljs så är det nog en sån där affär som kanske kommer ångras.

Det går inte bra nu

Har felsökt hela kvällen och inte hittat felet, cykeln går bra men fungerar inte under belastning. Har nu bytt spolar, CDI-boxar, stator, förgasare, kollat avgasrör, kablage, stift, tändhattar osv. Nu kommer jag riva motor på Pecketten, det är inte kul.
Har förövrigt haft stor hjälp av min bromsbänk, går bra att starta knarren i och det går att belasta motorn, sen kan man se hur fort det går.

Fick en fin present på posten av en nöjd kund som både är känd och chef för ett stort bilföretag som inte handlar med Fiat, han har noterat min vurm för italienska bilar och tyckte att klockan skulle passa mig finfint, det hade han rätt i, tackar hjärtligt för denna glada överraskning.

Lite gjort

Har beställt nya vippor och hoppas att de kommer fram i tid så att Hondan kan sjunga ut på Falkenberg nästa vecka.
Har även börjat felsöka Pecketten som inte funkade ok på Åsen förra året, bytte förgasare och kanske går den nu, ska provköra när tillfälle ges.
Tanklocket hör till en Kawasaki Z400 1977, emaljerade brickor är fint.

Veckans dekal

Vevstakar från mina nya hemtrakter, enligt Tompa först med H-profilstakar, snygg dekal.

ska beställa däck på onsdag, om du behöver så tar jag hem, maila fråga på vad du vill ha så kollar jag pris och tillgång. Kan leverera till Falkenberg, mailadressen kommer upp om du klickar på tröjorna tillhöger.

Skaderapport

 Vipporna blev skrot men kammen går nog att använda, får hitta någon som kan fixa vipporna men ska se om jag kan få hem en ny kam och vippor.
Anledningen till detta trodde jag var något så simpelt som för lite olja och det kanske det var men det fanns ett riktigt fel som upptäcktes denna kväll.

Oljan pumpas mellan block och kåpa för vidare färd mot filter, topp och vevaxel, packningen som ska hålla tätt emellan hade glidit av tätkanten varvid trycket blev slappt och helt enkelt inte orkade upp till toppen. Imorgon ska jag knacka en ny packning där detta ej kommer kunna ske igen.
Har varit med om liknande fel på CB450, då skär kamlagringen på avgaskammens vänstersida.