Racers

Mer bilder från Irland i brist på annat, kakräknaren ovan var det säkert något mer speciellt än att det bara var en TSS, minns dock inte.

 Royal Enfield 250 produktionsracer, det blev aldrig så bra som det borde ha varit. Vet ej vilken motor som satt i dessa men Villiers Starmaker är inte en så vågad gissning eller i alla fall ett derivat på en sån. Hur många som blev stjärnor med dessa puffror vets det lite om men det var säkert många som släcktes.

 EMC, vet ej mer ser ut som 125cc och ca 1985.

 Rotax Armstrong, det var fler som blev stjärnor på dessa. Rea Racing skördar stora framgångar idag i World Superbike då Jon Rea är nästan klar världsmästare och då med många race kvar att köra.

Slutligen så gömde det sig en sån här motor längs en vägg, kunde inte komma nära den men om den var i min ägo så skulle jag nog till verka resten på ett eller annat sätt. Moto Morini fabriksmotor, 250cc, Provini blev nästan världsmästare 1963 med en sån i ramen.

Två hål i väggen

Bjöds igår på trevlig tillställning i Grängesberg. Umgänge, kartåkning och middag. Gissar att folket som drev anläggningen har någon typ av motorintresse då deras inredning har ett tydligt tema. Idén med motorcykel på display inomhus är inte unik utan snarare något varje seriös motorman bör tagit efter, men två inglasade cyklar är kanske ändå lite överkurs för gemene motorman? Gammcykeln Silverpilen, särskilt i kombination med oljedunkar, är inget konstigt i en nostalgisamling idag, en gång världens vanligaste hoj i Sverige, varenda en och bror hans ur den generation som idag samlar på nostalgi har börjat på en pil. CBR RR är mindre tippat, i vilket sammanhang pukalen i montern hämtats framgick tyvärr inte.

Personligen uppskattade jag den angränsande väggmålningen mer. Classiskt och subtilt tilltalar en man av smak och klass.

 Ödmjukt

Veckans dekal

Har roat mig med att förpassa en halv CB125 K3 till en helt nerplockad variant, hittade denna fining under regskylten.
Vi i Sverige kan tro att bandet uttalas Harrigajns men vi i Finland vet att det heter Hurri gan es , alltså alla bokstäver ska uttalas. Gissa hur Ramones uttalas, förklarade en gång för en finlandsvensk vän med mitt svenska uttal att jag varit och kikat på dem och han verkade föga impad och hade aldrig hört talas om dessa vilket förvånade mig. Senare samma kväll plockade han fram en skiva som skulle vara extrabra med Ra mån es.

M 7

Oväntat skoj att få skruva lite Zündapp igen! Redan i de tidiga tonåren förde min störning i autismspektrumet mig in på särkunskaper om den tyska ingeniörskonsten, till exempel att Dappetoppen är ett av få ställen där man behöver en 11 millimeters hylsa. (Förhållandet, enklast att beskriva som hatkärlek, till det tyska sättet att komplicera saker till funktion och tillförlitlighet hänger med än idag så till den milda grad att de Brittiska entusiastvagnarna här på gården kompletteras med tyska prestigevagnar för de gånger en pålitlig och bekväm transport är önskvärt). Å även om kunskapen sedan länge är bortglömd var jag ett tag en av de få som kunde justera en dragkilslåda. Jämfört med polarens Flinta tog det tredubbla tiden att skruva med Zündappen. Och några fler verktyg behövdes. Med facit i hand en nyttig uppväxt för en blivande motorman.
 Ödmjukt

Tystare

 Hittade en ljuddämpare från en Honda CR80 som passade finfint efter lite omsmide, kunde provköra ordentligt idag och just nu är det ett för litet huvudmunstycke i men om jag lägger en halvtimme till kommer den gå bra. Frågan är om det är värt det fast det kan kvitta, jag funkar inte så, låter det vara halvbra om jag tror det kan bli helbra. Kommer med stor sannolikhet lägga många fler timmar än det är vettigt på detta projekt.
Mina barn är förövrigt inte alls så entusiastiska som de borde vara.

Hittade en fin teckning idag, får lite hybris.

Världens fulaste moped

 Ibland är det skönt att vara lite dum i huvet, korkad, oklok, irrationell, inte tänka så mycket istället för att bara gå runt och vara smart, som vanligt. Sätermannen lyckades locka mig med att världens fulaste moped kunde bytas mot en enpetare vilket fanns i min ägo. Han , alltså mannen från Säter kommer säkert skryta med om hur klipsk han är när han stolt visar upp site byte men då kan du fundera på denna bild. Är en karl som har shorts på sig och glider fram i en BMW samt är ägare till världens fulaste moped så mycket att se upp till egentligen.

Dekaler fanns det gått om som den ovan.

 Best in show vinnare i Säter blev moppen 2015, säger en del om regionen.

 Byggd av en mästare med passion

 Ond moped

Drakar och granater

 Nu till nästa dumhet, gick ut för att göra nytta men började rota i Solifern istället. Rensade bort en väldig massa elsystem, fotpinnar, packväska, styre, mm. Pillade igenom förgasare och tillverkade ett luftfilter, ett språjtans Z400 UNI-Filter fick donera materia.
Hittade en massa ärg och ett för stort munstycke i förgasaren, bytte det mot ett med lika gänga från något så fränt som en Yoshimura bestyckningslåda från en Supersport GSXR600.

 Moppen går nu bra tros det, ska pilla dit en ljuddämpare samt fixa lite reglage sen kan mina knoddar få lära sig hur man växlar och kopplar.

Sen när de kan det så kanske det inte var så idiotiskt men det återstår att se. Troligen så är detta inget arbetet som kommer vara mödan värd.

Femdragig

Har skaffat mig en Speedwayknarr, troligen en fyrtiotalsmaskin med femdragig JAP, maskinen är fantastisk i sin utstrålning men jag kommer tyvärr inte kunna behålla den, behöver kapital.
Dilemmat är att den är värd ganska mycket mer om den säljs i delar men det skär verkligen i hjärtat om det kommer hända, hoppas att en köpare dyker upp som tar den som den är.

Suddens knarr

 I Sveriges Oscarsbidrag 1983,  "G - som i gemenskap" åker skurken Kawasaki Z1000LTD, träffade en som åkte en likadan av den anledningen. Kawasaki Z1100ST är nästan samma sak och då er bloggare drog en sväng med den på bilden kände jag mig som en riktigt dålig kille. I samma film står Jerry Williams och snajdar sig vid sin Katana, undrar om någon har haft det som anledning till att slanta för en slik maskin.

Gick hur som helst riktigt bra denna KardanolleKawa, ska nog suga lite på den innan den demonteras, kanske besiktar och åker själv, tänk att vara lite tuff som omväxling.

Upplyst rödmarkering verkar vara en bra idé, undrar varför ingen har tagit efter det, borde haft det på småHondan, då hade inte en ny kolv behövts beställas idag.

Kolla även Länk från Peter Lindéns hemsida där det skrivs om Spinnin Wheel http://www.lindrace.se/lindrace/newsletter/newsletter.html

Trebent älg

Min bok om Guzzis historia berättar inte särskilt mycket om "älgen". Som originalbloggarn säger var det en modell som främst anpassades till armens behov, bla genom en trehjulig variant. Naturligtvis vore en sån ännu ballare än tvåhjulingen att ha i sin ägo, till exempel varianten avsedd att skjutsa befäl i kunde man idag skjutsa druckna polare i.

Även om de flesta trehjulingarna under de få år den producerades var av den "vanliga" Motocarro typen (lastbil) så gjordes några andra varianter också, som den här med både pansar och kanon.

 

Den modell som avsågs att landsättas medelst flygplan och fallskärm var inte bara vikbar

 utan gav framförallt de brittiska fienderna mindervärdeskomplex..

 Ödmjukt

Moto Guzzi Super Alce

Har kommit över en extrafräsig Guzzi från 1954 med det fina modellnamnet Super Alce vilket på svenska blir Superälgen. Grundmodellen kom redan 1932 eller likande och sen gjordes det en stor uppdatering ett par år senare då halvtoppen försvann och det blev toppventiler för hela slanten. Målgruppen var militär och polis men enligt ett rykte ska var tionde gjorts civil och denna är ett tionde exemplar. Mycket ovanlig modell som kostar i militärutförande på olika auktioner och liknande i Europa 50-80 000 kr men en civil torde vara mer åtråvärd.
Om cykeln har originallack eller är en gammal renovering vet jag inte men den är i bra skick, verkar vara väldigt lite sliten när den synas noggrannare. Annat som märks vid en slik syning är att inget är normalt på denna cykel och dess uppbyggnad samt att den innehåller en rejäl nästan överdriven dos synlig och extraintressant mekanik.
Kommer sälja denna knarr då jag ändå inte kommer åka på den.

 Om någon därute som läser detta sitter på en bok med Guzzihistoria kolla gärna den om det står något om modellen, finns inte mycket på nätet att hämta.

 Passagerarhandtag, javisst

 Fyrtaggare

 Centralfjädring

 Öppna ventilspel 1956, som en Manx, toppmodernt

 Originallock

 Att köra denna kräver lite tillvänjning, går bra men frambromsen är lite klen och bakbromsen manövreras med hälen, skumt, javisst.